汽車原車焊點怎麼做出來

A. 點焊機汽車車身的焊接方法有幾種

凸焊，co2焊，銅釺焊，螺柱焊等。點焊是最常用的，現在一般是懸掛式點焊機。
點焊機：點焊機系採用雙面雙點過流焊接的原理，工作時兩個電極加壓工件使兩層金屬在兩電極的壓力下形成一定的接觸電阻，而焊接電流從一電極流經另一電極時在兩接觸電阻點形成瞬間的熱熔接，且焊接電流瞬間從另一電極沿兩工件流至此電極形成迴路，不傷及被焊工件的內部結構。焊機利用正負兩極在瞬間短路時產生的高溫電弧來熔化電焊條上的焊料和被焊材料，來達到使它們結合的目的，為了保證熔核尺寸和焊點強度，焊接時間與焊接電流在一定范圍內可以相互補充。為了獲得一定強度的焊點，可以採用大電流和短時間(強條件，又稱硬規范)，也可採用小電流和長時間(弱條件，也稱軟規范)。

B. 一個好的汽車噴漆師傅，能不能把原車的焊點做出來！

只要用心，一定可以做到。
不過自己要製作專用工具或購買。

C. 汽車焊接怎麼焊

現代汽車常見的的焊接方法是電阻焊的一種 :懸掛式電焊機(點焊)。點焊目前廣泛應用於汽車、航天等產業。一般汽車白車身總成都是用這種方法焊接的。除了點焊,一般常見的還有二氧化碳氣體保護焊、氬弧焊、使用機器人編程序進行自動焊(也是使用電阻焊)。有些車型的車頂使用激光焊。 我在某汽車廠焊裝車間,我可以簡單敘述一下汽車從焊裝到塗裝的程序:1:由提供零件的公司將零件送到車間里。各類零件將被送到各個生產線。生產線負責將零件和沖壓車間沖壓的件生產為汽車的各個部分。汽車生產線分分裝線和主焊線。分裝線分前艙、前底板、後底板、左側圍、右側圍、縱梁、門蓋。主焊線負責將各個班組生產的件拼接成車身。主焊線將車身焊接好後,會到調整線。調整線負責安裝四門、發蓋以及各種螺母。通過調整線後,在到修磨線,修磨線會將車身上的凹凸不平、瑕疵、二氧化碳焊補得洞等用銑刀、打磨機修磨。當全部工序完成後,會通過板式鏈將白車身送到塗裝車間。  望採納！！！

D. 有哪些汽車車身焊接技術

1.電阻焊技術

在汽車車身焊接技術領域目前被廣泛使用的依然是電阻焊技術，其原理是利用電流將所需要的金屬母件加熱或塑形，從而讓金屬之間相結合，要進行點焊，焊點就顯得尤為重要，汽車車身一般有3000 到5500不等數量的焊點。焊接電流、電極端面形狀、焊接壓力、通過電極的磁性材料和分流等都是影響焊點質量的重要因素。多焊接車間，焊機之間的相互感應對電網的影響，會影響焊接質量的一致性和穩定性，就需要更高的電阻點焊控制技術。膠接點焊技術是先對焊接部件塗膠再點焊，是目前較好的可以使焊接更牢固可靠的方法之一。

攪拌摩擦焊接技術起源於上世紀90 年代，該焊接方法無需使金屬融化，具有變形小的優點，沒有融化類焊接所帶來的缺陷。該技術非常適合於長平直焊接以及鋁合金的焊接，目前應用尚不廣泛，國內在軌道客車領域內有使用。但基於其技術特點，一旦技術開發能夠更進一步，相信其會在更廣泛領域得到應用。

E. 汽車車身焊接工藝流程

由於車身工段焊點數量較多，無法在一條生產線上完成，所以車身工段一般含有多條主線。主線一完成車身骨架的焊接，主線二對車身骨架進行補焊及後閉合板外板和承重梁定位焊和補焊，主線三完成頂篷在車身上的焊接，其中側圍與底板搭接的部分區域以及承重梁的焊接的部分區域等因焊槍無法達到，一般採用CO2氣體保護焊進行焊接，CO2氣體保護焊是利用焊絲與工件之間產生電弧的熱量,熔化焊絲與工件形成焊縫, 通過CO2氣體作保護，把電弧和熔池與空氣隔離開來的一種焊接方法，簡稱CO2焊。CO2氣體保護焊在汽車車身製造過程中主要運用在兩個方面：一是不能進行定位焊的位置， 二是對焊接強度要求比定位焊強度高的位置

F. 汽車玻璃上有焊點怎麼弄

首先焊點是高溫沾在玻璃上，表面形成點點，牙膏，刀刮方法都扯淡。刀刮頂多能把焊渣颳去，玻璃表面一樣有點。牙膏更是萬能的錯誤。磨到天亮還是一樣沒解決。
專業去除方法:用海綿砂紙打磨，把焊點和坑印磨平了(轉速大概3000左右)。磨完會留下一片朦朧啞光的打磨面。用美氟爾玻璃研磨劑(也叫做氧化鈰玻璃研磨劑)配合拋光機拋到原來的亮度即可，注意是濕拋。這個問題手動無法解決，你需要拋光機，砂紙打磨片，美氟爾玻璃研磨劑，這些耗材都便宜，淘寶就有，最後用拋光機別用電鑽，它是用電池的磨不動玻璃。以上出自玻璃打磨八年的回答。

G. 一個好的汽車噴漆師傅，能不能把原車的焊點做出來！

做不出來的，修復的工藝和原廠焊接的工藝不一樣的，原廠使用對焊出來的焊點平整，鈑金修復使用的是普通焊一般是二保焊，所以不管怎麼樣修都不會是原廠的效果。