汽車風道口長什麼樣子

⑴ 汽車暖風風道在哪裡，好修嗎我懷疑我的車吹腳的風道壞掉了，呼呼的涼風，而且後排吹腳的風口也不出風了

在空調的控制面板上有一個旋鈕，旋鈕上是藍色和紅色的線。一邊是主藍，一邊是主紅，中間的話是藍紅相間。這個旋鈕就是用來控制暖風和冷風的混合的，在風道內有這樣一個調溫的翻版，如果這個翻版壞了的話，也會導致暖風不熱，因為根本風道就沒有接通小水箱側。

⑵ 賓士glc前排5個出風口是不是一樣的

一樣的，新車的內飾設計與現款賓士GLC相似，採用炫酷的全液晶儀表盤、中控台觸摸大屏、渦扇式空調出風口、全新三輻式多功能運動方向盤設計、飛機引擎樣式的空調出風口造型以及氛圍燈，都是新車內飾的一大亮點。



賓士GLC的車長4764mm，車身寬度達到了1898mm，軸距2973mm，中規中矩的數據，在同級別的車型中，賓士GLC的軸距排在1位。天窗的設計也增加了前後排乘客的主觀空間感受。在同價位同級別的車型中，賓士GLC的後備箱容積排在27位。車內的儲物空間中規中矩，基本夠用。行李廂內部空間比較規整，有非常不錯的縱向進深，也有很高的擴展性，空間表現總的來講比較理想。

⑶ 汽車前蓋這東西叫什麼

這是汽車空調系統的進風口。應該有個蓋板的。可能是卡子老化後松脫掉在路上了，有可能是曾經有人打開後，沒有安裝到位，在行駛中掉落了。也有可能像你說的被人揭下拿走了，但這可能性不大。為防止樹葉落入，剪個同形狀的鋼絲網卡上去就行了。

⑷ 這個是賽歐3的風道口，怎麼拆卸求告知

直接用空調專用的清洗劑，往管道裡面噴就可以了，徹底的乾乾凈凈差不多就洗干凈了

⑸ 瑞虎3暖風風道口在哪

手套箱後面。瑞虎3暖風風道口在：副駕駛的手套箱的後面，拿掉就可以看見，自然進風口在擋風玻璃接水盤的下面，要卸掉才可以看見。

⑹ 汽車後排出風口怎麼開，後排出風口不出熱風怎麼辦

在一般家用車型上，後排出風口的開關都是設置在前排中央扶手箱的後側，一般是撥輪狀的開關。在高檔車型上後排出風的開關會集成在後排中央扶手上，在上面可以調節風向、風力、溫度等。
後排出風口不出熱風的原因
後排出風口的閥門故障導致開啟不良。當出風口的閥門的塑膠件老化或者螺絲脫落導致不能正常開合，會影響出風效果。這種情況下可以用工具輕輕撬開閥門，使其打開，或者到維修店進行維修。
風道設計不合理。當風道設計過長，熱風流到後排出風口時熱量已經散失了，吹出的風自然就不是熱的。這種情況沒有根本的解決方法。可以嘗試把風力開到最大，增加熱風的流速。
管路出現破損。汽車空調的風道都是塑料件，一定時間後就會老化破損或者與其他部件干涉出現磨損。風道破損後，熱風就會從破損處泄漏掉。這種情況可以到4S店或維修店進行檢查更換。
管道或空調濾芯堵塞。汽車使用時間長，發動內會積攢許多的雜物，比如樹葉、棉絮、灰塵、昆蟲屍體等。這些都會堵塞管道影響出風口的出風效率。空調濾芯過久不更換，也會使出風效率下降。這些情況可以拆開管道，清理掉雜物即可，要定時檢查空調濾芯的使用情況。

⑺ 看這空調口，誰能看出來是什麼車

看這個出風口好像是長安系列車，長安系列車太多了，價位從3萬到10幾萬不等，叫我看應該是SU系列車，出風口設計都是小口而不是長條形，長安車就不錯，建議你去看看，便宜還皮實耐用，主要是價錢合理！！

⑻ 汽車外循環風道結構圖分析

汽車外循環風道結構圖分析

汽車外循環風道結構圖分析，內循環的作用就是為了防止灰塵、臭氣經過外循環被吸入車內，設置一個控制系統關閉這套外循環風道，阻隔車外的污濁空氣。下面分享汽車外循環風道結構圖分析！

汽車外循環風道結構圖分析1

背景技術：

一般汽車的空調外循環風門設置在機艙引擎蓋下或兩側，空調外循環的進風口涉水高度較低，但某些越野車對涉水高度要求較高，超過機艙引擎蓋；此外，外循環進風口設置在引擎蓋下，進風口受到遮擋以及進風通道結構復雜、風阻大等因素的影響，外循環進風量受到了限制；且隨著長期使用，進風口的濾網處會堆積較多灰塵和細小顆粒，堵塞進風通道，從而進一步影響進風量，如何重新設計進風通道的結構成為提高涉水線和進風量的關鍵。

技術實現要素：

本發明的目的就是要克服上述現有技術存在的不足，提供一種可提高涉水線和進風量的汽車外循環風道結構。

本發明還提供了一種包括上述汽車外循環風道結構的前風窗框架，所述前風窗框架包括前風窗立柱和橫梁，所述汽車外循環風道結構設置在所述前風窗立柱的立柱外板和立柱內板之間。能夠起到加強前風窗及車身強度的作用。

本發明還提供了一種包括上述汽車外循環風道結構的汽車空調循環風系統，所述汽車外循環風道結構與空調本體連通。

為實現上述目的，本發明提供一種汽車外循環風道結構，包括進風通道，所述進風通道上端設有進風格柵，所述進風通道設置在前風窗的立柱內板和立柱外板之間，所述進風格柵位於立柱外板的上端。

作為一種優選方案，所述進風通道的下端循環風門和/或排水口。

作為一種優選方案，所述排水口設置在立柱外板上，所述循環風門位於排水口的下端。

作為一種優選方案，所述循環風門與排水口之間設有防水透氣結構，所述防水透氣結構分別與立柱外板和立柱內板固定並隔斷進風通道。

作為一種優選方案，所述防水透氣結構為防水透氣膜。

作為一種優選方案，所述進風格柵和排水口之間的立柱外板上開有維修孔和濾芯維修蓋，所述濾芯維修蓋蓋住維修孔並與立柱外板可拆卸連接；所述進風通道內設有與濾芯維修蓋處於同一截面的濾芯，所述濾芯分別與立柱外板和立柱內板固定並隔斷進風通道。

進一步地，所述前風窗立柱包括前風窗中立柱和位於所述前風窗中立柱兩側的前風窗側立柱，所述前風窗中立柱和前風窗側立柱的兩端均通過橫梁固定連接。

作為一種優選方案，所述前風窗中立柱包括中立柱外板和中立柱內板，進風通道位於中立柱外板和中立柱內板之間。

本發明的有益效果是：提高涉水線和空調外循環進風量。將進風格柵設於前風窗的中立柱外板上端，排水口設於中立柱外板下端，這樣汽車的涉水線提高到中立柱上端的位置，提高了汽車的涉水能力；此外由於前風窗的中立柱外板的上端氣壓為正壓，中立柱外板下端氣壓為負壓，這樣從進風格柵到排水口之間形成較大壓差，提高了進風量。

汽車外循環風道結構圖分析2

內循環和外循環的區別圖解

1.空調內循環:當車輛空調面板上內外循環切換按鍵指示燈處於亮的狀態時，空調系統處於內循環狀態，這個時候外界進氣風門就會關閉，鼓風機將車內的空氣再次吸入風道進行熱傳遞然後在通過風道口吹到汽車的各個位置，此時的空氣流動主要依靠鼓風機的動力。

2.空調外循環：當車輛空調面板上內外循環切換按鍵指示燈處於熄滅的狀態時，空調系統處於外循環狀態，這個時候外界進氣風門就會打開，內循環翻板就會關閉。整車的空調系統空氣來源就是駕駛室外部。當車輛靜止的時候，外循環的空氣會有一些來自發動機艙的，此時內外循環的風量基本一致；但是當車輛行駛的時候，外界空氣就會由於壓強的.原因大量進入駕駛室內，而且隨著車速的增大，空氣進入速度也會增加。這個時候外循環的風量動力除了來自鼓風機還有大氣壓強，所以出風量就會遠遠超過內循環的狀態。由於外部大量空氣快速進入，經過蒸發器得不到充分的熱傳遞，結果就是整車空調製冷效果不理想，所以在高速上行駛的車輛空調系統都會使用內循環模式。

總結：空調內循環除了在高速上使用以外，如果車外空氣非常糟糕的情況下，也可以使用內循環，現在的汽車功能越來越強大，有的汽車帶有空氣質量感測器，當外部空氣質量非常差的時候，空調會自動轉為內循環。有的空調還有自動凈化室內空氣的功能，這樣就克服了長時間使用內循環空氣質量不好的問題。科學技術一直在不斷地進步，在未來越來越多的新技術都會運用在汽車上，無人駕駛也已經在路上。

⑼ 汽車主駕副駕暖風風道哪個長

主出風口和副駕駛出風口的溫度不同。第一和第二駕駛空間的空氣出口溫度存在一些差異是正常的。只要差別不大，就不會有問題。空調系統是汽車中重要的舒適性配置。空調可以製冷制熱。空製冷的原理很簡單。空的時候發動機會帶動壓縮機運轉，這樣壓縮機就會不斷壓縮製冷劑，輸送到蒸發箱。蒸發箱中的製冷劑的體積會膨脹，從而製冷劑可以吸收熱量來冷卻蒸發箱。此時風扇吹來的空氣會經過蒸發箱，蒸發箱會對風扇吹來的空氣進行冷卻，這樣可以調節出風口吹出冷風。空車的加熱原理更簡單。加熱時，發動機內的高溫冷卻液會流經暖水箱，鼓風機吹出的風也會經過暖水箱，這樣就可以調節出風口吹出暖風。R134a是一般汽車空氣法規使用的製冷劑，需要定期更換。如果長時間不更換，會影響汽車空調的製冷速度和製冷效果。如果要更換製冷劑，需要去專業店找專業人士更換。在選擇製冷劑時，一定要選擇大品牌的正品。平時用車，一定要按時保養。只有這樣，你才能使你的汽車保持良好的狀態。

⑽ 汽車上的空調是怎麼構成的在使用上有什麼需要注意的地方

首先，汽車上的空調主要是由冷凝器、壓縮機、蒸發器和儲液罐構成。

其中，冷凝器和壓縮機等同於汽車中分體空調的外部機，冷凝器主要裝在前保險杠的後面，與水箱形狀相似。而壓縮機的外形很像發電機，主要靠皮帶與發動機同步轉動。而蒸發器相當於分體空調的室內機，在車內中控台後的下方。蒸發器和鼓風機連為一體，同時製冷劑也流過此處，從而實現冷熱空氣的輸出。同時，汽車空調在使用時，汽車的油耗也會增加，為1升/百千米，這是一種正常的現象，汽車的壓縮機和鼓風機等都會在一定程度上增加耗能。如果發現汽車油耗即將過量，可以暫時關閉空調節約油耗。