汽車熄火聲音大怎麼處理

1. 汽車熄火後老是有異響

可能是排氣管部位發出來的異響。

在排氣管里有一個叫隔熱墊的東西，汽車熄火後排氣管的溫度會逐漸降下來，這個隔熱墊會因為熱脹冷縮發出啪啪啪、噠噠噠的聲音。

若這排氣管是鐵，那這聲音會更響一點，但這個屬於正常現象，沒什麼好擔心的。

另一個在汽車熄火後發出異響的，就是排氣系統總叫三元催化器。

三元催化器是一個凈化有毒氣體的裝置，因內部有金屬所以在汽車熄火後，由於熱脹冷縮會發出叭叭叭、噠噠噠的聲音。

因為這個材質是陶瓷的，所以在工作的時候溫度可以達到400-800℃，所以說有時候聲音會比較響一點，也不需要過多擔心。

2. 汽車熄火後，車子還有嗡嗡的聲音，是怎麼回事

這是正常的。

是為了防止發動機停車後溫度快速降溫而抱缸。汽車在行駛一段時間後，發動機各部件溫度很高，如果停車後，發動機內汽缸與活塞環、曲軸與連桿等運轉的部件，會由於溫度很高而粘在一起。

等下次啟動時可能會有抱緊的現象，這就是常說的抱缸、爆瓦。所以如果長時間開車，當需要停車時，最好把車停在原地怠速運行幾分鍾，讓發動機溫度自然下降些，再停車。

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車子熄火後注意事項：

1、熄火後外接設備不移除：汽車的外接設備實在是太多了，很多時候會把火熄後手機繼續連接著充電，這個跟聽音樂是一個性質的，都是在吸取蓄電池上所剩下的電量，如果蓄電池的電量被吸干就會造成車輛打不著的情況。

2、熄火後頻繁的啟動車輛：這種現象是發生在新手用戶上，往往會因為駕駛不夠熟練，導致車輛自動的熄火，慌忙的在進行啟動，就這樣來回來回的反復操作，會對車輛發動機以及部分設備造成傷害。

3、啟停技術的作用是用來減低油耗在車輛等紅綠燈的狀況時會把車子熄火，以此來減低油耗的產生來達到更加經濟性的燃油狀況，但在熄火時又把車輛自動啟動，這對車子又無形中加大了油耗，所以這個設備一直是處於說不通的狀態，很多用戶都會放棄這個功能。

3. 車子熄火後有噠噠聲怎麼解決

這是由於發動機熱脹冷縮發出來的聲音，是正常的，無需擔心。

發動機在工作時，各部位的溫度並不是一樣的，缸體的溫度一般不會超過100°C，而排氣管的溫度會達到400~500°C，三元催化器的溫度更是高達600°C。所以，這些部位的膨脹量也是不一樣的。

當發動機停止工作後，在環境溫度的影響下，會逐漸的冷卻，這時溫度很高的排氣管和三元催化器溫度下降的更快，變形也更大，而發動機缸體溫度下降的稍慢，二者由於變形不一致就會在連接部位發生摩擦，我們就會聽到「噠噠噠」的響聲了。

4. 熄火後，發動機聲音太大怎麼辦

相信不少車主有這樣的經歷，那就是熄火停車之後，車子底盤或內部會發出一些異響，比如叮叮、噠噠、啪啪、咔嚓、咔嗒等等，有些可能是一種聲音，可是不同車主描述的時候就變成了不一樣的說法，我們這里就統一說是異響吧。
通常來說，我們思維定式的認為，車子都熄火停車了，怎麼會發出異響呢？感覺有點想不通，其實車子熄火停車後，雖說宏觀上來說，車子是靜止下來了，但是車子的各個部件、電子設備並沒有停下來，所以也就有發出異響的條件了。匯總下熄火後異響的原因有：
一、正常的情況
1、三元催化器的冷卻聲：三元催化器正常的工作溫度是400-800℃，熄火後，其工作慢慢停止，溫度也就會下降，其內部的金屬部件就會發生熱脹冷縮，然後發出異響。
2、排氣管的冷卻聲：一般冷車怠速的時候排氣管就能有個200多的溫度，車子負荷高或者有混合氣在排氣管燃燒的情況下，溫度會更高，所以排氣管同樣會熱脹冷縮發出異響，而且這個聲音很多情況下自排氣管的前端以及軟連接處。
3、渦輪冷卻聲：一般正常情況下，廢氣的溫度達到6、700℃，加速渦輪快速轉動摩擦產生的溫度，熄火後熱脹冷縮也會很明顯，從而發出異響。
4、發動機冷卻不均勻造成的異響：汽車行駛一段時間後，發動機溫度很高，熄火後，各個部件溫度下降熱脹冷縮不可能完全一個比例，那麼必然或導致發動機內部各金屬部件間的縫隙由於冷卻收縮導致摩擦發出異響。
二、故障情況
1、三元催化器介面位置螺絲松曠：熄火後熱脹冷縮會導致異響更明顯。
2、炭罐磁閥損壞：容易導致油箱變形發出聲音。
3、起動機的吸拉馬達工作不良：吸拉用於將起動機的齒輪與發動機飛輪嚙合，熄火後吸拉馬達要放開嚙合，如果工作不良，容易產生「嘎嘎」的異響。
4、製冷劑管路故障：比如空調低壓管與發動機某一轉速產生共振(較低的轉速)，從而產生異響。總結：大部分情況下熄火後異響是正常的，因為故障導致的畢竟是少數，大家遇見這情況不必過於擔心，了解本文後，根據聲音來源鑒別排除就好。

5. 車熄火後還有嗡嗡嗡的聲音

車熄火後還有嗡嗡嗡的聲音有嗡嗡聲是散熱風扇，啪啪聲是排氣管熱脹冷縮，類似打氣泵的聲音是燃油蒸發控制系統。

1、嗡嗡聲：散熱風扇

我覺得這一條不提也罷，畢竟發動機熄火後如果發動機溫度比較高的話有些車散熱風扇是會持續運行一段時間給發動機艙降降溫再熄火的。防止發動機艙溫度太高使油管里的汽油蒸發產生氣阻影響下次啟動的。

不過我們要主要散熱風扇工作時發動機艙下面會吹出來熱風，如果只聽著發動機艙里嗡嗡響但是發動機艙下面幾乎感覺不到熱風，那最好打開發動機蓋確認一下，以免是其他部件發生故障產生的聲音。

2、啪啪聲：排氣管熱脹冷縮

如果停車前你開車比較猛或者天氣特別熱，那麼停車後你可能會聽到車底盤傳來有規律的類似金屬敲擊的「啪啪」聲。

這是排氣管熱脹冷縮發出的聲音，因為發動機大負荷工作時尾氣溫度高、量又很足，排氣管特別熱。熄火後熱源消失，排氣管金屬遇冷收縮，由於排氣管不同部位收縮系數不同，就會產生「啪啪」的噪音。

排氣管溫度越高聲音頻率越高，剛停車時響得最厲害，隨著排氣管溫度降低，聲音頻率也越來越低。

3、類似打氣泵的聲音：燃油蒸發控制系統

一些國六車停車熄火後車後輪位置會傳來類似氣泵打氣的聲音，其實這是燃油蒸發控制系統在加壓檢漏。因為國六排放對燃油蒸發控制的要求更高了，在熄火時系統會檢測管路的密閉性，防止燃油蒸汽泄露污染。

發動機熄火後能發出來的比較大的聲音基本上就是這幾個了，這都屬於正常的聲音，如果你的車在熄火後發出更多的聲音，那就要好好檢查一下了。

6. 發動機熄火後的異響怎麼解決

一般造成汽車熄火後有噠噠異響聲可能有以下幾個原因：1、發動機冷卻不均勻造成的異響：汽車行駛一段時間後，發動機溫度很高，熄火後，各個部件溫度下降熱脹冷縮不可能完全一個比例，那麼必然或導致發動機內部各金屬部件間的縫隙由於冷卻收縮導致...
發動機熄火後的異響怎麼解決
一般造成汽車熄火後有噠噠異響聲可能有以下幾個原因：

1、發動機冷卻不均勻造成的異響：汽車行駛一段時間後，發動機溫度很高，熄火後，各個部件溫度下降熱脹冷縮不可能完全一個比例，那麼必然或導致發動機內部各金屬部件間的縫隙由於冷卻收縮導致摩擦發出異響。如果是這個原因的話可以試試停車之後不要馬上熄火，稍等一會。如果按照這種方法做了之後還會有噠噠的聲音的話，就應該要去4S點檢查一下了；

2、如果汽車帶渦輪的話還可能是，渦輪冷卻聲：一般正常情況下，廢氣的溫度達到6、700℃，加速渦輪快速轉動摩擦產生的溫度，熄火後熱脹冷縮也會很明顯，從而發出異響；

3、排氣管的冷卻聲：一般冷車怠速的時候排氣管就能有個200多的溫度，車子負荷高或者有混合氣在排氣管燃燒的情況下，溫度會更高，所以排氣管同樣會熱脹冷縮發出異響，而且這個聲音很多情況下自排氣管的前端以及軟連接處；

4、三元催化器（一般在汽車排氣管第一段的鼓包里）的冷卻聲：三元催化器正常的工作溫度是400-800℃，熄火後，其工作慢慢停止，溫度也就會下降，其內部的金屬部件就會發生熱脹冷縮，然後發出異響。大多數車子熄火後的噠噠異響聲都是正常現象，不放心的話可以檢查一下。 發動機熄火的時候抖動是什麼原因

發動機抖動熄火最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多，或者是與引擎腳老化有關：

1、節氣門因為過臟會導致節氣門關閉不嚴或怠速步進電動機卡滯，均能造成發動機怠速過高，而發動機在工作過程中產生的積炭也會導致車輛抖動，特別是在啟動車輛時，發動機會比正常情況抖動得更厲害一些，有時還會出現不能一次啟動的現象；

2、因此，當車輛發生抖動情況時，首先應檢查節氣門和噴油嘴。如果發現節氣門過臟或噴油嘴積炭過多，應及時進行清洗；

3、引擎腳其實是發動機的避震系統，如果引擎腳出現問題，造成怠速時發生抖動。發動機會因開啟電器系統而增加負荷，造成怠速滑落，為了彌補怠速滑落造成的抖動，發動機就會自動將轉速拉高一些。當打開汽車電器系統，特別是夏天啟動車載空調時，發動機常常會出現抖動；

4、如果怠速狀態下的抖動不會因為車載空調壓縮機運轉而下降，這種抖動則很可能是引擎腳老化造成的，需要及時更換新的引擎腳。 發動機熄火後的異響怎麼解決 @2019

7. 小車熄火後噠噠的異響聲是怎麼回事

大多數熄火後的噠噠聲屬於正常現象，車友們不必擔心。可能原因如下：1、發動機冷卻系統在工作持續高轉後發動機的溫度會相應增高導致發動機很熱,，當停車後缸體溫度不均勻降低導致金屬接縫間冷卻收縮，噠噠的聲響是金屬間的摩擦聲音，年代久遠的車尤其明顯。

8. 熄火後車還嗡嗡響怎麼回事

這種聲音應該是排氣管發出來的，正常的。聲音主要來源於高溫排氣管，三元催化消聲器。因為熱車時排氣管溫度大，原則上排氣管由於溫度高而細微上變形，肉眼看不出來，發動機熄火後，排氣管溫度瞬間下降，膨脹過的排氣管由於熱脹冷縮變回原形，所以產生響聲。

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保養注意事項

清理空氣濾清器

空氣濾清器直接關繫到汽車在行駛過程中發動機的進氣問題，廣本經銷店的經理告訴記者說，車輛只在城市中行駛，空氣濾清器還不會堵塞，但是汽車如果在灰塵較多的路面上行駛後，就需要特別關注一下空氣濾清器的清潔問題了。

如果空氣濾清器發生堵塞或積塵過多就會致使發動機進氣不暢，而且大量的灰塵進入汽缸，會加快汽缸積炭速度，使發動機點火不暢，動力不足，車輛的油耗就自然會升高。如果在正常的城市公路上行駛，空氣濾清器在汽車行駛5000公里時就應該進行檢查。

如果濾清器上積塵過多，可以考慮用壓縮空氣從濾芯內部向外吹，將灰塵吹凈。但壓縮空氣的壓力也不能過高，以防濾紙被損壞。他告訴記者，在清潔空氣濾清器時切不可用水或油，以防止油水浸染濾芯。

9. 車子都熄火了，還有響聲是什麼原因，是什麼原因呢

原因有三方面：
1、發動機的散熱風扇在自動降溫在發動機溫度過高的情況下，即使車子處於熄火狀態，車鑰匙也抽離車子，其冷卻系統還是會自動啟動，對發動機系統進行降溫。
之所以發出呼呼呼的聲響，那是電子風扇高速運轉的聲音。車主不用擔心這種狀況，因為發動機系統溫度降低之後，冷卻系統就會自動停止工作，通常這個過程為3～5分鍾。
2、發動機確實熄不了火，活塞，曲軸仍然在轉動可試試重新啟動車子，若還能重新發動，即表明發動機沒有問題；若重新啟動引起發動機打齒的，能聽到明顯響聲，需慎重檢查車子。汽車風扇工作原理如下：
機械式風扇為了減少發動機功率損失，節省燃料，發動機多採用風扇控制裝置，以便控製冷卻風扇與驅動帶盤的接合與分離。常用的風扇控制裝置有液力離合器、自動離合器和液力偶合器三種。
3.電動風扇當發動機在低溫時風扇不轉動，待溫度升高後風扇轉動，它是由電動機來帶動的，如桑塔納轎車採用電驅動雙速風扇。
汽車風扇的高低速是由熱敏開關唯一控制的，此開關有兩檔，安裝在水箱上，檢測水溫。它把兩檔信號給繼電器再導通不同的開路，控制電子扇的高低速。

10. 汽車熄火後，車子還有嗡嗡的聲音，要怎麼處理

車子還有嗡嗡的聲音，有以下原因：
第一個問題：汽車抄冷卻系統分大襲循環和小循環，在發動機在冷態下溫度低，發動機為了使溫度盡快達到工作溫度——90°，所以會先以小循環工作，等到溫度上升到正常時節溫器打開，大循環開始工作，防凍液開始經過水箱，此時溫度會降低1°—2°，等到溫度再度升高到90°—94°時風扇開始以低速轉動，開始散熱，不久，等溫度再升高到96°—102°時風扇轉換成高速轉散熱，上訴過程怠速時只需15-20分鍾，正常行駛時時間會更短，所以30至50公里的行程是足夠的，而冬天車輛停放7-8分鍾的時間發動機最多降低10°。
您停車後雖然發動機不工作了但發動機的溫度如果在96°以上時水溫感測器和風扇仍然還會工作，直至溫度降低正常，一般風扇工作時間不會超過十分鍾。
但是如果溫度降了下來可風扇還一直長轉不停，建議您去服務站檢查風扇控制器和相關線路
第二問題：雖然沒有開暖風，但您開車的時候會有迎面風和風扇轉的風量從發動機倉的進風口吹進駕駛室，您可以關上內循環翻版這樣可以減少一些風量。