怎麼用汽車示波器

『壹』 汽車示波器的使用方法

點火的話用高壓探頭，常見的可以測到40000V，
如果低壓部分 就不用了，干擾肯定有
但是干擾本身就是存在的 也就是說電壓就是存在干擾的。
降低干擾的方法：降低測試帶寬、觸發耦合使用雜訊耦合、使用平均模式或者打開高解析度模式、注意測試點屏蔽減少天線效應。
示波器，是顯示被測量的瞬時值軌跡變化情況的儀器。利用狹窄的、由高速電子組成的電子束，打在塗有熒光物質的屏面上，就可產生細小的光點。在被測信號的作用下，電子束在屏面上描繪出被測信號的瞬時值的變化曲線，便於人們研究各種電現象的變化過程。普通示波器有顯示電路、垂直（Y軸）放大電路、水平（X軸）放大電路、掃描與同步電路、電源供給電路五個基本組成部分。另外，還可以用它測試各種不同的電量，如電壓、電流、峰峰值、頻率、相位差、調幅度等等。

『貳』 汽車示波器怎麼使用

汽車示波器是使用非常廣泛，且使用相對復雜的儀器。示波器由示波管和電源系統、同步系統、X軸偏轉系統、Y軸偏轉系統、延遲掃描系統、標准信號源組成。一般情況下，示波器本身有一個0．5Vp—p標准方波信號輸出口，當獲得基線後，即可將探頭接到此處，此時屏幕應有一串方波信號，調節電壓量程和掃描時間因數旋鈕，方波的幅度和寬窄應變化，至此說明示波器基本調整完畢可以投入使用。將測試線接在CHl或CH2輸入插座，測試探頭觸及測試點，即可在示波器上觀察到波形。如果波形幅度太大或太小，可調整電壓量程旋鈕；如果波形周期顯示不適合，可調整掃描速度旋鈕。

『叄』 如何用汽車示波器檢測凸輪軸位置感測器的信號

凸輪軸位置感測器，又稱為凸輪軸轉角感測器、相位感測器、氣缸識別感測器，有的車上還稱為1缸上止點感測器。現代汽車最常出現的名稱還是凸輪軸位置感測器。

凸輪軸位置感測器的作用主要是檢測凸輪軸位置和轉角，從而確定第1缸活塞的壓縮上止點位置。在啟動時，發動機ECU根據凸輪軸位置感測器和曲軸位置感測器提供的信號，識別出各個氣缸活塞的位置和沖程，控制燃油噴射順序和點火順序，進行准確的噴油和點火控制。

凸輪軸位置感測器常見的可以分為霍爾式、感應式、交流勵磁式。

對於霍爾式感測器來說，有兩個觀測波形的原則，一是要注意信號的基準線是否正常，二是看信號的最高點是否符合廠家的設定范圍。

『肆』 汽車示波器的使用注意事項有哪些

使用汽車示波器需要注意兩點:1。測試點火高壓線時，必須使用專用電容探頭，示波器探頭不能直接連接到點火二次迴路。2.使用汽車示波器時，請遠離熱源，如排氣管和催化轉化器。過高的溫度會損壞儀器。

汽車示波器，顧名思義，就是用來檢測汽車電子電路故障的示波器。汽車電路信號傳輸速率最高的是CAN匯流排，汽車示波器的采樣率為20毫秒/秒，汽車示波器分為模擬汽車示波器和虛擬(PC)汽車示波器。測試汽車示波器時，注意測試線應盡可能遠離風扇葉片、皮帶等轉動部件。試驗中確認發動機蓋液壓支架良好，防止發動機蓋自動下降時傷頭或損壞汽車示波器。路試時不要把汽車示波器放在儀表盤上方，最好拿在手裡測試。汽車示波器在汽車電控故障診斷中有兩種應用模式:模式一:分析整個系統的運行狀態——確定整個系統的運行狀態；方法二:電器或電路故障分析——在整個系統運行正常的情況下，確定電器或某一電路的故障。

『伍』 如何使用示波器測量汽車轉向燈

1、首先使用示波器實時採集點火、噴油、電控系統感測器的波形。
2、其次對示波器採集到的感測器波形進行分析。
3、最後准確判斷汽車轉向燈故障范圍即可完成使用示波器來判斷汽車轉向燈故障范圍操作。

『陸』 怎樣用示波器檢測汽車故障

主要就是通過示波器測出的波形來判斷汽車各個部件是否存在故障，當然就需要大量的時間去學習波形分析。

示波器可以測量汽車的充電/啟動電路，以及各種感測器信號，如油門踏板，空氣流量計，凸輪軸，曲軸，爆震，氧感測器，進氣壓力，節氣門等。還有點火信號，通信信號比如CAN, LIN。各種執行器，比如碳罐電磁閥，採油機預熱塞，EGR電磁閥，電子燃油泵，怠速控制閥，壓力調節器，流量控制閥，節氣門伺服電機，冷卻風扇等。

『柒』 汽車示波器如何使用

汽車示波器的用途:確認被測車輛處於P擋手剎已拉；確定車輪鎖定在地面上；車輛通風良好的地方；切斷測試接頭前斷開地線接頭；注意防止儀器被液體浸泡。示波器是一種廣泛使用的電子測量儀器。它可以將不可見的電信號轉化為可見的圖像方便人們研究各種電現象的變化過程。利用示波器的高速電子組成的窄電子束撞擊塗有熒光物質的屏幕可以產生微小的光點(這是傳統模擬示波器的工作原理)。在被測信號的作用下電子束就像筆尖可以在屏幕上描繪出被測信號瞬時值的變化曲線。示波器可以用來觀察各種信號幅度隨時間變化的波形曲線也可以用來測試各種電量如電壓、電流、頻率、相位差、調幅等。