汽車一缸失火怎麼治

發動機1缸失火具體處理方法：

1、檢查點火系統火花塞；當發動機怠速時，用木柄或螺絲刀尖頭按在汽缸蓋或發動機本身金屬殼，並用起子金屬部分接觸每個火花塞線頭，如發動機因此而逐漸慢來話，則說明火花塞在正常狀態工作，如發動機速度並無變化，則火花塞失效或發動機本身壓縮理想。查看火花塞狀態，在燃燒室中火花塞否有油污或積碳。

2、分電器壓線圈有缺點；如火花塞完，而發動機仍有熄火現象，則可能斷電點凹痕或燒蝕過度而致。凹痕過斷電點表示分電器已失去效用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網李林偉）

『伍』 發動機一個缸失火怎麼辦

發動機一杠失火可能有以下幾種原因：1、點火系統故障問題：點火系統故障問題是汽車一缸失火的關鍵原因，點火系統故障問題包含火花塞故障問題、點火線圈故障問題、噴油嘴故障問題等，當汽車的點火系統有故障問題後，汽車燃油和混合氣體就不可以被正常點燃，所以就會引起汽車發動機缺缸的現象，那麼就會影響到汽車動力變差、發動機發抖震動等問題。這種狀況要對汽車的點火系統進行檢測，立刻更換火花塞和疏通汽車的油路管道。2、線路系統：假如汽車的某一個缸失火，但是卻沒有發生發動機發抖震動的現象，大多數就是汽車的線路有問題。這種狀況要對汽車的線路進行檢測，看看有沒有短路、斷路的狀況並立刻修理。3、發動機有故障問題：發動機有故障問題的原因也有非常多，包含發動機溫度太高、發動機油質量低下等，這種狀況相當復雜，需要到修理廠或4s店請專業人士進行耐心的檢測。

『陸』 發動機故障燈亮,一缸失火,修理步驟如何

故障現象：

一.

早上冷車啟動時啟動困難或啟動後發動工況不穩定，可能會伴有熄火現象或污染燈點亮，有時熄火後重起發動機抖動和污染燈消失，有時重啟後發動機抖動正常但污染燈亮。產生該故障的原理： 基礎原理：化學能轉化為機械能的過程就是熱能的反應。

二.

發動機冷車啟動時發動機的缸壁等各個部件都是冰涼的金屬零件，當發動機的運轉，噴油嘴的噴油到氣缸內是霧化的，霧化的混合氣遇到冰涼的缸壁是凝結在缸壁上，不利於發動機的點火燃燒。如果發動機缸壁的溫度是很高的，混合氣進入氣缸遇到滾湯的缸壁不是凝結而起氣化，高溫氣化的混合氣有助於混合氣的燃燒，從而有利於發動機的平穩的正常的工作運行。

三.

當發動機抖動就意味著缸內部的混合氣燃燒不完全，這樣就會是發動機抖動，不完全燃燒的混合氣在發動機排氣過程中會通過排氣門排出，這時在排氣管通道上安裝有一個氧感測器，他的功能就是檢查排出去的廢氣中的氧氣含量，混合氣在氣缸燃燒的越充分含氧就越少，相反就越多，氧感測器就利用這個工作原理檢測轉化為電腦能識別的電信號給發動機控制電腦，電腦再根據設定的軟體程序，通過發動機上的各個感測器採集發動機工作狀態的參數經行修正計算後發給點火系統 噴油系統的工作指令，這些系統接到這些工作指令後修正工作參數來完成點火和噴油，此時發動機已進入再次點火燃燒的工作，這樣反復的工作調整。當電腦接收氧感測器的參數後尾氣排放嚴重超過國家法定標准後，電腦內部程序無法修正到標准范圍之內，此時發動機控制電腦就會通過儀表發出污染排放超標的警示燈(黃色的污染燈亮)，用以提醒車主到維修站去檢查發動機污染排放燈的原因。

導致污染燈亮的原因：

1. 汽油品質不好會導致混合氣在氣缸內燃燒不充分導致污染燈亮，而且還容易產生積碳。

2. 進氣道，活塞頂端積碳存在會導致霧化不良從而引起燃燒不充分導致污染燈亮。

3. 冷車啟動時，特別是天氣溫度急劇下降時，由於電腦的溫度修正問題啟動時會導致污染燈亮，但只要溫度下降到一定溫度不起伏變化後就會相對穩定。

4. 發動機行駛里程過長，火花塞工作特性減弱會導致污染燈點亮。

5. 積碳過多點火困難會導致點火線圈反向擊穿導致點火線圈故障引起點火不良導致燃燒不完全產生的污染燈亮，這種現象有個鮮明的特徵就是當點火線圈故障時發動機是始終嚴重的抖動。如果不是始終的嚴重抖動那點火線圈基本可以排除。

6. 車輛車齡過大機械老化導致發動機工況不良導致燃燒點火不良導致污染燈亮。

7. 部分感測器電腦板本身故障導致污染燈亮。

8. 等等，污染燈亮有很多原因導致，但導致最多的是前三項。特別提示： 當污染燈亮時，發動機動作不抖或有點輕微抖動，此時車主在使用時無需擔心，可以正常使用，有時間或方便時可以來檢查或保養。

『柒』 氣缸1失火怎麼解決

現在很多朋友家裡都有汽車，平常出門都會開汽車出去的，所以有時汽車會出現一些問題，那發動機1缸失火怎麼處理？
1點火系統故障問題：點火系統故障問題是汽車一缸失火的關鍵原因，點火系統故障問題包含火花塞故障問題、點火線圈故障問題、噴油嘴故障問題等，當汽車的點火系統有故障問題後，汽車燃油和混合氣體就不可以被正常點燃，所以就會引起汽車發動機缺缸的現象，那麼就會影響到汽車動力變差、發動機發抖震動等問題。這種狀況要對汽車的點火系統進行檢測，立刻更換火花塞和疏通汽車的油路管道。
2線路系統：假如汽車的某一個缸失火，但是卻沒有發生發動機發抖震動的現象，大多數就是汽車的線路有問題了。這種狀況要對汽車的線路進行檢測，看看有沒有短路、斷路的狀況並立刻修理。
3發動機有故障問題：發動機有故障問題的原因也有非常多，包含發動機溫度太高、發動機油質量低下等，這種狀況相當復雜，需要到修理廠或4s店請專業人士進行耐心的檢測。汽車一缸失火的原因有非常多，關鍵包含點火系統、線路系統和發動機有故障問題，找出原因去解決就可以了。

『捌』 發動機一個缸失火怎麼辦

發動機如果有一個缸出現失火的話。那我先看看什麼原因是火花塞的問題，還是說缸壓？等等先找到問題再進行維修。不過正常來說一個缸失火的話他還能繼續跑不影響使用最多就是車輛會有點抖動動力缺失。望採納

『玖』 氣缸一失火怎麼修

經常有人問起氣缸失火的問題，所以今天就匯總了一些相關知識，有興趣的可以了解一下：

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一、對缺火的認識

發動機缺火後，高濃度的碳氫化合物會進入排氣系統，造成尾氣排放超標。高濃度的碳氫化合物還會使三元催化器的溫度升高，嚴重時會使三元催化器損壞。

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二、

缺火的監測

為了防止尾氣排放超標和三元催化器熱損壞，發動機控制單元使用曲軸位置感測器監測發動機轉動時速率的偏差來確定缺火，用凸輪軸位置感測器識別缺火的氣缸。當發動機缺火率超過了門限值並有可能導致排放超標時，發動機控制單元開始統計發動機缺火次數。

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三、

缺火的分類

發動機缺火可簡單分為兩種情況，一種是完全缺火也就是沒有燃燒，另一種是部分缺火，也就是燃燒不穩定。

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四、

造成缺火的原因

1、火花塞有問題，堵塞或損壞；

2、缸線有問題；

3、點火線圈有問題；

4、噴油嘴有問題，堵塞或者低電壓造成DME內部噴油器數據丟失；

5、混合氣有問題；

6、氣缸壓力有問題；

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五、

缺火造成的後果

1、最嚴重的就是造成三元催化損壞；

2、第二嚴重就是廢氣中有害物質的排放量會增加1.5倍以上；

3、第三種也是最輕的缺火，會導致汽車廢氣排放不達標；

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六、

缺火的檢修

在排除發動機缺火故障的過程中，需要特別注意3點，即缸壓、點火以及噴油。

1、缸壓：利用缸壓表可以很容易進行檢測，在這里不再贅述，但要考慮到，氣門彈簧的硬度變化與凸輪軸的磨損程度在量缸壓的時候很難檢測出來，也要考慮到進氣量是否足夠(漏氣或氣門積炭)。

2、點火：對於發動機缺火的檢修，有時只靠讀取發動機數據流是不能發現問題的，還要藉助示波器來進一步做出判斷。點火要考慮的因素包括點火正時、火花塞的工作是否正常、高壓線的阻值是否在標准值范圍、點火線圈的工作是否正常(電源線與信號線是否虛接)以及發動機控制單元的工作是否正常(包括CAN數據提供的信號)。建議盡量使用儀器檢測，例如可以：

a、用示波器檢查凸輪軸感測器與曲軸位置感測器的同步性，能夠分析出失火的存在性和點火正時與配氣相位的准確性；

b、用示波器檢查點火線圈的工作狀況與點火時間，同時能夠分析出火花塞的好壞；更多趣文關註：汽車檢測與維修專業

c、用示波器檢查各控制單元之間的數據線的連接；

d、用兆歐表檢測火花塞的電阻；

e、用萬用表檢測高壓線的阻值；

3、噴油：一是通過數據流察看噴油脈寬、點火時間以及氧感測器的工作狀況，二是用示波器檢查節氣門位置感測器TPS與噴油器的同步，檢查TPS與氧感測器的同步，再就是檢查噴油器與氧感測器的同步(怠速時在進氣口噴入清洗劑，檢查噴油器和氧感測器的變化)，最後檢查噴油器的單獨波形，分析噴油器的好壞與噴油時間的長短(與標准波形進行對比)，最後要考慮使用的汽油標號、爆震感測器以及三元催化器等。

很多維修站喜歡用換件的方法來檢查缺火故障，雖然不是很推薦這樣做，但有時這樣也能夠快速排除故障。如果採用換件法進行檢查，建議使用下列的換件方法更多趣文關註：汽車檢測與維修專業

例如1缸失火，我們可以將2缸的缸線和1缸對換，將3缸噴油器和它調換，火花塞可以與4缸互相調換，這樣更換後我們再試車，直到故障再次發生。如果故障成了2缸失火，則是缸線的問題，如是3缸失火則是噴油器的問題，以此類推。如果故障沒有轉移，則考慮機械故障或其他元件故障。

其實，發動機缺火的故障檢修並不復雜，通常是點火系統的故障較多，檢查火花塞、點火線圈一般就能解決8、90%的缺火問題了

機械教授： jixiejiaoshou

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