汽車調節器什麼意思

① 汽車調節器原理

調節器，聽名字就知道它的作用是調節。那麼它調節的是什麼呢？其實
現在的汽車都採用最先進的交流發電機，所以調節器是調節發電機的電壓的。
一般來說採用兩種檢測方式，一是測蓄電池的電壓，如果測到蓄電池已經充滿電
就自動停止發電了。如果汽車上的用電器工作，在發動機運轉時是發電機供電的，除非是發電機
供電不足時，蓄電池也參與供電。
別一種是發電機電壓檢測法，也就是測量發電機本身的輸出電壓，確實充電電壓。
這兩種各有優點，不在討論范圍。
調節器測到發電電壓高於所要調節的電壓時，通減少激磁線圈的電流來控制輸出電壓，
激磁線圈的電流大小，磁力就跟著改變大小，也就起到了調節的作用。
所以你所擔心的事不會出現，除非是調節器損壞了會出現發電過高的問題。
而現在的質量還是很高的，也不存在修理的可能，都是集成電路封裝的，也很便宜。
好像說的有點多，超過你所要知道的了。再有不明白的再問吧。

② 汽車上的調節器是用來干嗎的

什麼調節器,是電壓調節器嗎,如果是的話,是調節發電機發出電壓的,因為,發電機會隨著發動機轉速等條件的影響輸出電壓有很大變化,怠速時輸出電壓肯定很低.甚至滿足不了充電要求,而發動機高轉速時,就會輸了很高的電壓,電池會爆炸的,汽車上的用電器也會燒的,所以這個電壓調節器這很必要,有的裝在發電機內部,有的是單獨的,

③ 汽車調節器是什麼。是不是繼電器

發電機負責對電池進行充電，使電池長期保持在足電狀態。電池負責對全車的電器進行供電。由於發電機是由汽車的發動機拖動的，而發動機的轉速不是恆定的，所以會造成發電機輸出電壓的不穩定，為此必須要有一個電子裝置去控制發電機，這就是汽車調節器，使得發動機在不同的轉速下，發電機都能輸出較穩定的電壓。 另外，在發電機向電池進行充電時，要防止過大的充電電流，這個電子裝置還得有電流限制功能。 還有，當發動機因為其他原因而造成輸出電壓偏低或無輸出時，電池將會對發電機的繞組產生電流（即所謂逆流現象），這將造成電池的過放電而損害電池和因流入發電機繞組的電流過大而損壞發電機。為此這個電子裝置還需要有逆流截斷功能，這個電子裝置我們稱調節器。汽車調節器是有繼電器型的和電子型的， ，此調節器有三個繼電器組成，一個負責調節發電機輸出電壓的，它通過繼電器觸頭接通和分離將發電機的激勵接於不同的迴路上，從而控制發電機的里磁電流實現對發電機輸出電壓穩定的目的；一個負責防止充電電流過大，當充電電流過大時，電路將使電壓調節繼電器和電流限制繼電器同時動作，斷來發電機的電路，使發電機停止工作；一個是負責在產生逆流時切斷充電電路，在發生逆流時，繼電器動作切斷充電迴路

④ 汽車發動機調節器有什麼用,汽車發動機調節器作用介紹

汽車發動機中有一台機器對發動機的正常運轉起著不可磨滅的作用，那就是發動機調節器。那麼什麼是發動機調節器，它的功能是什麼？給大家介紹一下，讓我們一起來看看吧！汽車發動機調節器功能介紹:簡介汽車供電系統由汽車電池和發電機組成，發電機負責給電池充電，使其長時間保持充滿電。而電池和發電機負責給整車的電器供電。汽車發動機調節器功能介紹:功能汽車發電機調節器的主要用途是將發電機的輸出電壓控制在額定值以內。由於汽車發電機的轉速極不穩定，發電機的輸出電壓也會隨著轉速而變化。如果高轉速時沒有調節器，極限電壓會超過額定值，對車內電氣設備造成損壞。本文從兩個方面介紹了汽車發電機調節器的作用。你對這個介紹了解多少？所以今天的汽車發電機調節器功能介紹到這里就結束了，

⑤ 汽車發電機調節器起的是什麼作用

汽車發電機調節器的主要做用是為了控制發電機輸出電壓在額定值內。由於發電機與發動機的傳動比是固定的，所以發電機的轉速將隨發動機轉速的變化而變化。

汽車在運行過程中，發動機轉速變化范圍很大，發電機的端電壓也將隨發動機的轉速變化而在很大范圍內變化。

發電機對用電設備供電和向蓄電池充電，都要求其電壓穩定，所以為使電壓始終保持在某一數值基本不變，就必須對發電機的輸出電壓進行調節。

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基本分類

1、觸點式電壓調節器

觸點式電壓調節器應用較早，這種調節器觸點振動頻率慢，存在機械慣性和電磁慣性，電壓調節精度低，觸點易產生火花，對無線電干擾大，可靠性差，壽命短，現已被淘汰。

2、晶體管調節器

隨著半導體技術的發展，採用了晶體管調節器。其優點是：三極體的開關頻率高，且不產生火花，調節精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長、可靠性高、電波干擾小等優點，現廣泛應用於東風、解放及多種中低檔車型。

3、集成電路調節器

集成電路調節器除具有晶體管調節器的優點外，還具有超小型，安裝於發電機的內部（又稱內裝式調節器），減少了外接線，並且冷卻效果得到了改善，現廣泛應用於桑塔納。奧迪等多種轎車車型上。

⑥ 汽車發電機上內的調節器是干什麼用的

發電機的「調節器」稱為「自動電壓調節器」。
其作用是感知發電機輸出端的電壓電流後，通過內部調節向發電機勵磁繞組輸送合適的電流，使發電機的輸出電壓保持恆定。
電壓調節器出現故障的表現是：
1.發電機無電壓輸出，或低於、高於額定電壓值：
2.發電機空載時輸出電壓正常，帶載後電壓下降。
總之，發電機輸出電壓不正常，大概率是電壓調節器出了故障。

⑦ 汽車12V發電機的調節器是什麼作用

汽車12V發電機的調節器是（電壓調節器）用來穩定發電機輸出電壓的，裝在汽車發電機後部，也稱作整流器，把發電機的交流電變成12V的直流電，專門為配套基波、諧波復式勵磁或裝配有永磁發電機勵磁（PGM系統）的交流無刷發電機而設計。

調節器有三個繼電器組成，一個負責調節發電機輸出電壓的，它通過繼電器觸頭接通和分離將發電機的磁場激勵接於不同的迴路上，從而控制發電機的勵磁電流，實現對發電機輸出電壓穩定的目的。

一個負責防止充電電流過大，當充電電流過大時，電路將使電壓調節繼電器和電流限制繼電器同時動作，斷開發電機的勵磁電路，使發電機停止工作；一個是負責在產生逆流時切斷充電電路，在發生逆流時，繼電器動作切斷充電迴路。

在普通交流發電機三相定子繞組基礎上，增加繞組匝數並引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。發電機中三相繞組所產生的三相交流電動勢經二極體整流後，輸出直流電，向負載供電，並向蓄電池充電。

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調節器的分類：

1、觸點式電壓調節器，觸點式電壓調節器應用較早，這種調節器觸點振動頻率慢，存在機械慣性和電磁慣性，電壓調節精度低，觸點易產生火花，對無線電干擾大，可靠性差，壽命短，現已被淘汰。

2、晶體管調節器，隨著半導體技術的發展，採用了晶體管調節器。其優點是：三極體的開關頻率高，且不產生火花，調節精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長、可靠性高、電波干擾小等優點，現廣泛應用於東風、解放及多種中低檔車型。

3、集成電路調節器，集成電路調節器除具有晶體管調節器的優點外，還具有超小型，安裝於發電機的內部（又稱內裝式調節器），減少了外接線，並且冷卻效果得到了改善，現廣泛應用於桑塔納。奧迪等多種轎車車型上。

4、電腦控制調節器，由電負載檢測儀測量系統總負載後，向發電機電腦發送信號，然後由發動機電腦控制發電機電壓調節器，適時地接通和斷開磁場電路，即能可靠地保證電氣系統正常工作，使蓄電池充電充足，又能減輕發動機負荷，提高燃料經濟性。如上海別克、廣州本田等轎車發電機上使用了這種調節器。