什麼是汽車的轉彎半徑

『壹』 汽車的轉彎半徑是什麼

汽車轉向時，汽車外側轉向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。
轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑。

『貳』 汽車轉彎半徑怎麼計算

轉彎半徑指的是車輛的前輪外側，道路內緣圓弧半徑均比轉彎半徑小，一般粗略的計算可以近似為道路內緣圓弧半徑＝轉彎半徑-車寬-安全距離。所以大型車道內緣圓弧半徑取9.0米左右是安全的。

最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。它在很大程度上表徵了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。轉彎半徑越小，汽車的機動性能越好。汽車轉彎時，轉向中心到汽車外側轉向車輪軌跡間的最小距離即為最小轉彎半徑。最小轉彎半徑表示汽車通過狹窄彎曲地帶或繞開障礙物的能力。轉彎半徑越小，汽車的機動性越好 。

為了保證轉向時車輪作純滾動而不產生滑動，最小轉彎半徑的大小由車輛的軸距來決定。軸距長則轉彎半徑大，但是長軸距的車輛行駛平順性較好。
出於安全性考慮，越野車型的轉彎半徑相對較大，因為越野車型車身重心較高，如果最小轉彎半徑較小，容易在急轉彎的過程中發生翻車事故，所以一般越野車的最小轉彎半徑都會設計得較大。

（圖/文/攝： 陳 漢 林） @2019

『叄』 什麼是轉彎半徑

指汽車轉向時，汽車外側向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑。

『肆』 什麼是汽車的轉彎半徑

樓下熱心網友是正解。
簡單補充一下：以常見的前輪轉向為例，當汽車轉彎時，兩前輪的軸線將和後輪的軸線交與一點上，從這一點到外側車輪的距離就是汽車的轉彎半徑。

方向盤達到極限位置（再擰擰不動了），此時汽車的轉彎半徑最小，稱作汽車的最小轉彎半徑。

『伍』 汽車轉彎半徑怎麼計算

轉彎半徑是指車輛前輪外側，道路內緣的圓弧半徑小於轉彎半徑。一般粗略計算可近似為道路內緣圓弧半徑=轉彎半徑-車輛寬度-安全距離。因此，取9.0米左右的大型車道內緣圓弧半徑是安全的。

最小轉彎半徑是指當 方向盤 轉向極限位置，汽車以最低穩定速度轉彎時，外側方向盤中心在支撐平面上滾動的軌跡圓半徑。在很大程度上，它代表了汽車通過狹窄彎曲區域或繞過不可逾越障礙的能力。轉彎半徑越小，汽車的操控性越好。汽車轉彎時，轉向中心與車外方向盤軌跡的最小距離即為最小轉彎半徑。最小轉彎半徑表示汽車通過狹窄彎曲區域或繞過障礙物的能力。轉彎半徑越小，汽車的操控性越好。

為了確保車輪在轉向過程中純粹滾動而不打滑，最小轉彎半徑由車輛的軸距決定。軸距長導致轉彎半徑更大，但軸距長的車輛乘坐舒適性更好。出於安全考慮，越野車的轉彎半徑比較大，因為越野車的重心比較高，如果最小轉彎半徑小，在急轉彎的過程中很容易翻車，所以越野車的最小轉彎半徑一般設計得比較大。

『陸』 什麼是汽車轉彎半徑

轉彎半徑(RADIUSOFTURNINGCIRCLE)指當方向盤轉到極限位置時，外側前輪軌跡圓半徑。轉彎半徑在很大程度上代表了，汽車能夠通過狹窄彎曲地帶，或繞開不可越過障礙物的能力。
轉彎半徑直接影響汽車的機動性。轉彎半徑越小，汽車通過狹窄彎曲地帶或繞開不可越過的障礙物的能力就越強，就越靈活。轉彎半徑與汽車的軸距、輪距及轉向輪的極限轉角直接有關。軸距、輪距越大，轉彎半徑也越大；轉向輪的極限轉角越大，轉彎半徑就越小。

『柒』 汽車轉彎半徑怎麼計算轉彎半徑計算公式圖解

汽車轉彎半徑的計算公式：R=L / 2(Sinψ)；D=W+2R(1-Cosψ)。汽車轉彎半徑，指的是汽車在轉向時，汽車的外側轉向輪中心平面，在車輛支撐平面上所呈現出的軌跡圓半徑。
當我們轉動方向盤到極限位置的時候，外側前輪胎就會最大幅度進行轉向，這時候軌跡圓的轉彎半徑是最小的。碰到一些狹長彎曲的地帶，其最小的轉彎半徑是判斷其是否能夠順利通過的重要標准。
轉彎半徑計算公式圖解
汽車轉彎半徑的計算公式為R=L / 2(Sinψ)；D=W+2R(1-Cosψ)，其各個參數的表達意思是：
1、R=車輛最小轉彎半徑；
2、L=車長；
3、W=車寬；
4、D=車輛最小轉彎道寬度；
5、Ψ=車輛方向最大轉角。

此外，如果車主覺得計算轉彎半徑較為復雜，想要快速的獲取車輛轉彎半徑的信息，也可以通過直接查看說明書去了解。畢竟，測量方法也是較為復雜的，普通人對於方法的理解也是較為晦澀。且沒有專業工具也難以測量精確的角度跟距離。對於一些狹長彎曲的道路，大部分還是看司機自身的經驗跟判斷，才能順利通過。數據只是一個理論上的呈現，在實際駕駛過程中，還是需要視情況而變。

『捌』 什麼是汽車的轉彎半徑

汽車的轉彎半徑是由轉向中心到前外轉向輪與地面接觸點的距離。

轉彎半徑(RADIUS OF TURNING CIRCLE)，是指汽車行駛過程中，由轉向中心到前外轉向輪與地面接觸點的距離。當方向盤轉到極限位置時，由轉向中心到前外轉向輪接地中心的距離稱為最小轉彎半徑，它反映了汽車通過最小曲率半徑彎曲道路的能力和在狹窄路面上調頭行駛的能力。

最小轉彎半徑越小，表明汽車的機動性能越好。其值得大小與汽車的軸距、輪距及轉向輪的最大轉角有關，並應根據汽車類型、用途、道路條件、結構特點及軸距等尺寸在設計時妥善選取。

阿克曼轉向：

為了避免在汽車轉向時產生路面對汽車行駛的附加阻力和輪胎過快磨損，要求轉向系統能保證在汽車轉向時使所有車輪均作純滾動。顯然，這只有在所有車輪的軸線都相交於一點方能實現。此交點稱為轉向中心。對於兩軸汽車，內轉向輪偏轉角β應大於外轉向輪偏轉角α。

為此，必須精心確定轉向傳動機構中轉向梯形的幾何參數。但是迄今為止，所有汽車的轉向梯形實際上都只能設計在一定的車輪偏轉角范圍內，使兩側車輪偏轉角的關系大體上接近於理想關系。

『玖』 名詞解釋「轉彎半徑」

指當方向盤轉到極限位置時,外側前輪軌跡圓半徑.轉彎半徑在很大程度上表徵了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞開不可越過障礙物的能力.轉彎半徑越小,汽車的機動性能越好.轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑。
定義：汽車由轉向中心到外轉向輪與地面接觸點的距離。