為什麼去掉汽車尾標

㈠ 有些人買了華晨寶馬，提車後做的第一件事就是摳尾標，為什麼呀

摳掉尾標是為了「減重省油」?其實寶馬汽車分為兩種，一種是寶馬，一種是華晨寶馬，而華晨寶馬在車主看來就像是一輛仿造車，這就跟「一汽奧迪」、「北京賓士」是一個道理，基本上所有寶馬車主在買車之後第一時間都會把「華晨寶馬」的尾標扣掉。

很多人摳掉尾標只是為了美觀，一旦說車國產寶馬肯定會掉價，摳掉卻能也能讓人產生一種這輛寶馬汽車是進口車的錯覺，但實際上並沒有產生多大的作用。

感謝您的閱讀，以上就是小知識小技能帶給大家的分享，希望能對大家有所幫助。我們一起學習進步，汽車方面的知識自然就全面了！

㈡ 為何車主要扣掉「華晨寶馬」的尾標而奧迪車主卻不會

對於很多寶馬車主來說，扣掉「華晨寶馬」的尾標似乎是件很正常的事，買來之後就立馬扣掉扔進垃圾桶。

奧迪在1988年引進國內，在1999年一汽大眾奧迪A6L完成國產，並進行了加長，從此進入官車市場。這么多年過去，奧迪A6L已經成為了國內官車市場中當之無愧的王者，直到現在依舊無法擺脫根深蒂固的官車印象。

來源：鳳凰網資訊

㈢ 摳掉合資車的國產尾標 是什麼心理

有一種車，消費者購買後，

十個買車者，9個都會選擇摳車標

北京賓士、華晨寶馬、奇瑞路虎、奇瑞捷豹

很多人喜歡進口車，但有覺得價錢太貴，而價格相對便宜的合資車就成了不錯的選擇。然而，合資車車尾處又有一個表明身份的尾標，所以摳車標就成了最普遍的做法。

摳掉車標=原裝進口車？

很多朋友都會有這樣的疑問，摳了車標後就真的變進口車，身價上升？其實懂車的人都知道，隨手合資車與進口車在外觀及配置上幾乎一模一樣，在發動機、底盤、變速箱等核心部件與進口車並不會有太大的差別。但在整車的工藝上還是有細微的差別，進口車往往做工非常精細的，外形非常和諧。但這也僅限於專業的愛車人士才能看的出來，很多人光通過眼睛還是很難區分。

然而是合資車就肯定會與進口有些不一樣，除了最明顯的車位的中文標識外，最明顯的就是看車架號，也就是17位編碼。車架號一般在擋風玻璃的左下角，在車外也能看到。只要開頭的字母不是L的，都是進口車，這才是最精確的。如某某車的車架號為：JF1SH52F89G071***，首字母「J」就代表廠商是日本。「S」代表英國，「K」代表韓國，「V」代表法國，「W」代表德國，「Z」代表義大利，「L」代表中國。

所以該是什麼身份的還是藏不住，遇見懂行的還是一眼就暴露了。

你會扣掉合資車尾標嗎？

不知道從何時起，扣車標已經成為一種慣例，說到底還是咱們自己對國產的沒信心，老是覺得進口車就是要高端一些。

其實現在的合資車與進口車的差距確實不大，不論是一汽大眾，華晨寶馬，或者是東風本田這些合資企業，它們僅是在中國的生產工廠，工藝，核心技術以及新技術的研發應用，使用的都是與主機廠同樣的標准。有的區別就是那些帶有「中國特色」的東西了。

更有意思的是，對於「北京賓士」，為何摳標的就對比少了呢？必定不是由於「北京賓士」這四個字逼格有多高，而是「北京賓士」這四個字獨具匠心的計劃，讓車主們無從下手。

乍一看是不是沒發現啥不對，再仔細一看，「北京賓士」四個字中，「京賓士」三個字竟然是聯接在一起的。

說實話：我是贊成摳掉尾標的。

㈣ 有些人買了華晨寶馬，為什麼把尾標都去掉了

而寶馬奧迪的品牌效應雖然也非常強大，但相對於賓士汽車來說還是有點稍遜一籌。如今寶馬汽車與國內車企進行合作，國產化寶馬汽車也會在車尾部分貼上「華晨寶馬」的尾標，但很多車主在買車後大都會將這個尾標給摳掉。

除了有「信仰」的車主和好面子的車主之外，大部分摳標其實僅僅只是為了美觀。說實在的，本來簡潔的車身，尾部多幾個中文字的確不怎麼好看。

一直與北汽合作的賓士被摳標的情況也比較少見。北汽雖然沒有一汽地位那麼高，但是影響力也不小，算是老牌造車企業，尤其與賓士聯盟之後，影響力更是大增。

㈤ 華晨寶馬、北京賓士這些尾標總被摳掉，那為什麼廠家不直接去掉

國內消費者買車特別注重面子，偏愛合資品牌特別是以BBA為首的德系豪車，寶馬憑借運動時尚的造型，良好的操控和高端的定位，獲得大量消費者青睞，在國內豪車市場有舉足輕重的地位，擁有一輛寶馬車是很多人的夢想。

既然大家那麼反感華晨寶馬尾標，為何生產廠家還要保留呢，去掉這4個字既能討好消費者，又能節省成本一舉兩得，為什麼華晨就是不願意順應民意呢，原因其實華晨也很無奈，中文尾標不是車企能夠自作主張去掉的，這是國家發改委為突出中國製造強制性規定，國產車出廠後尾部的漢字標必須保留。

汽車尾標的中文標識是強制性規定，中文尾標在命名以後需要工商注冊，並由工信部備案批准，通過中文尾標可以分辨汽車的生產企業及等級性能，如果沒有這項強制性規定，估計華晨自己也不願意貼中文尾標。

其實除了華晨寶馬以外，奇瑞路虎、長安諦艾仕、東風英菲尼迪等合資豪車的尾標也不招人待見，車企也理解大家崇尚高端的心理，於是很多4S店都提供免費摳標服務。

㈥ 汽車尾部標怎麼扣掉

以下是扣掉汽車尾部標的方法：1、用手扣：這時最原始的方法，但是一般來說尾標都粘的比較牢固，用手扣弄不好會擦傷手指，並且很難將其弄下來。2、用魚線或者卡片扣：如果家裡有魚線或者薄卡片，就可以用它將尾標刮下來。3、用熱水或者吹風機扣：用熱水或者吹風機扣是最簡單的方法，其原理就是把膠加熱融化，再扣的時候就容易很多，是扣尾標最常用方法。以下是注意事項：1、扣尾標時要戴好手套，防止擦傷手指。2、扣完尾標後殘留的膠要用酒精或風油精處理好，以免損壞車漆。3、新車在上牌登記後才可以扣尾標，否則會引起不必要的麻煩。

㈦ 汽車尾標扣掉可以嗎

可以扣掉的。車尾字標摳掉不違反規定，但歸屬於違反規定改裝個人行為，依據《機動車運行安全技術條件》要求。

全部機動車輛都需要最少安裝一個能夠永久性維持的商品標示牌，而且標示牌的部位、固定不動和形式還需符合GB/T18411的要求。

與此同時也有要求，車里懸架的標識牌要和車輛知名品牌一致，在未獲得有關部門容許前，不可以擅自對車輛開展更新改造、改裝。

假如個人改裝，可能遭遇年審不過關，遭受懲罰，也有駕駛證扣滿，直至車輛恢復正常，才可以拿回駕駛證。

以下方法可以把汽車尾標摳下來：

1、最簡單的一個辦法就是用熱水澆，用熱水澆在標志上，然後把這個字拿下來，擦擦乾凈就搞定了。

2、把風油精滴到汽車標志上面，1分鍾後帶上手套用魚線扣下車標，發現需要的力度較小，可以輕易扣下車標。

3、用熱毛巾敷一下，或者吹風機吹一下，然後用細鋼絲勒進車標的縫里來回拉。

4、去裝潢店或者4S店，他們幫你處理掉，有專業的溶膠。

㈧ 為什麼把大眾車後面的字摳掉

因為有很多朋友在購買新車後，都對其尾標的數字或者漢字不滿意，想要把它摳下來
摳尾標可以來也可以到汽車美容店去摳，方法主要包括用手摳、用魚線或者卡片摳、用熱水或吹風機摳三種方法。第一是用手摳：這是最原始的方法，但是一般來說尾標都粘得比較牢固，用手摳弄不好會擦傷手指，並且很難將其弄下來。第二是用魚線或者卡片摳：如果家裡有魚線或者薄卡片，就可以用它將尾標刮下來。第三是用熱水或者吹風機摳：用熱水或者吹風機摳是最簡單的方法，其原理就是把膠加熱融化，再摳的時候就容易很多了，是摳尾標最常用方法。
注意事項：摳尾標時要戴好手套，防止擦傷手指；扣完尾標後殘留的膠要用酒精或風油精處理好，以免損壞車漆；新車在上牌登記後才可以扣尾標，否則會引起不必要的麻煩。
值得注意的是：汽車後面的字掉，不管是人為還是其他原因，這樣都是違法的，不能通過審車。因為扣掉後面的字是改變的車身，而改變車身超過百分之三十會導致無法通過年審。

㈨ 為什麼很多華晨寶馬車主都會把車尾的漢字給扣掉

一個是消費者，一個最經銷商，那麼我估計很多的名牌東西都將賣不出去，甚至天氣熱了這個唯一消費者，連穿衣服的錢都可以省下來了。這唯一的消費者，整天只要能吃飽不冷不熱不餓，至於其他儀表裝飾方面，隨手隨意地怎麼將就怎麼好，什麼也不會去在乎與追求了。說下為什麼扣標。當時我買的時候車價是35.5萬，優惠3萬。當時進口320賣31萬，標軸。

最主要的原因是為了省油！另外華晨寶馬四個字太丑了，比那些什麼比亞迪汽車，長城汽車幾個字更丑，總之就是最丑的，所以只有華晨寶馬車主會扣掉。去年又買了台19款5系給老婆開，都是華晨寶馬！懂車的，基本都知道路面5系九成華晨寶馬！不懂車的，他就是寶馬！我上牌就弄掉了華晨幾個字，原因是覺得沒有華晨幾個字好看很多。

㈩ 為什麼北京賓士的車標被故意隱藏起來，不注意看根本看不到，有些人還把車標摳掉呢，是什麼心態

選擇在寸土寸金的上海地區建廠，從這一點就可以看出特斯拉一心想用盡最後一絲氣力來證明自己是一款豪華電動汽車，但是國內用戶可能並不會這么想。很多年來國產車、哪怕是在國內生產的車都要低國外品牌一截，這次特斯拉下線後可能會有中文字樣的「特斯拉」尾標，在這時一定會有一部分用戶將這一標志給弄掉、「變身」成為進口特斯拉汽車。

大家都知道摳汽車尾標其實是一項技術活，很多情況下都要用細線一點一點的揦，去掉尾標後還要一次又一次的用「化清」清理印記。正由於過程繁雜，許多的合資豪華品牌4S店甚至將去除中文尾標當成購車的一項附加服務：新車剛買的時候還是合資車，但是開出4S店大門竟然就變成「進口車」。雖然這種現象看起來有失大雅，但是現實中卻有許多這樣做的，對於這種現象合資品牌中的國內車企一方少不了非常失望，但是車主卻滿足了這一可笑的虛榮心。

就拿華晨寶馬來說。「華晨」字樣被人嫌棄的原因，主要是因為國人習慣了「華晨金杯」這四個字。大家都知道金杯是什麼車？其實就是搬家送貨的小貨車、是麵包車，它如何跟自家寶馬相比較呢？但華晨寶馬「恨屋及烏」的背後，卻是在全球范圍內的31個寶馬的工廠中，華晨寶馬有著位居第二的質量，是僅次於寶馬德國柏林工廠的存在。所以華晨需要對自己有很強信心的，只是少數寶馬車主感到自卑。

有著同樣情況的還有北京賓士。北京自主品牌車型很多都是新能源家轎、中低端越野車等，北京賓士生產賓士A級、賓士C級、賓士E級、賓士GLA、賓士GLC、賓士EQC。遺憾的是北京賓士車主也並不了解自己的愛車，要知道北京賓士旗下車型都有很高的零整比，比如保有量較大的C級的零整比更是多年位列同級車排行榜首。換一種說法北京賓士一些車型後期會有很大的花銷在維修換件上面，「北京賓士」這四個字對於想證明自己的土豪身份是非常合適的。

再說到福建賓士車主摳標就表現的有點理得心安了。福建賓士MPV車型是多產的，一般情況下很少的車主會直接購買素車投入使用，大多數情況下會大幅改裝新車的內飾：上到星空頂、下到木地板、後面加音響、前面加隔斷等等，有些車型經銷商拿到手並且改裝後，原本幾十萬的售價直接變成超過百萬，在這時「福建賓士」四個字就顯得有些上不了檯面，這時候識趣的銷售顧問可能會直接詢問車主需不需要去掉尾標，而油頭滿面、大腹便便的車主也就坡下驢的應和道——這時候地球上就又「少」一輛福建賓士。為什麼新車落地就摳標？車主：不想被人看不起，更不想丟人！

以前奇瑞捷豹路虎攬勝極光有可能是幾輛汽車，但是在今天可能只是一輛車，這個尾標也多數為「奇瑞路虎」。對於路虎這一品牌現階段有些復雜，它旗下的進口車型有少數車型來自印度塔塔、多來自英國工廠、其餘的就是與奇瑞合資生產的國產路虎，去車標並不能代表「野雞變鳳凰」。除了以上幾種車型之外其旗下不同車型也針對不同地區的市場，比如具有中國特色的神行這一款車，就算是摳掉它的尾標稍微有點汽車品牌常識的人也能夠一眼看穿。

實際上，華晨寶馬車主、北京賓士車主、奇瑞路虎車主等在許多人心目中已經稱得上成功人士了，摳標這一行為不僅暴露出自己對國產品牌的信心不足、其實更多的是一種自我安慰的心理。一款車型既然下線上市，那麼就有它存在的價值，對於自己喜歡的東西千萬不要在乎外人眼光、如果超出預算可以做其他選擇，為什麼要多此一舉去摳標，你覺得呢？