汽車空調怎麼試壓

① 汽車空調測壓力的步驟

汽車已經成為每個人出行必不可少的工具。當然，汽車知識是必不可少的。為了讓大家更容易理解這個知識，今天我就給大家介紹一下汽車空壓力調節的測量方法是什麼的問題。有興趣的朋友可以去了解一下，可能對你有幫助。汽車空調節器基本上有兩個充氣閥，一個是高壓，一個是低壓。這兩個連接器基本上都是標准件。如果壓力表的兩個快換接頭分開連接，可以顯示高壓和低壓。只有在空調節器期間測量的壓力才有價值。

利用壓力表檢測汽車空調節製冷系統的問題，大多分為壓縮機停止和旋轉兩種狀態。壓縮機停止旋轉10小時以上後，壓縮機的高壓和低壓應相同。如果高壓和低壓顯示的數值不相等，說明系統存在堵塞，應對膨脹閥、儲液瓶和管道進行測試。

壓縮機旋轉時，將發動機轉速調整到15002000r/min，啟動空使壓縮機工作。大多數情況下，低壓側的壓力約為150-250kpa，高壓側的壓力約為1400-1600kpa。如果壓力指示與正常值不匹配，可採用以下方法診斷問題。

1.同時，高低壓表指示低於正常值。這可能是由於製冷劑不足。檢查時可以發現高壓管略熱，低壓管略冷，但溫差不大。從液體范圍可以觀察到，每隔1-2s就有氣泡。此時，應檢測是否有泄漏點，並在填充泄漏後補充製冷劑。

2.低壓表比正常值低很多。此時鏡中可見模糊的霧流，高低壓無溫差，空調不冷，說明製冷劑泄漏嚴重。 @2019

② 汽車空調無打壓機怎麼試壓

汽車空調都有兩個充注閥，一個高壓，一個低壓，這兩個接頭都是標准件，將壓力表的兩個快換接頭分別接上就能顯示高低壓的壓力了，只有在空調工作時測出的壓力才有價值（一般正常值是高壓1.5MP左右，低壓0.2MP左右）。

③ 汽車空調試壓一般打多少氣壓

1、一般都是低壓打氣，15公斤以內，但是最好是高、低壓一起打，這樣就防止了乾燥瓶堵死後低壓的氣體不能進入高壓管道。2、高低壓一起打的時候，就是需要看高壓表的壓力了，因為低壓已經打滿了。

汽車空調系統壓力，受到外界諸種條件的影響，例如環境溫度、發動機轉速、冷凝器的冷卻條件等，因此，檢測汽車空調系統壓力的標准也是在一定的環境溫度下、壓縮機轉速在一定的范圍內，冷凝器冷卻在一定條件下的標准，而不是一個不變的標准。

將壓力表組的高壓表與汽車空調系統的高壓側排氣閥相連接，低壓表與系統低壓排氣閥相連接，壓縮機轉速在1250r/min，工作正常的系統測試壓力的近似范圍。

當打壓試驗及真空抽完之後，直接添加冷媒即可。添加冷媒需根據車輛空調標注的冷媒最大容量，在冷媒回收加註機上設定好加註容量、時間和類型，確認後冷媒回收加註機便可自動開始添加冷媒。

（圖/文/攝： 梁科欣） @2019

④ 汽車空調測壓的時候要把壓力表兩個閥門擰緊嗎

充氟壓力表的高、低壓閥是控制高、低壓埠與T型埠通斷的，如果用T型埠連管測量高壓或低壓時，就要打開高壓或低壓閥；如果用高壓或低壓埠連管測量高壓或低壓，那就需要將高壓閥或低壓閥關閉，同時測量高低壓時就需要將高低壓閥全部擰緊關閉。

⑤ 汽車空調如何打壓

當製冷系統抽真空達到要求，且經檢漏確定製冷系統不存在泄漏部位後，即可向製冷系統充注製冷劑。充注前，先確定注入製冷劑的數量，充注量過多或過少，都會影響空調製冷效果。壓縮機的銘牌上一般都標有所有的製冷劑的種類及其充注量。

充注製冷劑的方法有兩種：

一種是從壓縮機排氣閥（高壓閥）的旁通孔（多用通道）充注，稱為高壓端充注，充入的是製冷劑液體。其特點是安全、快速，適用於製冷系統的第一次充注，即經檢漏、抽真空後的系統充注。但用該方法時必須注意，充注時不可開啟壓縮機（發動機停轉），且製冷劑罐要求倒立。

另一種是從壓縮機吸氣閥（低壓閥）的旁通孔（多用通道）充注，稱為低壓端充注，充入的是製冷劑氣體，其特點是充注速度慢，可在系統補充製冷劑的情況下使用。

(5)汽車空調怎麼試壓擴展閱讀：

汽車空氣調節裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。

汽車空調—網路

⑥ 怎麼測汽車空調高低壓

1、測量空調系統的高低壓壓力，應在發動機處怠速運轉時測量。
2、正常的高壓壓力應為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低壓壓力應在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）之間。
3、如果低壓壓力高出或低於此范圍，都說明是膨脹閥調節不正常。壓縮機如有問題不在此范疇。
4、當發動機加大油門時，所測量的低壓壓力應隨發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降的也越多（快）。則說明壓縮機的性能良好，反之說明壓縮機有故障。

⑦ 汽車空調打壓正確方法

汽車空調打壓正確方法詳情如下：
1、先給汽車檢測壓力：先將DIY補充管開瓶器端中的頂針反時針旋轉至最頂端，將製冷劑瓶子旋進開瓶器中，旋緊。
2、找准低壓介面一般在引擎蓋下左側端有個蘭色或黑色小帽子，帽子上面有個L字，將小帽子旋下來。
3、將汽車發動機起動並打開空調AC開關，鼓風機開至最大，等待三分種後將DIY管子介面接入汽車空調低壓端。
4、DIY管接入低壓介面後，DIY管壓力表就會瞬間有刻度指示。
5、這時汽車空調系統製冷劑補充以完成，將L字小帽子旋緊即可。

⑧ 汽車空調怎麼測試壓力

汽車空調怎麼測試壓力？汽車空調怎麼測試壓力？ 汽車空調測試壓力的方法如下：1、用壓力表檢查汽車空調製冷系統故障：一般分壓縮機停止和運轉兩種狀態。在壓縮機停止運轉10h以上後，壓縮機的高低壓應為同一數值，如果高低壓所顯示的數值不相等，說明系統內部有堵塞，應對膨脹閥，儲液瓶及管路部分進行檢查。2、當壓縮機處於運轉狀態時：將發動機轉速控制在1500-2000r\u002Fmin，啟動空調使壓縮機工作，一般情況下，低壓側壓力約為150-250kpa，高壓側壓力約為1400-1600kpa。 @2019

⑨ 汽車空調壓力怎麼測量

用壓力表檢查汽車空製冷系統故障，一般分為壓縮機停止和運行兩種狀態。壓縮機停止運行10小時以上後，壓縮機的高壓和低壓應相同。如果高壓和低壓顯示的值不相等，說明系統有堵塞，應檢查膨脹閥、儲液瓶和管道。

壓縮機運轉時，控制發動機轉速在1500-2000 r/min，啟動空使壓縮機工作。一般低壓側壓力在150-250 kPa左右，高壓側壓力在1400-1600 kPa左右。如果壓力指示與正常值不匹配，可以按照以下步驟進行故障診斷。1.高低壓表的指示同時低於正常值。這可能是由於製冷劑不足。檢查時可以發現高壓管略熱，低壓管略冷，但溫差不大。從液體范圍可以觀察到，氣泡每隔1-2s出現一次。此時，檢查是否有泄漏點，待泄漏充滿後再補製冷劑。2.低壓表比正常值低很多。此時鏡中可見模糊的霧流，高低壓無溫差，空調不冷，說明製冷劑泄漏嚴重。3.低壓表指示接近零，高壓表指示低於正常值。此時空調節系統經常顯示出風口不冷，膨脹閥前後管路結霜。一方面可能是膨脹閥結霜堵塞，使得製冷劑無法在系統內循環。此時，需要反復泵送空並再次添加製冷劑。另一方面，可能是膨脹閥的溫度球損壞，導致膨脹閥無法打開。此時，應檢查溫度球。