『壹』 汽車A柱在轉彎時擋住視線該怎麼解決
左轉彎時最好放慢車速，透過左前門玻璃往左前方觀察一下，也可以前後移動一下身子，透過前擋風玻璃觀察車頭左右位置的情況，反復幾次，確保不留下盲區後，安全通過。
當然，如果條件許可，藉助行車記錄儀等也可減少隱患。還有很多車型都配備了並線輔助提示，當有車輛靠近時有預警的功能；還有雷達探測設備等，可以探測前方行人車輛等，提高駕駛員預判能力。
(1)汽車a柱子盲區怎麼貼膜擴展閱讀
汽車的A、B、C柱
1、A柱在發動機艙和駕駛艙之間，左右後視鏡的上方，會遮擋你一部分的轉彎視界，尤其是左轉彎。
2、B柱在駕駛艙的前座和後座之間，就是兩側兩扇門之間的那根縱向杠子，從車頂延伸到車底部，從內側看，安全帶就在B柱上。
3、C柱在後座頭枕的兩側。
總之，A柱、B柱與C柱都是支撐車輛結構強度的主要部分。
『貳』 榮威汽車A柱怎麼倒膜
首先取下A柱，細微調整下，就用砂輪機在這個定位點上打個斜口，兩個A柱所打的這斜口寬度和大小要一樣。用一百號砂紙將A柱整個打磨一遍，背面的邊口處也要打磨，這樣把表面打花，之後刷膠的時候膠水會粘得更穩。
再把A柱裝上車，用做好的喇叭木墊用蛇膠來固定在A柱的斜口內，喇叭的指向基本都是朝向B柱。也有的時候是指向中間。這種定位要根據車型和喇叭的風格。定好位後用木灰加502進行固定。
榮威汽車A柱用的是材料主要有：
樹脂、固化劑、催干劑、原子灰、纖維布、密度板、502、木灰、曲線鋸和硬紙板或布等等。
倒模澆鑄實質是機械加工方法中的精密鑄造，將精密鑄造應用於首飾的批量製造是現代首飾製造業的突出特點，首飾製造的倒模澆鑄能夠滿足批量生產的需求，也能夠兼顧款式或品種的變化，因此在首飾製造業的生產方式中占據重要的地位。
『叄』 汽車A柱盲區怎麼解決技巧介紹
隨著人們生活水平的提高，越來越多的人使用汽車。說到汽車盲區，很多司機都深有體會。毫不誇張地說，汽車盲點幾乎伴隨著我們所有的汽車環境。比如正常行駛時的右 後視鏡 盲點，停車時的車右前方盲點，如何解決車a柱盲點？
如何解決汽車a柱的盲點& mdash& mdash簡介
到目前為止，各大廠商基本上沒有一種消除適合a柱盲區的量產車的方法，影響了很多因a柱盲區引發的事故。所謂a柱盲區，我認為是因為a柱在轉彎時干擾了駕駛員的視線，所以看不清楚的區域。
如何解決汽車a柱的盲點& mdash& mdash安裝雷達
雷達安裝是一種相當容易實現的方式。目前確實有很多廠商在使用這項技術。官方名稱是& ldquo平行商店幫助& rdquo該系統可以利用安裝在車身周圍的雷達監測汽車360度范圍內的障礙物。聽起來很牛逼，但實際上這樣的制度對於避免a柱盲區的風險意義不大。
一開始這些雷達基本上都是毫米波雷達，這種雷達本身的探測范圍相當有限，反饋速度也相當慢。如果需要這個雷達來防止a柱盲區，小夥伴就要把車速降到可控值。在這種情況下，這個系統的意義並不重大。如果速度能降到很低的水平，朋友們就有時間觀察了。a柱盲區現在的關鍵危害是汽車快速過彎造成的。
如何解決汽車a柱的盲點& mdash& mdash圖像載入
就像360度全景影像，既然在盲區看不到，為什麼不直接裝個影像系統呢？高速轉彎時，我們明顯看不到車屏，這對a柱覆蓋的圖像呈現提出了更高的要求。現在大家都在做的就是讓a柱a & ldquo顯示屏& rdquo。
『肆』 汽車a柱盲區怎麼解決
可以從以下方面去解決：
可以裝雷達，裝雷達算是比較容易實現的一個方式，現在也的確有很多廠
家正在使用這個技術，官方的名稱多為「並線輔助」，這套系統可以通用安裝在車身四周的雷達，
來監控車輛360度范圍內的障礙物情況。聽起來好像還挺牛逼，但是實際上，這樣的系統對規避A柱
盲區風險的意義非常小。首先是因為這樣的雷達一般都是毫米波雷達，這種雷達本身的探測范圍就
比較有限，而且反饋的速度也比較緩慢，如果要用這種雷達來避免A柱盲區的影響，那車主勢必得
將車速放慢到可控值。這樣以來的話，這套系統的意義就不大了，如果車速能夠降到很低的話，車
主是完全有時間來觀察的，A柱的盲區目前主要危害就是在車輛快速過彎的情況下產生的。但如果
後期的廠家在A柱的覆蓋區域撞上激光雷達的話，或許這會是一個非常不錯的解決方案，但是這樣
做的意味著成本會非常高，畢竟激光雷達並不便宜。
『伍』 A柱盲區問題怎麼解決可以避免盲區嗎
一般轎車車身每側有三個立柱，其中前擋風玻璃兩側斜柱叫「A柱」。前後門的立柱叫「B柱」。後擋風玻璃兩側斜柱叫「C柱」。
這幾個柱子都會讓司機產生視野盲區，但以「A柱」最為明顯。國內汽車方向盤一般在左邊，每當汽車在轉彎或者進入彎道前，司機視野都會被「A柱」部分遮擋，尤其是左轉彎，這就是民警稱之為的「生命盲區」。
由於國內車輛的駕駛座在左側，A柱對左側視線影響更大，相比右側形成盲區的角度會更寬一些。
一般情況下，車輛A柱寬度為8厘米左右，這小小的8厘米，給司機造成的左側盲區域的夾角有6.8°、右側盲區2.3°，如果距離湊巧，極有可能擋住左邊的行人，甚至是車輛。停車時，司機視線范圍可達210度左右，但隨著車速遞增，司機視角隨之縮小，盲區對駕駛員視物的影響就越大。
有人曾做過一個實驗，在開闊地面畫一個直徑為14米的大圓，然後把車輛停放到圓心，細致的調整車輛，讓駕駛員的頭和圓心垂直。
以左前A柱盲區量為例，讓工作人員手持一根豎直的長桿，沿著圓形邊緣逆時針緩慢移動，當測試者將看不到長桿的時候我們給地上做一個標記。然後工作人員繼續移動，當測試者將看到長桿時做另外一個標記，這兩個標記點與圓心的夾角就是要測量的左前A柱的盲區。同理其他各立柱的盲區也是用同樣辦法測量。
如何避免A柱盲區
交警提醒廣大駕駛員，車輛轉彎尤其是左轉彎時要特別注意安全。左轉彎時，最好放慢車速，透過左前門玻璃往左前方觀察一下，如果條件許可，可以前後移動下身子，透過前擋風玻璃觀察車頭左右位置的情況，反復幾次，確保不留下盲區後，安全通過。
『陸』 黑科技解決A柱盲區問題 哪吒汽車推出"透明A柱"技術
A柱盲區是一個新手司機和老司機開車時都無法避免的問題，針對這個問題，哪吒汽車推出的第二款量產車哪吒U就採用了一種最新的"透明A柱"的技術，將一塊12英寸的屏幕安裝在A柱子的內側，透過外部的高清攝像頭將盲區里的狀況投射到屏幕上，哪吒汽車的AR-View系統會根據駕駛員的頭部移動自動調節畫面的視角，從而達到讓A柱盲區完全消失，提高行車的安全性。當然，這是一個選裝項目，費用是1.2萬，說貴不算貴，說便宜也不便宜，對於新手來說還是不錯的，反正我就不會選了。但是隨著這種技術的普及和收割機，成本和安裝費用應該都會逐漸下降，到時候說不定就不是選裝，而是標配了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『柒』 常說的汽車A柱盲區是什麼，有哪些技巧可以避免這種情況
關於汽車 A柱盲區大家都不陌生，因為它給我們的行車帶來了很多不安全因素。如果 A柱盲區大，就容易造成駕駛員不能看到前方的情況；如果沒有 A柱盲區，駕駛人可以通過後視鏡觀察周圍的情況。那麼如何才能避免 A柱盲區呢？首先我們要了解 A柱盲區發生原因：a柱因為長時間對著 A柱盲區行駛出現盲區是因為駕駛者沒有將視線從 A柱盲區轉到後方盲區造成的。這種情況出現了可以通過後視鏡觀察 A柱的情況來避免。
這種情況下駕駛員要將車輛停在正確的位置，倒車時用手將車頭向後觀察，注意右側，避免與左側車輛發生剮蹭。如果存在 A柱盲區，還可以通過後視鏡觀察周圍情況。但在駕駛過程中要注意保持車距，避免車輛前倒後擠對 A柱造成傷害。另外有些駕駛員不是很了解 A柱盲區，就是想要躲避 A柱盲區就對車子的後視鏡進行調整。這種行為就是非常危險的。所以為了避免這種危險情況發生可以提前對自己的愛車進行調整。如果想要降低 A柱盲區對自己車輛造成不好的影響可以提前准備轉向輔助設備除了後視鏡調節以外還可以通過旋鈕進行調節；還可以調節方向盤上各個功能按鈕來實現汽車轉向。
『捌』 汽車A柱三角窗需要貼膜嗎
汽車A柱三角窗主要是為了減少視野盲區，一般都不貼膜，貼了有點畫蛇添足的感覺，會影響視線。
當然貼不貼隨車主心意，沒有強制規定的。
『玖』 如何消除A柱盲區，能不能把A柱做成全透明的
● 車外「移動」的視線盲區 場景一：相信每位司機都試過在等紅綠燈時，在車前面的各種大貨車、公交車，接近3米高的車身，令尾隨它的小轎車司機根本看不到頭上的紅綠燈。不少公交車司機對紅綠燈變換頻率了如指掌，通常都能在紅燈亮起前的瞬間順利沖...
『拾』 K3a柱小玻璃要貼膜嗎
這個建議不要貼膜，確實是為了消除視野盲區，夜間行駛的更安全一些，沒必要貼膜。
汽車安全永遠是在「外觀、內飾、性能」之上的最重要指標，因為它承載了我們出門時每一位家人的那句注意安全。而汽車的視野盲區，正是安全最大的敵人。有幾個是可以通過技術手段避免的。比如現在大部分車都有前、後雷達，所以正前、後方的盲區已經不足為懼。而一些高配車型搭載的並線輔助帶有外後視鏡攝像頭，可以實時顯示在中控屏中，後視鏡的盲區也基本得到了解決。說到這可能大家已經發現了，目前我們唯一無法真正解決的只有一個盲區——A柱盲區。所謂「A柱盲區」，顧名思義，就是車輛在轉彎或者進入彎道前駕駛者的視野會被A柱遮擋住一部分，造成短暫的視野不可見。雖然我們不確定第一起因為「A柱盲區」而引發的交通事故起源於何時，但顯然主機廠很早之前就發現A柱盲區的問題了，這十年來也有不少主機廠相繼給出了解決辦法。a柱上就出現了小玻璃，也解決了一部分的視野盲區。
