『壹』 建新能源汽車4s店具備什麼條件
你好!這種想法很好!是以後汽車的一種趨勢。首先要當地的環保部門和政府部門的支持。然後是資金問題和場地問題
『貳』 汽車企業發展新能源汽車有哪些政策環境
各省、自治區、直轄市人民政府,國務院各部委、各直屬機構:
為全面貫徹落實《國務院關於印發節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)的通知》(國發〔2012〕22號),加快新能源汽車的推廣應用,有效緩解能源和環境壓力,促進汽車產業轉型升級,經國務院批准,現提出以下指導意見:
一、總體要求
(一)指導思想。
貫徹落實發展新能源汽車的國家戰略,以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略取向,重點發展純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車和燃料電池汽車,以市場主導和政府扶持相結合,建立長期穩定的新能源汽車發展政策體系,創造良好發展環境,加快培育市場,促進新能源汽車產業健康快速發展。
(二)基本原則。
創新驅動,產學研用結合。新能源汽車生產企業和充電設施生產建設運營企業要著力突破關鍵核心技術,加強商業模式創新和品牌建設,不斷提高產品質量,降低生產成本,保障產品安全和性能,為消費者提供優質服務。
政府引導,市場競爭拉動。地方政府要相應制定新能源汽車推廣應用規劃,促進形成統一、競爭、有序的市場環境。建立和規范市場准入標准,鼓勵社會資本參與新能源汽車生產和充電運營服務。
雙管齊下,公共服務帶動。把公共服務領域用車作為新能源汽車推廣應用的突破口,擴大公共機構采購新能源汽車的規模,通過示範使用增強社會信心,降低購買使用成本,引導個人消費,形成良性循環。
因地制宜,明確責任主體。地方政府承擔新能源汽車推廣應用主體責任,要結合地方經濟社會發展實際,制定具體實施方案和工作計劃,明確工作要求和時間進度,確保完成各項目標任務。
二、加快充電設施建設
(三)制定充電設施發展規劃和技術標准。完善充電設施標准體系建設,制定實施新能源汽車充電設施發展規劃,鼓勵社會資本進入充電設施建設領域,積極利用城市中現有的場地和設施,推進充電設施項目建設,完善充電設施布局。電網企業要做好相關電力基礎網路建設和充電設施報裝增容服務等工作。
(四)完善城市規劃和相應標准。將充電設施建設和配套電網建設與改造納入城市規劃,完善相關工程建設標准,明確建築物配建停車場、城市公共停車場預留充電設施建設條件的要求和比例。加快形成以使用者居住地、駐地停車位(基本車位)配建充電設施為主體,以城市公共停車位、路內臨時停車位配建充電設施為輔助,以城市充電站、換電站為補充的,數量適度超前、布局合理的充電設施服務體系。研究在高速公路服務區配建充電設施,積極構建高速公路城際快充網路。
(五)完善充電設施用地政策。鼓勵在現有停車場(位)等現有建設用地上設立他項權利建設充電設施。通過設立他項權利建設充電設施的,可保持現有建設用地已設立的土地使用權及用途不變。在符合規劃的前提下,利用現有建設用地新建充電站的,可採用協議方式辦理相關用地手續。政府供應獨立新建的充電站用地,其用途按城市規劃確定的用途管理,應採取招標拍賣掛牌方式出讓或租賃方式供應土地,可將建設要求列入供地條件,底價確定可考慮政府支持的要求。供應其他建設用地需配建充電設施的,可將配建要求納入土地供應條件,依法妥善處理充電設施使用土地的產權關系。嚴格充電站的規劃布局和建設標准管理。嚴格充電站用地改變用途管理,確需改變用途的,應依法辦理規劃和用地手續。
(六)完善用電價格政策。充電設施經營企業可向電動汽車用戶收取電費和充電服務費。2020年前,對電動汽車充電服務費實行政府指導價管理。對向電網經營企業直接報裝接電的經營性集中式充電設施用電,執行大工業用電價格;對居民家庭住宅、居民住宅小區等非經營性分散充電樁按其所在場所執行分類目錄電價;對黨政機關、企事業單位和社會公共停車場中設置的充電設施用電執行一般工商業及其他類用電價格。電動汽車充電設施用電執行峰谷分時電價政策。將電動汽車充電設施配套電網改造成本納入電網企業輸配電價。
(七)推進充電設施關鍵技術攻關。依託國家科技計劃加強對新型充電設施及裝備技術、前瞻性技術的研發,對關鍵技術的檢測認證方法、充電設施消防安全規范以及充電網路監控和運營安全等方面給予科技支撐。支持企業探索發展適應行業特徵的充電模式,實現更安全、更方便的充電。
(八)鼓勵公共單位加快內部停車場充電設施建設。具備條件的政府機關、公共機構及企事業等單位新建或改造停車場,應當結合新能源汽車配備更新計劃,充分考慮職工購買新能源汽車的需要,按照適度超前的原則,規劃設置新能源汽車專用停車位、配建充電樁。
(九)落實充電設施建設責任。地方政府要把充電設施及配套電網建設與改造納入城市建設規劃,因地制宜制定充電設施專項建設規劃,在用地等方面給予政策支持,對建設運營給予必要補貼。電網企業要配合政府做好充電設施建設規劃。
三、積極引導企業創新商業模式
(十)加快售後服務體系建設。進一步放寬市場准入,鼓勵和支持社會資本進入新能源汽車充電設施建設和運營、整車租賃、電池租賃和回收等服務領域。新能源汽車生產企業要積極提高售後服務水平,加快品牌培育。地方政府可通過給予特許經營權等方式保護投資主體初期利益,商業場所可將充電費、服務費與停車收費相結合給予優惠,個人擁有的充電設施也可對外提供充電服務,地方政府負責制定相應的服務標准。研究制定動力電池回收利用政策,探索利用基金、押金、強制回收等方式促進廢舊動力電池回收,建立健全廢舊動力電池循環利用體系。
(十一)積極鼓勵投融資創新。在公共服務領域探索公交車、計程車、公務用車的新能源汽車融資租賃運營模式,在個人使用領域探索分時租賃、車輛共享、整車租賃以及按揭購買新能源汽車等模式,及時總結推廣科學有效的做法。
(十二)發揮信息技術的積極作用。不斷提高現代信息技術在新能源汽車商業運營模式創新中的應用水平,鼓勵互聯網企業參與新能源汽車技術研發和運營服務,加快智能電網、移動互聯網、物聯網、大數據等新技術應用,為新能源汽車推廣應用帶來更多便利和實惠。
四、推動公共服務領域率先推廣應用
(十三)擴大公共服務領域新能源汽車應用規模。各地區、各有關部門要在公交車、計程車等城市客運以及環衛、物流、機場通勤、公安巡邏等領域加大新能源汽車推廣應用力度,制定機動車更新計劃,不斷提高新能源汽車運營比重。新能源汽車推廣應用城市新增或更新車輛中的新能源汽車比例不低於30%。
(十四)推進黨政機關和公共機構、企事業單位使用新能源汽車。2014—2016年,中央國家機關以及新能源汽車推廣應用城市的政府機關及公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例不低於30%,以後逐年擴大應用規模。企事業單位應積極採取租賃和完善充電設施等措施,鼓勵本單位職工購買使用新能源汽車,發揮對社會的示範引領作用。
五、進一步完善政策體系
(十五)完善新能源汽車推廣補貼政策。對消費者購買符合要求的純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池汽車給予補貼。中央財政安排資金對新能源汽車推廣應用規模較大和配套基礎設施建設較好的城市或企業給予獎勵,獎勵資金用於充電設施建設等方面。有關方面要抓緊研究確定2016—2020年新能源汽車推廣應用的財政支持政策,爭取於2014年底前向社會公布,及早穩定企業和市場預期。
(十六)改革完善城市公交車成品油價格補貼政策。城市公交車行業是新能源汽車推廣的優先領域,通過逐步減少對城市公交車燃油補貼和增加對新能源公交車運營補貼,將補貼額度與新能源公交車推廣目標完成情況相掛鉤,形成鼓勵新能源公交車應用、限制燃油公交車增長的機制,加快新能源公交車替代燃油公交車步伐,促進城市公交行業健康發展。
(十七)給予新能源汽車稅收優惠。2014年9月1日至2017年12月31日,對純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車和燃料電池汽車免徵車輛購置稅。進一步落實《中華人民共和國車船稅法》及其實施條例,研究完善節約能源和新能源汽車車船稅優惠政策,並做好車船稅減免工作。繼續落實好汽車消費稅政策,發揮稅收政策鼓勵新能源汽車消費的作用。
(十八)多渠道籌集支持新能源汽車發展的資金。建立長期穩定的發展新能源汽車的資金來源,重點支持新能源汽車技術研發、檢驗測試和推廣應用。
(十九)完善新能源汽車金融服務體系。鼓勵銀行業金融機構基於商業可持續原則,建立適應新能源汽車行業特點的信貸管理和貸款評審制度,創新金融產品,滿足新能源汽車生產、經營、消費等各環節的融資需求。支持符合條件的企業通過上市、發行債券等方式,拓寬企業融資渠道。鼓勵汽車金融公司發行金融債券,開展信貸資產證券化,增加其支持個人購買新能源汽車的資金來源。
(二十)制定新能源汽車企業准入政策。研究出台公開透明、操作性強的新建新能源汽車生產企業投資項目准入條件,支持社會資本和具有技術創新能力的企業參與新能源汽車科研生產。
(二十一)建立企業平均燃料消耗量管理制度。制定實施基於汽車企業平均燃料消耗量的積分交易和獎懲辦法,在考核企業平均燃料消耗量時對新能源汽車給予優惠,鼓勵新能源汽車的研發生產和銷售使用。
(二十二)實行差異化的新能源汽車交通管理政策。有關地區為緩解交通擁堵採取機動車限購、限行措施時,應當對新能源汽車給予優惠和便利。實行新能源汽車獨立分類注冊登記,便於新能源汽車的稅收和保險分類管理。在機動車行駛證上標注新能源汽車類型,便於執法管理中有效識別區分。改進道路交通技術監控系統,通過號牌自動識別系統對新能源汽車的通行給予便利。
六、堅決破除地方保護
(二十三)統一標准和目錄。各地區要嚴格執行全國統一的新能源汽車和充電設施國家標准和行業標准,不得自行制定、出台地方性的新能源汽車和充電設施標准。各地區要執行國家統一的新能源汽車推廣目錄,不得採取制定地方推廣目錄、對新能源汽車進行重復檢測檢驗、要求汽車生產企業在本地設廠、要求整車企業采購本地生產的電池、電機等零部件等違規措施,阻礙外地生產的新能源汽車進入本地市場,以及限制或變相限制消費者購買外地及某一類新能源汽車。
(二十四)規范市場秩序。有關部門要加強對新能源汽車市場的監管,推進建設統一開放、有序競爭的新能源汽車市場。堅決清理取消各地區不利於新能源汽車市場發展的違規政策措施。
七、加強技術創新和產品質量監管
(二十五)加大科技攻關支持力度。通過國家科技計劃,對新能源汽車儲能系統、燃料電池、驅動系統、整車控制和信息系統、充電加註、試驗檢測等共性關鍵技術以及整車集成技術集中力量攻關,不斷完善科技創新體系建設。
(二十六)組織實施產業技術創新工程。加快研究和開發適應市場需求、有競爭力的新能源汽車技術和產品,加大研發和檢測能力投入,通過聯合開發,加快突破重大關鍵技術,不斷提高產品質量和服務能力,降低能源消耗,加快建立新能源汽車產業技術創新體系。
(二十七)完善新能源汽車產品質量保障體系。新能源汽車產品質量的責任主體是生產企業,生產企業要建立質量安全責任制,確保新能源汽車安全運行。支持建立行業性新能源汽車技術支撐平台,提高新能源汽車技術服務和測試檢驗水平。建立新能源汽車產品抽檢制度,通過市場抽樣和性能檢測,加強對產品的質量監管和一致性監管。研究建立車用動力電池准入管理制度。
八、進一步加強組織領導
(二十八)加強地方政府的組織推動作用。各有關地方政府要切實加強組織領導,建立由主要負責同志牽頭、各職能部門參加的新能源汽車工作聯席會議制度,結合本地實際制定細化支持政策和配套措施,形成多方合力。要加強指標考核,建立以實際運營車輛和便利使用環境為主要指標的考核體系,明確工作要求和時間進度,確保按時保質完成各項目標任務。
(二十九)加強部門間的統籌協調。節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議及其辦公室要及時協調解決新能源汽車推廣應用中的重大問題,部門間要加強協同配合,提高工作效率。要加強對各地區的督促考核,定期在媒體公開各地區任務完成情況。財政獎勵資金要與推廣目標完成情況、基礎設施網路配套及社會使用環境建設等掛鉤,建立新能源汽車推廣城市退出機制。要及時總結成功經驗,在全國組織推廣交流活動,促進各地相互學習借鑒、共同提高。
(三十)加強宣傳引導和輿論監督。各有關部門和新聞媒體要通過多種形式大力宣傳新能源汽車對降低能源消耗、減少污染物排放的重大作用,組織業內專家解讀新能源汽車的綜合成本優勢。要通過媒體宣傳,提高全社會對新能源汽車的認知度和接受度,同時對損害消費者權益、弄虛作假等行為給予曝光,形成有利於新能源汽車消費的氛圍。
『叄』 個人如何投資建設電動汽車充電站,需要辦什麼手續執照之類嗎
1、個人如何投資建設電動汽車充電站,需要辦的手續要根據各地工商局的規定而定,每個地方工商局的規定可能會有所不同。
個人可以注冊成某某企業管理有限公司,需要先起一個名字,去工商局核名,再辦營業執照,再辦代碼證,再辦稅務登記證。
經營范圍,經營者可以寫上充電站系統管理服務與咨詢。但上述內容這個僅供參考,具體以工商局核定的為准,所需手續和證件詳情建議到當地工商局咨詢。
2、汽車充電站和汽車加油站相類似,是一種「加電」的設備。是一種高效率的充電器,可以快速的給手機電動車電動汽車等充電。
汽車充電業務模式是指電動汽車用戶在汽車電能將要耗盡的時候選擇到固定地點的充電站和充站樁為汽車的電池進行直接充電的模型。
這是電動汽車充電站最先考慮的業務模式,在這種業務模式下,電動汽車用戶通過在充電站/充電樁直接為汽車充電,即時消費電力產品並通過現場付費的模式支付費用,完成交易。
(3)創建新能源汽車城需具備什麼條件擴展閱讀:
各地安裝電動汽車充電樁指南:
1、北京
車企(或車企委託單位)會同電力公司對購車用戶進行新能源小客車充電條件確認;在完成確認後,電力公司正式受理購車用戶用電報裝。
車企(或車企委託單位)組織完成充電樁施工後,電力公司負責驗收,供用電合同簽署,計量表計安裝及發電等工作,同時為用戶配發智能表電卡。
為加快私人充電設施報裝辦理,北京市電力公司已將用電報裝和驗收送電環節辦理時間由12個工作日縮短為7個工作日。
2、上海
用戶充電樁指在居民客戶個人擁有所有權的專用停車位(庫)上建設的充電樁,用戶充電樁由用戶向電力公司提出用電申請,市電力公司在示範推廣期將免費為用戶提供增容服務。
上海電力為方便個人申請充電樁,已經採取了設置服務專櫃等措施。但由於安裝私家充電樁需要一定場地條件,更需要物業、業委會等多方協調。
據悉,個人用戶在申請時,需提供居民用戶憑身份證、房產證、固定車位產權證明、停車位(庫)平面圖等材料。
上海電力將指派客戶經理進行現場施工可行性勘查,並在10個工作日內提出初步的充電樁用電可行性方案答復,待手續齊備,兩周的時間就能完成電能表計的安裝。
建議,用戶在有購車意向時,可通過公司營業網點、95598熱線電話、電動汽車服務公司業務櫃台,咨詢安裝相關事宜。
3、深圳
購買電動汽車的車主可向供電局提出申請,每台車目前可以申請1-2個公用充電樁;如無固定車位的用戶需要跟小區物業處提前協調好安裝位置。
南方電網安裝充電樁不會向申請的用戶收取費用;需要填寫《電動汽車充電樁配套建設登記表》,車主的身份證車輛行駛證。
4、河南
居民客戶在自有產權或擁有使用權的停車位(庫)建設的充電設施。
需提供居民身份證或戶口本、固定車位產權證明或產權單位許可證明、物業出具同意使用充換電設施的證明材料,聯系自己所在市縣供電營業廳即可。
為私家車主提供勘查、設計、裝表、接電全程服務,而且不收取任何費用,從申請安裝到送電,所需時間不超過半個月。
5、溫州
溫州全市新能源汽車用戶若有安裝充電樁的需求,只需提供居民身份證或戶口本、固定車位產權證明或產權單位許可證明、物業出具同意使用充換電設施的證明材料,去就近的營業廳就能申請。
接到申請後,市供電公司將依據國家電網公司《關於做好電動汽車充換電設施用電報裝服務的意見》制定布線、施工方案,及時為車主布線安裝。
目前電力部門在裝置期間將不收取任何費用,電費依照居民生活用電電費收取。
網路-電動汽充電站
『肆』 新能源汽車怎麼申請需要什麼條件
未辦理完成三證合一的企業,具有有效的營業執照(或工商登記證)、稅務登記證書、組織機構代碼證書;已辦理完成三證合一的企業,具有有效的營業執照(含統一社會信用代碼);且上一年度(如新注冊企業則為:注冊當年)在本市繳納入庫增值稅、營業稅總額5萬元(含)以上。
你好72017-3-16 11:46:35z募
『伍』 我要開新能源汽車4s店都需要什麼手續
汽車4S店開辦流程:
先期條件
費用
第一筆購車款:雙方簽訂合同後,開辦方應向汽車廠家支 付第一次購車款,我們以70輛為例(一般第一次訂車在60-80輛),按每輛車平均價格15萬計算,需1050萬元,該費用必須全額支付。
在雙方長期合作的前提下,廠家會給相應的信用額度,例如廠家給出信用額的500萬,即開辦方可在下一次訂車款中扣除,但在最後的結款時要承擔相應的利息。
裝潢費用:該項目包含大廳改建、廠房改建、門頭、展示大廳、辦公設施等,估算應該在300萬元左右。
其中門頭的產品標識及廣告牌費用廠家與開辦方各承擔一半(慣例),另汽車廠家會根據新建、改建廠房,每年給開辦方新、改建廠房補貼,該費用根據不同汽車廠家給出的金額也不同,估計補貼新廠房80萬/年,補貼改建廠房40萬/年。
設備:包含汽車維修設備、辦公設備,初步預算為200萬。
保證金:雙方簽訂合同後,開辦方向汽車廠家支付保證金(估計在50萬左右)。
綜上所述:啟動資金=1050萬(首次購車款)+300萬(裝潢費用)。
+200萬(設備費用)+50萬(保證金)=1600萬元。
註:另有采購汽車配件款,該費用無法計算。
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店鋪特點
汽車4S專賣店是由經銷商投資建設,按照汽車生產廠家規定的標准建造,店內外設計統一,投資巨大,動輒上千萬,豪華氣派,環境舒適,只能銷售由生產廠家特別授權的單一品牌汽車,能夠為顧客提供更低廉的價格、更專業的技術支持和更深入的售後服務。
4S店與汽車廠家共同組成汽車品牌聯盟,代表汽車品牌文化,體現品牌價值,維持品牌忠誠度,為汽車生產廠家樹立汽車品牌的知名度和信譽。通常一個品牌的4S店在一個地區只分布一個或相對等距離的幾個專賣店,各專賣店之間不能跨區銷售。
以上內容參考:網路-4s店
『陸』 在北京申請新能源汽車的條件是什麼
(1)住所地在本市;(2)名下沒有本市登記的小客車;(3)持有效的機動車駕駛證;(4)名下沒有應報廢但未辦理注銷登記的機動車。
只要本市戶籍人員有駕照且無車,外籍人員必須有連續五年的社保和納稅記錄以及有效的暫住證。從2014年到2017年,該市分配了60萬輛公交車,包括17萬輛新能源汽車。11月28日,北京市科委新材料與新能源處處長徐新超表示,個人購買新能源汽車需要充電條件。個人不能同時申請乘用車指標和新能源乘用車指標的示範應用。北京不需要有產權的停車位來申請新能源汽車,只需要北京的身份,比如北京的社保或五年以上的稅務證明,或者北京戶口、駕照和身份證,這些都是北京搖號部門的標准資質。
北京新能源汽車許可流程?
1.登錄「北京中巴車指標控制管理信息系統(點擊進入)」,進入用戶中心;
2、應用分配目標,在配置指標功能區選擇人員類型,點擊進入配置指標應用頁面。
3.填寫新能源汽車申報頁面,並確保填寫完整。新能源汽車需要選擇「新能源指數」;
4.確認並提交申請;
5.獲取應用程序代碼;6 .至於搜索結果,需要注意的是申請是在每月8日2
4: 00之前提交的。從當月25日。
(圖/文/攝: 問答叫獸) 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019
『柒』 新能源汽車申請條件
4條。
擁有上海戶籍或有效居住證,在最近時間繳滿24個月的上海市社保,個人徵信沒有黑點,購車者名下不能有其他上海的新能源汽車。
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置,綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
『捌』 北京新能源汽車需要條件嗎
北京申請新能源車不需要有產權的車位,只需要北京的身份,例如北京5年以上社保或者納稅證明,或者北京戶口,駕駛證和身份證,就是標準的北京搖號資格,但是如果你得到新能源車的購買指標需要安裝充電設備的時候廠家會有些要求,例如獨立的固定的車位,物業允許安裝獨立的電源等等,這個需要先同你的停車位置管理單位溝通,因為要單獨拉電線和裝電表。
『玖』 申請北京新能源汽車需要什麼條件
1.北京戶籍或有《工作居住證》/《暫住證》,持有《暫住證》的外地人員應連續5年繳納社保;2.連續交滿5年社保和個人所得稅;3.個人名下沒有北京牌照的汽車;4.申請且獲得了新能源車的指標。
為了緩解空氣污染的情況,大力推行新能源汽車,不僅國家給與補貼,而且地方政府也給與補貼。北京的補貼金額與國家的補貼是一樣的,因此很多在北京的人會選擇購買新能源汽車。但是由於北京的車太多,給交通帶來了非常大的壓力,因此就算是新能源汽車也是不能隨便上牌照的,需要進行申請手續。
在北京市購買新能源車的必須具備的條件:
1. 北京戶籍或有《工作居住證》/《暫住證》,持有《暫住證》的外地人員應連續5 年繳納社保;
2. 連續交滿5年社保和個人所得稅;
3. 個人名下沒有北京牌照的汽車;
4. 申請且獲得了新能源車的指標。
關於第三條,詳細一點的解釋就是,如果個人名下有輛燃油車,除了不能參與搖號購買第二輛燃油車外,同時也無法申請指標購買新能源車;而名下有輛新能源車的,也無法購買第二輛新能源車,以及沒有申請參與燃油車搖號的資格。簡單來說,就是每人名下僅會只能有一輛汽車,而在政策之前,名下已有多輛車的則保持原樣。
在滿足了上述對應的條件後,即可直接在指定網站上填寫申請表提出申請,也可以到各區(縣)政府設置的對外辦公窗口提出申請。申請時千萬注意信息的真實性,否則將會受到3年內無法再申請的懲罰。
(圖/文/攝: 問答叫獸) 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019