汽車電流表怎麼查

汽車電瓶具有自放電特性，即使在沒有接任何用電設備的情況下，也會有電量損耗。如果汽車在停放幾天後，出現啟動困難或電器工作不正常的現象，排除發動機故障，則可能是電瓶沒電導致。而放幾天就沒電，則說明汽車漏電了。

那麼當汽車漏電了該怎麼去檢查呢？

1、首先檢查電池的觀察孔以及蓄電池的外觀，看看蓄電池是否漏電。

2、用萬用表測量電瓶電壓與發電量是否正常，正常電壓在12V以上，在持續放電10s後不低於10V；

3、關閉車上所有用電設備，車門、後備箱處於閉鎖狀態，斷開電瓶上的負極等20分鍾，之後將試燈一端接電瓶負極線，一端接電瓶負極柱；如果亮燈，則說明用電設備和線路還在持續漏電，此時應該檢查繼電器和保險絲。

除了以上幾種常規的檢查方法以外，尾箱燈，雜物箱燈，點煙器等等，這幾個都是汽車發生漏電容易忽略的地方。

導致汽車漏電的原因大致分為三類第

一是停車時未關車上電器導致蓄電池虧電；第

二是蓄電池極板短路或氧化脫落導致自放電而虧電；第三類是由於車上電器，線束，執行器，感測器等電子元件和電路搭鐵造成漏電。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『肆』 汽車蓄電池充電器電流怎麼看

汽車蓄電池充電器電流的查看方法：1、充電時充電器電流表有電流顯示表示正常充電（如顯示5～7A）充電器一般有倆個觀察表電壓表和電流表可以觀察到充電時電壓和電流情況；2、汽車電瓶充電器恆流充電是指蓄電池充電時採用分段恆流的方法進行充電並且該電流是用調整充電裝置來達到的。其主要特點是該充電方法有較大的適應性可以任意選擇和調整充電電流；3、因此可以對各種不同情況及狀態的蓄電池充電（如新蓄電池的初充電、使用過的蓄電池的補充充電以及去硫充電等）；4、它特別適用於用小電流長時間的充電模式對由多數電池串聯的電池組充電且有利於容量恢復較慢的蓄電池的充電。

『伍』 這個汽車電瓶充電器的電流表怎麼看啊，0到60的

電流表上有刻度，並標有數字，指針指到哪裡，仔細辨認就可以讀出數值。

『陸』 如何用萬用表測汽車發電機電流

自己測量汽車發電機好壞的方法：

1、萬用表電壓檔檢測：將萬用表旋鈕旋至直流電壓30V檔，把紅表筆接發電機「電樞」接柱，黑表筆接外殼，讓發動機運轉在中速以上，12V電氣系統的電壓標准值應該在14V左右，24V電氣系統的電壓標准值應該在28V左右，假如測的電壓為蓄電池電壓，則表明汽車發電機是壞的；

2、外接電流表檢測：當汽車儀錶板上沒有電流表時，可用外接直流電流表來檢測。先把發電機「電樞」接柱導線拆下，再將量程為20A左右 的直流電流表正極接發電機「電樞」，負極導線接上述拆下接頭。當發動機在中速以上運轉時，電流表有3A～5A充電指示，說明發電機是好的，否則發電機就是壞的；

3、試燈法：假如萬用表和直流電流表都沒有，那就用汽車燈泡來檢測。將燈泡兩端焊接適當長度的導線，並在其兩端接上鱷魚夾。檢測前先將發動機「電樞」接柱的導線拆下，再將試燈的一端夾住發電機「電樞」接柱，另一端搭鐵，當發動機中速運轉時，試燈亮度說明發電機工作正常，否則發電機就壞了；

4、改變發動機轉速、觀察大燈亮度：啟動發動機後，打開大燈，讓發動機轉速從怠速逐漸提高到中等轉速，大燈的亮度假如隨著轉速的提高而增加，那就說明發電機是好的，假如沒有變化說明發電機是壞的。
汽車發電機對電池的充電電流的大小是變化的，是由電池電荷狀態確定的，比如電池差電，充電電流就大，電池滿電，充電電流就小。可以用萬用表串聯在鄰近電池正極的地方測量充電電流，但時間不能太長，短時間可以。還有要區分發電機發電電流和電池充電電流，這是兩個不同的概念。當然數字也存在很大的差異。

『柒』 汽車暗電流怎麼測

所謂暗電流(之所以叫它暗電流，是因為英文稱之為Dark Current，故直譯為暗電流)。是指點火開關在OFF的位置（汽車無工作狀態）時，仍然在流動的電流。正因為這些暗電流的存在，以及電瓶自然的放電，車輛長期停放則電瓶容量不足，從而導致汽車無法啟動，故電瓶容量的選擇需考慮整車暗電流。
那麼，為什麼要有暗電流的存在呢？
其一，一些電器設備為了保持數據的記憶功能，必須長期供電。這些電器主要指電腦控制單元，比如音響（記憶上次聽過的頻段，CD的曲目）；還有空調（記憶風向風速的設定）。其二，一些防盜用感測器需要長期供電，以保證全天候的監視功能。
既然汽車電氣系統的暗電流難以避免，就要設法將它限制在最小的數值上。如果整車的暗電流過大，蓄電池的電量下降20%以上，將造成發動機起動困難。因此，發現蓄電池短時間內虧電，應當檢查電系的暗電流是否過大，電控系統的「休眠模式」是否起作用。
暗電流常用檢測方法：
1）使用萬用表測量
首先斷開汽車上所有的用電設備開關，將點火開關轉至OFF位，然後選擇萬用表的大電流檔，將萬用表串聯在蓄電池負極電纜與負極極柱之間，即負表筆（黑色）接觸負極極柱，正表筆（紅色）接觸蓄電池的負極電纜（之所以要這樣連接，是因為拆開的負極電纜的電位比蓄電池負極極柱的電位高）。再逐一斷開各分支電路，然後觀察萬用表指針的擺動情況，如果暗電流很小，是汽車上的小功率用電設備（如電子鍾）在耗電（在靜態下，如果蓄電池的放電電流不超過50mA，說明暗電流基本正常）；如果萬用表指針的擺動幅度很大（蓄電池的放電電流大），說明電系的暗電流過大。
注意：應當先將萬用表的兩端與蓄電池的負極極柱和負極電纜連接好，然後從蓄電池的負極上脫開負極電纜，再進行檢測。不要先拆開蓄電池的負極電纜，然後才連接萬用表，這樣有可能檢測不到暗電流。使用萬用表測量的缺點是費時、費力，而且必須拆開蓄電池的電纜，會造成某些電控單元記憶的數據丟失。
2）使用鉗形電流表測量
使用鉗形電流表檢測的好處是不需要拆卸蓄電池的連接線。斷開所有電器開關，並鎖上各車門，進入休眠後，用電流鉗夾住蓄電池的負極，然後斷開所有的用電器開關，根據電流鉗上的讀數判斷是否存在過高的暗電流。
預防暗電流的主要預防措施：
1.汽車熄火以後，及時斷開所有用電器的開關。雖然許多高檔轎車具有燈光延時關閉功能，但也不能晚上停車後不斷開照明燈開關過夜。這是因為，一旦燈光繼電器的觸點因故不能分離，將導致蓄電池持續放電。
2.發動機熄火後，不要讓點火鑰匙長時間停留在ON位。因為在點火開關接通的情況下，蓄電池持續向發電機的磁場繞組和電壓調節器放電，消耗蓄電池的電能。
3.注意防止用電設備的插接件進水。一旦插接件進水，將導致插接件的端子氧化，容易引發莫名其妙的短路和漏電故障

『捌』 汽車漏電怎麼查

一種是電流檢測法;一種是經驗檢測法
如何檢測汽車漏電呢?電流檢測法：檢測步驟 斷開點火開關，拆下蓄電池負極接線，把數字萬用表調到電流表(1
A檔)，再取用兩根導線，將兩導線一端分別接萬用表正、負表筆，另一端分別接負極接線柱和負極接線，觀察電流表數值。將測得的電流值與維修資料對照是否在
正常范圍內。若測得的電流值過大，則說明車輛有漏電故障。故障排除方法 將熔斷絲逐個拔下， 觀察指針變化。 當拔下某個熔斷絲時指針不再轉動，
則故障點是通過此熔斷絲的電路或用電器。 同電流檢測法一樣， 通過查閱電路圖或查看線路走向， 順線路查找出損壞部位進行修理。

如何檢測汽車漏電呢?經驗檢測法：檢測步驟 斷開點火開關，拆下蓄電池負極接線， 然後將接線與蓄電池負極柱碰觸， 觀察火花強度。 火花越強，
漏電現象越嚴重。故障排除方法 若火花較弱，則說明有小電流存在，應重點檢查室內小燈、 行李廂燈等是否存在虛接常亮現象; 若火花較強，

『玖』 如何檢驗汽車電流表

最常用的是比較法。檢驗時先將被試電流表與標準的直流電流表（0一30A）及可變電阻（0一5l，電流量為30A）串聯在一起。然後接通電源並逐漸減小可變電阻的阻值，同時比較兩個電流表的讀數。如果兩讀數之間相差不超過20%，則可認為電流表狀況良好，否則應予修理。如汽車電流表的讀數比標准值高時，多半是由於永久磁鐵的磁場減弱所致，應進行充磁。充磁時，可將電流表永久磁鐵的磁極與一直流電磁鐵的異性磁極相接觸並停留一段時間。如讀數比標准值低，一般為轉子軸頸及軸承磨損，或指針卡住，應拆開電流表予以檢修。電器性故障主要是電路上產生了短路、斷路、接觸不良或漏電。

由機械原因導致電路接觸不良的故障解決的根本辦法是恢復機械結構的完整性。在判斷電路故障時,人們有時光著眼於電路或電路圖是不夠的,單純重視電路而忽視機械結構,導致處理不當,都會重新發生機械性和電器性綜合故障。為了提高判斷線路故障的准確性,縮短查找線路的時間,防止增添新的故障,不論是靠人工感覺去判斷還是藉助儀表測燈、儀器去檢測,應遵循下列原則:根據電路原理圖聯系實際;查清症狀,仔細分析;從簡到繁,由表及裡;探明構造,結合原理;按系分段,替代對比。只要做到這些,故障便可逐一排除。汽車電路發生故障時,有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接觀察到,從而可以判斷出故障所在部位。