汽車配速不高怎麼辦

⑴ 汽車發動機轉的很快車速卻不高是怎麼回事

經常有車主遇到這樣的問題：開著自動擋車，踩油門時發現發動機轉速上升很快，聲音也很大，但就是車速提不起來，總覺得慢半拍。而手動擋車就沒有這種感覺，動力充足的時候一踩油門車速立馬就跟上了，就算是動力不足車速跟不上節奏起碼發動機轉速也沒有太大變化。除非離合器打滑，否則一定不會出現那種發動機嗷嗷叫但車速提升慢的情況。
這時候很多車主總會懷疑是不是變速箱打滑了？因為那種感覺真的很像手動擋離合器打滑。其實自動擋離合器打滑會出現這種情況，但是離合器真打滑的話絕對不會只有這一個現象，更多時候那都屬於正常現象，一些自動變速箱就是這么個性格，你沒辦法。
一般來說自動擋出現「踩油門轉速高、提速慢」的情況主要有這幾個原因：
1、液力變矩器沒有鎖止
液力變矩器你可以理解為一對風扇，一個連著發動機轉，吹著另一個連著變速箱的風扇旋轉，這樣就把發動機的動力傳遞給變速箱了。這種結構的優點是可以像手動擋那樣隨意半聯動，還不用擔心燒壞離合器。所以自動擋車才能實現踩剎車就停，松剎車就走。
但是倆風扇對著吹傳動效率很低，汽車行駛中會很費油，於是工程師就在液力變矩器里加入了鎖止離合器，當車速達到一定高度後讓液力變矩器變成硬連接。相當於把兩個風扇用螺絲給擰在一起了，這樣就沒有傳動損失了。
一般情況下發動機轉速、車速、油門深度達到相應程度後液力變矩器會鎖止，而在沒有鎖止前就很容易出現踩油門光吼不走的情況。這種現象主要出現在裝配了液力變矩器的車上，比如所有的AT和部分CVT。在這一點上雙離合的感受就好很多。
2、變速箱響應遲滯
這是自動變速箱與手動變速箱在駕駛感受上的一個很大的差異。
比如你開手動擋車降檔提速，肯定是換完檔後同時踩油門松離合，油門踩下去時離合器也松開了，此時傳動系統完全結合，所以右腳踩下去立馬就能感受到動力。
但是自動變速箱不這樣，比如超車降檔時你一大腳油門踩下去後動力沒辦法立馬跟上來，因為變速箱要立馬解鎖液力變矩器並控制換擋機構降檔，同時會讓發動機轉速提升以彌補低檔位的轉速差，等發動機轉速提到位了，降檔也完成了，這時候液力變矩器鎖止，發動機開始全力加速。這整個過程可以輕松耽誤一秒鍾左右的時間，所以就出現了踩油門後短時間內發動機轉速提升但車速沒響應的情況，其實這時候變速箱比你還著急，但沒辦法，結構決定了它必須消耗這么多時間。
3、開車太肉
自動擋車想要加速平順有力，多踩點油門是很有必要的。因為液力變矩器是否鎖止不僅看車速，還看發動機轉速、油門深度。如果你總是小油門踩著、小風兜著，不僅車速低，發動機轉速也總提不起來，這時候液力變矩器有可能是不會鎖止的，提速時干吼不走也就再正常不過了。
在開自動擋車的時候這幾種情況還是比較常見的，前兩條屬於變速箱的特性，最後一條屬於操作問題，總之都不是故障。有些車主不清楚這些東西，只要感覺稍有異常就立馬跑4S店和維修廠，遇到送上門的生意人家不給你換個變速箱油或者來點其他保養都對不起你。

⑵ 汽車動力不足有哪些原因怎麼解決

動力不足的原因

1. 由於油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需油量的供應，導致混合氣過稀、發動機工作無力。由於空氣濾清器長期使用未及時清洗產生堵塞，空氣量不足都將造成可燃混合氣過濃，使得發動機功率下降。使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放過久，由於揮發變質導致辛烷值過低，容易引起爆震，使發動機功率下降。火花塞等部位積炭，油耗增加。油路中存有水和空氣，將影響燃油暢通。消聲器積炭過多，增加排氣阻力。

2. 點火正時失准，點火過早，引起可燃混合氣早燃及爆震。由於點火系統的故障，引起的火花塞斷火或火花塞火花弱。

3. 氣缸的壓縮壓力：活塞、活塞環，氣缸嚴重磨損造成活塞、活塞環與氣缸的配合間隙增加，密封性變差，導致氣缸蓋漏氣，使氣缸壓縮壓力降低。曲軸箱由於密封性不好，漏氣，使吸力減小。

   解決方法

4. 檢查空氣濾清器是否堵塞，必要時清除。

5. 檢查節氣門開度。將加速踏板踩到底時，節氣門應全開。否則，應調整其拉索或進行踏板位置感測器和節氣門位置感測器的學習。

6. 檢查高壓線、火花塞、高壓火花是否太弱。

7. 測量燃油壓力是否過低，必要時檢查電動燃油泵、油壓調節器及汽油濾清器等。

⑶ 油門踩下去提不起車速怎麼辦

油門踩下去提不起車速的原因及解決方法：

1、如果油門位置感測器過臟或者電壓失衡會導致電子油門故障，就會出現油門踩到底速度上不去的情況。

踩油門時，拉線會帶動節氣門，也就是油門，節氣門上有位置感測器，控制單元根據節氣門位置感測器信號來得知節氣門的開度，然後計算出相應的信號電壓，最後再根據這個信號電壓來算出車輛的噴油量。遇到以上情況，需要檢查汽油壓力，清潔度，更換汽油濾芯；

2、如果進氣系統出現漏氣或者堵塞，那麼汽車加油門時，會出現動力下降、轉速上不去、車身抖動的情況。發動機的進氣、油路以及點火三個系統中，節氣門位置感測器信號，它是進氣系統中的一員，發動機正常工作就需要充足的空氣。

這種情況需要檢查點火系統，缸線，火花塞等；檢查氣缸壓力，發動機是否缺缸工作；檢查進排氣管路是否通暢（三元催化堵塞）；

3、發動機的油路系統非常重要，如果加入了品質差的汽油，就很有可能導致汽油泵燒毀、三元催化故障、活塞故障等，直接影響到發動機動力，容易造成發動機熄火、加速提不起車速等現象。這種情況需要查看是否汽油質量問題，並及時更換質量較好的汽油。

汽車使用注意事項：

一、汽車發動機的保養

汽車發動機要在合適的時間進行清洗。因為長時間的使用會在發動機的表面形成一層很厚的積碳，從而對發動機中的橡膠部件進行較大的腐蝕。

二、汽油和水都要防止蒸發

夏天的時候，一般氣溫比較高。所以汽油和和水都比平時更容易蒸發。因為要經常檢驗水箱和油箱，當汽油和水比較少時要進行及時的添加。

三、汽車內部要注意衛生

夏天是細菌滋生最快的季節，因此車內要保持干凈，特別汽車坐墊、汽車轉向盤套、以及汽車腳墊易臟物品。

四、汽車雨刷要更換

雨天開車一定要注意雨刷是否是好的，時間比較久的雨刷上的橡皮葉會老化，為了雨天開車有比較良好的駕駛視線，汽車雨刷最好一到兩年更換一次。

五、汽車車墊要更新

良好的車用涼墊是火熱季節汽車防曬的重要選擇。要選擇涼爽並且不要太滑的墊子。以免開車時身體發生滑動而造成的交通事故。

六、汽車車身也要進行保養

紫外線對車子的傷害也是很大的，比如對車漆的滲透作用。大家都可能會注意到，白色的汽車被陽光長時間的照射後，車體顏色明顯要變淺變黃。因此在夏季要給愛車打蠟、封釉的，可以起到保護愛車的作用。

⑷ 汽車加速無力，轉去上去了速度跟不上，而且還費油怎麼回事

原因可能有以下兩點：氣門、怠速馬達、進氣道和燃燒室內部及火花塞等部位出現積碳，所以在汽車怠速時就會出現停火現象。汽車長時間的在比較擁堵的路段行駛，一會加速一會減速，所以最後會導致汽車再次駕駛的時候又表現出無力的感覺。汽車加速無力原因中最重要的一個就是使用的油品質量較差，會影響到汽油濾芯和油路，可能會導致供油不暢，從而導致加速無力；還會影響排氣系統三元催化器的使用壽命，如果三元催化器存有堵塞時，也將直接影響車輛的加速性，同時也會導致油耗增加，從而出現加速無力的現象。 離合器磨損嚴重造成打滑。解決辦法：檢查氣門、怠速馬達、進氣道和燃燒室內部及火花塞等部位，如果堵塞請清理干凈。由堵車導致的問題，可以暫時熄火等待。更換汽車燃油，不要使用質量較差的油品，容易對汽車造成永久性損害。動力下降的原因其實，車子在用久了之後，都會出現動力下降的現象，這主要是因為燃油系統、進氣系統和電路系統等原因。1、燃油系統我們都知道油路系統是汽車很容易出問題的地方。油料進入燃燒室量不足，有可能是噴油嘴積碳堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低，或是汽油濾清器阻塞造成的。其中積碳不僅可以造成噴油嘴堵塞，還易造成進氣門、燃燒室、三元催化器等部位吃油增多。2、進氣系統車的引擎要能運轉，除了要有油料、還要有空氣，否則引擎還是無法順暢的運轉。最容易發生進氣問題的還是在於空氣濾清器、或節氣門系統堵塞的環節。3、電路系統這里的電路系統主要指的是點火系統的用電。電路系統產生高壓電是經由導線供電給火花塞的，火花塞跳火點燃燃燒室的混合氣。所以，導線跟火花塞最有可能造成點火不良的問題。而火花塞是消耗品，固定數萬公里就要更換，至於導線，也有可能因為使用壽命的關系，而發生導電不良的狀況。以上原因中最重要的就是積碳堵塞，不僅可以造成動力下降，還易造成加速不良、發悶、費油、噪音大、涼車啟動困難、怠速抖動、尾氣嗆人等問題。所以我們一定要預防和清除積碳。如何預防和清除積碳1、避免長時間怠速行駛怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳就產生了。而且怠速情況下，發動機進入的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。2、按時清理如果積碳已經導致故障，例如怠速抖動、啟動困難，怠速高，尾氣超標等問題，就必須清洗。3、跑高速可以預防產生積碳多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。如果沒有機會跑高速，可以隔幾天空檔高轉速運行一下發動機，說白了就是空檔轟油門，這樣也可以減少積碳。4、超短途行駛更易產生積碳超很多上班族公司與家裡路程並不遠，其實長時間超短途行駛，更容易產生積碳。多少公里才叫超短途，一般認為經常單次開車不超過5公里就算超短途行駛。5、沒必要長時間熱車長時間熱車其實和怠速、超短途行駛相類似，同樣也容易產生積碳。其實車輛啟動後，大約30秒左右，發動機運轉平穩後就可以正常行駛了，沒必要刻意熱車。車子開出地庫或開出小區，其實已經起到熱車的效果了。

⑸ 汽車動力不足怎麼解決 簡單幾招排除故障

汽車發動機動力不足的常見原因：

1、油，電路有故障；油路不暢，進氣受阻，遭成混合和氣過稀或過濃；點火時間過遲或觸點間隙過小或過大；發動機排氣管漏氣；高壓分線漏電或脫落，分電器插孔漏電或竄點；分電器凸輪磨損不均或火花塞積炭過多，裂損漏電。

2、缸壓不足；缸墊不密封，燒蝕；氣門座圈燒蝕，不密封或脫落；氣門彈簧過軟工作不良；活塞環咬死或對口；活塞配缸間隙過大。

3、少數缸不工作；會汽車動力不足。

4、發動機溫度過高；水泵，節溫器工作不良，皮帶打滑，冷卻系統水垢過多；

5、底盤有故障；離合器打滑，制動發咬，輪胎氣壓低。