汽車平衡軸輪是什麼東西

㈠ 汽車發動機平衡軸的工作原理是什麼

氣車發動機的平衡軸轉速與曲軸相同，而旋轉方向與曲軸相反，平衡術術質量分布並不均勻，發動機工作時平衡術產生的慣性力，正好與曲軸連桿機構引發的發展一振動的慣性力，大小相等方向相反。

㈡ 汽車發動機中的平衡軸..........

作用是為了抵消發動機運轉時產生的震動，平衡軸就是一個偏心軸，它的轉速與曲軸相同但旋轉方向與曲軸相反。

㈢ 平衡軸有什麼用；平衡軸壞了有什麼症狀

平衡軸有什麼用 平衡軸是可以提升發動機的運轉平順性的，很多發動機都會配備平衡軸，有些發動機不止有一根平衡軸。

汽車的發動機汽缸只有一個沖程做功，剩下的三個沖程都是需要依靠慣性運行的，所以發動機的動力輸出平順性是不夠的，於是工程師就發明了平衡軸這種東西。

很多三缸發動機上都是有平衡軸的。

三缸發動機由於結構導致運轉平順性不如四缸發動機，為了提升三缸發動機的運轉平順性，工程師就在三缸發動機上裝上了平衡軸。

平衡軸並不是只有三缸發動機使用的，很多大排量多缸的豪華車也會使用平衡軸，這樣是可以提高車內靜謐性和行駛品質的。

平衡軸是與曲軸連接的，平衡軸可以降低發動機的震動和噪音。

平衡軸就是一根軸，這根軸上有一些配重塊，在發動機運轉時平衡軸也會運轉，這樣就可以抵消掉一部分震動了。

其實新款汽車使用的三缸發動機運轉平順性是非常好的，搭載三缸發動機的汽車在車內感受不到明顯的抖動和噪音。

三缸發動機只有在啟動的瞬間才能感受到比較明顯的抖動，這樣是很影響舒適性的。

工程師也在通過各種技術手段來提升三缸發動機的運轉平順性。
平衡軸壞了有什麼症狀
平衡軸壞了之後，發動機震動會明顯增強，會影響駕乘的舒適度。

平衡軸技術是摩托車發動機中應用較廣的一項技術，它的結構比較簡單，作用也是非常實用的。

它的作用非常簡單，可以有效地緩減摩托車的整車振動，可以分為雙平衡軸方式和單平衡軸方式。

這兩種平衡軸的工作原理是一樣的，只是結構不同而已。

1、雙平衡軸：

這種平衡軸採用鏈傳動方式帶動兩根平衡軸轉動，成本較高，佔用的空間更大，多用在大排量摩托車上。

其中一根平衡軸與發動機的轉速相同，可以消除和發動機同頻率的振動。

另外一根平衡軸的轉速是發動機轉速的2倍，可以消除發動機的二階震動。

2、單平衡軸：

這種平衡軸利用齒輪傳動方式進行工作，結構更簡單，佔用的空間相對較小，在單缸和小排量發動機中有著廣泛的應用。

最後總結一下平衡軸的作用，減少發動機振動，降低噪音，延長發動機的使用壽命。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

㈣ 發動機平衡軸是什麼，發動機平衡軸的作用

軸主要用於長沖程發動機，以平衡上下死點之間的活塞速度差。平衡軸的轉速通常是曲軸轉速的兩倍。
平衡的功能：
讓發動機工作更加平穩順暢。
平衡軸可分為單平衡軸和雙平衡軸。
顧名思義，單平衡軸採用單平衡軸，通過齒輪傳動的方式工作。曲軸旋轉以驅動固定的平衡軸主動齒輪、平衡軸從動齒輪和平衡軸。
平衡軸可以平衡占整個振動相當大比例的一階振動，使發動機的振動得到明顯改善。
單平衡軸因其結構簡單、佔用空間小，在單缸小排量發動機中得到廣泛應用。雙平衡軸採用鏈傳動帶動兩根平衡軸轉動，其中一根與發動機轉速相同，可以消除發動機的一階振動。另一個平衡軸的轉速是發動機的兩倍，可以消除發動機的二階振動，從而達到更理想的減震效果。由於結構復雜、成本高、發動機佔用空間相對較大，大排量汽車普遍採用雙平衡軸。另外還有雙平衡軸布置，即兩根平衡軸與氣缸中心線成一定角度對稱布置，旋轉方向相反，與曲軸同速旋轉，以平衡發動機的一階往復慣性力。
當發動機工作時，活塞運動非常快且不均勻。活塞在上、下止點位置時，其速度為零，但在上、下止點中間時速度達到最高。由於活塞在氣缸內做反復的高速直線運動，必然會對活塞、活塞銷和連桿產生較大的慣性力。雖然連桿上的配重可以有效地平衡這些慣性力，但運動質量只有一部分參與直線運動，另一部分參與旋轉。所以除了上下死點位置，其他慣性力都不能完全達到平衡狀態，此時發動機振動。
為了消除這種振動，設計者們採用了許多方法，如採用輕量化活塞來減輕運動部件的質量，提高曲軸的剛性，將發動機布置成夾角為60度的「V」形等。增加平衡軸(上圖中間顯示的部分)也是這些方法之一。簡單來說，平衡軸其實就是一個偏心重的軸，與曲軸同步旋轉。利用偏心重量產生的反向振動力，使發動機獲得良好的平衡效果，降低發動機振動。

㈤ 什麼是平衡軸什麼是傳動軸總成大卡車用他們做什麼

平衡軸是雙後橋汽車的左右輪轂連接部件。
傳動軸是負責把發動機的動力傳遞到驅動橋的，離開了它，發動機的動力是不能傳遞到汽車的車輪上的。
不管是大卡車，還是小汽車，都需要傳動軸來傳遞動力。

㈥ 汽車平衡軸作用是什麼

平衡軸的作用：
讓發動機工作起來更加平穩、順暢。

平衡軸就是用來平衡和減少發動機的振動，從而實現降低發動機噪音、延長使用壽命、提升駕乘者舒適性的目的。不過，並不是所有發動機都需要平衡軸，像「V」型和水平對置發動機，這些振動平衡性已經很好的引擎就沒有必要設計平衡軸；另外還要看廠家對不同品牌及車型的具體情況，某些理論上需要平衡軸的發動機同樣見不到他的身影。

㈦ 汽車平衡軸工作原理 作用

平衡軸的作用

讓發動機工作起來更加平穩、順暢。

發動機的振動原理

在發動機的工作循環中，活塞的運動速度非常快，而且速度很不均勻。在上下止點位置，活塞的速度為零，而在上下止點中間的位置速度達到最高。由於活塞在氣缸內做反復的高速直線運動，必然在活塞、活塞銷和連桿上產生很大的慣性力。在連桿上配置的配重可以有效地平衡這些慣性力.但連桿上的配重只有一部分運動質量參與直線運動，另一部分參與旋轉。除了上下止點位置外，各種慣性力不能被完全平衡，使發動機產生了振動。

當活塞每上下運動一次，將使發動機產生一上一下兩次振動，所以發動機的振動頻率和發動機的轉速有關。在振動理論上，常使用多個諧波振動來描述發動機的振動，其中振動頻率和發動機轉速相同的叫一階振動，頻率是發動機轉速2倍的叫二階振動，依次類推，還存在三階、四階振動。但振動頻率越高，振幅就越小，2階以上可以忽略不計。其一階振動占整個振動的70%以上，是振動的主要來源。