A. 汽車保養用什麼機油比較好
1.機油,即發動機潤滑油,能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車的「血液」。
2.機油由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分,決定著潤滑油的基本性質,添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足,賦予某些新的性能,是潤滑油的重要組成部分。
3.機油中的5W-40、5W-30等表示的是機油的粘度等級,即SAE等級。「W」是冬天的意思。W前面的數字越小,其低溫黏度越小,低溫流動性越好,適用的最低氣溫越低。W後面的數字的確是指在100攝氏度下機油的黏度,數字越大表明機油黏度越大。其後面的數字主要指的是機油耐高溫性的指標,在高溫下的保護性能越好。
4.全合成機油:全合成機油有更好的高低溫性能,有更長的換油周期以及適合更惡劣的用車情況,適合豪華高性能車使用,10000-12000公里左右更換。
5.半合成機油:半合成機油的更換周期一般是在8000-10000公里左右,價格與性能適中。
6.礦物機油:這類型機油一般在5000公里左右就需要更換。
盡量選擇多級油,多級油由於節省、壽命長、高效,對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特性,在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象,均系正常。
B. 汽車保養用什麼機油好
對於柴油發動機,則要根據機械負荷,選用CB-CD級柴油機機油。
應盡可能使用黏度較小的機油,以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下,選用高黏度的機油則有利於形成油膜,減少發動機磨損。
1.全合成機油:全合成機油有更好的高低溫性能,有更長的換油周期以及適合更惡劣的用車情況,適合豪華高性能車使用,10000-12000公里左右更換。
2.半合成機油:半合成機油的更換周期一般是在8000-10000公里左右,價格與性能適中。
3.礦物機油:這類型機油一般在5000公里左右就需要更換。
盡量選擇多級油,多級油由於節省、壽命長、高效,對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特性,在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象,均系正常。
C. 汽車保養用什麼機油
汽車保養最好用合成機油,比半合成機油好很多。合成機油和半合成機油的區別如下:不同的基礎油:半合成機油使用第三種基礎油,而合成機油是第三種、第四種、第五種基礎油混合而成,在基礎油的選擇上,合成機油比半合成機油高一個級別。不同的更換周期:半合成機油在使用中每半年或7500公里更換一次,合成機油在使用中每年或10000公里更換一次,賽貝薩在合成機油中每18個月或15000公里更換一次。不同的適用溫度:合成機油具有更寬的使用溫度。在同樣的工作環境下,全合成機油可以用更低的粘度保護發動機,而半合成機油的使用要求相對更高。
D. 汽車保養用什麼機油比較好
汽車保養用有三種機油可以根據車子自身行駛情況進行使用。如下:
一:礦物機油,如果車輛行駛里程並不算多,半年5000公里,能保證及時保養的。或者排量較低,非渦輪增壓、經濟型車輛的話,礦物油就比較適合你,既能滿足車輛潤滑性能的要求,又可以使車輛的保養更具經濟性。
第二:半合成機油,它是礦物油和全合成機油按比例勾兌,再加入添加劑的一種混合產品,性能比礦物油好,屬於很均衡的產品,性價比不錯,7500公里換油周期,大多數車型均可選用。
第三:全合成機油,在低溫流動性上要比礦物油與半合成機油好很多,在冬季同樣的粘度,全合成機油會更快啟動車輛,到達潤滑點更迅速。高溫時,全合成油因為抗氧化性能更好,所以它的換油周期也要比半合成、礦物油長得多,基本在10000公里以上,雖然成本較高,但是比較換油次數和性能表現後,並不一定比前兩種油高很多。
E. 汽車保養換什麼機油好,全合成的機油是不是好機油潤滑性更好一些
用全合成的機油對寶馬這類高端的車發動機來說比較好,我自己的賓士JLC用的0W40德國GT機油,他是用的是四類PAO基礎油,潤滑比較好,跑高速超車的時候聲音渾厚,不會產生低吼的聲音,動力輸出也很足。
F. 保養汽車用什麼機油好
根據實際天氣情況決定。一般我國5W-30可以通用。
簡單來說機油有倆個指標: 一個是級別,一個是粘度。
目前世界通用的機油是檔次標準是美國石油協會的API標准,粘度標準是美國汽車工程協會的SAE標准。這兩項指標都符合國際標准,也是在機油桶身常見的倆個指標都標寫的很清楚;API認證,分兩種S(汽油機油)和C(柴油機油)兩個系列,目前常見的例如API SM/CF 代表汽油和柴油機油都可以使用。API發動機油分為兩類:"S"開頭系列代表汽油發動機用油,規格有:API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN。"C"開頭系列代表柴油發動機用油,規格有:API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。當"S"和"C"兩個字母同時存在,則表示此機油為汽柴通用型。目前級別主要是碳和磷的配方主要針對環境的保護降低了成分添加新的配方延緩機油的衰減 更好的保護發動機的引擎,通常發燒友不會選擇更高的油品掌櫃的暫時不做對比;SAE 標准 分為單式粘度和復試粘度 ,如SAE30代表單式粘度,SAE5W-30代表復試粘度。單式粘度只在方程式賽車出現,我們現在家用車就是復試粘度。機油分礦物 半合成 全合成 脂類合成
目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。合成油中又分為:全和成及半合成。全合成機油是最高等級的。二者最大差別在於:合成油使用的溫度更廣,使用期限更長,以及成本更高;同樣的油膜要求,合成油可用較低的黏度就可達成,而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境里,合成油因為使用期限比礦物油長很多,因此成本較高,但是比較換油次數之後,並不比礦物油高多少。
機油的標號
潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識,SAE是英文「美國汽車工程師協會」的縮寫。例如:SAE15W-40、SAE5W-40,「W」表示winter(冬季),其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好,代表可供使用的環境溫度越低,在冷啟動時對發動機的保護能力越好;「W」後面(一橫後面)的數字則是機油耐高溫性的指標,數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。
以「5W-40」為例,「W」代表「winter」意為冬季使用,「W」前面的5代表低溫情況下的粘度,數字越小,代表低溫時流動性越強,耐寒的能力也越強。「40」是指100℃時的粘度,數字越大代表粘度越高,耐高溫的能力越強。