現代汽車一般用什麼內燃機

1. 現代汽車廣泛應用那種內燃機

現在現代大部分是l形排列四沖程發動機

2. 現代汽車廣汽系用什麼沖程內燃發動機

現代汽車廣汽系用四沖程內燃機。

通常增壓比較高的燃氣輪機，效率也較高，但是氣流在壓縮過程中溫度會上升，考慮到渦輪所能承受的溫度有一定的限度，壓縮比太高反而不好。

理想的壓縮過程應該是等熵絕能過程，但是實際上壓縮後的氣流的溫度和熵都會大於理想值，壓力則低於理想值，而壓縮機的效率則定義為。

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活塞式內燃機以往復活塞式最為普遍。活塞式內燃機將燃料和空氣混合，在其氣缸內燃燒，釋放出的熱能使氣缸內產生高溫高壓的燃氣。燃氣膨脹推動活塞作功，再通過曲柄連桿機構或其他機構將機械功輸出，驅動從動機械工作。

常見的有柴油機和汽油機，通過將內能轉化為機械能，是通過做功改變內能。

3. 現代汽車發動機有哪些採用了奧拓循環優缺點是什麼

除了豐田和馬自達，其他廠家都在用奧托循環。

缺點：費油，從原理上講，阿特金森循環的特點是偏向經濟性，在燃油熱效率方面有明顯優勢，因為可以使活塞做工更長，從而降低動力的浪費。

優點：但是從性能方面來講，奧托循環雖然「相對」不經濟，但是做工直接，動力輸出強勁。

（同樣壓縮行程的情況下，阿特金森循環膨脹行程更長，導致活塞行程後段動力有所衰減，而奧托循環雖然有相對的動力浪費，但每次的活塞行程都是完整動力輸出，且活塞行程短，轉速更快，因此在性能方面，奧托循環具有優勢）。

奧托循環是四沖程內燃機的基本循環方式，直到現在大部分車廠還在沿用。和奧托循環對應的還有一種阿特金森循環（或米勒循環）。

奧托循環是指四個沖程都完全「對正」，即進氣排氣門的開啟閉合都完全和活塞上行下行吻合。即壓縮比等於膨脹比。

而阿特金神循環（或米勒循環）則是通過調整進氣門的關閉時間來達到膨脹比大於壓縮比的目的。

應用阿特金森循環的原因：

豐田發展阿特金森循環的初衷就是經濟性，尤其體現在混合動力車型上。由於混動有一部分動力來自電機，因此對發動機動力性能要求不高，但對發動機的動力利用率（也就是經濟性）要求很高，因此阿特金森循環更加適合混動車型。

馬自達則利用了阿特金森循環的特點，在自己研究的起初上，是膨脹行程比豐田更大，同時加入直噴技術，是發動機在性能上也有一定優勢。

4. 現代汽車廣汽系用什麼沖程內燃發動機

四沖程內燃機一個工作循環包括吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程，根據兩個氣門的開關、活塞的運動方向可以確定每個沖程，其中壓縮沖程將機械能轉化成內能，做功沖程將內能轉化成機械能。

1、內燃機也有其他種類，比如柴油機，燃氣輪機，各有各的優點和缺點。

2、同樣也有外燃機。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機就是典型的外燃機。燃料（煤、木頭、油）在發動機外部燃燒產生蒸氣，然後蒸氣進入發動機內部來產生動力。內燃機的效率比外燃機高不少，也比相同動力的外燃機小很多。所以，現代汽車不用蒸汽機。

相比之下，內燃機比外燃機的效率高，比燃氣輪機的價格便宜，比電動汽車容易添加燃料。這些優點使得大部分現代汽車都使用往復式的內燃機。

燃燒是關鍵：汽車的發動機一般都採用4沖程。（馬自達的轉子發動機在此不討論，汽車畫報曾做過介紹）

4沖程分別是：進氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個過程，發動機完成一個周期（2圈）。

理解4沖程活塞，它由一個活塞桿和曲軸相聯，過程如下：

1、活塞在頂部開始，進氣閥打開，活塞往下運動，吸入油氣混合氣

2、活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。

3、當活塞到達頂部時，火花塞放出火花來點燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運動。

4、活塞到達底部，排氣閥打開，活塞往上運動，尾氣從汽缸由排氣管排出。

注意：內燃機最終產生的運動是轉動的，活塞的直線往復運動最終由曲軸轉化為轉動，這樣才能驅動汽車輪胎。

5. 發動機被稱為汽車的心臟,現代汽車常用的是往復活賽式內燃機正確嗎

您好。車輛發動機是內部心臟。發動機是由曲軸運動進行帶動。四沖程的過程進行工作的。四沖程在運作的過程中是上下往返運動進行工作的。所以也可以稱之為往復活塞式內燃機。

6. 現代汽車採用什麼內燃機作為動力裝置。

現代汽車採用：
汽油或柴油內燃機作為動力裝置

7. 現代汽車廣泛應用什麼內燃機它一般由那些部分組成

發動機基本構造一樣，主要是在點火與燃燒的方式有所不同（這是技術重點），氣門室蓋→缸蓋→缸體→大油底殼（部分發動機的設計）→油底殼。從上到下
缸蓋連接進氣歧（qi）管→節氣門→渦輪增壓（帶T車型）→空氣進氣管→空氣濾芯器→諧振箱→前進氣管。從發動機到開始進氣

8. 現代汽車主要使用哪幾種發動機

1、根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
2、按進氣系統的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型。
3、按活塞運動方式可分為往復活塞式shu燃機和旋轉活塞式發動機兩種。
4、按氣缸排列型式分直列發動機，V型發動機、W型發動機和水平對置發動機等。
5、按氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。現代汽車多採用三缸，四缸、六缸、八缸發動機。
6、按冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用於現代車用發動機。
7、按沖程數可分為四沖程內燃機和二沖程內燃機。汽車發動機廣泛使用四沖程內燃機。
8、按燃油供應方式分類：化油器發動機和電噴發動機以及缸內直噴發動機

9. 汽車發動機一般採用內燃機內燃機的分類有哪些

汽車內燃機的種類繁多，如果按照使用燃料分類，可以分為汽油機，柴油機，燃氣發動機。以汽油為燃料的發動機稱為汽油機。以柴油為燃料的發動機稱為柴油機。以燃氣為發動機能源的稱為燃氣發動機。