金華汽車什麼排放

1. 金華浦江地區汽車尾氣排放要達到什麼標准

歐洲Ⅱ號排放標准 歐洲Ⅱ號排放標准汽車尾氣排出的污染物主要有碳氫化合物(HC)、氮氧合物(NOx)、一氧化碳(CO)、微粒(PM)等，它們主要通過汽車排氣管排放。由於汽車排放污染物對環境造成的危害日益嚴重，世界各國和地區都先後制定了限制汽車廢氣排放的限量值，其中歐盟制定的歐洲標準是一項大多數國家和地區執行的參照標准。
歐洲排放標准屬於一個非常專業的技術范疇，現通過舉例來解釋歐洲I號、歐洲Ⅱ號標准到底是什麼意思:
以設計乘員數不超過6人(包括司機)，且最大總質量不超過2.5t的轎車為例。我國於1999年1月1日到2003年12月31日這個階段必須達到的排放標准限值為：一氧化碳不得超過3.16g／km；碳氫化合物不得超過1.13g／kin；其中柴油車的顆粒物標准不得超過0.18g／kin；耐久性要求為5萬km。以上便是歐洲I號排放標准。2004年1月1日以後，標准又有所提高：汽油車一氧化碳不超過2.2g／kin，碳氫化合物不超過0.5g／km；柴油車一氧化碳不超過1.0g／km，碳氫化合物不超過0.7g／km，顆粒物不超過0.08g／km。這便是2004年我國將要實行的歐洲Ⅱ號排放標准。
歐洲汽油車廢氣排放標准(參考)
標准 歐Ⅰ 歐Ⅱ 歐Ⅲ 歐Ⅳ
實施
時間 1995年底前 1995-2000年 2000-2005年 2005年底起
HC 1.1% 1.1% 0.66% 0.46%
CO 4.5% 4% 2.1% 1.5%
NOx 8% 7% 5% 3.5%
PM 0.36% 0.15% 0.1% 0.02% 歐Ⅲ標准歐Ⅲ標准
歐Ⅲ標准簡介
標准簡介
國外先進經驗
美國：
加州作為美國機動車排放法規最為嚴格的地區，是世界上第一個對機動車尾氣進行控制的地區，也是目前世界上排放法規執行最嚴格的地區，其所執行的標准比全美其他地區要超前1至2年。
早期的車載診斷系統(現稱之為OBDI)起源於1982年。當時美國加州大氣資源局(ARB)開始制定一項法規，要求自1988年開始所有在加州出售的車輛必須裝備車載診斷系統，用以控制排放系統的失效。在1996年，美國法規要求所有在本國銷售的新轎車和輕卡必須裝備OBD-II系統。所以從1996年開始新轎車和輕卡普遍安裝OBD-II系統。
現有的加州排放標准表現為如下幾個級別：第一階段；過渡階段低排放機動車(TLEV)；低排放機動車(LEV) ；超低排放機動車(ULEV)；高超低排放機動車(SULEV)；零排放機動車(ZEV)
現有的第一階段低排放機動車(LEV)標准一直延伸到2003年。更加嚴格的低排放機動車II期標准2004年開始生效。
歐洲：
歐洲標准測試要求相對而言比較寬泛，是發展中國家大都沿用的汽車尾氣排放體系。並且，由於我國的轎車車型大多從歐洲引進生產技術，中國大體上採用歐洲標准體系。
歐洲從1992年起即開始實施歐I(歐I型式認證排放限值)、1996年起開始實施歐II標准、2000年起開始實施歐III排放限制、2005年起開始實施歐Ⅳ。要求各成員國修改有關立法，以稅收政策懲罰尾氣超標的汽車。
歐洲各國政府和汽車工業界代表近日在布魯塞爾舉行歐洲公路交通理事會，發表了汽車工業《戰略研究計劃》，提出要讓歐洲公路交通「更加安全、更少污染和更具競爭力」。為此，計劃今年底前出台更加嚴格的「歐Ⅴ」排放標准，並於2008年實施。
作為汽車工業強國，為了保持其先進的排放技術和游戲規則制定者的地位，德國政府2003年7月建議對柴油汽車使用成熟的廢氣顆粒過濾技術，敦促歐盟委員會盡快制定汽車尾氣新排放標准，此舉得到各國環保組織和汽車工業界的支持。2003年9月，歐盟委員會向成員國徵集面向2010年的新排放標准建議，主要增加對柴油車尾氣排放的限制。
隨著《京都議定書》的正式生效，歐洲汽車產業希望藉助「歐Ⅴ」和隨後的「歐Ⅵ」，利用歐洲柴油車在節能和限污方面的成熟技術，振興歐洲汽車工業並使其保持世界領先地位。
2.2國內實施情況
與國外先進國家相比，我國汽車尾氣排放法規起步較晚、水平較低，根據我國的實際情況，從上個世紀八十年代初期開始採取了先易後難分階段實施的具體方案，其具體實施至今主要分為四個階段。
第一階段：1983年我國頒布了第一批機動車尾氣污染控制排放標准，包括了《汽油車怠速污染排放標准》、《柴油車自由加速煙度排放標准》、《汽車柴油機全負荷煙度排放標准》三個限值標准和《汽油車怠速污染物測量方法》、《柴油車自由加速煙度測量方法》、《汽車柴油機全負荷煙度測量方法》三個測量方法標准。
第二階段： 1989年至1993年相繼頒布了《輕型汽車排氣污染物排放標准》、《車用汽油機排氣污染物排放標准》二個限值標准和《輕型汽車排氣污染物測量方法》、《車用汽油機排氣污染物測量方法》二個工況法測量方法標准，至此，我國已形成了一套較為完態的汽車尾氣排放標准體系，相當於歐洲七十年代末的水平(歐洲在1979年實施ECE R15-03標准)。
第三階段：以北京市DB11/105-1998《輕型汽車排氣污染物排放標准》的出台和實施，拉開了我國新一輪尾氣排放法規制訂和實施的序曲，從1999年起北京實施DB11/105-1998地方法規，2000年起全國實施GB14961-1999《汽車排放污染物限值及測試方法》(等效於91/441/1 EEC標准)，同時《壓燃式發動機和裝用壓燃式發動機的車輛排氣污染物限值及測試方法》也相繼出台；與此同時，北京、上海、福建等省市還參照ISO3929中雙怠速排放測量方法分別制訂了《汽油車雙怠速污染物排放標准》地方法規，這一條例標準的制訂和出台，使我國汽車尾氣排放標准達到國外上個世紀九十年代初的水平。
第四階段：環保總局早在2001年就啟動了相當於歐Ⅲ標準的中國標準的制定。輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)修改採用歐盟(EU)對70/220/EEC指令《關於協調各成員國有關採取措施以防止機動車排放污染物引起空氣污染的法律》進行修訂的98/69/EC指令《修訂70/220/EEC指令關於協調各成員國有關採取措施以防止機動車污染物引起空氣污染的法律》以及隨後截止至2003/76/EC的各項修訂指令的有關技術內容。
中國輕型汽車Ⅲ、Ⅳ號排放標准在污染物排放限值上與歐Ⅲ、歐Ⅳ標准完全相同，但在實驗方法上做了一些改進，在法規格式上也與歐Ⅲ、歐Ⅳ標准有很大差別。
本標准與上述歐盟指令相比，主要對M1和M2類車型的分組，燃料的技術要求(根據中國車用燃料特點，規定了適合國情的燃油規格，將原Ⅱ型試驗(檢測怠速工況下一氧化碳排放量)修改為雙怠速試驗(測定雙怠速的CO、HC和高怠速的l值(過量空氣系數))，實施時間，附錄M「生產一致性保證要求」等內容進行了修改。
與GB 18352.2-2001相比加嚴了排放限值(Ⅲ號標准污染物排放限值比Ⅱ號標准降低約30%，而Ⅳ號標准則降低60%)；改變了Ⅰ型試驗和Ⅳ型試驗的試驗規程；增加了Ⅵ型試驗的要求、雙怠速試驗的內容、車載診斷(OBD)系統及其功能的要求、在用車符合性檢查及其判定規程、燃用LPG或NG輕型汽車的特殊要求和作為獨立技術總成的替代用催化轉化器的型式核准要求；修訂了試驗用燃料的技術要求。
從表5規定之日後一年的日期起，所有製造和銷售的輕型汽車污染物排放必須符合本標准要求。
汽車排放標准型式核准執行日期
試驗項目第Ⅲ階段第Ⅳ階段
Ⅰ型試驗
Ⅲ型試驗
Ⅳ型試驗2007.7.1
Ⅴ型試驗2010.7.1Ⅵ型試驗
車載診斷(OBD)系統試驗第一類汽油車2008.7.1
其它車輛2010.7.1
歐Ⅲ標準是指國際上從環保角度對汽車尾氣排放的測試標准。7輛執行歐Ⅱ標準的汽車，相當於1輛化油器車的污染物排放量；14輛執行歐Ⅲ標準的汽車，才相當於1輛化油器車的污染物排放量；而歐Ⅳ標准要求更高，更臻完美。
2000年，我國開始實施嚴格的汽車排放標准，要求汽油車必須裝備電噴發動機和三原催化轉化器；柴油機必須裝備增壓器和改進噴油泵。其實這只相當於歐洲90年代初期的排放控制水平，即歐Ⅰ排放標准。在國家四部委局聯合發布的低污染排放小汽車減征消費稅的管理辦法中，低污染排放指的是達到歐Ⅱ排放標准，相當於歐洲90年代中期的排放控制水平。
目前歐洲、美國正在實施真正意義上的低污染排放標准，即歐Ⅲ排放標准或美國Ticr標准。他們在前一階段的基礎上，削減了一半的污染排放量。到2004年左右，還將對排放限值再減低一半，達到超低污染排放要求。這就要求進一步提高汽車排放控制技術和改善燃油品質，要求開發更新的排放控制裝置和排放測試裝置。
執行新的排放標准對環境有什麼特殊貢獻呢？北京市環境保護局大氣環境管理處處長馮玉橋給記者做了一個形象的比喻：「7輛執行歐Ⅱ標準的汽車，相當於1輛化油器車的污染物排放量；14輛執行歐Ⅲ標準的汽車，才相當於1輛化油器車的污染物排放量；而歐Ⅳ標准要求更高，更臻完美。」

2. 金華國二進口車能過戶嗎

浙江金華的國二排放標准進口車，不能申請辦理過戶手續。
從2016年4月1日起，國四排放的車輛過戶受限制，浙江省不會允許國二排放標準的車輛辦理過戶上牌手續。
為貫徹《中華人民共和國大氣污染防治法》，嚴格控制機動車污染，全面實施《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國五階段)》經國家同意，現就有關事宜公告如下：根據油品升級進程，分區域實施機動車國五標准：
(一)東部11省市(北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省)自2016年4月1日起，所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環衛、郵政用途)，須符合國五標准要求。
(二)全國自2017年1月1日起，所有製造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車(客車和公交、環衛、郵政用途)，須符合國五標准要求。
(三)全國自2017年7月1日起，所有製造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車，須符合國五標准要求。
(四)全國自2018年1月1日起，所有製造、進口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，須符合國五標准要求。
本公告自發布之日起實施。
環境保護部辦公廳2016年1月15日印發。

3. 全國各地汽車排放標准

自2020年7月1日起，全國范圍內均實施起國六排放標准。

生態環境部、工信部等四部門聯合發布關於調整輕型汽車國六排放標准實施有關要求的公告：自2020年7月1日起，全國范圍實施輕型汽車國六排放標准，禁止生產國五排放標准輕型汽車，進口輕型汽車應符合國六排放標准。

同時，對2020年7月1日前生產(機動車合格證上傳日期)、進口(貨物進口證明書簽注運抵日期)的國五排放標准輕型汽車，增加6個月銷售過渡期。也就是說，在2021年1月1日前，國五仍然允許在全國尚未實施國六排放標準的地區進行銷售、注冊登記。

全國各地汽車實行國六標准在技術內容上取得突破：

1、採用全球輕型車統一測試程序，全面加嚴了測試要求，有效減少了實驗室認證排放與實際使用排放的差距，並且為油耗和排放的協調管控奠定基礎；

2、引入了實際行駛排放測試（RDE），改善了車輛在實際使用狀態下的排放控制水平，利於監管，能夠有效防止實際排放超標的作弊行為；

3、採用燃料中立原則，對柴油車的氮氧化物和汽油車的顆粒物不再設立較松限值。

以上內容參考鳳凰網-7月1日起，全國實行國6排放標准

4. 義烏牌照的二手車，打算過戶金華，金華上牌，國三的排放，是不是可以

辦不成。
需要國五排放標准，才可申請過戶到金華落戶上牌。
需要車輛登記人持身份證和車輛一起，到車輛在上海登記車牌的車管所申請轉籍手續。取得機動車檔案和臨時車牌，再由當事人和車一起到睢寧縣車管所申請辦理落戶手續。
《關於實施第五階段機動車排放標準的公告》：
為貫徹《中華人民共和國大氣污染防治法》，嚴格控制機動車污染，全面實施《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（GB18352.5-2013）和《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》（GB17691-2005）中第五階段排放標准（以下簡稱國五標准）要求，經國務院同意，現就有關事宜公告如下：
一、根據油品升級進程，分區域實施機動車國五標准。
（一）東部11省市（北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省）自2016年4月1日起，所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（僅公交、環衛、郵政用途），須符合國五標准要求。
（二）全國自2017年1月1日起，所有製造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車（客車和公交、環衛、郵政用途），須符合國五標准要求。
（三）全國自2017年7月1日起，所有製造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車，須符合國五標准要求。
（四）全國自2018年1月1日起，所有製造、進口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，須符合國五標准要求。
二、汽車生產、進口企業作為環保生產一致性管理的責任主體，應按新修訂的《大氣污染防治法》和有關規定，向社會公布其生產、進口機動車車型的排放檢驗信息和污染控制技術信息，檢驗合格方可出廠銷售，確保實際生產、銷售的車輛達到排放標准要求。
三、環境保護部會同有關部門依法開展機動車環保達標監督檢查，對新生產、銷售不符合排放標准要求車輛的，嚴格依法處罰；並積極配合有關部門加強車用燃油管理，推動油品升級，確保燃油質量。
本公告自發布之日起實施。
環境保護部
工業信息化部
2016年1月14日

5. 金華摩托車上牌排放標准

金華摩托車上牌排放標准，在截止2020年，摩托車排放是國四標准。
我國是摩托車生產和使用大國，但摩托車的整體技術水平與國際先進水平仍有差距，國內的摩托車產品仍以化油器為主。
摩托車排放控制較為先進的國家和地區已普及電噴技術。鑒於摩托車排放控制仍有較大升級空間，為有效控制機動車污染，環境保護部制定摩托車和輕便摩托車國四標准，以促進摩托車及其相關行業技術進步和結構優化。

6. 溫州車國四標准能過戶到金華嗎

目前不可以，金華現在執行的國五排放標准。
國四的標准想要想上牌要過一段時間等二手車限遷政策取消才行。
現在政策出來了，但是執行的地方寥寥無幾，先掛溫州的牌吧。等政策允許了再上金華的車牌。

7. 金華國五車還能上牌嗎

不能上牌了，國五新車不允許上牌是國家規定的政策，全面進入國六時代，到了國六，各種排放標准全面升級，需要加裝OBD，費用會增加。