裕隆汽車為什麼停產

㈠ 華晨之後，東風裕隆破產，是時候跟納智捷說再見

日前，長期「一條腿走路」的華晨集團申請破產重組，無獨有偶，有媒體稱東風裕隆汽車銷售有限公司於近日在浙江法庭申請進入破產清算程序。這個消息並不算空穴來風，早在今年6月，就有台灣媒體曾報道納智捷將退出大陸市場。納智捷能堅持到今天，已經很不容易了。

不久前，納智捷汽車正式發布了一組納智捷優6SUV智游版車型官圖。新車基於普通版車型打造，主要對配置進行了一定升級。不過，該車型只針對台灣地區銷售，並且限量80台。

「吃瓜群眾」以前總愛討論納智捷是「油老虎」，是有錢人才開的車。眼下，東風裕隆申請破產清算，離納智捷正式退出大陸市場不遠了。當然，華晨和東風裕隆的「悲劇」也為其他合資品牌敲響了警鍾。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 中國已經倒閉的國產汽車品牌有哪些國產停產的車品牌

正所謂物競天擇、適者生存，不論是在哪一個領域里，只要自己不夠出色，那麼就會被市場淘汰掉。其中汽車市場也是如此，隨著時間的流逝，許多車型都已經消失在了歷史的長河之中，下面就來看看中國已經倒閉的國產汽車品牌有哪些？
一、納智捷

納智捷品牌隸屬於東風裕隆汽車有限公司，相信廣大網友對於這款車一定不陌生，該品牌車輛由於燃油經濟性極差，以至於常常被調侃為「中石油戰略合作夥伴」，並且在網路上傳得沸沸揚揚。其實這個品牌並沒有真正了解國內市場， 因此納智捷汽車退市也是必然的結果。
早在2019年，位於杭州市的東風裕隆生產基地就已經正式停產了，而到了2020年11月裕隆集團旗下東風裕隆汽車銷售有限公司在浙江法庭正式進入破產清算程序，納智捷汽車品牌也就此退出中國市場。
二、華晨中華

該品牌隸屬於華晨集團旗下，是華晨集團繼金杯汽車後推出的全新品牌。雖然華晨中華推出的起點非常高，但是公司並沒有在造車方面盡心盡力。根據車主反饋，中華汽車的品質並不高，不僅小毛病多，而且售後服務也一言難盡，完全就沒有把用戶放在第一位。
其實華晨集團本可以藉助寶馬這顆搖錢樹扶搖直上，並且不斷改善鞭策自己，但可惜的是該品牌不思進取，以至於中華汽車多年來依舊沒有獲得太高的成績。華晨集團在2020年累計債務便高達1328億元，最終因為資不抵債正式破產重整了。
三、力帆汽車

年紀稍大一點的車主朋友們應該對力帆較有印象，因為力帆汽車最早是靠生產貨車與卡車起家的，但是雖然自主品牌的不斷崛起，力帆汽車早已失去了競爭力，於是這個品牌變逐漸消失在了消費者的視野了。
當然，力帆汽車也有想過改變，於是在共享汽車熱潮的時候推出了旗下「盼達汽車」，但到頭來卻因為騙補事件導致搬石頭砸了自己的腳。最終也因為負債破產重組，如今力帆品牌已經被吉利品牌正式收購，吉利科技CEO徐志豪出任力帆集團董事長。
四、眾泰汽車

作為曾經的「平民豪車」，有人稱眾泰並不生產車，他們只是豪車的搬運工，因為眾泰SR9長得與保時捷Macan雷同、眾泰T600與奧迪Q5雷同、眾泰T700與路虎極光雷同......曾經在很長一段時間里，我們在日常生活中隨處可見都是「豪車」，可見該品牌的受歡迎程度有多高。
但是眾泰的好日子並不長，車輛的尺寸雖然可以模仿的很出色，但品質卻不行，隨著時間的推移，眾泰的汽車故障率越來越高，最終使得消費者對這個品牌失去了信心。然而真正壓垮這個品牌的，是眾泰母公司鐵牛集團的破產，失去了大股東的眾泰想要恢復活力，想必是一件非常困難的事情。

以上便是近幾年國產停產的車品牌的匯總了，當然，上面提到的品牌僅為國內消失的汽車品牌裡面的滄海一粟，在歷史中還有眾多的品牌離我們而去。其實消費者的眼光都是雪亮的，沒有任何一款車能夠不靠品質取得勝利，所以要想在國內汽車市場站穩腳跟，就必須傾聽消費者的聲音，並且不斷推陳出新不斷提升、完善自己。

㈢ 二手車商稱快，兩桶油難說再見，一代段子王東風裕隆破產清算

車市剛有了些許好轉，東風裕隆卻沒等到2021年的春天。11月13日，東風裕隆汽車銷售公司正式進入破產清算程序。或許大家跟東風裕隆不是很熟，但是說起旗下品牌納智捷，那可真是耳熟能詳。與其說東風裕隆的納智捷是汽車品牌，倒不如說他是一代段子王。

另一方面，東風裕隆技術支持也不夠強勢，產品更新慢，油耗成績高，車型故障率更是高居不下，品牌建設活生生成了段子手。所以東風裕隆最終走向破產清算的路，其實也在情理之中。

寫在最後

沒有核心技術，一味堆科技上配置，東風裕隆在定價上卻敢直面合資品牌，盲目自信雖然確實唬住了一定消費者，但是在汽車市場不斷理性化的過程中，遲遲沒有長進的東風裕隆和納智捷也只能成為歷史。說到這，眼下的造車新勢力是否心頭一涼呢？

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㈣ 東風裕隆銷售公司宣告破產，最「受傷」的還是車主

東風裕隆銷售公司「終於」破產了。

並且，東風裕隆在國內的經銷商網路早已「千瘡百孔」，納智捷車主早已對這個品牌喪失了信心，連連投訴叫苦不迭，現在表明納智捷不會退出大陸市場是不是也有一定原因是為了穩住經銷商及車主呢？

這些問題我們猜不到真正原因，但唯一可以確定的是，不管納智捷是否退出大陸市場，現在的車主朋友們都最「受傷」的那批人，最後能不能得到一個妥善的解決方式，這無關運氣，而是要看東風裕隆的責任心。

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㈤ 東風裕隆破產清算，中石化、中石油又少了一個戰略合作夥伴

今年以來，包括新勢力也好，傳統造車也罷，甚至是合資車企，被市場所淘汰不在少數，在車市持續負增長、博存量的形勢下，拿不出硬實力、沒有亮點支撐的納智捷破產清算也在預料當中。

據悉，裕隆集團發展重心會在與鴻海共同出資155.76億成立的合資公司上，新合資公司將計劃推動電動汽車整車研發設計、開放平台和生態等，並將整合裕隆自主研發平台和鴻海全球市場供應鏈系統，為全球目標客戶提供整車設計開發、零部件設計開發與生產、車輛相關技術整合等服務。

油耗的時代完了，納智捷進入了電耗的時代。

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