汽車代數不穩什麼原因

當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難。這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入氣缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。

節氣門和周圍進氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。火花塞也會積碳，積碳可以通過清洗來恢復火花塞活性，但有些火花塞使用壽命快到了，性能也會下降。個別氣缸上的火花塞火花弱，會影響到汽車性能，火花塞故障會使汽車出現缺火症狀，但個別氣缸的火花塞出現輕微故障，會出現怠速不穩症狀。（圖/文/攝：太平洋汽車網吳彬彬）

❷ 汽車怠速不穩是什麼原因造成的

汽車怠速不穩的原因：
1、節氣門存油和節氣門積碳，進氣道過臟。2、有的車子火花塞法師故障時會造成火花塞打出的火花過弱，進而造成噴油嘴的油路堵塞排氣管，影響乘車人員的安全。3、油路堵塞，進氣管發生故障。4、相關感測器故障。

❸ 汽車怠速不穩是什麼原因造成的

代訴不完的原因及排除方法是熱車狀態下正常，冷車怠速不穩的原因是空氣閥開啟不正常，或者是怠速的馬達出現問題。

1、節氣門體問題。

電子節氣門積碳太多危害電子節氣門的開啟度，危害進供氣量，造成混合氣體濃度值時稀時濃，促使汽車發動機起動後轉速比不穩定，清理電子節氣門積碳、查驗電子節氣門是不是一切正常。

2、進氣口問題。

進氣管有縫隙或損壞造成進氣口漏汽，促使空氣流量計的進供氣量檢驗數據信息回程誤差，造成電腦上對進供氣量操縱不精確，導致混合氣體比例失衡，汽車發動機怠速抖動，查驗進氣口道有無滲漏，即使填補或拆換。

3、打火有關問題。

點火線圈常見故障和火嘴衰老，打火高效率減少，點燃不充足，導致汽車轉速不穩。根據更換火花塞或者點火線圈就可以處理。

4、汽柴油提供有關問題。

汽油泵常見故障造成提供的油工作壓力低，會危害噴油嘴的霧化吸入實際效果，混合氣體比例失衡會引起汽車發動機怠速抖動。噴油嘴臟堵立即危害油泵實際效果，導致汽車轉速不穩。檢驗汽柴油工作壓力和噴油嘴，如不正常立即拆換。

沒經計量檢定的氣體、不用把控的車用汽油蒸汽和有機廢氣進到進氣口會導致可燃性混合氣體太濃或過稀，使汽車發動機點燃異常。

❹ 汽車怠速不穩是什麼原因造成

新車一些進氣管以及各種閥門由於新安裝易造成介面松動而泄漏。
2.
怠速進氣量的失准。
3.
燃油濾清器、濾網堵塞、燃油泵泵油能力不足。
汽車怠速不穩的原因：
一、進氣系統
1、進氣歧管或各種閥泄漏 ，當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。
2、節氣門和進氣道積垢過多，節氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。
3、怠速空氣執行元件故障，怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。
4、進氣量失准，控制單元接收錯誤信號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失准，使發動機燃燒不正常，屬於怠速不穩的間接原因。
二、燃油系統
(1)噴油器故障 噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。
(2)燃油壓力故障，油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。
(3)噴油量失准，各感測器或線路故障，導致控制單元發出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬於怠速不穩的間接原因。

❺ 怠速不穩有哪些原因呀

進氣系統
1、 進氣歧管或各種閥泄漏導致怠速不穩
當不該進入的空氣、廢氣、燃油蒸氣進入到進氣歧管，使混合氣過濃或過稀，造成發動機燃燒不正常。
常見原因有進氣總管卡子松動或膠管破裂；進氣歧管墊漏氣；進氣歧管破損；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（PCV）閥故障；活性炭罐電磁閥常開；廢氣再循環（EGR）閥關閉不嚴等。
2、 節氣門或怠速馬達發卡
節氣門過臟使進氣橫截面積變小或導致節氣門發卡，使控制電腦無法精確的控制怠速進氣量，從而導致怠速不穩。
有的車是怠速馬達控制的怠速進氣，在怠速的時候，空氣是從怠速馬達過去的，當積碳過多，卡死，就會導致進氣量少或多，而引起怠速不穩。
3、 進氣量失准
除了上述的一些機械部分以外，還有間接影響進氣量的，如空流計出現問題、進氣溫度感測器、進氣壓力感測器出現故障、插頭氧化松動等等都會導致控制單元接收到錯誤的信號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失准，使發動機燃燒不正常。屬於怠速不穩的間接原因。

❻ 汽車怠速不穩常見的原因有哪些

如果診斷思路不正確會延長修理時間、降低工作效率，進氣系統、燃油系統、點火系統、發動機機械故障均會導致發動機怠速不穩現象，因此診斷產生發動機怠速不穩現象的原因是一項涉及面較廣、難度較大的工作，輕易換件的方法是不可取的。

怠速不穩故障的原因有百般變化，應根據檢測結果、理論分析、維修經驗做出正確判斷，所以說診斷工作是有規律可循的。

進氣歧管或各種閥泄漏

當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置隻影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有：進氣總管卡子松動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣。

進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環（EGR）閥關閉不嚴等。

❼ 汽車怠速不穩，是哪裡出了問題

節氣門是一個控制閥，允許空氣進入發動機，在進氣管中與汽油混合，形成可燃混合物，燃燒發動機。它與空氣濾清器、發動機進氣口相連，被稱為汽車發動機的喉部。怠速不穩定，怠速抖動，簡單理解：怠速不正常，怠速過低，過高，怠速運轉不軟，抖動和怠速不穩定現象。加速度弱，踩油門時，汽車不如以前強勁，加速響應慢。油耗增加，節氣門積碳導致節氣門開度和油耗增大。發動機故障，由於單一節氣門故障引起的車輛是罕見的，但修理廠修理發動機的其他零件時，會清洗節氣門。

汽車結構來說；造成汽車怠速不穩定的原因有；對於使用了空氣流量感測器的發動機由於進氣系統密封不嚴，使未通過感測器計量的多餘空氣進入發動機，導致混合氣體濃度過稀或者不穩定混合氣體進入發動機，使發動機怠速不穩定。此時看讀氧感測器的數據流量是多少便知，重點檢查真空軟管的接頭是否有裂紋或管接頭的緊固卡是否松動。

❽ 汽車怠速不穩忽高忽低，汽車怠速不穩的原因