榮威360汽車怎麼樣

Ⅰ 上汽榮威360，整體質量怎麼樣

在如今的汽車市場中，各個汽車品牌之間的戰爭“打”的是越來越激烈。每個汽車品牌都有屬於自己的特色，特別是我國自主汽車品牌，近幾年來也是得到了突飛猛進的提升，深受越來越多的用戶認可及好評。上汽榮威也是一個非常不錯的自主汽車品牌，不管是榮威轎車系列還是榮威SUV系列，都有屬於汽車自身亮點。上汽榮威360這款緊湊型轎車，整體質量比較可靠，和同級別汽車相比起來整體質量中等偏上。今天小編就給大家詳細介紹這款轎車，希望會對你們有所幫助。

想要購買一輛自己喜歡的汽車，那麼就需要花費更多的時間去了解，這樣才能夠讓自己成功“避坑”。

Ⅱ 榮威360值得入手嗎車況怎樣，求大神指教！本人准備入手360'

榮威360值得買，質量過關的。

1.上汽榮威2015年上市的一款全新的轎車產品—榮威360，這款新車提供搭載1.4T和1.5L兩種動力配置的車型以供選擇。

2.榮威360是備受矚目的上汽榮威「藍芯」戰略首款A級車，該款全新車型源出「360度全方位高品質」的開發理念，承載了上汽數十年的技術積累和市場經驗。

3.榮威360近日獲得由德國紅點獎機構發起的、中國工業設計最具國際化水準的「中國好設計獎」，成為此次獲獎的唯一汽車類產品。

亮點

1、配置提升：全系配備LED日間行車燈、8英寸高清觸控電容屏、倒車影像系統、皮質座椅、14鍵多功能方向盤等高感知配置。

2.智能互聯體驗：全系標配inkaLink娛樂行車系統，支持蘋果CarPlay和網路CarLife手機互聯功能，全面兼容蘋果、華為、三星等絕大部分手機，手機與車機互聯，通過8英寸高清大屏操作導航、搜索播放音樂、接撥電話、收發簡訊等。

外觀

全新榮威360 PLUS採用榮威全新設計語言「律動設計」，裙線設計流暢貫穿車身。前臉「劍眉」大燈運用矩陣式設計。尾燈採用抽象的薩克斯形狀，與貫通式尾箱飾條相連，拉伸了整個視覺空間。

Ⅲ 16年的二手榮威360會不會很費油

不會。上汽榮威2015年上市的一款全新的轎車產品—榮威360，這款新車提供搭載1.4T和1.5L兩種動力配置的車型以供選擇。其中百公里油耗為5升左右，16年的二手的也不會很費油，該汽車耐造省油，是一款家用好車。

Ⅳ 捷達、榮威360、艾瑞澤5，這三種車哪種車後期省心耐用，毛病少

按標題說的省心耐用，毛病少的話肯定是選捷達了，雖然是特供車畢竟是大眾做工，省油，駕駛感優於榮威和奇瑞，缺點配置低，本人的車正是榮威360，不得不承認，榮威水軍很多，誇的天花亂墜，其實不然，360這車費油，內飾異響，懸掛異響都是通病，艾瑞澤5沒開過，沒發言權

果斷 捷達 啊！配置低，省心！發動機和變速箱都比較成熟，穩定！

榮威360 其它方面都很不錯，儀表台異響和門板異響、以及底盤異響是這款車的通病。儀表台和門板異響是塑料件的問題，可以忍受。但是底盤異響絕對不可以忽略！！！設計缺陷！！！走爛路方向盤路感很大，底盤嘎啦嘎啦響，快速過坎的時候車身會有輕微的左右搖擺，不扎實！用升降機把車升起來一點，同時四輪不完全離地，前兩個減震器可以隨手搖動，如此糟糕的問題前無古人，估計也是後無來者了，且上汽至今都無法解決這個問題，說是上汽最失敗的一款產品也不為過。不過 榮威350 比較穩定，動力系統與360區別不大，且空間差不多，也算是一款成熟的產品了。

艾瑞澤5 空間大，配置高，但是內飾設計很不上心，車內異味重，同樣也存在底盤問題，走爛路會發出嘰嘰嘰的聲音，過連續減速帶偶爾會有吭隆的響聲，過較大的減速帶會有頂臂的感覺。但其低一個級別的 艾瑞澤3 就不錯，可以考慮一下。要我說奇瑞真適合專門做發動機！

另外推薦幾種車型： 啟悅、鋒范、威馳、瑞納。 弱弱的說一句：有錢買360，何不買其它同級別的合資車？一台高配360落地10萬了，頂配更是達到了驚人的13萬！一台緊湊型國產轎車賣出如此價格，國產裡面也就僅此一家吧！同級別的合資車有很多選擇了： 寶來、雷凌、朗動、福克斯（甚至低一點的福睿斯）……等等很多車型！

從個人第一次的開車來說，

捷達車是最屁事，也是最好的，個人認為還是不錯的。

新手，學車也是這個。

榮威360就算了？不多說了！艾瑞澤5買個手動擋的開開還行，捷達還是可以的，人家老平台新車型，如果你要高配置低價格，可以艾瑞澤或360！我個人以為奇瑞還是不行，一款車出來，一開始銷量還行，以後就不行呀！估計技術還是問題！

我買了艾瑞澤5 捷達太貴 配置還非常低 艾瑞澤5買了開起來趕緊地盤不錯 有質感 配置豐富 造型簡約大氣 內飾順眼低調實用不花哨 就是換擋感覺怪怪的 很輕 不過還行

首先考慮一下捷達吧，捷達品牌獨立運營後，德系三大件品質不變，價格下探，性價比更高。

就目前看首選捷達，畢竟在國內混了這么久了，把國人的心理摸得一清二楚。省油，三大件經得起考驗。雖然減配嚴重但是真心省事兒。次選奇瑞艾瑞澤5，性價比高啊。配置好，低配車的配置相當於一些合資的中高配，安全性也不錯。至於油耗在國內還算可以。大問題沒有，小問題還是存在的。榮威360怎麼說呢？連上汽自己都放棄了的車，個人不建議考慮。

很明顯是捷達嘛，其餘兩款車輛無論從油耗，口碑，二手車保值各方面都不如捷達

捷達、榮威360、艾瑞澤5的可靠性哪輛車更高？

其實提問者心裡已經有答案了，因為三款車的提問順序就是可靠性由高到低的排序。解答後期更省心，可靠性相對更高，榮威360次之，最後是奇瑞艾瑞澤5。當然，這只是大概率情況，並不排除特例，比如你買了捷達同一批次中次品率最高的一輛，或者你買的艾瑞澤恰好生命周期內沒有出現任何故障，或者你沒有發現故障。

捷達、榮威360、艾瑞澤5屬於低端車型，電子配置等不算豐富，因此主要的可靠性來自於品牌裝配實力和三大件的配套。

裝配方面，捷達屬於德系大眾，合資車型，工藝實力一流，對於 汽車 裝配流程有著更深的理解力，因此可依託平台化大大提升產品的可靠性和穩定性。上汽榮威屬於國內最大的整車企業，實力較強，再加上與大眾、通用的合資，技術提升較快，360車型在經過先期350的升級換代後，加持了最新生產研發實力，可靠性領先同級自主品牌。艾瑞澤5雖然也是奇瑞的近期產品，但相對而言，品牌實力有限，產線生產裝備等不及前面兩家。

從三大件來看，三款車型多配備1.4L、1.5L小排量自然吸氣發動機，技術相對成熟，考驗的還是裝配製造工藝。底盤方面，捷達應用了大眾中空注蠟技術，防腐性能更出色；榮威的底盤防腐防銹工藝也可圈可點，被稱為唯一不生銹的國產車，奇瑞艾瑞澤5後期底盤生銹概率最大。變速箱方面，三車有較大差異，捷達全系採用手動擋，可靠性取決於人為操作，榮威360和艾瑞澤5也有手動擋車型，除此之外還分別配備自動擋+4AT、CVT車型。根據變速箱特性，榮威360雙離合變速箱可靠性有所欠缺，但4AT在故障率、耐用性方面，要比CVT更好。

值得一提的是，捷達現作為獨立品牌，也多採用1.5L自然吸氣+6AT動力總成，可靠性依舊一流。

捷達其實還是大眾，只是獨立出的品牌，整車所有部件都是來自大眾。

榮威 汽車 是上汽集團旗下的一個品牌。

艾瑞澤5是奇瑞公司已經上市多年的一款緊湊型轎車。

論品牌影響力當然還是大眾捷達，但是今天的捷達已經不是以前的捷達了，減配嚴重，但是大眾的技術不得不佩服，所以整體來說還可以。自從脫離大眾換標後，銷量也是急轉直下，如果想要大眾品質可以選，如果想要大眾標可以選桑塔納。

榮威360這款車上市也有些年頭了，但是銷量太低，已經停產。

艾瑞澤5雖然是國產車，但是奇瑞一直堅持正向研發，它的三大件還是有保障的，已在其它車型上經過市場的檢驗。缺點就是油耗稍高，減震稍硬，但是安全配置方面優於前兩款車，全系標配esp車身穩定系統。尤其是奇瑞公司推出的整車質保一百萬公里，讓廣大消費者對奇瑞更有信心了。

Ⅳ 榮威360空調怎麼樣

好。榮威360空調是自動空調，散熱性能穩定，製冷效果好。榮威是上海汽車工業集團總公司旗下的一款汽車品牌，於2006年10月推出，該品牌下的汽車技術來源於上海汽車之前收購的羅孚汽車，但上海汽車並未收購「羅孚」品牌。

Ⅵ 榮威360的致命缺點解析，榮威360口碑真的很爛嗎

榮威360是繼榮威350和榮威550之後，SAIC在緊湊型市場推出的又一款車型，價格在7-13萬之間，而榮威360的定位是350以上，550以下。它在消費者中的口碑如何？它的缺點是什麼？一旦我們開始分析。第一，異響問題減震器和剎車異響肯定是榮威360的通病。汽車投訴網站關於這類的投訴多達七頁。目前不知道設計有沒有缺陷。4S商店唯一能做的就是更換減震器。SAIC對此沒有給出任何解釋。而且減震器太硬，也導致車身附件和電器出現各種異響。我真誠地希望SAIC能夠盡快處理這件事，否則影響的將是它自己的聲譽。二、鼓式制動器榮威的低配後輪鼓剎也是車主朋友們非常不滿意的一點。從結構上來說，制動鼓位於輪轂內部，所以散熱問題一直為人詬病，熱衰減明顯。有一個實驗，做了鼓式制動器和盤式制動器的制動熱衰減，鼓式制動器的溫升比盤式制動器大得多。第三，配置榮威360沒有標配esp和倒車影像，對長途駕駛舒適性影響很大的腰部支撐調節只能頂配。但低配沒有高度調節，前排座椅設計偏高，給人一種俯視車輛前方的感覺。另外，調節方式是旋鈕，也是車主所詬病的。第四，氣味。這類問題雖然不集中，但反映的車主也不少。我希望SAIC能加強質量和過程式控制制。現在影響榮威360的主要是減震器和剎車。希望榮威能盡快回應，給消費者一個滿意的答復，不然榮威360的名聲就真的爛了。

Ⅶ 榮威360是國五排放標準是國五還是國六的

榮威360是國五排放標准。

我國的排放標准分為：國一、國二、國三、國四、國五、國六，截至2018年12月31日，全國地區輕型汽油車實施的是國5排放標准。

汽車排放標准為從汽車廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體含量的規定。從2004年1月1日起，北京將對機動車的尾氣排放標准由歐洲I號改為歐洲II號，到2008年，則正式實施歐洲III號標准。

(7)榮威360汽車怎麼樣擴展閱讀：

上汽榮威2015年上市的一款全新的轎車產品—榮威360，這款新車提供搭載1.4T和1.5L兩種動力配置的車型以供選擇。榮威360是備受矚目的上汽榮威「藍芯」戰略首款A級車，該款全新車型源出「360度全方位高品質」的開發理念，承載了上汽數十年的技術積累和市場經驗。

榮威360近日獲得由德國紅點獎機構發起的、中國工業設計最具國際化水準的「中國好設計獎」，成為此次獲獎的唯一汽車類產品。

參考資料來源：網路-榮威360

Ⅷ 榮威360的致命缺點解析，榮威360口碑真的很爛嗎

榮威360是繼榮威350、榮威550後，上汽在緊湊型市場推出的又一款車型，售價在7萬到13萬，而榮威360的定位在350之上，550之下，這么一款車，它在消費者的口碑如何呢？它有什麼缺點呢？我們一一開始分析。
缺點一、異響問題
減震器異響和剎車異響絕對是榮威360通病了，在汽車投訴網站里，關於此類的投訴就多達7個頁面，目前不知道設計是否有缺陷導致，4S店唯一能做的只是更換減震器，上汽如今並沒有對此做出任何解釋。並且減震器過硬也導致車身附件以及電器出現各種異響，真心希望上汽能盡快處理好，否則影響就是自己的口碑。

缺點二、鼓剎
榮威低配採用後輪鼓剎，這個也是車主朋友們非常不滿的一點。從結構上來說，剎車鼓位於車轂內部，散熱問題一直受人詬病，熱衰減很明顯。曾經做過一個實驗，對鼓剎和碟剎進行剎車熱衰減實驗，鼓剎溫度上升比碟剎太多。

缺點四、異味
此類問題雖然不集中，但是也有相當多的車主反映，希望上汽對質量和工藝上把控要加強。
如今主要影響榮威360的還是那個減震器異響和剎車異響，希望榮威能盡快做出回應，給消費者一個滿意的答復，否則榮威360的口碑就真的爛了。

Ⅸ 榮威360發動機耐用嗎

【太平洋汽車網】榮威有兩款發動機，一個是南京浦口工廠生產的，還有一種是臨港工廠生產的，上汽集團和美國通用汽車公司聯合研發的，總而言之這兩款發動機還是比較耐用的，已經經受住了市場的考驗。

榮威360是備受矚目的上汽榮威“藍芯”戰略首款A級車，該款全新車型源出“360度全方位高品質”的開發理念，承載了上汽數十年的技術積累和市場經驗。榮威360前臉的格柵與大燈採用一體化設計，創造出更具識別性的品牌特徵；在外觀上，榮威360採用榮威全新絲綢造型語言，外觀極具張力，整體輪廓從穩定中透露出矯健的神態，充分演繹出A咖渾然天成的從容、大氣和動感。

榮威360搭載的這台型號為SGE1.4TTGI發動機是上汽集團和美國通用汽車公司聯合研發的，採用全鋁缸體，它主要新奇的地方是使用了缸內中置直噴技術，它可以使扭矩峰值更寬泛更持久，同時還可以做到比較省油。而渦輪增壓器也與同級有所不同，它的電子旁通閥和排氣歧管等技術的加入，使轉速在1500轉即可爆發出90%的最大扭矩，與此同時也會降低渦輪的遲滯現象。而諸如活塞、正時鏈條、凸輪軸、機油泵等部件也加入了新技術。

榮威360自然吸氣車型配備的是一台1.5LDVVT四缸發動機，從發動機參數上來看和此前榮威350上的應該是同一系列，但廠家告知這台發動機在原先那台1.5L發動機的基礎上增加了DVVT雙可變氣門正時技術，同時還進行了諸如換裝博世最新發動機管理系統等一系列優化工作。（圖/文/攝：太平洋汽車網黃貴鴻）

Ⅹ 2017款榮威360怎麼樣

個人覺得新款榮威360還是可以的，值得你擁有：1、榮威360的性價比非常高，對於六七萬的價格來說，無論是空間還是配置都非常值得稱道；2、雖然車子的排量不是很高，但是好在油耗也符合預期，而且現在的國產車真的是越做做好，外觀就特別符合年輕人的品味，看起來比較現有擋次，尤其是前臉的進氣格柵，採用了大面積的鍍鉻裝飾，年輕精緻；3、但有一個槽點就是座椅的靠背調整方式還是旋鈕式的，不過看在價格的面子上還是忍忍吧，值得購買。