南通有什麼汽車產業

㈠ 南通歐宇環保機械製造有限公司生產恆愛電動四輪車嗎

生產。南通歐宇環保機械製造有限公司成立於2012年，位於江蘇省南通市海安縣李堡鎮，從事電動車研發、生產、銷售。經營范圍：老年代步車，恆愛電動車，電動觀光車，掃地機的研發、生產以及銷售。主要產品有：恆愛電動代步車，電動觀光車，老年人代步車。

㈡ 南通最大汽車城在哪裡

南通最大汽車城在越江路口北。根據查詢相關公開資料得知，南通最大汽車城叫南通永興國際車城，地址是越江路口正北方。

㈢ 南通市旭東汽車有限公司怎麼樣

南通市旭東汽車有限公司好。旭東汽車零部件製造（南通）有限公司，成立於2015年，位於南通高新技術產業開發區杏園西路北、金鼎路東，經營范圍：鋁壓鑄汽車零部件及精密模具的研發、生產、加工，銷售自產產品並提供相關的售後服務。

㈣ 武藏製造怎麼樣

武藏精密汽車零部件（南通）有限公司，是日本武藏精密工業株式會社於2014年在南通經濟技術開發區投資建立的獨資企業，主要從事汽車變速箱、底盤關鍵零部件的設計和製造。
說起當初選擇在南通辦廠的原因，武藏精密汽車零部件（南通）有限公司總經理大冢智久告訴我們，長三角地區汽車產業發展十分迅速，零部件和整車製造企業很多，這可以為他們提供更多的合作夥伴。此外，和其他城市相比，南通的優勢還在於政府部門高效、貼心、細致的服務。
大冢智久說，企業的發展需要優秀的人才，南通是著名的「教育之鄉」，人才優勢十分明顯，而且，南通良好的區位和宜居的環境還吸引了很多外地人才的落戶——這也是他們當初走遍長三角多個城市之後選擇南通的重要原因。
事實上，武藏南通工廠投產至今，企業已進入了良性發展的軌道。目前，該公司不僅在國內擁有許多客戶，而且產品遠銷世界多個國家和地區，是克萊斯勒、本田、捷豹、現代、日產和吉利等汽車製造企業的配套供應商。
2018年，公司銷售額達到3億元，是投產之初的1.5倍。目前，公司的訂單已經排到了3年之後，屆時，企業的銷售額有望再翻一番。
在汽車差速器生產領域，武藏精密工業株式會社占據著世界第一的份額，它在全球擁有34家企業，其中，中國大陸有3家，分別是北部地區的天津工廠、南部地區的中山工廠和中部地區的南通工廠。據大冢智久介紹，在今後5年時間內，南通工廠將成長為集團投資最多的企業。
武藏精密工業株式會社的前身是1938年建立於東京的一家飛機零部件製造企業，1967年起開始涉足汽車行業。多年來，這家企業秉承「Power to Value」的武藏製造精神，不斷利用自身的能量和資源，為客戶創造所需求的價值。

㈤ 拜騰、賽麟、博郡均被央視點名 江蘇省電動汽車產業該如何算賬

?汽車記者，汽車視評，記錄汽車

央視財經6月28日報道稱，拜騰燒光84億造不出量產車。

報道稱，造車新勢力的代表拜騰汽車已經陷入經營危機，拖欠員工薪資4個月之久。消息顯示，拜騰上海辦公室4月撤租，北京辦公室6月17日撤租，南京工廠近日也因欠費停水斷電關廠。

信息顯示，拜騰汽車自2017年成立以來，共進行4輪融資，總金額約84億元。這意味著，拜騰汽車燒光84億，卻未能造出一台量產車。

地方政府領導視察賽麟

同樣深陷泥潭的還有來自南京的博郡汽車。媒體報道稱，博郡汽車前後融資十數億人民幣（主要出資人為國資），但僅造出了幾台展車。目前，博郡汽車已經欠員工薪資高達7個月以上，上海辦公室已無人上班，隨時面臨破產清算的境地。

天眼查信息顯示，博郡主要投資人為中科招商、淮安園興、中化國際（國資）、浦口高投（國資）等，創始人黃希鳴為美籍華人。

資料顯示，同在江蘇省的新能源汽車公司還包括：南京知豆、江蘇敏安、前途汽車（蘇州工廠）、理想汽車（常州製造基地）、陸地方舟（江蘇）、康迪電動（楓葉汽車）、晶能新能源（南京），以及T3出行（採用車輛均為新能源）等，這些新能源汽車公司（或出行公司）都曾經或至今仍是江蘇省重點項目，但拜騰、賽麟、博郡等新能源汽車的東窗事發，或為整個江蘇省的新能源汽車事業蒙上一層陰影。

針對新能源汽車，行業共識是，未來中國能存活下來的新能源汽車公司僅3-5家。但2015年以來，中國打著「互聯網+電動」的標簽進入新能源領域的企業接近50家。截至目前，全國有近40家造車新勢力，但有銷量數據的僅有8家，分別是蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾等，其中和江蘇省有關的企業僅理想一家，江蘇省內其他新能源汽車企業將何去何從呢？

棲霞視點今年3月9日刊登的「加速度！棲霞110億FMC電動汽車項目竣工投產！」的文章稱：FMC該項目投資110億元，項目佔地1200畝，設計總產能為30萬輛，預計二季度實現量產目標。拜騰首款車型「M-Byte」2021年從中國向美國出口。

浦口發布20219年10月10日發布文章「總投資達269.7億元浦口15個重大項目集中開工！」，文章稱：芯郡標准化生產廠房項目，總投資45億元，擬建成年產30萬輛純電動汽車生產基地，建成後，預計年納稅約2億元，可帶動約2500人就業。

「2021年從中國向美國出口」，「建成後，預計年納稅約2億元，可帶動約2500人就業」，當初的言之鑿鑿猶在耳邊，轉眼間這些企業即瀕臨破產倒閉。

從拜騰到賽麟，從前途（江蘇）到博郡（南京），從當初的「出口美國、增加稅收、促進就業」，到如今的集體失業，數千名員工被欠薪數億，以及諸多上下游供應商紛紛被欠工程款項，不啻於一場災難。

到底誰該為此負責呢？是企業家，還是負責招商引資的有關部門，又或者是身陷其中的員工們？恐怕只有身陷其中的人，才知道其中之況味。

以史為鑒。2008年發生在美國的次貸危機令人印象深刻，美國經濟因此嚴重受挫，很多家庭陷入困境。但在事情之初，一些美國政客認為房屋所有權是實現美國夢的第一步，歷屆政府一直向銀行施加壓力，讓銀行為以前無力購買房屋的人提供更多貸款。

在金融創新和政治壓力的聯合推動下，當時的美國誕生了一種新型抵押貸款：首付很低，甚至為零。監管不力導致不法貸款人利用借款人獲利——貸款人提供貸款，但不要求借款人提交相關材料，如收入證明或資產證明等。

買家數量的增加推高了房屋價格，導致市場過熱。隨後，美國歷史上著名的「次貸危機」爆發，直接導致了有158年歷史的銀行——雷曼兄弟破產，由此觸發了導致全球大衰退的金融危機。

如今，距離美國次貸危機差不多十年之後，中國的新能源汽車大熱，巨量的資金湧入這個領域，但是誰才是那個能夠真正創立一個有競爭力的新能源汽車品牌的實幹家，沒有人能夠真正慧眼識珠。一大批逐利者順勢湧入，市場的辨識力在一片混沌中失去了方向，一場危機由此爆發。

幸運的是，這場新能源危機的規模，遠沒有美國次貸危機那麼大。但如何收拾這個殘局，考驗著行業的監管者，以及每一個深陷其中的人。

對普通人來說，在正確的時機，選對正確的行業，選對正確的老闆，意識到錯誤時及時止損，恐怕是這場危機能夠教給他們的唯一道理。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 南通市崇川區中南高科車創智慧產業園的智峰電器還在招人嗎

南通市崇川區中南高科車創智慧產業園的智峰電器還在招人。根據查詢相關公開信息顯示招聘信息在職友集上更新至今日，產業招商部總監、招商專員、電工、嵌入式開發工程師等。中南高科車創智慧產業園在確定園區定位時，便緊密結合南通市產業發展規劃，以汽車電子、集成電路作為重點產業發展方向。

㈦ 總投資1.8億美元江蘇南通埂薩電動汽車基地開建

26日，江蘇南通耀薩新能源電動汽車項目在南通濱海園區開工建設，該項目已被列為沿海重點開發項目和江蘇省重點產業項目。悅薩電動車項目由香港悅薩控股集團投資。去年9月簽署，注冊資本6000萬美元，總投資1.8億美元。其目標是在中國東部建立一個新能源電動汽車生產基地。該項目是港粵薩控股集團在mainlandChina投資的第二個基地，主要產品為新能源電動汽車、電機、電子控制、碳纖維車身等主要零部件。投產後可實現年產值10億元，稅收3000元。預計2015年7月建成投產。

㈧ 南通市新能源汽車推廣應用工作推進會在如皋舉行

30日上午，南通市新能源汽車推介會在如皋召開，南通市副市長黃出席。南通是「千車十城」節能與新能源汽車示範推廣試點城市之一。試點啟動以來，南通積極穩妥推進新能源汽車應用。截至目前，南通已完成新一輪公共領域210輛車的推廣任務，推動了社會應用逐步規模化。全市新能源汽車注冊數量已達1984輛。同時，市供電公司建設了3個大型車輛充電站和20個小型車輛充電站。今年將新增2個大型充電站、40台100KW車載充電器、10個充電樁，逐步形成充換電、快充慢充相結合的復合網路。南通市副市長黃指出，要高度重視新能源汽車推廣應用，勇於探索，積極創新，努力實現新能源汽車推廣應用與產業發展的互動共贏。他要求，各地要認真把握國家和省的最新要求，明確推廣應用重點，牢牢抓住產業轉型發展機遇，不斷提高推廣應用的組織推廣水平，確保年底前推廣新能源汽車455輛、2015年底前推廣汽車1020輛的目標完成。

㈨ 南北通州通南北，東西騙子騙東西

文|李一帆

娜拉：「我耐著性子整整等了八年，我當然知道奇跡不會天天有，後來大禍臨頭的時候，我曾經滿懷信心地跟自己說：』奇跡來了！』柯洛克斯泰把信扔在信箱里以後，我絕沒想到你會接受他的條件。我滿心以為你一定會對他說』盡管宣布吧』，而且你說了這句話之後，還一定會——」

海爾茂：「一定會怎麼樣？叫我自己的老婆出醜丟臉，讓人家笑罵？」

娜拉：「我滿心以為你說了那句話之後，還一定會挺身出來，把全部責任擔在自己肩膀上，對大家說，』事情都是我乾的。』」

這是易卜生《玩偶之家》里的一段話。

裡面的娜拉是我很喜歡的一位姑娘，兜兜轉轉，從單純善良、喜歡做夢，到認清現實、走出幻想。

近來賽麟與南通反復上演插刀鬧劇，公司被封、資產凍結、33億融資不翼而飛、回不了國的王曉麟被刑事立案……冷眼旁觀，很多時候都覺著，被血坑的南通市政府，從頭至尾一言一動，都像極了娜拉這位傻白甜。

如果說南京的拜騰和博郡是心有猛虎，只是沒學會怎麼細嗅薔薇，最終遺憾收場，那麼南通的青年和賽麟，則完全是其心可誅，主動「請狼入瓮」。

從這個角度而言，南通市政府多少有些「可憐之人必有可恨之處」。

我們沒有資格吐槽政府的夢想，他們也付出了無數個日日夜夜，想在城市樹立起汽車產業的規模，創造就業，擴大營收，等到今年滬通大橋一橋飛架南北，再讓南通天塹變通途。

然而招商引資，從來不是容易的事兒，盡調內容只能嫌少不嫌多。連北京一位確診新冠的女生的流調，一個禮拜60多頁還沒寫完，更別提這種幾十億上百億的汽車投資項目，絕不是幾朝幾夕的貼面服務，就可以匆匆下定的。

要知道過度包裝，一向是商業老闆們最擅長的把戲。

不讓子彈多飛一會兒，那就是以己之短，搏人之長，作繭自縛。

「可憐之人必有可恨之處」，用來形容南通市政府並不為過，只是鮮少有人知道這句話還有後半句，「可恨之人必有可悲之苦」。

7月1日，動工已經六年的滬通長江大橋終於通車，南通圓夢，正式實現高鐵1小時入滬。然而，南通的新能源汽車，怕是再也等不到通車的那天了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 南通和潤二手車地址

南通市港閘區永興路18號華都車城三樓和潤汽貿。南通和潤汽車服務有限公司，成立於2013年，位於江蘇省南通市，是一家以從事租賃業為主的企業，企業注冊資本50萬人民幣。