汽車發動機怎麼做

① 汽車發動機是怎樣進行工作的

發動機是汽車的心臟，氣缸則是發動機的心臟，汽車的動力就起源於氣缸內部。

活塞沿氣缸做上下移動，移動到最低點的位置稱為下止點，移動到最高點的位置稱為上止點，從上止點到下止點所移動的距離稱為行程，當活塞在上止點時，活塞頂上面的空間稱為燃燒室。

活塞在氣缸中移動四個行程，兩上兩下，也就是曲軸轉720度(兩周)時才完成一次動力的發動機，稱為四行程發動機，如果活塞一上一下即可完成這四個動作，即為二行程發動機。

進氣行程活塞在氣缸內自上止點向下行移動至下止點時，此時進氣門打開，排氣門關閉，氣缸內可以產生部分的真空，將新鮮的空氣和汽油的混合氣吸進氣缸內。

壓縮行程進氣門和排氣門都關閉，活塞由下止點上行移動至上止點，將氣缸中的混合氣壓縮，進入氣缸中的混合氣量越多及活塞越接近上止點位置，壓縮壓力越大。將混合氣壓縮主要是為了提高混合氣溫度(氣體在壓縮後有溫度上升的特性)，從而利於混合氣燃燒：混合氣壓縮也可使它混合得更均勻，燃燒更完全。

做功行程此時進氣門和排氣門都關閉，火花塞適時發出高壓電火花，將溫度很高的混合氣點燃，使其燃燒爆發巨大壓力，將活塞從上止點推至下止點，從而推動曲軸做功產生動力。

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排氣行程活塞自下止點上行移動至上止點。此時進氣門關閉。排氣門開放，氣缸中已經燃燒過的廢氣由活塞向上移動時經排氣門排至大氣之中，因為燃燒過的廢氣通過消聲器的消聲作用，才不致於產生太大的響聲和雜訊。

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上面四個行程連續不斷，重復不停，周而復始，一直循環下去，發動機產生的動力便源源不絕，最終傳遞到車輪上

② 汽車發動機是怎麼工作得

一、基本理論汽油發動機將汽油的能量轉化為動能來驅動汽車,最簡單的辦法是通過在發動機內部燃燒汽油來獲得動能。因此,汽車發動機是內燃機----燃燒在發動機內部發生。有兩點需注意:
1.
內燃機也有其他種類,比如柴油機,燃氣輪機,各有各的優點和缺點。
2.
同樣也有外燃機。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機就是典型的外燃機。燃料(煤、木頭、油)在發動機外部燃燒產生蒸氣,然後蒸氣進入發動機內部來產生動力。內燃機的效率比外燃機高不少,也比相同動力的外燃機小很多。所以,現代汽車不用蒸汽機。
相比之下,內燃機比外燃機的效率高,比燃氣輪機的價格便宜,比電動汽車容易添加燃料。這些優點使得大部分現代汽車都使用往復式的內燃機。
二、燃燒是關鍵
汽車的發動機一般都採用4沖程。(馬自達的轉子發動機在此不討論,汽車畫報曾做過介紹)
4沖程分別是:進氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個過程,發動機完成一個周期(2圈)。理解4沖程活塞,它由一個活塞桿和曲軸相聯,過程如下:
1.活塞在頂部開始,進氣閥打開,活塞往下運動,吸入油氣混合氣
2.活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣,使得爆炸更有威力。
3.當活塞到達頂部時,火花塞放出火花來點燃油氣混合氣,爆炸使得活塞再次向下運動。
4.活塞到達底部,排氣閥打開,活塞往上運動,尾氣從汽缸由排氣管排出。注意:內燃機最終產生的運動是轉動的,活塞的直線往復運動最終由曲軸轉化為轉動,這樣才能驅動汽車輪胎。
三、汽缸數
發動機的核心部件是汽缸,活塞在汽缸內進行往復運動,上面所描述的是單汽缸的運動過程,而實際應用中的發動機都是有多個汽缸的(4缸、6缸、8缸比較常見)。我們通常通過汽缸的排列方式對發動機分類:直列、V或水平對置(當然現在還有大眾集團的W型,實際上是兩個V組成)。見下圖直列4缸V6水平對置4缸
不同的排列方式使得發動機在順滑性、製造費用和外型上有著各自的優點和缺點,配備在相應的汽車上。
四、排量
混合氣的壓縮和燃燒在燃燒室里進行,活塞往復運動,你可以看到燃燒室容積的變化,最大值和最小值的差值就是排量,用升(L)或毫升(CC)來度量。汽車的排量一般在1.5L~4.0L之間。每缸排量0.5L,4缸的排量為2.0L,如果V型排列的6汽缸,那就是V6
3.0升。一般來說,排量表示發動機動力的大小。
所以增加汽缸數量或增加每個汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動力。
五、發動機的其他部分
凸輪軸
控制進氣閥和排氣閥的開閉
火花塞
火花塞放出火花點燃油氣混合氣,使得爆炸發生。火花必須在適當的時候放出。
閥門
進氣、出氣閥分別在適當的時候打開來吸入油氣混合氣和排出尾氣。
在壓縮和燃燒時,這兩個閥都是關閉的,來保證燃燒室的密封。
活塞環
在氣缸壁和活塞中提出密封:
1.防止在壓縮和燃燒時油氣混合氣和尾氣泄漏進潤滑油箱。
2.防止潤滑油進入汽缸內燃燒。大多「燒機油」的汽車就是因為發動機太舊:活塞環不再密封引起的(尾氣管冒青煙)活塞桿
連接活塞環和曲軸,使得活塞和曲軸維持各自的運動。潤滑油槽
包圍著曲軸,裡面有相當數量的油.

③ 對於汽車發動機的檢查，你知道該怎樣做嗎

我對汽車發動機的檢查還是很了解的。首先，在做發動機檢查的時候，一定要先聽聽發動機啟動後有沒有噪音，還要檢查發動機有沒有晃動。也可以從節氣門檢查發動機，打開節氣門看看有沒有積碳。如果沒有積碳，說明發動機進氣系統沒有問題，然後拆解點火線圈。如果點火線圈處於正常點火狀態，一般不會斷。在這種情況下，有必要檢查汽車發動機的火花塞。如果火花塞伴有積碳，此時必須更換火花塞。最後檢查的是發動機缸體，需要專業的工具來拆解。拆卸發動機氣缸蓋後，可以看到發動機氣缸體。如果氣缸體積碳不嚴重，或者氣缸體磨損不嚴重，那麼說明你的發動機工作狀態還是很好的。但是，上述發動機檢查應在專業的汽車修理廠進行。發動機自己壞了，得不償失。

發動機水箱生銹和結垢是最常見的問題。鐵銹和水垢會限製冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱，導致發動機過熱甚至損壞發動機。冷卻液氧化還會形成酸性物質，會腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱的損壞和泄漏。定期用BG540(強力高效的水箱清洗劑)清洗水箱，去除鐵銹和水垢，既能保證發動機的正常運轉，又能延長水箱和發動機的整體壽命。

④ 汽車發動機是怎樣工作的它有幾個工作過程呢

什麼是汽車發動機呢?簡單來說，汽車發動機是一種由許多機構和系統組成的復雜機器。那麼，汽車發動機構造有哪些呢?不管是哪一種汽車發動機，要完成能量轉換，實現工作循環，保證長時間連續正常工作，都必須具備兩大機構與五大系統才行(汽車發動機類型)。下面我們先來看一下汽車發動機的兩大機構：曲柄連桿機構與配氣機構。(汽車發動機工作原理)

⒈曲柄連桿機構

曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，並從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。

汽油機與柴油機發動機構造是有區別的:

①汽油機是由兩大機構即由曲柄連桿機構、配氣機構和五大系統，即燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成的;

②柴油機是由兩大機構和四大系統組成，即由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成，柴油機是壓燃的，不需要點火系。

總結:五大系與兩大機構構成的發動機是汽車動力的來源，是汽車構造不可或缺的一部分。

⑤ 汽車發動機的工作原理怎樣的

四沖程汽油機的工作循環由4個活塞行程組成，即進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。

1、進氣行程

進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度，氣缸內壓力降到進氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣道和進氣門吸入氣缸內。進氣過程一直延續到活塞過了下止點進氣門關閉為止。接著上行的活塞開始壓縮氣體。

2、壓縮行程

進排氣門全部關閉，壓縮缸內可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升。活塞臨近上止點前，可燃混合氣壓力上升到0.6~1.2MPa左右，溫度可達330℃~430℃。

3、作功行程

在壓縮行程接近上止點時，裝在氣缸蓋上方的火花塞發出電火花，點燃所壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣燃燒後放出大量的熱量，缸內燃氣壓力和溫度迅速上升，最高燃燒壓力可達3~6MPa，最高燃燒溫度可達2 200℃~2 500℃。高溫高壓燃氣推動活塞快速向下止點移動，通過曲柄連桿機構對外作功。作功行程開始時，進、排氣門均關閉。

4、排氣行程

作功行程接近終了時，排氣門開啟，由於這時缸內壓力高於大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸，這一階段屬於自由排氣階段，高溫廢氣以當地音速通過排氣門排出。隨排氣過程進行進入強制排氣階段，活塞越過下止點向上止點移動，強制將缸內廢氣排出，活塞到達上止點附近時，排氣過程結束。

四沖程汽油機經過進氣、壓縮、作功、排氣四個行程完成一個工作循環，在這個過程中，活塞上下往復運動四個行程，相應的曲軸旋轉兩周。

⑥ 汽車發動機是如何工作的

工作原理是進氣，壓縮，做功，排氣。就是先進氣，然後通過活塞運動把氣體壓縮，壓縮到一定程度，噴射汽油，然後點燃，開始做工，推動活塞向下行運行做工，做工完之後排放廢氣。做功完成。

⑦ 汽車的發動機是怎麼工作的

發動機工作原理

發動機是將化學能轉化為機械能的機器，它的轉化過程實際上就是工作循環的過程，簡單來說就是通過燃燒氣缸內的燃料，產生動能，驅動發動機氣缸內的活塞往復的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出動力的。

發動機分類

接下來讓我們一起來看看發動機都有哪些分類吧。

按燃料供給方式的不同，汽油發動機又可分為化油器式及噴射式(或稱電噴式)兩大類。化油器常見於老車型的發動機上，現在大部分發動機使用噴射式燃料供給方式。
希望能幫到你，望採納

⑧ 在檢查汽車發動機方面，怎樣做才是正確的

在檢查汽車發動機方面，怎樣做才是正確的？

1.防止發動機過熱

環境溫度高，發動機容易過熱。應加強發動機冷卻系統的檢查和維護，及時清除水箱和水套中的水垢以及嵌入散熱器晶元之間的雜物。仔細檢查溫控器、水泵、風機的工作性能，損壞的及時修復，調整風機皮帶張力；及時加入冷卻水。

5.動力轉向油檢測

動力轉向油有助於減少轉向泵的磨損和方向盤的轉向力，所以如果發現方向變得比以前更重，可能是動力轉向油有問題。然而，電動助力轉向汽車不需要測試。動力轉向油一般每2年更換一次，持續4萬公里，保養手冊中也有詳細說明。其實檢測方法和機油差不多。只需注意油尺上的機油標記。對於油品，白紙也用於配色。如有發黑，應及時更換。