1. 汽車駕駛室照明燈所使用的IN4007二極體的作用與型號
1N4007是整流管，作用是通過單向電流，它沒有發光功能。
1N4007本身就是型號，各個廠家生產的1N4007參數基本都一樣，隨便用哪家的都可以，不必去詳究。
另外順便說一句，1N4007的反向耐壓是1000V，其實用於汽車照明系統的整流管反向耐壓不必那麼高，有1N4002（100V）或1N4003（200V）就足夠了。
2. 汽車大燈遠近光雙開，需加什麼型號二極體串聯
朋友對於一些相近的燈光名稱總會混淆，例如雙閃和遠近光交替。那麼雙閃是什麼意思呢？雙閃和遠近光交替的區別是什麼。
雙閃和遠近光交通屬於兩種不同的燈光操作，雙閃又稱雙跳燈，在打開雙閃時車輛的左右轉向燈一起閃動，同時在車里可以聽到「噠噠噠」的轉向燈聲音。在我們遇到故障，霧天行車或發生交通事故時，應該打開雙閃燈示意後方車輛保證自己和別人的安全。雙閃燈的打開按鍵通常在汽車中控上，按鍵的圖標為紅色三角形，還是很顯眼的。
遠近光交替是遠近光燈的互相切換從而達到閃爍的效果，主要是用來提醒別的車輛和行人。在夜間夜間經過急彎、坡路的時候需要用遠近光燈交替閃燈兩次，按喇叭。燈光交替是很實用的，在經過急彎時我們往往不能看到彎後的車輛，這時遠近光交替就能很好提醒來往車輛了。遠近光燈的操作很簡單，只需要把燈光撥桿向內撥動就可以
3. 汽車透鏡改裝大燈要用多大的二極體
大家所關注的「汽車透鏡改裝大燈要用多大的二極體?」下面我來為大家進行講解：
汽車透鏡改裝大燈要用多大的二極體還需要看具體車型的：
1、之前大家都改裝氙氣大燈，氙氣大燈的亮度高，但是氙氣大燈的缺點也很明顯。氙氣燈的發光原理是：用安定器把原車電壓由12V提升到23000V然後激發電弧發光，也是電能轉化為熱能，再轉化為光能；
2、優點是亮度高，亮度是原車鹵素燈泡的4-6倍，缺點是溫度極高，高達300-400度，所燈座烤化，把燈罩烤黃的事情時有發生，非常非常耗電，穩定性差，啟動慢，有延遲，所以現在一般人們不用的了；
3、自從LED燈普及以來，氙氣大燈逐漸被人們拋棄，LED大燈成為熱捧產品。
4. 大眾高爾夫7 閱讀燈二極體型號
二極體型號:整流二極體IN4007。很多都閱讀燈總成裡面的二極體斷路，把控制開門亮燈的開關撬開就可以更換了。
5. 大燈H4加什麼二極體合適
大燈H4最好用5A40V以上的肖特基二極體合適。
實測過肖特基在不同電流下的壓降，有30045（300A的）還有247封裝30-60A的雙二極體，在5A電流下有0.38-0.4伏的壓降，這么算下來功耗大約是2瓦，按說不至於很熱。玩過理想二極體，實際上就是用摸死管替代，測試結果非常不理想還不如肖特基。後來想起原因主要就是摸死管的GS電壓不夠不能完全導通，當然這也和使用電壓有關系。如果用於低壓（5伏以下），降壓比肖特基要大。
肖特基二極體是以其發明人肖特基博士（Schottky）命名的，SBD是肖特基勢壘二極體（SchottkyBarrierDiode,縮寫成SBD）的簡稱。SBD不是利用P型半導體與N型半導體接觸形成PN結原理製作的，而是利用金屬與半導體接觸形成的金屬－半導體結原理製作的。因此，SBD也稱為金屬－半導體（接觸）二極體或表面勢壘二極體，它是一種熱載流子二極體。
6. 汽車大燈有幾種型號
H1-H3-H4-H7-H8-H9-H10-H11-H12-9004-9005-9006-9007-880-881,這些是最常規的車燈型號，汽車產地不同，汽車使用的車燈型號也不同。
7. 改遠近光一起亮用多大二極體
10A100伏的二極體。遠近光正極線中間加個10A100伏的二極體就可以了，近光亮近光，遠光就是遠近光一起亮。
1、打開保險盒內，找到遠光燈繼電器和近光燈繼電器並拔出；
2、將二極體的引腳彎成合適的形狀，正極引腳插在遠光繼電器插座里，負極引腳插在近光繼電器插座里（注意位置）；
3、最後重新插上遠近光繼電器即完成操作。