A. 汽車發電機的作用是什麼
汽車發電機是汽車的主要電源，其作用是在發動機正常運轉時，向除啟動機外的所有用電設備供電，同時向蓄電池充電。
發電機的原理是線圈切割磁感應線產生電流，線圈轉速越快電流和電壓越大。汽車發電機里沒有永磁鐵，它是靠線圈產生磁場的，發電機的轉子就是產生磁場的線圈，發電機運行時電瓶先給轉子線圈通電（稱為勵磁電流）產生磁場，然後轉子旋轉時就會產生旋轉磁場並在定子線圈中產生感應電。當發動機轉速提升電壓升高時電壓調節器就斷開轉子的電流，這樣轉子的磁場逐漸減弱，電壓就不會升高了。
在發電機正常發電時，除了向用電設備供電外，還向蓄電池充電，以補償蓄電池在起動時的耗電量，保證蓄電池有足夠的電量用於下次起動發動機。
（圖/文/攝： 李水清） @2019
B. 汽車發電機是由什麼組成的
汽車的發電機主要由轉子、定子、整流器、前後端蓋、風扇和帶輪等部件構成，工作原理是當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時產生磁場，磁化為n級或者s級。
C. 汽車發電機作用是什麼 汽車發電機怎麼維護
汽車發電機是汽車的主要電源。它的作用是在發動機正常運轉(怠速以上)的情況下，給所有用電設備(起動機除外)供電，同時給蓄電池充電。
在普通交流發電機三相定子繞組的基礎上，增加繞組匝數並引出接頭，增加一套三相橋式整流器。低速時原繞組和附加繞組串聯輸出，高速時只輸出原三相繞組。然後邊肖會給你詳細介紹汽車發電機。
發電機的輸出電壓取決於發電機定子線圈的匝數、發電機的轉速和轉子線圈產生的磁場強度，但我們唯一能調節的是轉子線圈產生的磁場強度。電壓調節器通過控制轉子線圈的電流來控制磁場的強度。
經常清理發電機表面的水垢和灰塵，並保持清潔和通風良好。
定期檢查與發電機相關的各種緊固件的緊固情況，及時擰緊各種螺釘。
傳動皮帶的張力應合適。松，容易打滑造成發電不足；如果太緊，很容易損壞皮帶和發電機軸承。
安裝電池時，不要裝錯。通常先裝正極線，不裝接地線，否則容易燒壞二極體。
使用集成電路調節器時，發動機不運轉時應立即關閉點火開關。
千萬不要用「刮火」的方法來測試是否發電。
發電機不能發電時，應及時排除，否則會造成更嚴重的故障。
汽車發電機是人類的又一偉大發明。它的出現方便了人們的生活。當然，在使用過程中也有很多需要注意的地方。希望看完邊肖的介紹能對大家有所幫助。
D. 汽車的發電機是什麼
發電機是汽車用電設備的主要電源。在汽車正常運行期間，發電機向除起動機之外的其它用電設備供電，並向蓄電池充電。汽車上所用的發電機大多為三相交流發電機。交流發電機由轉子、定子、電刷與滑環機構、三相橋式整流器、軸承、風扇和前後端蓋等組成。
E. 汽車發電機功能是什麼
汽車發電機功能是：在發動機正常運轉時，向除起動機外的所有用電設備供電，同時向蓄電池充電。汽車發電機是汽車的主要電源，其工作原理是：當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便會產生磁場，同時使爪極磁化為N極和S極。汽車發電機由轉子、定子、整流器和端蓋組成，其可分為直流發電機和交流發電機。汽車發電機的使用注意事項是：1、經常清潔發電機外表的積垢和塵土，保持清潔和通風良好；2、定期檢查與發電機相關的各緊固件的緊固情況，及時緊固各部螺釘；3、發電機出現故障不發電時，要及時排除。
F. 汽車發電機的作用
發電機是將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能。發電機在工農業生產，國防，科技及日常生活中有廣泛的用途。
柴油發電機工作原理
柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為『作功』。
汽油發電機工作原理
汽油機驅動發電機運轉，將汽油的能量轉化為電能。在汽油機汽缸內，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行作功。無論是柴油發電機還是汽油發電機，都是各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發電機與動力機曲軸同軸安裝，就可以利用動力機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。
交流發電機產生三相交流電原理
發電機的定子和轉子圖
（1）轉子線圈必須通電產生磁場：通過F和E接柱為轉子線圈供電，轉子線圈通電產生磁場。
（2）發動機工作驅動轉子旋轉：即是磁場旋轉，定子線圈切割磁力線，在定子線圈中產生交流電。因三個定子線圈的布置決定了三個線圈產生的交流電相位互錯120度，的以稱為三相交流電。
（3）定子線圈輸出的交流電壓的的幅值與發電機轉速成比例增大。調節器調控轉子線圈的通電電流的大小從而控制發電機的輸出電壓。
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G. 汽車發電機是由哪四部分組成
交流發電機主要由三相交流發電機和硅二極體整流器兩大部分組成。
（一）三相拿流發電機主要由轉子和定子以及前後端蓋、風扇、帶輪等組成。
①轉子的作用是產生磁場。它主要由兩塊爪形磁極、勵磁繞組和集電環等組成。兩塊形狀相同的爪極交叉對壓在軸上，其內空間裝有鋼質的磁扼和勵磁繞組，勵磁繞組的兩端分別焊在彼此絕緣的集電環上，兩個電刷引出分別與發電機後端蓋上的「搭鐵」接柱和「磁場」接柱相接。當勵磁電流通過時，便形成相互交錯的6對磁極。
②定子又叫電樞，主要作用是產生三相交流電。它由鐵心和三相繞組組成。定子鐵心由互相絕緣的內圓帶槽的環狀硅鋼片疊成，定子槽內繞有三相對稱繞組，作星形聯結。
③發電機的前後端蓋是鋁合金壓鑄件，後端蓋內有電刷架。
（二）硅二極體整流器的作用是將發電機產生的三相交流電整流為直流電。它由6個二極體組成，分別壓在鋁合金元件板和後端蓋上，構成三相橋式整流電路。
對負極搭鐵的發電機，裝在後端蓋上的3個二極體為負極管，其外殼為正極，3個二極體外殼接在一起成為發電機的負極，其中心引線為管子的負極；
裝在元件板上的3個二極體為正極管，其外殼為負極，3個二極體外殼接在一起成為發電機的正極，其中心引線為管子的正極。汽車交流發電機，發電機是汽車的主要電源，由發動機驅動，它在正常工作時，對除起動機以外的所有用電設備供電，若還有過余能量，再向蓄電池充電。
汽車交流發電機同樣基於電磁感應原理。當磁通被在磁場里運動的導體切割時，便在導體中產生感應電動勢。若設法使磁通和導體產生相對的切割運動，在導體中便能產生電動勢。這種現象稱為「電磁感應」。
發電機基本原理就是由電磁感應產生的電動勢，產生電能(電壓和電流)。雖然單個導體在磁場里運動能產生電動勢，但是非常小。如果把二個導體首尾連接起來，那麼將產生二次電動勢，結果產生二倍電動勢。以線圈形式的導體在磁場中轉動時，將產生較大的電動勢，從而形成電壓和電流。發電機就是根據這個原理，在磁場中轉動線圈來產生電能，產生的電流為大小和方向都不斷變化的交流電流。
由於線圈發電越大，由於電流作用，線圈越易發熱。因此，線圈裝在發電機外層對冷卻有好處。所以所有交流發電的發電線圈(定子芯)都在外層，而旋轉磁鐵(轉子芯)都在線圈內。
H. 汽車發電機結構原理與動力
汽車發電機是汽車的關鍵電源，其作用是在發動機正常運轉(怠速以上)的同時，為所有電氣設備(起動機除外)供電，並為電池充電。在普通交流發電機三相定子繞組的基礎上，增加繞組匝數和引出接頭，並增加一套三相橋式整流器。低速時由初級繞組和附加繞組串聯輸出，高速時僅由初級三相繞組輸出。然後，接下來，汽車編輯會耐心簡要地向朋友們介紹汽車發電機。
結構原理
中、高、低速電源電路的轉換是自動的，沒有增加機電調節裝置。工作原理分析如下:
在低速范圍內，由於發電機的低速和三相繞組的串聯輸出，發電機的輸出電壓增加，大大提高了發電機的低速充電性能。在高速范圍內，隨著發電機轉速的提高，串聯的三相繞組電感增大，內部壓降增大，進而電樞反應加強，使輸出電壓降低。此時原三相繞組A、B、C由於內部壓降小，感應電流相對較大，保證了高速時的功率輸出。
動力特性
在做好汽車交易的過程中，一定要做好路試。但是在路試的過程中，一定要考慮汽車的動力。那麼，汽車的動力是什麼？
車輛的動力性能是指在良好的路面上直線行駛的過程，相應的行駛性能可以通過縱向外力來決定，這是達到平均行駛速度的要求。從這個定義中我們可以看出，對於道路來說，需要有一個好的路面，基本上是水平或者坡度，運動方式可以採用直行的過程。對於外部因素，垂直外力可以決定運動的基礎，使其達到必要的能力。一般來說，運動能力有三個指標，比如汽車的最大速度、加速時間和最大爬坡程度。一輛能在好的水平道路上開好的車，如果能達到最高的行駛速度，我們稱之為最高速度。至於加速時間，一般是原地起步的加速時間和超車加速時間，表示汽車的加速能力。& ldquot & rdquo代表起步到位的時間，大部分基本都是一檔或二檔起步，逐漸做好換擋。如果你行駛到必要的預定距離，所需要的時間由車速決定。是時候開始就位了。超車的加速時間也可以用& ldquot & rdquo作為一個很好的代表，最高次高等級的一分車，速度在30或4左右，需要代表在一分高速公路上全加速所花費的時間。輸出。
I. 汽車發電機起什麼作用
汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。
汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機，由於交流發電機在許多方面優於直流發電機，直流發電機已被淘汰。
發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時，向所有用電設備（啟動機除外）供電，同時給蓄電池充電汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機，由於交流發電機的性能在許多方面優於直流發電機，直流發電機已被淘汰。目前汽車採用三相交流發電機，內部帶有二極體整流電路，將交流電整流為直流電，所以，汽車交流發電機輸出的是直流電。交流發電機必須配裝電壓調節器，電壓調節器對發電機的輸出電壓進行控制，使其保持基本恆定，以滿足汽車用電器的需求。