汽車啟動機怎麼修

㈠ 汽車起動機不轉怎麼修

汽車起動機不轉時需要檢查電瓶，如果電瓶嚴重虧電導致起動電流過小，就不能帶動起動機運轉。可以通過打開大燈和按喇叭測試，如果喇叭聲音小或沒有聲音，就說明電瓶沒電，更換電瓶就可以解決故障。以下關於汽車起動機介紹：起動機主要由電樞總成、電磁開關、外殼總成、後蓋(驅動端蓋)和前蓋(電刷端蓋)等部分組成。它採用蓄電池為起動電源，以直流電動機驅動，通過傳動機構與操縱機構向發動機飛輪曲軸總成提供起動轉矩，帶動發動機進入正常運轉工況。

㈡ 汽車起動機的檢修方法有什麼

一、電樞的檢查電樞線圈對地短路的檢查。把電樞放在短路線圈測試儀上，當測試儀通電後，將鐵片置於電樞的鐵芯上。一邊轉動電樞一邊移動鐵片，當鐵片在某一部位產生振動時，說明該處電樞線圈短路，應更換電樞。整流器銅條與軸之間的絕緣檢查。用電阻表的1×kΩ擋，測量整流器的每個銅條與電樞軸之間的電阻，應為無窮大。否則表示整流器銅條有短路現象，應更換電樞。汽車維修養護網整流器銅條之間的斷路試驗。用電阻表檢測整流器上相鄰兩個整流器銅條之間的電阻，應為0(疊繞法)。否則表示整流器銅條之間斷路，應更換電樞。或測量兩個銅條的節距，應為整流器片數減去1除以磁極對數(波繞法)。電樞軸跳動的檢查。將電樞放在偏擺儀上，用百分表檢查電樞軸部的跳動量，其使用極限為0.08mm。整流器最小直徑的檢查。用卡尺檢查整流器的外徑，使用極限為33.5mm。超過極限，應更換電樞。整流器跳動的檢查。用砂紙打磨整流器表面後，用百分表檢查整流器表面的跳動，其使用極限為0.03mm。整流器絕緣雲母片的檢查。檢查整流器的絕緣雲母片的深度，標准值為0.5-10.8mm，使用極限為0.2mm，超過極限應用銼刀進行修整。為正確的修整方法，銼刀要與整流器外圓母線平行。二、炭刷與炭刷彈簧的檢查炭刷的最小長度為11.5mm，炭刷彈簧的張力可用彈簧秤檢查，應在18-2N之間。三、磁場線圈的檢查磁場線圈斷路的檢查。用電阻表的1×kΩ擋測量磁場線圈的正極端與炭刷之間的電阻，其值應為0，否則說明磁場線圈斷路，應予更換。磁場線圈對地短路的檢查。用電阻表的1×Ω擋檢查磁場線圈的正極端與定子殼體之間的電阻，應為無窮大，否則表示磁場線圈與殼體短路，應更換。四、電磁開關的檢查電磁開關滯留線圈斷路的檢查。從接線柱(ω)上拆下電磁線圈正極端後，用電阻表的lxQ擋檢查電磁開關的接線柱(50)與電磁開關殼體之間的電阻，其值應為0，否則表示滯留線圈斷路，應更換電磁開關。電磁開關牽引線圈斷路的檢查。從接線柱(60)上拆下磁場線圈正極端，用電阻表4的1×Ω擋，檢查電磁開關的接線柱(50)與接線柱(60)之間的電阻，其值應為0,否則為牽引拉線圈斷路,應更換電磁開關。五、小齒輪及單向離合器的檢查.在確保小齒輪無損壞的情況下,握住單向離合器的外座圈,轉動小齒輪,正常情況是往一大個方向能順利轉動,往另一個方向則不能轉動,否則就是單向離合器有故障,需更換。六、檢查電樞軸與襯套的磨損情況檢查電樞軸與襯套的磨損情況並保證襯套與電樞軸的配合間隙在0.04-0.09mm,否則應更換。

㈢ 汽車起動機壞了怎麼修 汽車起動機不轉怎麼檢測

起動機壞了怎麼修車？如果出現以下症狀，起動機可能損壞：
1.打開點火開關的起動齒輪，可以聽到起動機驅動齒輪和飛輪齒的撞擊聲。
2.點火開關打開後，起動機不轉動，電磁開關發出「咔嚓，咔嚓」的聲音。
3.點火開關打開後，起動機空轉。
4.點火開關打開後，充電系統正常，但起動機沒有反應。
起動機壞了怎麼修車可以按照以下方法修理。
1.經驗判斷起動機好壞
根據實際維修經驗，故障的主要原因是蓄電池故障和起動機故障。普通車輛可以用電線短接起動機電磁開關上的兩個端子來啟動發動機。如果起動機正在運行，則是起動繼電器或保險絲的故障。如果起動機不轉，可以判斷起動機有故障。最常見的故障位置是電磁開關。
2.萬用表測試並判斷起動機的好壞
(1)用萬用表檢查電磁開關上端子S和M之間的導通性。正常情況下應該是不導電的。如果導電，更換電磁開關
端子s和m之間的測試
(2)用萬用表檢查端子S和外殼(蓄電池負極)之間的導通性。如果正常導電，更換電磁開關
端子S和負極之間的檢測

㈣ 汽車起動機故障怎麼維修

導讀：整理了常見的汽車起動機故障維修的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。
起動機是汽車上的一個重要動力源，起動機可以將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的起動。如果起動機出現故障，會產生什麼後果呢？
【故障現象】
打起動機時，有時能運轉將發動機啟動、有時不運轉不能將發動機啟動。
【故障檢修】
1、故障現象是打起動機時，有時起動機轉動能將發動機啟動；有時則不轉動。在起動機不轉動時，其電磁開關有吸動的「嗒、嗒」聲。
檢修時，首先檢查蓄電池，確認其電量充足。然後把起動機從發動機上拆下來，解體檢查。檢查中發現它的四隻電刷過度磨損，整流子表面有明顯的燒痕。由於電刷和整流子接觸不良，造成了起動機時轉時不轉的故障。用車床把整流子表面修復，再更換四隻新的電刷，將起動機修復後裝車試驗。此時打起動機，起動機正常驅動發動機，發動機也順利著車。故障完全排除。
2、故障現象同一。但明顯症狀是在打起動機時其電磁開關吸而復放、頻繁動作。
檢修中，首先檢查蓄電池，確認其電量充足。然後把起動機從發動機上拆下來。從故障現象分析該電磁開關的吸拉線圈工作正常；而保持線圈工作異常。將電磁開關從起動機上拆下來，經測試果然其保持線圈斷路。取一隻新的電磁開關裝在起動機上，然後把起動機裝到車上試驗。此時打起動機。起動機正常驅動發動機運轉，發動機也順利著車。故障完全排除
3、故障現象同一。在起動機不運轉時，電磁開關也沒有「嗒、嗒」的吸合聲。
檢修時，首先檢查蓄電池，確認其電量充足。在機艙內蓄電池右側找到起動機電磁開關驅動線，將其連接器脫開。從蓄電池直接引火線接通電磁開關驅動線，此時起動機正常驅動發動機。初步判斷可能是點火開關啟動擋的觸點有時接觸不良而引發上述故障。換裝一隻新的點火開關後，再打起動機，起動機完全恢復了正常功能。故障完全排除。
4、故障現象同一。在起動機不能正常轉動時，表現為動力下降。
檢修時，首先檢查蓄電池，確認其電量充足。然後把起動機從發動機上拆下來，在拆卸過程中發現起動機的前滑動軸承已從發動機後瓢上的軸承孔中脫出。起動機轉子因前軸承損壞失去支撐，造成了轉子掃膛動力下降，所以有時無力驅動發動機運轉。
取一新的銅質滑動軸承，按工藝要求鑲在發動機後瓢上的軸承孔內，再把起動機做例行保養後裝車試驗。此時打起動機，起動機正常驅動發動機，發動機也順利著車。故障完全排除。
5、故障現象同一。其症狀表現為毫無規律性。
檢修中，首先檢查蓄電池，確認其電量充足。然後把起動機從發動機上拆下來，解體檢查。在解體過程中，發現機內有尼龍碎屑，仔細觀察發現其尼龍撥叉的支撐架已破裂。由於支撐架在安裝孔中，不解體時雖破裂尚能維持原形，只是有時喪失支撐功能，所以造成了上述故障。
取一新的撥叉總成將起動機修復，然後裝車試驗。此時打起動機，起動機正常驅動發動機運轉，發動機也順利著車。故障完全排除。

㈤ 汽車起動機吸力包壞了可以修么

汽車起動機吸力包就是結合電磁閥，起動機通過這個電磁閥推動嚙合齒輪出來，嚙合住發動機啟動大飛輪，更換起動機吸力包的具體操作步驟如下：

1、拆下起動機吸力包固定螺絲。

㈥ 汽車起動機壞了怎麼修

可以修的。
1.接通起動開關後，起動機高速旋轉而發動機曲軸無反應。這種現象表明故障發生在起動機的傳動機構上，這有可能是傳動齒輪或單向離合器磨損造成的。
2.起動機無法正常工作，驅動齒輪不轉。引發這種現象的原因很多，例如電源線出現問題、起動開關接觸盤燒蝕以及發動機阻力過大等等。
3.起動機動力輸出不足，無法帶動曲軸。勵磁線圈短路和蓄電池虧電均可引發起動機動力不足。
4.起動機運轉聲音刺耳。這有可能是單向離合器卡死或起動機安裝不當造成的。
5.起動機開關時有「嗒嗒」的聲音，但是不工作。保持線圈斷線或蓄電池嚴重虧電會導致這種現象。
維修保養建議：
起動機屬於汽車中貴重部件，輕易不會損壞，但是為了延長起動機的使用壽命，恰當的使用方法也是必需的。起動機在起動發動機的過程中，要從蓄電池引入300~400Ah的電量，因此為了防止蓄電池出現過流或損壞的現象，起動時間不應超過5s；冬季容易出現起動困難的現象，多次起動時每次起動時間不宜過長，各次起動中也應留有適當間隔。

㈦ 你知道起動機的維修是怎樣進行的嗎

起動機是汽車的重要動力來源，起動機可以將蓄電池的電能轉換成機械能，驅動發動機飛輪轉動，實現發動機的啟動。有時可以啟動引擎，有時不啟動引擎就無法啟動。症狀是起動機時，起動機旋轉可以使發動機運轉。有時不旋轉。確保電力充足。然後將起動機從發動機上卸下，進行拆卸檢查。檢查結果顯示，換向器表面有明顯的燒傷痕跡。刷子和換向器接觸不良導致了啟動時不旋轉的故障。用車床修理換向器表面，在起動機修理後進行裝載實驗。

帶來新的銅滑動軸承，根據工藝要求，將起動機例行整備在發動機後瓢上的軸承孔中，然後進行裝載試驗。這時打起動機，起動機正常驅動發動機，發動機也順利地騎在車上。完全解決問題。同樣現象的現象。其症狀表現為不規則。先檢查蓄電池，看看是否有足夠的電力。然後將起動機從發動機上卸下，進行拆卸檢查。拆卸過程中，發現機器內有尼龍碎屑，仔細觀察後發現那個尼龍叉子的支撐物破裂了。

㈧ 如果你的汽車出現起動機轉動無力，你會怎麼維修

當出現起動機轉動無力的常見故障時，首先要檢查蓄電池是否充足，或應立即給蓄電池充電，再試一下。然後檢查電磁開關。打開操作按鈕，如果能聽到 "啪 "的一聲，說明電磁開關工作正常，常見的故障會在電源電路上；如果如果噪音較大或聲音較弱，說明電磁開關有常見故障，多是觸橋開裂和弓形|接觸不良的現象。汽車連接發動機的導線松動或接觸不良。

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