汽車鋼板什麼顏色

㈠ 有誰知道福克斯的底漆是什麼顏色，鋼板是什麼顏色

你好，目前為止，長安，福特福克斯這款車的的氣，大部分都是灰色的。

㈡ 汽車車身一般採用的鋼板類型

(1)車身的所有材料並不是都強度越高越好，要看用在什麼地方。如果乘客室的框架，為了使乘客室的空間盡量不變形（保證乘客安全），就必須採用高強度的材料。如車前和尾部的材料，為了能夠吸收撞擊力，可以使用強度相對較低的材料。

(2)金屬材料在使用過程中，會受到各種外力作用，工程上將這種外力稱之為載荷。外力的具體形式有拉伸、壓縮、彎曲等。金屬拆料在外力作用下表現出來的性能稱為力學性能。評定金屬材料力學性能的主要指標有抗拉強度、塑型、彈性、屈服強度和硬度等。

(3)

根據厚薄程度不同，鋼板可分為薄板、中板和厚板三種。板厚小於3.2mm的稱為薄板，板厚在3.2~5mm稱為中板，板厚在5mm以上的稱為厚板。

(4)金屬材料的類型：

車身所用的鋼板有熱軋鋼板、冷軋鋼板、鍍覆鋼板、不銹鋼板、高強度鋼板和復合鋼板等。汽車鈑金用鋼板大多是厚度為0.6~2.0mm的冷軋薄鋼板和熱軋薄鋼板。近年來，隨著耐腐蝕和車身輕量化要求的發展，鍍膜薄鋼板和高強度鋼板用量也顯著增加。

(5)「熱軋薄鋼板」

它是在高溫狀態下直接軋至所需尺寸而形成的板料。熱軋薄鋼板彈塑性和強度適中，但延伸性能較差，容易開裂，適用於製作外觀要求不高的一般構件。

(6)「冷軋薄鋼板」

這類鋼板是將熱軋鋼板經過酸洗後常溫下軋薄，並經退火處理形成的。薄鋼板一般都是冷軋鋼板。冷軋薄鋼板的尺寸精度高，表面質量好，比熱軋鋼板具有更好的壓縮加工功能。許多需要平滑美觀的部位，如整體式車身、車門等都用冷軋鋼板製成。

(7)「鍍膜薄鋼板」

將冷軋、熱軋薄鋼板再鍍一層金屬（鋅、錫、鉛）膜的鋼板。按鍍層不同可分為鍍鋅、鍍錫、鍍鉛薄鋼板。這類薄鋼板呈亮白色，具有表面美觀、耐腐蝕性好等特點，但焊接、磨損等會造成鍍層脫落，日久便會銹蝕。它可用於製造燃油箱、油底殼等。鍍鋅薄鋼板分為連續熱鍍鋅薄鋼板和單張熱鍍鋅薄鋼板。

(8)「高強度鋼板」

高強度鋼板的種類較多，主要有加Si、Mn、P等固溶強化型，加Nb、Ti、V等的析出硬化性，復合組織型，雙向型和回火、退火型等。高強度鋼板的抗拉強度一般在600MPa以上，為低碳鋼的2~3倍，故稱為高強度鋼板。這類鋼板強度高、重量輕，但受到碰撞或變形時難以修復到原來的形狀。近年來，隨著車身輕量化的發展，剛強度鋼板的用量將越來越大。

「復合鋼板」

又稱為雙金屬鋼板。它是以一種金屬材料為基體，再復合上另一種金屬材料，以便於達到既能降低成本又能滿足特殊需要的目的。

「不銹鋼板」

在碳鋼中添加鉻或是鉻和鎳，經熱軋和冷軋所製成的鈑金材料，該材料的耐腐蝕性極強、表面光亮。它是一種不容易生銹的合金鋼，但不是絕對不生銹。不銹鋼板是指耐大氣、蒸汽和水等弱介質腐蝕的鋼板。

鋼板在車身材料中所佔的比例很大。就轎車而言，20世紀80年代以前生產的轎車中，鋼板占車身自重比例的60%~67%。近年來，隨著輕金屬材料和非金屬材料的普遍採用，鋼板占車身自重比例已下降到55%~60%。但高強度鋼板的使用卻由20世紀80年代占車身自重的3%~5%，上升到10%以上。

「車用輕金屬材料」

汽車車身使用的輕金屬材料主要有鋁、鋁合金、鈦合金等。20世紀90年代，鎂合金和鈦合金就已經在汽車上開始使用，但其用量所佔比例很小。鋁及鋁合金在車身上的應用越來越多，特別是轎車，其所佔比例也越來越高。20世紀80年代，鋁及鋁合金在轎車車身上的使用比例（占車身自重的比例）為3.6%~ 5%，90年代後使用比例上升到7.5%~10%，近年來鋁和鋁合金在汽車車身上的應用越來越多，有很多汽車使用鋁制車身。

汽車用的鋁材主要為鋁板材、擠壓材、鑄鋁及鍛鋁。鋁板開始用於車身發動機罩外板、前翼子板、頂蓋，後來又用於車門、行李箱蓋板。其他應用有車身結構、空間框架、外覆蓋件和車輪等構件，如車身、冷氣設備、發動機缸體、氣缸蓋、懸架支架、座椅等。此外，鋁合金還廣泛用於汽車電器和導線上，鋁基復合材料也可用於制動剎車片和一些高性能結構件上。

㈢ 汽車底漆是什麼顏色

車漆表面一般至少有四層漆，分別是多層漆、底漆、面漆和色漆。他們之前的角色也大不相同。我們通常可以直觀地看到面漆和色漆的顏色，但是底漆的顏色只有被刮花後才會顯露出來，所以很多朋友都很好奇。一般的汽車底漆是什麼顏色？

汽車底漆是什麼顏色？

汽車底漆是車身上的第一層油漆。一般下一步噴塗工藝只能在噴完底漆後進行。作為入門，第一步是保護車身。底漆與車身直接接觸，車身主要由金屬組成，這就要求底漆具有良好的耐腐蝕性和防銹性，以及良好的附著力，包括對車身和面漆的附著力。

目前，底漆一般可分為浸漬底漆、水性浸漬底漆、陽極電泳底漆和陰極電泳底漆。一般汽車使用陰極電泳底漆，底漆顏色為白色或灰色。根據不同車型的顏色，比如黑色的車會使用白色的底漆，而白色的車會選擇灰色的底漆，主要是為了刮擦的時候底漆容易識別。

被刮傷的車無論是否有底漆，只要有較深的劃痕，都建議進行修復，以免舊了生銹，更影響外觀。劃傷金屬外殼後，露出的底漆不會生銹，但如果露出的金屬，哪怕是一點點，也要及時修復。否則，面積可能會增加。

你想修理汽車底漆嗎？

車身上的劃痕已經露出底漆，需要局部補漆。對於這種劃痕，我們建議你去有劃痕修復業務的油漆修復中心。他們使用特殊的修補漆，可以用來畫哪裡填哪裡，避免了大規模噴塗費時費力。修補漆乾燥快，顏色能自然與原漆面銜接，完全沒有色差和修補痕跡。

劃痕較淺的車輛也可以通過拋光快速處理。使用拋光輪和拋光光亮劑，去除附著在汽車表面的氧化層，將細微劃痕抹平。同時，當葯劑滲透到油漆中時，會發生還原變化，不僅淺劃痕被去除，油漆表面也被翻新。根據車輛狀況，此過程只需30至40分鍾。

金屬車殼和塑料保險杠的底漆是一樣的。如果金屬車殼暴露在底漆中，必須塗漆以避免生銹。塑料保險杠是黑色的，但是如果你的車是紅色的，很難看出是否有缺件。雖然不會生銹，但蠟最多能保持15-20天的效果。它的原理是填充，小劃痕就會出來！最好的方法是拋光，但汽車拋光會使油漆變薄。

如何判斷汽車底火？

如何判斷是否傷害到引子很簡單。用手指輕輕觸摸劃痕。如果有明顯的凹凸感，會傷害底漆。如果不明顯，拋光打蠟就能解決！

如果你傷了底漆，如果你能感覺到手指肚子上的腫塊，你就不能處理劃痕。如果劃痕是白色的，那一定是太深了。如果感覺不好，建議噴漆。噴漆按全面積噴塗，每張80-200元左右。

一般來說，底漆和車身會在車輛的直接刮擦中損壞。通常車身金屬層會直接暴露在空氣體中，加上氣候潮濕，車身容易生銹。

如果只在外面颳了漆，一般不用馬上處理，因為車外面有一層底漆，這樣的劃痕不容易發現，也不影響美觀。對於很多「糟蹋」汽車的車主來說，如果發現無法用深度來判斷的小劃痕，可以用手指去觸碰。一般來說，如果他們沒有感覺到凹凸感明顯的劃痕，說明他們沒有傷到底漆，可以暫時忽略或者以後處理。但是，如果他們覺得明顯有「線」，這種劃痕已經傷害了底漆，應該立即處理。

為什麼一個劃痕要噴整個部位？

很多車主在重新上漆的時候都不明白:為什麼一個小小的劃痕就要求整個零件都要重新上漆？根據車輛的使用時間，車輛的油漆或多或少開始褪色，完全取決於原車出廠時的色調，會產生明顯的色差。如果想盡可能匹配車輛當前的顏色，只能是當前的色調。為了盡可能避免色差，即使只有一個小車身需要重新噴漆，維修人員也會對所有相關的車身重新噴漆。這是出於審美的原因。

日常使用中，相信沒有人會願意開著色差明顯的車出門。通常在車庫或汽車4S店重新上漆，技術人員會以防刮條為界噴塗車門上半部或下半部。這樣，如果有輕微的色差，就不容易看出來。

有哪些汽車劃痕必須處理？

當然，並不是車身上的每個劃痕都必須立即處理。一般來說，有些車的保險杠、 後視鏡 、輪眉等工程塑料件刮花了也不會生銹，除了丑以外沒什麼大問題。如果不補漆，就看業主自己的要求了。

但是如果車身其他部位出現這些嚴重的傷痕，就要補漆，否則即使是小損傷，鋼板也會開始生銹，到那時，即使補漆也很難防止生銹。如果車主不知道哪些零件是塑料零件，不妨在刮傷後打個電話，讓4S店更換零件，這樣就能清楚知道哪些零件必須刮傷，哪些零件可以暫時忽略。

㈣ 為什麼汽車車身多採用鍍鋅鋼板，而不採用不銹鋼板

1、從成本考慮，不銹鋼價格是鍍鋅鋼價格的數倍到數十倍。

2、從技術考慮，汽車車身必須要經過酸洗磷化等表面處理後做油漆，用鍍鋅鋼完全可以適應這種工藝，如果是用了不銹鋼很可能不能夠磷化。

3、從性能考慮，鍍鋅鋼已經超過汽車其它部位的冷軋鋼板的性能，短板不是鍍鋅板，完全沒必要用更好的不銹鋼。

車身結構

非承載式

非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置於車架上，用彈性元件聯接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發生碰撞時車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時對車身起到保護作用，因此車廂變形小，平穩性和安全性好，而且廂內噪音低。

但這種非承載式車身比較笨重，質量大，汽車質心高，高速行駛穩定性較差。

㈤ 汽車車身採用鋼板主要有哪些種類

我們能看到在車體支架的下方和輪眉處都出現了較大面積的生銹，這里主要是覆蓋鋼板層的生銹，還好並沒有涉及到車體主梁結構（江淮官方表示車身結構運用了40％的高強度鋼板和12％特高強度鋼板）。廣州北方汽修學校廖老師對於製造汽車來說，車體主梁結構必須使用鋼質材料來鍛造，而其它區域可以使用鋁、碳纖維等材質來填充。對於整車的鋼質材料來說，不同的車體部位用的材質也有所不同，下面我們就來了解下一輛整車各個不同部位所用的鋼質材料和工藝，這其中包括BP鋼板、BH鋼板、DP鋼板、BLa鋼板、TRIP鋼板等。
車身用鋼的具體分類：
沸騰鋼：05F、08F、10F、15F、20F 沖壓件、結構件
鎮靜鋼：05、08、10、15、20 沖壓件、結構件
專用鋼：08Mn、16Mn、06Ti、10Ti 大梁專用
低碳鋼（ST）DC01、DC03、DC04、DC05、DC06沖壓件
沖壓用：BLC、BLD、BUSD、BUFD、BSUFD 沖壓件
高強度：BP、BH、BLa、 DP、 TRIP 沖壓件、結構件
熱軋鋼：SAPH （310、370、400、440） 結構件

表面質量：
較高級的精整表面 FB（03）表面允許有少量不影響成型性及塗、 鍍附著力的缺陷，如輕微的劃傷、壓痕、麻點、輥印及氧化色等。
高級的精整表面 FC（04）產品兩面中較好的一面無肉眼可見的明顯缺陷，另一面必須達到FB的要求。
超高級的精整表面 FD（05）產品兩面中較好的一面不得有任何缺陷，既不能影響塗、鍍後的外觀質量，另一面必須達到FB的要求。
高強度鋼板
BP鋼板： B170P1 （340） B210P1 （390） B250P1（440）
加磷高強度鋼是指在低碳鋼和超低碳鋼中特別添加一定量的磷，利用磷的固溶強化作用提高鋼的強度，使用這種鋼板可使汽車沖壓件的厚度適當減薄，能降低汽車的自重，獲得良好的經濟效益。既可用於製作門外板、發動機蓋板、頂蓋等外覆蓋件，也可製作橫梁、縱梁等加強件和結構件。
BH鋼板： B140H1（270） B180H1（340）
烘烤硬化鋼板是指採用特定的化學成分和生產工藝使鋼板中固溶一定的碳原子，鋼板在交貨狀態下具有較低的屈服強度，沖壓成型後，進行塗漆烘烤時屈服強度增加一定值得一種高效汽車用鋼。可以提高汽車外板的抗凹陷性，同時又具有良好的成型性能。廣泛應用於汽車車門外板、發動機蓋板等外覆蓋件上。
DP鋼板： B340/590DP B400/780DP
雙相高強度鋼是相變強化高強度鋼，是指採用特定的化學成分和生產工藝在鋼的鐵素體基體上彌散分布一定量的馬氏體，形成以鐵素體加馬氏體為主的組織，在提高強度的同時改善鋼的成型性能。具有屈強比低、無屈服延伸、應變強化指數高和良好的碰撞性能，可以實現在減輕重量的同時提高安全性，是近年來發展起來的先進高強鋼，在汽車工業發達的國家已經批量使用。主要用於汽車車輪、保險杠、懸掛系統和加強件，也可應用於汽車內外板。
BLa鋼板： B340LA（440） B410LA（590）
低合金高強鋼板是在低碳鋼中添加少量的鈮和/或鈦合金元素，使其與碳、氮等元素形成碳化物、氮化物並在鐵素體上析出從而提高鋼的強度。這種鋼板具有良好的成型性和較高的強度，主要用於汽車座椅、橫梁等結構件。
TRIP鋼板：
相變誘導塑性鋼，（TRIP700成型性相當於ST14）主要應用於強度高、成型復雜的零件，如潰縮梁、A柱、B柱、地板縱梁、橫梁等。
側圍的材料選用：

而對於整個造車的過程還有著非常復雜的一段過程，因為汽車是由千萬個零件組成的，或許將他們整合在一起的手段各不相同，但對駕駛者來說最重要的是掌握在他們手中的汽車必須是經過充分試驗和質量檢測的車輛。日常我們能接觸到的更多是外觀、內飾和發動機的部分位置，更多有關於車輛安全性能的內部構造在平時是很難接觸的

㈥ 車門鋼板是什麼顏色的

銀灰

㈦ a3鋼板表層是什麼顏色的

a3鋼板表層是灰色的。根據查詢相關公開資料信息顯示，a3鋼板是一種含碳量偏低的碳素鋼，為灰色，屬於結構鋼，韌性大，強度低。