① 神舟1、2、3、4、5、6、7號分別是什麼時候發射的
神舟一號 1999年11月20日6時30分 1999年11月21日3時41分 酒泉衛星發射中心 無人飛船
神舟二號 2001年1月10日1時0分 2001年1月16日19時22分 無人飛船
神舟三號 2002年3月25日22時15分 2002年4月1日16時54分 搭載模擬人
神舟四號 2002年12月30日0時40分 2003年1月5日19時16分 搭載模擬人
神舟五號 2003年10月15日09時00分 2003年10月16日6時28分 楊利偉
神舟六號 2005年10月12日09時00分 2005年10月17日4時32分 費俊龍、聶海勝
神舟七號 2008年9月25日21時10分4秒 2008年9月28日17點37分 翟志剛、劉伯明、景海鵬
神舟八號 2011年11月1日5時58分10秒 2011年11月17日19點32分 搭載模擬人
神舟九號 2012年6月16日18時37分24秒 2012年6月29日10點00分 景海鵬、劉旺、劉洋
② 神舟一號、神舟二號、神舟三號、神舟四號、神舟五號、神舟六號、神舟七號都是誰駕駛的
前面四個無人
五號是楊利偉
六號是費俊龍 聶海勝
七號是景海鵬 翟志剛 劉伯明
③ 神州擎天是哪裡發行的
中國人民銀行。獻禮中國航天65周年，由中國人民銀行發行的神舟擎天震撼首發神舟一號至神州十三號共十三枚隕石鏤空金銀章大全套耀世發行，耗用上百克999純銀精工雕琢，獨家採用高浮雕，彩繪，鑲嵌，亮面，磨砂等36道鑄幣工藝。
④ 神舟系列簡介
神舟六號[編輯本段]發射時間： 2005年10月12日9時0分0秒 發射火箭： 神箭--長征二號F運載火箭 飛船進入軌道所需飛行時間：584秒 返回時間： 10月17日凌晨4時32分 發射地點：酒泉衛星發射中心 著陸地點：四子王草原秋韻 飛行時間/圈數： 115小時32分鍾/飛行77圈 搭載物品： 共有8類64種搭載物品，其中包括香港金利來、查氏集團等知名企業標識，搭載的生物菌種、植物組培苗和作物、植物、花卉種子則用於太空育種實驗。在開艙儀式現場，6位特殊的「乘客」有機會精彩亮相，它們分別是極地考察時使用過的中國國旗、國際奧委會會旗五環旗、上海世博會會旗、《申報》百年紀念特刊、書畫作品《六駿圖》和10幅少先隊員太空畫作品。神舟六號返回艙搭載的物品還有「我給『神舟』六號航天員寫封信徵文活動」特等獎作文、共和國元帥特種郵票和神舟六號個性化郵票等郵品以及書畫名家的作品等。 技術應用： 飛船的種類非常多，但最常用的是衛星式載人飛船。這種飛船像衛星一樣在離地面幾百公里的近地軌道上飛行，飛行高度大約為300公里。飛船有單艙式、雙艙式和三艙式，目前國際上成熟航天國家的飛船均是三艙式，這次神舟六號就是三艙式飛船，說明中國航天技術已經初步達到國際水平。神舟六號飛船有以下特點：首先是起點很高，飛船具有承載3名航天員的能力；其次是一船多用，航天員返回後，軌道倉可以在無人值守的狀態下，作為衛星繼續利用半年，甚至可以在今後進行交會對接實驗；第三是返回艙的直徑大，俄羅斯的直徑是2.2米，我國的是2.5米。最後是飛船返回，非常安全，這方面已經進行過全面的測試。總體來看，神舟六號飛船的技術進步是巨大的。技術進步主要反映在：首先是新材料領域，據悉近年來中國在新材料領域所取得的進步上，有2000多種是來自航天領域；其次是電信領域，這方面有硬體設備的進步，也有軟體領域的進步，比如編碼技術就確保了話音質量和圖像的清晰度；第三是圖像技術，這些技術可以用於軍事領域，也可以用於民用領域；第四是特種食品，航天員的食品研製非常復雜；第五是特種紡織材料，航天服是一個系統，更是高科技的結晶；第六是電子控制系統的進步，飛船是涉及各種復雜子系統的復雜系統，所有系統均需要有電子控制系統進行控制；第七是生物醫學體系的進步，載人航天與無人航天有本質上的差異，系統復雜性和可靠性大為不同，神舟六號的成功，表明中國的相關生物醫學已經有了巨大的進步。 神舟六號飛船仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，整船外形和結構與原來相同，重量基本保持在8噸左右。飛船入軌後先是在近地點200公里，遠地點350公里的橢圓軌道上運行5圈，然後變軌到距地面343公里的圓形軌道，繞地球飛行一圈需要90分鍾，飛行軌跡投射到地面上呈不斷向東推移的正弦曲線。軌道特性與神舟五號相同。 由於此次飛行沒有交會對接任務，神舟六號取消了用於這項功能的附加段，另外，飛船上新增加了40餘台設備和6個軟體，使飛船的設備達到600餘台，軟體82個，元器件10萬余件。 神舟六號的改進大致可以歸納為四個方面： 一、圍繞兩人多天飛行任務的改進。首先，准備了足量甚至餘量的航天員消耗品，包括食品、水、睡袋等。食品櫃置於軌道艙中，以前處於空置狀態。按照每人每天一個半暖壺的用水量，通過水箱和單獨的軟包裝兩種方式准備了航天員用水。其次，提高了座艙的環境控制能力。一人一天呼出近一升水，神舟六號提高了對水汽冷凝的能力，擴大了冷凝水箱，把所有裸露管線都貼上了吸水材料，確保飛船濕度控制在80％以下。艙內的氧氣、溫度和濕度都可自動感應並調節。 二、軌道艙功能使用方面的改進。放置了很多航天員生活的必需品，如食品加熱裝置和餐具等。軌道艙中掛有一個睡袋，供兩名航天員輪流休息用。失重狀態下人其實可以浮在空中睡覺，但考慮到人在地面養成的習慣，所以通過睡袋人為地製造一種「床」的感覺，否則航天員睡覺時可能會產生墜入萬丈深淵的錯覺。軌道艙中還有一個專門的清潔用品櫃，航天員可以用裡面的濕巾等物品進行清潔。大小便收集裝置這次也是首次使用。 三、提高航天員安全性的改進。返回艙中航天員的坐椅設計了著陸緩沖功能，這是為了在反推火箭發生故障時依然能夠保證航天員安全。神舟五號飛船里只有楊利偉乘坐的那個坐椅有著陸緩沖功能，並且有個小的缺陷，就是返回前坐椅提升後航天員難以看到舷窗外的情況。神舟六號對緩沖器進行了重新設計，並與整船結合進行了反復試驗，從高塔、飛機上拋下的3次試驗每次均獲得了成功。返回艙與軌道艙之間的艙門，如果在返回時關閉不嚴，將威脅航天員安全。俄羅斯曾經有3名航天員因此而喪生。神舟六號科研人員研製成功了艙門密閉快速自動檢測裝置，並花費了數月時間研製出一種專用抹布，這種布不產生纖維、靜電、異味，專門用來清潔艙門。 四、持續性改進。我國載人航天工程於1992年正式啟動，至今已經過去了13年，飛船上最初使用的元器件和原材料有的已經不再生產，個別技術已經稍顯落伍。神舟六號做了一些日常的持續性改進。比如神舟一號到五號上的「黑匣子」，是1994年研製的，存儲容量只有10兆位元組。現在的黑匣子不僅存儲量比原來大了100倍，而且數據的寫入和讀出速度也提高了10倍以上，體積卻不到原來的一半。 神舟七號[編輯本段]現在神舟七號運載火箭已經開始研製，按照計劃是在2008年實現發射。屆時，神舟七號將重點突破航天員出艙活動（太空行走）技術。 原訂2007年發射，但由於部件的技術問題被推遲了半年，計劃今年發射。神舟七號和舟六號載人飛船的主要區別 ： http://www.biso.cn/html/1286.htm神舟飛船構成