汽車空調故障顯示怎麼辦

A. 遇到汽車空調發生故障該怎麼做

你好，如果空調出現問題，可有以下幾種簡單排故方法：

1、空調製冷劑比例不協調

現在空調製冷劑都是R-134a製冷劑，空調對製冷劑的比例是有一個范圍的，不能過多也不能過少。如果比例不協調就會影響空調的散熱性能，可以通過空調壓力表監測這個問題。

如果這三方面排查後都是正常的，請送往汽車維修店進行排查、維修！

B. 汽車空調故障怎麼診斷與排除

汽車空調故障診斷與排除介紹：1、系統內堵：故障原因：系統內部過臟長時間未清潔、從而導致儲液乾燥器及毛細管堵塞。解決辦法：使用汽車空調清洗劑進行清洗或者更換儲液乾燥器和更換毛細管等。2、壓縮機異響：故障原因：電磁離合器軸承損壞壓縮機傳動膠帶出現松動安裝間隙過小。解決辦法：更換電磁離合器軸承更換壓縮機的傳動膠帶電磁離合器在安裝的時候要保持一定的間隙間隙過小容易造成壓縮機與電磁離合器產生碰撞或是影響壓縮機運轉都是產生異響的原因之一。3、蒸發器結霜：故障原因：可能是蒸發器表面的灰塵過多溫控器損壞鼓風機損壞。解決辦法：蒸發器表麵灰塵過多會影響的散熱定期的清理很重要查看鼓風機是否在正常的散熱工作中。4、壓縮機不通電：故障原因：系統電路短路或短路線路連接不正常。解決辦法：查看線路間是否有纏繞或打結的地方造成電路不通。5、泄漏或製冷效果不好：故障原因：管道有泄漏閥門處泄漏製冷劑不足。解決辦法：檢查一下是否是閥門或管道有泄漏的地方其次檢測製冷劑是否充足製冷劑不足是造成製冷效果不好最主要的原因。

C. 汽車報警空調不工作怎麼辦

如果汽車空調不工作，自然會影響空調的正常使用，一起來了解一下，汽車空調不工作的三種情況。

1、空調濾芯堵塞。這種情況是比較常見的，隨著空調使用時間的增加，空調濾芯是要進行清洗或更換的。如果沒有清洗或更換，就會造成空氣濾芯堵塞，空調不出風，不能夠隔絕空氣中的顆粒灰塵，對於車內人員的身體健康，行車安全也會造成影響，需要及時的清理或者更換。

2、鼓風機故障。空調系統當中，鼓風機也是很重要的，空氣循環也需要依靠鼓風機，一般使用空調將風量開到比較大的時候，就可以聽到副駕駛有嗡嗡的聲音傳出，這就屬於鼓風機工作時會發出的聲音。但如果鼓風機損壞了，就會造成抽取空氣量不足或不抽空氣，使空調不工作。

3、汽車電腦或開關有故障。如果汽車電腦出現了問題或者控制開關出現了故障，也容易造成空調不工作，需要及時的進行修理。

D. 汽車空調的故障原因分析和維修方法

汽車空調的故障原因分析和維修方法

1.製冷劑過多造成製冷不足

對天製冷劑過多，一般都是在維修時過量加註製冷劑而造成的，因為在 空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有一定要求的。如果所佔比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多製冷量就大;反之，散熱量少則製冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會製冷系統的散熱量下降。

檢修方法：從乾燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是製冷劑過多。如果加壓的冷卻機油量過多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當然，若確為製冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。

2、製冷劑過少造成製冷劑不足

造成製冷劑不足的原因大多是由於系統中的製冷劑微量泄漏。倘若空調系統中製冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發器的.製冷劑必須也會減少，則製冷劑在蒸發器內蒸發時。吸收的熱量也將隨之下降，製冷量也就下降了。

檢查方法：製冷劑不足也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則製冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示製冷劑嚴重不足。製冷劑若不足，應添加製冷劑，但要注意，若從低壓側添加，禁止製冷劑瓶倒，若從高壓側加入禁止發動機啟動。

3、製冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起製冷量不足

倘若在整個空調系統中，製冷劑和冷凍機油內臟物過多，必然使過濾器的濾網出現堵塞，導致製冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的製冷劑也會相對減少，故導致製冷量不足。因此，在維修空調時，選擇合格的製冷劑是很關健的，尤其不宜選擇那些“三天”產品。

4、空調製冷系統中有水份滲入造成製冷不足

在製冷系統中有一個部件是乾燥罐(瓶)，它的一個主要任務就是吸收製冷劑中的水份，以防製冷劑中水份過多導致製冷量下降。但當乾燥罐內乾燥劑處於吸濕飽和狀態時，則水份就不能再被濾出，當製冷劑通過膨脹閥節流孔時，由於其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，並導致製冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。

檢修方法：停機一會，待冰熔化後，製冷系統又會出現正常的狀態。這是確認系統中有無水份的重要方法。為了更好地檢測系統中水份的多少，有些汽車上所使用的乾燥劑，不含水時的顏色為藍色，一旦水份過多，乾燥劑便成紅色，這在該車乾燥罐上的側視液孔上是可以看到的。 凡是屬於製冷劑含水過多的故障，都應更換乾燥劑或更換乾燥罐，與此同時，重新對系統抽真空，重新注入新的適量的製冷劑。

5、系統中有空氣也是導致製冷不足的原因之一

空調系統中一旦有空氣進入，將會造成製冷管壓力過高，製冷劑循環不良同樣也引起製冷不足。此類故障主要是由於製冷系統密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的。

6、壓縮機驅動帶過松的檢查

空調壓縮機驅動帶松馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮製冷劑的輸送下降，從而直接使空調系統製冷能力下降。 驅動帶檢查方法是：在發動機停轉時，在驅動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉90°為佳，若轉動角度過多，則說明驅動帶松馳，應拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶。

7、冷凝器散熱能力下降，也會導致空調製冷能力下降

由於汽車工作環境不同，裝在汽車發動機前方的冷凝器表面會有油污泥土或雜物覆蓋其上，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅動帶過松，風扇轉速下降或風扇高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降，解決方法：應用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風扇故障也應及時排除。

8、其它方面的原因

諸如電源、電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等現象，均會導致出現類似驅動帶過松的“打滑”現象。倘若蒸發器表面結霜，吹風電機轉速下降等問題，也會造成製冷量不足。當然，倘若壓縮機磨損或閥門關閉不嚴，也會造成空調製冷量不足。

空調製冷系統出現的製冷不足、製冷效果變差等故障，一般是由於製冷密封性出現問題較為多見。因為現在轎車所用的製冷劑滲透性強。所以對系統的密封性要求也相應較高，在製冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會造成的製冷不足的故障現象。

在維修製冷系統中除了借用專用工具進行檢漏外，還得要細心、認真的做好規范維修序，而且試機前後都要反復做好系統地復查工作，確保故障完全排除。

E. 汽車空調故障該怎麼辦

在分析空調系統故障時,可按循環系統部件和電器控制兩大部分來分析檢查。
一、電器控制的故障檢查和排除
當一台車空調不製冷時,應檢查控制系統。如果控制系統完好則檢查空調電路。
二、冷氣系統故障診斷,一般憑感覺和用儀表測試相結合的方法來進行
1、憑感覺診斷
a、看:用眼睛來觀察整個空調系統。
首先,查看乾燥過濾器視鏡中製冷劑的流動狀況,若流動的製冷劑中有大量氣泡,這說明製冷劑不足,應補充至適量。若視液鏡呈透明,則表示製冷劑加註過量,應緩慢放出部分製冷劑。若看到偶爾有少量氣泡,則說明製冷劑量正好;
其次,查看系統中各部件與管路連接是否可靠密封,是否有微量的泄漏。若有泄漏,在製冷劑泄漏過程中常夾有冷凍機油一起泄出,故在泄漏處有泄漏痕跡。此時應將該處連接螺母擰緊或更換密封膠圈,以杜絕慢性泄漏;
最後,查看冷凝器是否被雜物封住,散熱翅片是否傾斜變形。若有此現象將影響流過冷凝器的空氣量,導致冷凝效果變差,使流經膨脹閥的製冷劑溫度升高,從而影響系統製冷效果。這時,應將冷凝器表面清理干凈,將變形的散熱翅片予以修正。
b、聽:用耳朵聆聽運轉的空調系統有無異常聲音。
首先,聽壓縮機離合器有無發生刺耳雜訊,若有雜訊,則多為電磁離合器磁力線圈老化,通電後電磁力不足或離合器片磨損引起其間隙過大,造成離合器打滑而發出尖叫聲,或者皮帶松動引起異響。
其次,聽壓縮機在運轉中是否有液擊聲,若有,則多為系統內製冷劑過多或膨脹閥開度過大,導致製冷劑在未被完全氣化的情況下吸入壓縮機,此現象對壓縮機危害很大,應緩慢釋放製冷劑至適量,及時加以排除。
c、摸:在無溫度計的情況下,可用手觸摸空調系統各部件以及連接管路的表面,觸摸高壓迴路(壓縮機出口、冷凝器、乾燥過濾器、膨脹閥進口),應呈較熱狀態,若在某一部位特別熱和進出口之間有明顯的溫差,則說明此處有堵塞,觸摸低壓迴路(膨脹閥出口、蒸發器、壓縮機入口),應較溫。若壓縮機高低壓側無明顯溫差,則說明系統故障或製冷劑不足。用手按壓製冷壓縮機皮帶松緊度是否適中。
2、用儀器診斷
a、檢漏儀檢漏。用檢漏儀檢測系統各接頭處是否泄漏。
b、壓力表檢查。將歧管壓力表的高低壓表分別接在系統充注閥上,在空氣溫度為30℃-35℃發動機轉速為2000r/min時檢查。將風速開關和溫控開關調制最高檔,其正常狀態:高壓端壓力應為1.30-1.60Mpa,低壓端壓力應為0.115-0.22Mpa,若不在此范圍,則說明系統有故障。
三、注意事項
1、非專業人員,請勿自行拆卸修理空調系統。維修時,應將車輛停在水平場地處於停車狀態,或變速器處於空檔位置、啟動駐車制動器,其他人員應遠離車輛或作業現場,無論發動機是否運轉,本系統一直處於帶壓狀態,決不可對已充注製冷劑的系統進行加熱。
2、人體與液態製冷劑直接接觸會導致凍傷,手、臉等裸露皮膚的部位請勿靠進製冷劑;釋放/加註製冷劑時,必須佩帶護目鏡;調試場地禁止吸煙或有其它火源出現,因為製冷劑遇熱會發生反應,吸入後會導致人員傷害;在無專用設備的情況下不要試圖將製冷劑放回製冷劑罐,有爆炸危險,空調系統使用的製冷劑為R134a,充注時必須先辨認清楚,切不可充入其它型號製冷劑;以氣態充注時,應隨時觀察高、低壓表讀數,若有壓力不正常現象,應停止充注並對系統進行檢查,排除故障後重新充注。
3、在潮濕地區或陰雨天氣調試製冷系統時,應該採用三次重抽真空(即充注製冷劑後再抽真空反復三次。若條件不具備,抽真空時間要保證1小時以上;乾燥過濾器應最後接入系統,以免吸收空氣中的水分,影響吸水性能。
4、系統中所需的冷凍機油一般由壓縮機里的冷凍機油供應,不需再加。但系統泄漏引起的冷凍機油流失時,則應添加。
a、直接加入法,即從加油口將量好的機油直接倒入壓縮機。
b、真空吸入法,即將系統抽真空後,關閉高\低壓手動閥,然後將壓力表組中歧管的另一端放進冷凍機油量杯中,開啟低壓手動閥,利用系統中的真空把冷凍機油吸入系統中。
系統使用的冷凍機油為SP-20(合成油),補充製冷系統冷凍機油時,必須先驗清楚,切不可把兩種冷凍機油混用。
5、空調系統如製冷劑量適當並且壓縮機工作正常,故障可能由以下部件引起:
a、暖風以及空調控制器失靈;
b、水閥關閉不嚴;
c、主控電路板故障,無電流通過。

F. 汽車空調常見故障的排除方法

空調系統的.常見故障分為電氣故障和製冷系統故障兩類，常見的故障現象是冷氣壓縮機不能起動及製冷量不足，冷氣不冷。

（1）冷氣壓縮機不能起動。

1)可能是電器元件接觸不良，保險絲熔斷，繼電器內線圈脫焊。檢查各電器接觸部位更換損壞零件。

2)可能是電磁離合器有故障。應檢查電磁離合器是否正常。

3)可能是由於外界氣溫過低。檢查低溫保護開關是否正常。

4)可能是溫度控制開關調定溫度值太高，而室溫又很低。將溫度控制開關轉至最低溫度擋進行檢查。

5)可能是製冷劑幾乎漏光，由於低壓保護開關作用，使壓縮機不能起動。檢查系統滲漏部位並修理之，若製冷劑正常，則使低壓保護開關短路，檢查壓縮機是否工作。

6)檢查各熱敏電阻是否正常。

7)若電器部分都正常，無製冷劑漏光問題，則可能是壓縮機軸承燒壞或缺油。若判斷正確，則分解壓縮機，更換軸承或按規定加油。

（2）冷氣不足。

引起冷氣不足原因很多，可接上歧管壓力表進行檢查。正常的壓力指示，低壓側約為118-216kPa，高壓側約為1373-1668kPa，各種車型的製冷機組不同，此值略有出入。

1)製冷劑不足。可按歧管壓力表讀數判斷。視液玻璃中有氣泡，高低壓力都偏低（低壓力低於78kPa，高壓883kPa左右），出風口溫度不夠冷。可能是製冷劑未加足或系統有泄漏。應檢漏、修補、補液。

2)製冷劑過多。視液玻璃中看不到泡沫，停機後立即清晰，或停機1min後仍有氣泡流動，高低壓兩側壓力均過高，出風口不夠涼。若確診為製冷劑過多的話，應慢慢從低壓側放出多餘製冷劑。

3)冷凝器冷卻不良。表現高低壓兩側壓力均過高。要改善冷凝器冷卻條件，檢查風機皮帶松緊度及轉速是否正常，檢查控制風扇轉速的高壓開關是否失靈。

4)系統中有空氣。視液玻璃中見到有氣泡，高低壓兩側壓力都過高，高壓表抖動厲害。可能是加液時系統未抽真空，混入空氣。要更換乾燥器，檢漏；反復抽看真空，加液。

5)系統中有水分。表現為工作一段時間後，低壓壓力成真空狀，膨脹閥結霜，出風不冷，冰堵。停機一會兒再開，工作又正常。不久又重復出現上述現象。可能是加液工序時真空未抽徹底，或漏入濕空氣，或冷凍油中含水分。在有坑的周圍或陰濕氣候打開了系統。要更換乾燥器，補漏；系統反復抽真空，重新加油、加液。檢查冷凍油是否乾燥。

G. 汽車空調系統的故障有哪些，分別怎麼解決

汽車空調系統的故障有哪些，分別怎麼解決.故障現象:壓縮機不能完全拉入，空調節系統不能工作，系統無壓力。
原因:製冷劑泄漏。
修復方法:開始仔細查找泄漏點(如管道冷凝管損壞、管道破損、管道密封圈損壞、膨脹閥泄漏、壓縮機安全片損壞、壓力開關升降)然後更換損壞的零件。
2.故障現象:壓縮機工作正常，但不能冷卻，壓縮機排氣管發熱嚴重，膨脹閥進出口管沒有溫差，壓縮機吸入後沒有高壓變化，但低壓很低。
原因:膨脹閥損壞，製冷劑泄漏，會影響膨脹閥的閥孔關閉，不允許循環製冷。
維修方法:很明顯膨脹閥有問題。更換膨脹閥後，按照這些好方法泵入/
3.故障:空調節系統無法工作，壓縮機無法吸入，系統壓力相當正常。
原因:空調節保險絲損壞，熱敏電阻損壞，繼電器無法正常工作，冷凝器風扇連接線損壞，壓縮機可能損壞或接觸不良。
修理方法:對以上零件逐一檢查，損壞的零件更換後才能正常使用。
4.故障症狀:空調節系統正常，但冷卻效果很差，空調節壓力度低。
原因:由於行駛中的晃動和振動影響各關節的升降，製冷劑略有泄漏。
修理方法:擰緊所有接頭，抽真空空，保持壓力，並根據需要添加製冷劑。
5.故障症狀:空開機時間不太長，空開機出風口溫度比較高，幾乎沒有冷卻，低壓偏高，壓縮機伴有噪音。
原因:膨脹閥損壞。
維修方法:膨脹閥還是有問題。更換膨脹閥後，抽真空空，穩定壓力並根據需要添加製冷劑。
6.故障現象:低壓顯示不準確，大多偏高。高壓指針是否需要擺動，擺動幅度很大，壓縮機溫度相對較高。
原因:正常工作與普通空氣體的混合和空內部調整有關。
修復方法:加入新的製冷劑，然後用良好的真空空方法修復。

H. 汽車空調出現故障，好解決嗎

1、故障現象：壓縮機不吸合，空調系統不工作，系統沒有壓力。 原因：製冷劑全部泄漏了。
排除方法：找出泄漏點（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開關沒有扭緊已松動、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機保險片損壞已失效）後進行更換已失效的零部件，然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。
2、故障現象：
壓縮機吸合，空調系統不製冷，壓縮機排出管表面溫度非常高（燙手）膨脹閥進出管子表溫沒有溫差，壓縮機吸合後高壓沒有變化，但低壓壓力很低。
原因：膨脹閥感溫頭磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨脹閥的閥孔關閉，無法實現製冷劑循環。
排除方法：更換膨脹閥，然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。
3、故障現象：
壓縮機不吸合，空調系統不工作，系統內平衡壓力正常（0.5～0.7MPa）。 原因：空調系統保險片失效、空調繼電器失效，熱敏電阻線索接觸不良或斷裂、壓縮機連接線索接觸不良，冷凝器電子風扇連接線索接觸不良。
排除方法：對上述零部進行檢查，對失效零部件進行更換，即可排出故障。
4、故障現象：
空調系統運行正常，空調降溫效果不好，出風口風量不足，風機雜訊加大，蒸發器有結霜現象。
原因：空調箱通道中有臟物風阻加大，過濾網阻塞。
排除方法：拆卸下蒸發器芯體和過濾網進行清洗（每年進行一次），然後重新裝配，安裝完畢後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。

I. 汽車空調面板顯示ep1是什麼故障

汽車空調出現ep說明變速箱錯誤，沒有完全掛進檔位，直接起步造成，或者是溫度感測器故障或電腦板自身故障.；

解決方法：將汽車重新打火後即可消失。在汽車啟動的時候，若檔位沒有完全掛好，會對車輛造成較大的傷害，影響車輛的行駛壽命。

除了p1故障代碼，還可能常見故障

E0：EEPROM參數錯誤；E1：室內外機通信故障；E2：過零檢測出錯；E3：風機速度失控；E4：溫度保險絲斷保護；E5：室外溫度感測器故障；E6：室內溫度感測器故障；P0：模塊保護；P2：壓縮機頂部溫度保護。

其實，當空調出現故障代碼的時候，不用過於著急，大家可以通過分析代碼的意義來找到對應的解決方法，一般如果只需要簡單的檢修操作，是能夠單獨完成的。除非出現一些相對可能會比較復雜的代碼，比如以上所說的p1，如果自己能夠完成，但是實在不行，找相關的專業維修師傅進行檢修便可。