㈠ 汽車氣缸墊為什麼會壞
汽車氣缸墊為什麼會壞? 汽缸墊容易破損失效的主要原因如下：1、汽缸墊的質量不好。如果製作汽缸墊的材質雖優良，但沒有正確的加工工藝，例如用手工剪汽缸墊和翻邊、包邊等，往往製作出的汽缸墊不整齊，包邊不緊。如果銅皮內的石棉鋪置不均勻，特別是燃燒室周圍處沒有鋪置均勻，則最易沖壞汽缸墊。因此製造汽缸墊應該使用模具，保證翻邊整齊，沒有空隙；2、汽缸蓋螺栓沒有擰緊或各個螺栓的擰緊力不均，以致汽缸蓋壓力不均勻。由於汽缸墊役完全貼合在汽缸體與汽缸蓋的接合面上，所以最容易沖壞汽缸墊；3、長期處於供油時間（或點火時間）過早情況下工作；4、當汽缸墊經常在同一部位損壞時，則多半是汽缸蓋變形所致。 @2019
㈡ 汽車缸墊壞了會怎麼樣
車況:2015款野馬，發動機型號H，7年行駛13萬公里，無重大事故。
描述:Mustang2015，發動機氣缸墊燒壞。
氣缸墊損壞會導致發動機溫度過高，功能下降，要及時更換，否則容易損壞氣缸蓋，導致氣缸蓋報廢，冷卻液進入燃燒室。
發動機墊片燒損的注意事項、檢測安裝和操作過程
1.發動機氣缸墊燃燒的幾個原因:
氣缸蓋螺母緊固不均勻導致氣缸墊燃燒
在擰緊螺母的過程中，沒有從中間向左右錯開固定，使用不同扭矩的扳手。擰緊力超過最大值，導致氣缸蓋產生裂紋，導致缸體與氣缸蓋結合壓力不足，結合面密封不良，局部扭矩小，高溫高壓氣體從間隙沖出，燒壞氣缸墊。
2.氣缸蓋和發動機缸體之間不平整的結合面會導致氣缸墊燃燒。
修理和更換零件時，不注意檢查，使氣缸蓋或發動機缸體結合面翹曲變形；導致氣缸墊失去作用，氣缸的密封性變差，高溫氣體會從縫隙中逸出，導致氣缸墊燃燒。
3.使用和裝配不當會導致氣缸襯墊燒壞。
氣缸墊使用時間過長，反復拆裝後，氣缸墊失去彈性。如果不經過處理或更換就重復使用，就起不到很好的密封作用。安裝時，氣缸蓋、氣缸墊和發動機缸體未經清理積碳、污垢和鐵銹就直接安裝，導致氣缸墊密封不嚴，燒壞氣缸墊。
解決方法:更換發動機氣缸墊和機油。在保修期內，4S店將免費更換。過了保修期，4S店的修理更換費用為2400-3000元(含工時)，修理廠的更換費用為1800-2400元(含工時)。
二、發動機氣缸墊燃燒檢測方法:
1.用橡膠軟管檢查氣缸墊的密封性。
啟動發動機，將橡膠軟管的一端靠近耳朵，另一端沿著氣缸蓋和 氣缸體 之間可能密封不良的連接處。如果氣缸墊密封不良，可以清楚地聽到漏氣處的放氣聲。
2.通過觀察散熱器噴霧來檢查氣缸襯墊的緊密度。
打開散熱器蓋，保持發動機怠速運轉，觀察散熱器冷卻液加註口，快速將油門踏板踩到底。突然加速時，如果有水泡不斷從冷卻液中湧出，說明氣缸墊片密封不良。氣泡越多，漏氣越嚴重。嚴重的時候怠速時散熱器口會噴濺。
3.用廢氣分析儀檢查氣缸墊的密封性。
散熱器蓋可以打開，廢氣分析儀的探頭可以放在打開的散熱器蓋上。不要接觸冷卻液。如果在快速加速過程中可以檢測到HC，則氣缸墊密封不良。
總結:氣缸墊漏氣會導致發動機溫度過高，功能下降。應及時更換，否則容易損壞氣缸蓋，造成氣缸蓋報廢，導致冷卻液進入燃燒室。
三。氣缸墊安裝的注意事項和預防
1.氣缸蓋的拆卸應在冷機狀態下進行，嚴禁用熱機拆卸氣缸蓋，以防氣缸蓋翹曲變形。拆卸時應從兩側向中間對稱逐漸松開，分幾次進行。當氣缸蓋與氣缸體結合牢固時，如果取下氣缸蓋有困難，禁止用金屬物體敲擊氣缸蓋或用尖銳堅硬的裝置用力撬氣缸蓋，以防擦傷氣缸體與氣缸蓋的結合面或損壞氣缸墊。
2.安裝氣缸墊時，首先檢查氣缸蓋。平面是平的還是翹的。檢查方法:在機體和氣缸蓋平面上放一把比氣缸蓋長的直尺，用測厚儀測量是否符合要求。否則要打磨平整。
3.所選用的氣缸墊必須與原氣缸規格相同，其表面應平整，無破損、褶皺或因老化而變硬，也不能過厚或過薄。安裝過程中，卷口一側應朝向氣缸蓋。缸口、油路、水孔處的彈性筋必須完好。
總結:經檢測，案例中的發動機氣缸墊是氣缸蓋螺母松動造成的，可根據解決方案直接更換。在我們日常用車中，汽車在保養的時候，可以請維修師傅幫我們檢查一下是否有其他零件松動或者需要更換，避免在使用過程中出現其他故障。
㈢ 汽車缸墊壞了的原因是什麼
汽車氣缸墊燒壞的原因匯總與檢測方法
一、氣缸墊燒損的原因
1、缸蓋螺母(螺栓)松緊不均引起燒缸墊
a、在使用中，對缸蓋螺母(螺栓)沒有進行定期的檢查和固緊，氣缸蓋個別螺母(螺栓)松動，使缸蓋不能均勻地壓實在缸體上。
b、擰緊缸蓋螺母(螺栓)時，先旋緊中間兩排螺母，然後交錯地從中間向左右旋緊，否則會使螺母(螺栓)松緊不均，造成氣缸墊不能均勻地夾在氣缸體與氣缸蓋之間。
c、在擰緊氣缸蓋螺母(螺栓)時，要使用扭力扳手。有的維修工為了方便，使用普通扳手緊固，造成扭力不統一，有的螺栓扭矩過大，而有的螺栓扭矩過小，造成氣缸蓋不能均勻壓實在缸體上。
d、氣缸蓋螺母(螺栓)扭緊力矩超過規定值過大，使氣缸蓋產生裂紋。氣缸蓋螺栓與螺孔滑扣、變形，或者螺栓伸長，機體螺孔處凸起，使缸蓋與機體密封不嚴。
以上情況，致使氣缸體和氣缸蓋結合面壓力不足，結合面密封性不好，高溫高壓氣體從局部扭力較小的縫隙沖出而燒壞氣缸墊。
2、缸蓋與機體結合面不平引起燒缸墊
a、修理、更換零件時不注意檢查，使缸蓋或機體的結合平面翹曲變形，或有燒蝕、銹蝕、凹坑及麻點等，不能及時修整、磨削，使缸蓋底面或機體頂面的平面度超過規定值。
b、更換預燃室或渦流室鑲塊時，鑲塊不符合技術要求，當鑲塊過厚而凸出缸蓋平面時，就使缸蓋、缸墊、缸套之間不能均勻壓緊;當鑲塊過薄而低於缸蓋平面時，燃氣會從鑲塊處竄出。
c、缸套台肩凸出機體平面高度不當。凸出過高，缸套台肩會把缸蓋頂住，使缸墊不能被壓緊;凸出機體平面值過小或無凸出量，甚至低於機體平面，使缸蓋不能壓住缸套，缸墊也不能被壓緊，不能很好地密封。
d、多缸柴油機各缸氣缸套台肩上端面凸出缸體平面的高度差不一致，凸出量過大的缸套會把缸蓋頂住，造成氣缸墊壓不緊。
以上情況，導致氣缸墊失去作用，使氣缸密封性變差，高溫燃氣會從縫隙處竄出，從而使氣缸墊燒損。
3、使用裝配不當造成氣缸墊燒損
a、氣缸墊使用時問過久，經過多次拆裝使缸墊失去彈性，不處理或不更換而再繼續裝復使用，則不能很好地起到密封作用。
b、安裝時，缸蓋、缸墊、機體上結合平面的積碳、污物以及鐵銹、凸包等不注意清除，使安裝後結合面之間形成隙縫。
c、安裝時，氣缸墊上有單面翻邊或卷邊，誤將有翻邊或卷邊的一面朝向缸體平面，使燃氣易從翻邊處沖入缸墊內部。
d、安裝時，在氣缸墊平面上加塗黃油，或者把氣缸墊直接浸泡在柴油中，取出後再安裝錯誤做法等。
上述情況與原因都容易使氣缸墊燒損。
4、柴油機溫度過高引起燒缸墊
a、壓縮比過高或壓縮余隙過小，致使壓縮終了時的壓力偏大，膨脹燃燒時產生的溫度過高。
b、供油提前角度過小或過大，致使柴油機溫度過高，熱量不能及時傳出，造成氣缸蓋和氣缸體過熱。
c、配氣相位不對;進氣或排氣系統堵塞，使進氣不足，排氣不凈;配合運動件潤滑不良;冷卻系統出故障，散熱效果差等，都使柴油機工作時產生過熱。
d、機車經常超載行駛或柴油機長時間超負荷運行，因負荷過大導致柴油機產生高溫。
上述情況，使氣缸墊受高溫的長期作用，石棉材料變質、硬化，逐漸失去彈性而被燒損。
5、氣缸墊產品製造質量差而引起燒損
a、製造缸墊選用的材料質量太差，彈性不足，不耐高溫，不能滿足缸蓋與缸體結合面的密封要求。
b、由於加工工藝不佳，所製造出來的氣缸墊不整齊，翻邊不緊，金屬包皮內的石棉紙鋪設厚薄不均勻。
c、製造出來的氣缸墊孔洞位置距離、幾何形狀不符合技術要求，如缸墊螺栓孔位置不對、缸墊的缸套孔位置不對、缸墊的水道孔位置不對等。
上述情況，即使缸墊能勉強安裝，但會出現起伏不平、壓不緊、壓不實現象，導致缸蓋與缸體貼合不嚴，高溫氣體沖擊把氣缸墊燒損。
二、氣缸墊燒損檢測方法
用氣缸壓力表檢測發動機相鄰兩缸的壓縮壓力，如果都很低，通常是氣缸墊密封不良。再做如下具體的檢測：
1、用橡膠軟管檢測氣缸墊密封性
啟動發動機，將一橡膠軟管一端靠近耳朵，另一端沿著可能密封不良的缸蓋與缸體連接處查找，如氣缸墊密封不良，可在泄漏處清晰地聽到泄氣聲。
2、通過看散熱器水花檢測氣缸墊密封性
打開散熱器蓋，發動機保持怠速運轉，觀察散熱器冷卻液加註口，迅速將加速踏板踩到底，突然加速時如有水泡不斷從冷卻液中湧出，說明氣缸墊密封不良。氣泡越多漏氣越嚴重。嚴重時怠速狀態下散熱器口會翻水花。
3、用尾氣分析儀檢測氣缸墊密封性
某些發動機散熱器冷卻液加註口在鐵板下面，無法查看氣泡。可打開散熱器蓋，將尾氣分析儀的測頭置於打開的散熱器蓋處，不要沾冷卻液，急加速時如能測到HC，說明氣缸墊密封不良。
4、氣缸墊漏氣會造成發動機溫度過高，功率下降，應及時更換，否則容易損壞氣缸蓋，造成氣缸蓋報廢，並造成冷卻液進入燃燒室。
三、氣缸墊燒損的`預防
1、拆卸氣缸蓋時應在冷機狀態下進行，嚴禁熱機拆卸，以防缸蓋翹曲變形。拆卸時應從兩邊向中間對稱分多次逐漸松開。若氣缸蓋與缸體結合牢固取下困難時，嚴禁用金屬物敲擊氣缸蓋或用尖銳硬器楔入縫口硬撬，以防劃傷缸體與缸蓋接合面或損傷氣缸墊。
2、安裝氣缸墊時，首先要檢查缸蓋、機體平面是否平直或翹曲。檢查方法：用一根比缸蓋長的直尺，分別放在機體和缸蓋的平面上，用厚薄規測量，看是否符合規定。否則，應磨光修平。
3、選用的氣缸墊必須與原缸的規格相同，表面應平整，不得破損、皺折或老化變硬，也不能過厚或過薄，安裝時應使有卷口的一邊朝向氣缸蓋。對一些高強化，大功率增壓型進口柴油機，所使用的純金屬氣缸墊，安裝時有記號(如TOP或UP)一面應朝向氣缸蓋(不得用普通型缸墊代替)，且缸口、油道口以及水孔處的彈性凸筋必須完好。
汽車爆缸原因
什麼是爆缸?
汽油發動機，當混合氣 (空氣與燃油充分的混合) 在進氣行程進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，火花塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成發動機運轉的動力。發動機燃燒雖可以用三言兩語簡單的形容，但光是內燃機的燃燒研究，不知已收獲了多少博、碩士論文，甚至許多學者、工程師窮其一生都在研究燃燒的學問，所以要真正了解發動機，是要花很多工夫的。
正是因為發動機的燃燒十分復雜，所以需要有相當精確的設計與控制，稍有一點控制失誤或是失常，便會造成不正常燃燒，而「爆震」就是一種不正常燃燒。簡單的說，爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。
汽車爆缸：是指由於溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢。嚴重時由於壓力過大而活塞又無法活動，則會噴出濃濃火焰。
引發原因是引擎的散熱效果不良，使的引擎的工作溫度超過原先設計所能夠承受的溫度，再來是引擎機油的品質或是循環不良所造成潤滑不足，還有就是引擎的進排氣系統以及點火正時的調整不準確，最後應該就是引擎的工作負荷過高都會造成所謂爆缸或是縮缸的現象發生。
汽車爆缸怎麼辦
一般情況下汽車爆缸都會嚴重損壞引擎，所以只能進行大修才能復原。
㈣ 汽車缸墊壞是什麼原因引起的
汽車缸墊壞的原因有：
1、發動機出現了過熱的情況導致的，比如缺水干燒、電子風扇故障或水箱堵塞等造成冷卻液開鍋沸騰等。
2、缸墊質量較差、厚薄不均；包口內存有氣囊，石棉鋪設不均或包邊不緊。
3、緊定缸蓋螺栓時，沒有按規定要求進行操作，扭力不均致使缸墊沒有平整地貼在缸體與缸蓋的接合面上，導致竄氣。
(4)汽車總是壞缸墊怎麼辦擴展閱讀
汽缸墊的分類
氣缸蓋墊有兩種：
1、金屬石棉墊以石棉為基體，外包銅皮或鋼皮。有的用編織鋼絲或軋孔鋼板為骨架，有的在缸孔周圍加金屬環，以提高強度。優點是價格較低，但強度較差。由於石棉對人體有致癌作用，在發達國家已停止使用。
2、金屬墊用單塊光整的鋼板製成，在密封處有彈性凸紋，靠凸紋的彈性及耐熱密封膠的作用來密封。在國外已廣泛使用。優點是強度高，密封效果好，但成本較高。
㈤ 微型車缸頭墊子常壞怎麼辦
你好，那需要檢查缸蓋平面是否變形引起的缸墊壓不嚴，造成缸墊損壞，希望能幫助你，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
㈥ 發動機汽缸墊損壞原因
1.氣缸墊質量不好。這里主要是指沒有使用正確的加工工藝，導致氣缸墊不整齊，包邊松動。因為要用模具製造氣缸墊，保證翻邊整齊，沒有空缺口。但如果用手工切割氣缸墊和翻邊、包邊，會導致氣缸墊不整齊，包邊松動。2.氣缸墊沒有均勻地附著在氣
發動機汽缸墊損壞原因
1.氣缸墊質量不好。這里主要是指沒有使用正確的加工工藝，導致氣缸墊不整齊，包邊松動。因為要用模具製造氣缸墊，保證翻邊整齊，沒有空缺口。但如果用手工切割氣缸墊和翻邊、包邊，會導致氣缸墊不整齊，包邊松動。
2.氣缸墊沒有均勻地附著在 氣缸體 和氣缸蓋的結合面上，導致漏氣。一般在擰緊氣缸蓋螺栓時，不按規定要求進行操作，導致氣缸蓋螺栓未擰緊或各螺栓擰緊力不均勻，造成氣缸蓋壓力不均勻。
3.發動機過熱了。比如缺水干燒，電子風扇失靈或者水箱堵塞等。，導致冷卻液沸騰。
4.發動機長時間在大負荷下工作時，往往會產生爆震燃燒，導致缸內局部高溫高壓，氣缸套燒蝕。
5.駕駛操作方法不當，猛踩油門踏板的習慣，急加速高速運轉，壓力過大加劇氣缸墊的侵蝕。
6.汽油機誤加柴油，有時可能會損壞氣缸墊。
7.汽油機使用低辛烷值汽油時，點火時間沒有及時調整，反而經常發生「爆燃」，損壞氣缸墊。
發動機汽缸墊滲漏怎麼辦
氣缸襯墊泄漏只需更換新的。很多汽車發動機都有氣缸墊滲漏的問題，而氣缸墊滲漏是由於氣缸墊老化造成的。如果氣缸墊老化，會導緻密封性能降低，所以會有泄漏。
汽車發動機不是一個整體。發動機從上到下依次為氣門室蓋、氣缸蓋、氣缸體和油底殼。
這四個零件之間有三個墊圈。
氣缸墊是氣缸蓋和氣缸體之間的襯墊。
氣缸蓋是燃燒室的一部分，所以發動機運轉時氣缸墊需要承受高溫高壓。
久而久之，氣缸墊很容易變硬。
如果氣缸墊變硬，沒有彈性，密封性能就會降低，所以發動機會漏油。
更換氣缸墊片時，一定要選擇原裝產品。
原廠配件的可靠性和耐用性更好。
安裝氣缸墊氣缸蓋螺釘時，一定要按照規定的順序和扭矩擰緊螺釘，否則氣缸墊受力不均勻。
如果氣缸墊受力不均，使用一段時間後會再次漏氣。
如果氣缸墊漏油，需要及時修理，否則發動機會缺油。
如果發動機缺油，會影響發動機的潤滑和散熱。
發動機汽缸墊損壞原因 @2019
㈦ 汽車缸墊壞什麼原因
汽車缸床（墊）損壞，主要是高溫造成，因為機油具有很好的散熱作用，溫度高了會把缸床燒壞，但是缸床壞了，發動機會出現無力，有時會冒白煙，排氣管冒水，水箱里也許會有機油，或者油底殼里進水。
知識延伸：
汽缸墊損壞的原因有哪些?
答:汽缸墊容易破損失效的主要原因如下。
(1)汽缸墊的質量不好。如果製作汽缸墊的材質雖優良，但沒有正確的加工工藝，例如用手工剪汽缸墊和翻邊、包邊等，往往製作出的汽缸墊不整齊，包邊不緊。如果銅皮內的石棉鋪置不均勻，特別是燃燒室周圍處沒有鋪置均勻，則最易沖壞汽缸墊。因此製造汽缸墊應該使用模具，保證翻邊整齊，沒有空隙。
(2)汽缸蓋螺栓沒有擰緊或各個螺栓的擰緊力不均，以致汽缸蓋壓力不均勻。由於汽缸墊役完全貼合在汽缸體與汽缸蓋的接合面上，所以最容易沖壞汽缸墊。
(3)長期處於供油時間(或點火時間)過早情況下工作。
(4)當汽缸墊經常在同一部位損壞時，則多半是汽缸蓋變形所致。
(5)汽油機在使用低辛烷值的汽油時，沒有及時調整點火時間，而經常發生「爆燃」，沖壞汽缸墊。
(6)壓縮比過高。
(7)汽油機誤加人柴油，有時也會發生沖壞汽缸墊的情況。
(8)汽缸套台階面過低，很容易竄氣和使冷卻水進人汽缸。因此安裝汽缸套時，要求汽缸套台階面應高出機體上平面0.04一0.10mm，以便裝上汽缸墊和汽缸蓋後能把汽缸套緊壓在汽缸體中。
(9)裝壓汽缸套時，各缸的汽缸高度不一致也常會沖壞汽缸墊。
(10)用過的汽缸墊在檢查維修的過程中，放在油液中清洗，使油液浸人汽缸墊的石棉層中，這樣在重新安裝時會造成石棉和油液一起被擠出，引起汽缸墊沖壞。
(11)內燃機使用方法不當，例如，經常性猛轟油門，突然加速等也會使汽缸墊早期發生損壞。
(12)汽缸墊使用時間過久，拆裝次數較多，以致汽缸墊彈性不足，不能很好地起密封作用。若仍然繼續使用，就會沖壞。
㈧ 汽車發動機缸墊壞了怎麼維修
汽缸墊裝於缸蓋與缸體之間，通過缸蓋螺栓保證汽缸的密封，防止燃氣、冷卻水和潤滑油竄漏。它必須嚴密密封汽缸內所產生的高溫高壓氣體和貫穿缸墊的具有一定壓力流速的冷卻水與機油，並能經受住水、氣和油的腐蝕。常見缸墊燒蝕是由於高溫高壓燃氣沖擊缸墊，燒壞包口、護圈及石棉板，導致汽缸漏氣，潤滑油、冷卻水竄漏。出現沖蝕汽缸墊故障時，發動機動力性下降，汽缸壓力不足；嚴重時出現化油器回火，排氣管放炮現象，應立即更換缸墊。
1、缸墊燒蝕故障現象
⑴缸墊的兩缸缸沿之間燒損：發動機動力不足，汽車行駛無力，加速性差，取下空濾器，發動機怠速時，進氣管口可聽見「啪啪」聲。
⑵缸墊燒損部位與水套孔相通：水箱出現冒氣泡、開鍋，排氣冒白煙現象。
⑶缸墊燒損部位與油道相通：部分機油會竄入缸內燒蝕掉，排氣冒藍煙現象。
⑷缸墊燒損部位與外部大氣環境相通：發動機動力性差，經濟性惡化，並且從墊的破損處發出激烈的噼噼聲。
2、缸墊燒蝕原因
⑴發動機長時間大負荷下工作，經常產生爆震燃燒，導致缸內局部高溫高壓而燒蝕缸墊。
⑵緊固缸蓋螺栓時，沒有按規定要求進行操作，扭力不均致使缸墊沒有平整地帖在缸體與缸蓋的接合面上導致竄氣。
⑶點火提前角或噴油提前角過大，使之循環最高壓力、最高溫度過高。
⑷缸墊質量較差、厚薄不均；包口內存有氣泡，石棉鋪設不均或包邊不緊。
⑸缸蓋翹曲變形，缸體平面不平度超差，個別缸蓋螺栓松動，導緻密封不嚴。
⑹駕駛操作方法不當，習慣猛加油門和急加速、高速運行，過大的壓力加劇缸墊沖蝕。
3、缸墊燒蝕診斷
使用中除了通過檢測汽缸壓力判斷缸墊是否燒蝕外，還可取下水箱蓋，啟動發動機中速運轉，觀察水箱內有無氣泡冒出。若發現水箱加水口不斷有氣泡冒出，為之缸墊燒蝕。或其水面波動隨發動機轉速提高而加劇，同時有水噴出，則為汽缸墊水道周圍部分沖毀。這時可逐缸斷火查出不工作的汽缸，拆下火花塞電極檢查是否有水珠；啟動發動機，觀察是否有水或水蒸汽從火花塞孔噴出，即可確定缸墊是否燒損。
發動機工作時，用手沿缸墊四周移動，若感覺到有氣體沖手為之燒蝕。當缸墊損壞嚴重時，可在缸蓋與缸體接合處有氣泡冒出為缸墊密封失效。
使用中當發現水箱中水位下降較快，拔出機油尺檢查發現機油中有水（機油顏色發黃甚至發白），為之缸墊漏水；另外水箱中冷卻水溫度上升太快，經常開鍋，加水口翻水花，而進水管無凹癟現象，冷卻水無明顯消耗，為缸墊漏氣，遇上述現象應予更換新缸墊。
㈨ 汽缸墊壞了會有什麼故障表現怎麼修
發動機氣缸墊燒損和壓縮系漏氣是經常發生的故障。氣缸墊燒損後會使發動機的工作狀況嚴重惡化，以至不能工作，還有可能造成某些相關零部件或部位的損傷；在發動機的壓縮和作功行程中，必須保證活塞上部空間的密封完好，不得漏氣。
結合氣缸墊燒損後和壓縮系漏氣時出現的徵兆現象，分析判斷致使故障徵象發生的原因，指出防止故障產生和有效排除故障的操作方法。
一、氣缸墊沖壞了後的故障表現
由於氣缸墊燒損的位置不同，所表現出的故障徵兆也各不一樣：
1、相鄰兩缸之間竄氣
在不打開減壓的前提下，搖轉曲軸，感覺到兩個缸的壓力都不夠足，啟動發動機工作時有冒黑煙的現象，發動機轉速明顯下降，顯現功率不足。
2、氣缸蓋漏氣
被壓縮的高壓氣體竄入氣缸蓋螺栓孔或由缸蓋和機體的結合面處泄漏出。漏氣處顯現有淡黃色的泡沫存在，漏氣嚴重時會發出「毗毗」的響聲，有時還會伴有漏水或漏油，拆卸檢查時可以看到所對應的氣缸蓋平面處和其附近的缸蓋螺栓孔處有明顯的積碳。
3、氣體機油油道中
高壓氣體竄入發動機機體與氣缸蓋相通的潤滑機油油道中。油底殼機油溫度在發動機運行時一直偏高，機油粘度變稀、壓力降低、變質快，送往氣缸蓋上部潤滑配氣機構的機油中明顯帶有氣泡。
4、高壓氣體竄入冷卻水套
在發動機冷卻水溫度低於50℃時，打開水箱蓋，可以看到水箱中有較明顯的氣泡上升冒出，同時伴有大量的熱氣從水箱口散發出，隨著發動機溫度的逐漸升高，從水箱口散發出的熱氣也陸續增多。在此情況下，若把水箱溢水管堵住，給水箱加滿水至蓋口處，便會看到氣泡上冒的現象更加明顯，嚴重時還將會出現如同沸騰的現象。
5、發動機氣缸與冷卻水套或潤滑油通道竄通
會在水箱內冷卻水的上表面飄浮有黃黑色的機油泡沫或油底殼內機油中明顯有水，當這兩種竄氣現象嚴重時，會使排氣中帶有水或機油。
二、氣缸墊沖壞了的原因分析
1、氣缸蓋螺栓、螺母的拉長或松動
由於氣缸蓋和發動機機體接合面的擠壓變形，氣缸墊的壓縮變形，高壓氣體的壓力對氣缸蓋螺栓、螺母引起的偶然過載，氣缸蓋螺栓擰入深度不夠，螺紋表面的微觀不平度被壓平以及由於扭矩過大造成螺栓出現縮頸等，都能造成氣缸蓋螺栓螺母的拉長或松動，因而致使氣缸蓋與發動機機體結合面壓力不足和各處壓力不均等，導致高溫高壓氣體從局部壓力較小的部位竄出而燒壞氣缸墊。
2、氣缸蓋和發動機機體接合面變形
這兩個接合面若變形，就不能保證氣缸墊被均勻壓緊，因而造成漏氣致使氣缸墊燒損，這也是引起氣缸墊燒損的主要原因。
3、安裝不符合技術要求
安裝時，氣缸墊接合面不幹凈，擰緊氣缸蓋螺栓螺母時順序不對，扭矩不夠大或不均勻，各氣缸套上端面高出發動機機體上平面的尺寸不夠或不等，造成漏氣而燒損氣缸墊。
4、動機過熱
發動機冷卻系工作不正常，供油時間過晚，長期超負荷工作等都會造成發動機過熱，特別是在氣缸蓋的進排氣門座口與渦流室通道出口之間的部位溫度更高，由於高溫的作用，使氣缸墊失去了原有的彈性而變脆，最後被燒損。
5、氣缸墊本身的質量不合格
如薄厚不均，卷口不平整，彈性不足，材料不好，表面不平整等，或拆裝中不注意使氣缸墊受到損傷，都容易造成氣缸墊燒損。
三、防止氣缸墊燒損沖壞的方法
1、在安裝前應嚴格檢查氣缸蓋和發動機機體兩個接合面的翹曲度。
2、檢查各氣缸套上端面在發動機機體上平面上的凸出高度是否夠高、均勻。
3、檢查氣缸墊的質量是否合格。
4、安裝過程中，按要求均勻擰緊螺栓螺母，並達到規定的扭矩。
5、換用新氣缸墊後，在發動機工作10～15 h後，應按規定順序和扭矩逐一檢查和擰緊氣缸蓋螺栓螺母。以後發動機每工作240～250 h，就應該檢查一次氣缸蓋螺栓螺母的緊度，松動時及時擰緊。
6、安裝前在氣缸墊的兩面塗刷上專用的石墨膏，塗層厚度在0.03～0. 05 mm之間，用以增加貼合的嚴密性，同時有利於下次氣缸蓋和氣缸墊的拆卸。在氣缸墊的兩面塗一薄層黃油也可以增加安裝後的嚴密性，但不宜經過較長時間的工作，否則會造成氣缸墊與接合面之間緊密粘合，拆卸時容易損壞。
7、在氣缸墊經常發生燒損的部位均勻墊上一薄層石棉線或加一塊形狀適宜的厚度小於或等於0.2 mm的薄銅皮，使所墊的部位接合更緊密，用以防止氣缸墊燒損。
總結：
發動機上的氣缸墊零部件是在經常處於高溫高壓和高速相對運動的劇烈條件下工作的，因此，氣缸墊和相關的零部件很容易燒傷和產生較快的機械磨損。為了使發動機經常處在完好的技術狀態下工作，延長其使用壽命，就必須對其進行合理的使用，正確維護保養，當發現有故障徵兆時，要迅速找出產生故障的原因，研究出解決辦法後將故障予以排除。
㈩ 汽車缸墊總壞
1.汽車缸墊壞了，吸入發動機的混合氣在被壓縮的過程中就會泄漏，輕者造成發動機無力，重者將造成發動機壓縮比不足而不能點火無法啟動（也常見單只缸不點火出現發動機怠速時車子抖動厲害和低速無力）。 2.最容易判定的是冷卻水（防凍液）中帶油漬和冷卻水消耗過快，水溫高。打開水箱蓋，往水箱里加水到可以看見水面時，可以看到水面上浮有一層油（這是潤滑汽缸、活塞的機油在活塞向上運動壓縮氣體時壓進水道進入冷卻液的）。