汽車採油速度怎麼看

❶ 採油速度的介紹

指年產油量與地質儲量、可采儲量、剩餘可采儲量的比值，用百分數表示。如按實際年產量計算，則稱實際採油速度。它表示每年實際采出的油量佔地質儲量或可采儲量的百分數，也是衡量油田開發速度的一個重要指標。如按折算年產量計算，則稱折算採油速度。它表示按目前生產水平所能達到的採油速度。

❷ 什麼是採油速度，計量單位是什麼

一個油田的年採油量占其地質儲量的百分比，叫採油速度。用百分比表示。在現場中，採油速度有多種。如一個儲油圈閉的採油速度；一個開發單元的採油速度；一個區塊的採油速度。等等。

❸ 什麼是剩餘可采儲量的採油速度

年采出油量與剩餘可采儲量之比。

❹ 什麼是油田的開發指標

在油田開發過程中，根據實際生產資料統計出的一系列說明油田開發情況的數據稱為開發指標。可以利用開發指標的大小和變化情況對油田開發效果進行分析和評價。

一、產量方面的指標產量方面的指標主要有以下幾項：

(1)日產能力。油田內所有油井(除了計劃暫閉井和報廢井)每天應該生產的油量總和叫油田的日生產能力，單位為t/d。

(2)日產水平。油田的實際日產量叫日產水平，單位為t/d。

日產能力代表應該出多少油。但由於各種因素實際上並沒有產出預算的油。日產能力和日產水平的差別越小，說明油田開發工作做得越好。

(3)折算年產量。折算年產量是一個預計性的指標，即根據今年的情況預計明年的產量，根據折算年產量制定下一年的生產計劃。對於老油田，還要考慮年遞減率。

三、壓力和壓差方面的指標壓力與壓差方面的指標有以下幾項：

(1)原始地層壓力。開發前從探井中測得的油層中部壓力稱為原始地層壓力，用以衡量油田的驅動能量和油井的自噴能力。原始地層壓力一般隨油層埋藏深度的增加而增加。油層投入開發以後，由於地層壓力發生變化，原始地層壓力無法直接測量，可以根據油層中部深度計算。

(2)目前地層壓力。油田投入開發以後，某一時期測得的油層中部壓力，稱為該時期的目前地層壓力。

(3)靜止壓力。油井關井後，壓力恢復到穩定狀態時所測得的油層中部的壓力稱為靜止壓力，也叫油層壓力，簡稱靜壓。在油田開發過程中，靜壓是衡量地層能量的標志。靜壓的變化與注入和采出的油、氣、水的體積有關。如果采出體積大於注入體積，油層產生虧空，靜壓就會比原始地層壓力低。為了及時掌握地下動態，油井需要定期測靜壓。

(4)折算壓力。大多數油田由許多油層組成，有的埋藏深、壓力高，有的淺、壓力低。由於每口井油層中部的海拔不一樣，計算出的同一油層的原始地層壓力有高有低。僅僅根據實測壓力不能進行井與井的對比、研究油田動態變化。為了便於井之間的壓力對比，把所有井的實測壓力折算到同一海拔高度，這種折算後的壓力叫做折算壓力。

(5)流動壓力。油井正常生產時所測得的油層中部的壓力稱為流動壓力，簡稱流壓。流入井底的油是依靠流動壓力舉升到地面的。流壓的高低直接反映油井的自噴能力。

(6)飽和壓力。在油層高壓條件下，天然氣溶解在原油中。原油從油層流至井口的過程中壓力不斷降低。當壓力降到一定程度時，天然氣就從原油中分離出來，對應的壓力就叫飽和壓力。對於油田開發來說，油田的飽和壓力低，就可以使用較大的油嘴放大生產壓差開采，地層內不易脫氣，因此大大提高了油井產量和油田的採油速度。但不利的是，飽和壓力低的井自噴能力較弱。

(7)油管壓力。油氣從井底流到井口後的剩餘壓力稱為油管壓力，簡稱油壓。油壓可以藉助於井口的油壓表測出。油壓的大小取決於流壓的高低，而流壓又與靜止壓力的大小有關，因此可以根據油壓的變化來分析地下動態。

(8)套管壓力。流動壓力把油氣從井底，經過油管與套管之間的環形空間舉升到井口後的剩餘壓力稱為套管壓力，又叫壓縮氣體壓力，簡稱套壓。在油井脫氣不嚴重的情況下，套壓的高低也表示油井能量的大小。油壓和套壓可以比較直觀地反映出油井的生產狀況。在油井的日常管理中，要及時、准確地觀察和記錄油壓、套壓，並分析其變化原因。

(9)回壓。下游壓力對流動的上游壓力來說都可以看成是回壓。回壓是流體在管道中的流動阻力造成的。礦場上所說的回壓通常是指干線回壓，是出油干線的壓力對井口油管壓力的一種反壓力。回壓還與管徑、管子的長度、流體粘度、溫度等因素有關。

(10)總壓差。原始地層壓力與目前地層壓力的差值叫總壓差。對於依靠天然能量開發的油田來說，總壓差代表能量的消耗，所以目前地層壓力總是低於原始地層壓力的。對注水開發的油田來說，是在注水保持地層壓力的情況下進行開發的，目前地層壓力往往保持在原始地層壓力附近。當注入量大於采出量時，目前地層壓力超過原始地層壓力。當注入量小於采出量時，地層產生虧空，使目前地層壓力低於原始地層壓力。

(11)採油壓差。油井關井時，油層壓力處於平衡狀態。當油井開井生產後，井底壓力突然下降，由於油層內的壓力仍然很高，就形成壓力差，該壓力差叫做採油壓差，又稱為生產壓差或工作壓差。在相同的地質條件下，採油壓差越大，油井的產量越高。但在地層壓力一定的情況下，當採油壓差大到一定程度，即流動壓力低於飽和壓力時，井底甚至油層中就會脫氣、出砂、氣油比上升，油井產量不再增加或增加很少。這對合理採油、保持油井長期穩產、高產很不利。因此，必須根據採油速度和生產能力制定合理的採油壓差，不能任意放大。

(12)注水壓差。注水井井底流動壓力與注水井目前的地層壓力之差稱為注水壓差。

(13)流飽壓差。流動壓力與飽和壓力的差值叫流飽壓差。流飽壓差是衡量油井生產是否合理的重要條件。當流動壓力高於飽和壓力時，原油中的溶解氣不會在井底分離出來，生產氣油比就低。如果流動壓力低於飽和壓力，溶解氣就會在油層里分離出來，生產氣油比就高，致使原油粘度增高、流動阻力增大，影響產量。因此，要根據油田的具體情況，規定在一定的流飽壓差界限內採油。

(14)地飽壓差。目前地層壓力與飽和壓力的差值稱為地飽壓差。地飽壓差是衡量油層生產是否合理的重要標准。如果油田在地層壓力低於飽和壓力的條件下生產，油層里的原油就要脫氣，原油粘度就會增高，嚴重時油層就會結蠟，從而降低採收率。所以在這種條件下採油是不合理的。一旦出現這種情況，必須採取措施調整注采比，以恢復地層壓力。

(15)流壓梯度。流壓梯度是指油井正常生產時每米液柱所產生的壓力。選不同兩點測得的壓差與距離之比即為流壓梯度。用它可以推算出油層中部的流壓。根據流壓梯度的變化，還可以判斷油井是否見水，見水油井的流壓梯度會增大。

(16)靜壓梯度。靜壓梯度是指油井關井後，井底壓力恢復到穩定時，每米液柱所產生的壓力。靜壓梯度可以用來計算靜壓。

❺ 汽車怎麼開省油

1、保持行車節奏，切忌時快時慢，動作飄浮不定，而破壞行車的平穩性。

2、出行前，應選准路線，避免走彎路、逆行路和易堵塞的道路而浪費燃油。

3、短距離和不良天氣盡量莫行車，以免增加油耗或不利安全，能合用是選擇。

4、減少無故停車，走走停停，必會不斷地制動、起步、加速等而增加油耗和浪費時間。

5、莫亂轟油，無論是啟動前、熄火後或是運行中，以免造成無謂的燃油消耗。

6、保持直線行駛，莫因路面小障礙左右打方向而增加行駛阻力，延長行駛距離，增加油耗。

❻ 大慶油田初期採油速度

年採油速度在2%左右。年含水上升率控制在2%以內，達到設計產量5000×104t以後穩產10年，采出程度達到40%~50%。

❼ 汽車在行駛過程中，檔位怎麼操作能夠更省油

發動機艙不僅要看，還要發動車輛，聽發動機的聲音，專業人士介紹，聽發動機的聲音，就是拿一把螺絲刀，用螺絲刀的一端放在發動機上，另一端貼著耳朵聽聲音，這樣就可以聽到發動機內部的噪音，不過這種方法要靠平時積累的經驗。目前汽車分為手動和自動兩種主要類型，手動操作感覺要好得多，也相對省油一些，但很多人為了方便，選擇了自動擋汽車，我們今天主要來談談自動擋到底有多省油，網上流傳有開D擋最省油是真的還是假的？

這里的 "超速 "是指發動機的轉速，即發動機在四擋的高端轉速范圍內會很高，但仍有較強的動力，如果繼續高速行駛，即浪費機油又增加磨損。這時掛五擋，一來可以保持較高的轉速，二來可以使發動機接近最佳轉速。需要注意的是，雖然五擋的速度是最快的，但它的扭矩卻是最小的。現在的車在發動機和底盤上都有較好的減震措施，如果你能明顯感覺到發動機的抖動，說明你的 "拖累 "已經相當嚴重了!

小編針對問題做得詳細解小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。

❽ 採油程度和採油速度的關系

採油速度等=年產油量/動用地質儲量*100% 采出程度等=累計產油量/動用地質儲量*100% 那天看見你 ，我再給你一道計算實例，OK?

❾ 採油速度法

主要討論用採油速度計算注水強度的方法。傳統的方法只是單純用採油速度來計算合理的注水強度，但是有些油田邊底水能量很強，造成合理注水強度過大，如果按此方案注水容易發生水淹；在本書中把原來公式稍作修改，綜合考慮水侵量的影響，把水侵速度考慮進去，按此改進的方法計算得到的注水強度比較符合實際情況，既能使注水補充地層虧空，又不會發生水淹。

8.3.2.1 傳統採油速度法

注水強度與採油速度的關系採用下式：

低滲透油藏滲流機理及應用

式中：Q_i——注水量，m³；

h——注水層厚度，m；

v_o——採油速度，%；

φ——孔隙度，%；

A——流體流經橫截面積；

S_o——含油飽和度，%；

f_w——綜合含水率，%；

N_w——注水井數。

根據式 (8.29)計算，沙102油藏 (表8.7)的合理注水強度為1.9m³/d·m。

表8.7 沙102油藏相關計算參數

8.3.2.2 改進採油速度法

注水強度的計算方法為：

低滲透油藏滲流機理及應用

低滲透油藏滲流機理及應用

式中：v_l——合理采液速度，%；

v_e——水侵速度，%；其他字母意義同前。

❿ 採油工程基礎知識

採油工程是油田開采過程中根據開發目標通過生產井和注入井對油藏採取的各項工程技術 措施 的總稱。以下是由我整理關於採油工程基礎知識，提供給大家參考和了解，希望大家喜歡!

採油工程基礎知識

1、 什麼叫地靜壓力、原始地層壓力、飽和壓力、流動壓力?

答：地靜壓力：由於上覆地層重量造成的壓力稱為地靜壓力。

原始地層壓力：在油層未開采前，從探井中測得的地層中部壓力叫原始地層壓力。

飽和壓力：在地層條件下，當壓力下降到使天然氣開始從原油中分離出來時的壓力叫飽和壓力。 流動壓力：油井在正常生產時測得的油層中部壓力叫流動壓力。

2、 什麼叫生產壓差、地飽壓差、流飽壓差、注水壓差、總壓差?

答：生產壓差：靜壓(即目前地層壓力)與油井生產時測得的井底流壓的差值。 地飽壓差：目前地層壓力與原始飽和壓力的差值叫地飽壓差。

流飽壓差：流動壓力與飽和壓力的差值叫流飽壓差。

注水壓差：注水井注水時的井底壓力與地層壓力的差值叫注水壓差。

總壓差：原始地層壓力與目前地層壓力的差值叫總壓差。

3、 什麼叫採油速度、采出程度、含水上升率、含水上升速度、採油強度? 答：採油速度：是指年產油量與其相應動用的地質儲量比值的百分數。

采出程度：累積採油量與動用地質儲量比值的百分數。

含水上升率：是指每采出1%地質儲量的含水上升百分數。

含水上升速度：是指只與時間有關而與採油速度無關的含水上升數值。

採油強度：單位油層有效厚度的日產油量。

4、 什麼叫採油指數、比採油指數?

答：採油指數：單位生產壓差下的日產油量。

比採油指數：單位生產壓差下每米有效厚度的日產油量。

5、 什麼叫水驅指數、平面突進系數?

答：水驅指數是指每采出1噸油在地下的存水量單位為方/噸。

邊水或注入水舌進時最大的水線推進距離與平均水線推進距離之比，叫平面突進系數。

6、 什麼叫注采比?

答：注采比是指注入劑所佔地下體積與采出物(油、氣、水)所佔地下體積之比值。

7、 什麼叫累積虧空體積?

答：累積虧空體積是指累積注入量所佔地下體積與采出物(油、氣、水)所佔地下體積之差。

8、 什麼叫層間、層內平面矛盾?

答：層間矛盾：非均質多油層油田籠統注水後，由於高中低滲透層的差異，各層在吸水能力、水線推進速度、地層壓力、採油速度和水淹狀況等方面產生的差異叫層間矛盾。

層內矛盾：在一個油層的內部、上下部位有差異，滲透率大小不均勻，高滲透層中有低滲透條帶，低滲透層中有高滲透條帶，注入水沿阻力小的高滲透帶突進，形成了層內矛盾。

9、 什麼叫見水層位、來水方向?

答：見水層位：注入水沿著油層向油井推進，當油井中某一層含水後，這個層位就是見水層位。 來水方向：一口油井受到幾口注水井注水影響時，由於平面上滲透率的差異，各注水井的注入水不能均勻的向油井推進，注入水向油井突進的方向叫來水方向。

10、 油層能量的來源是什麼?

答：油層中油、氣、水構成一個統一的水動力系統，油層未被打開時，油、氣、水處於平衡狀態，油層內部承受著較大的壓力而具有潛在能量。這些潛在能量在開采時是油氣流動的動力來源。

11、 油層有哪幾種天然能量?有何驅油特點?

答：油層有五種天然能量：

(1) 邊水或底水壓頭：通常是油氣流動的主要動力，在開采過程中，油水界面不斷向油井方向移動，向油藏內部移動。

(2)氣頂壓頭：當地層壓力下降時，依靠氣頂氣膨脹驅油，在開采過程中，油氣界面下降，移向油井方向。

(3)溶解氣：當油藏壓力低於飽和壓力時，氣體從原油中逸出並不斷膨脹，達到驅油目的。隨著原油中氣體消耗增多，油層能量就逐漸趨近枯竭。

(4)液體和岩石的彈性：當油層壓力降低時，油層中的流體和岩石產生彈性膨脹，達到驅油目的。油層的含水區往往很大，它的膨脹總體積也就很大。

(5)石油的重力：當地層傾角較大，滲透性較好時有驅油作用。

12、 油層中油氣流動的阻力有哪些?

答：油層中油氣流動時遇到的阻力有：

(1)水力阻力：包括外摩擦力、內摩擦力和相摩擦力三種。外摩擦力表現為流體流動時與岩石孔道避間的摩擦力;內摩擦力是指流體流動時，流體內部分子間的摩擦力，表現為石油的粘度;相摩擦力是指多相流體混合流動時，各相流體之間的摩擦力，表現為多相流體滲流時滲透率大大降低。

(2) 毛細管阻力：當地層壓力降到飽和壓力以下時，天然氣從油中逸出並膨脹，含有氣泡的石油在毛細管和變化的、大小不一的孔道截面中流動產生阻力，消耗更多的地層能量，石油在油層中向井底流動，就是驅動力不斷克服流動阻力的結果，這個過程就是消耗地層能量的過程，當油層能量消耗得不足以克服流動的阻力時，油流就停止。

13、 油藏驅動類型有幾種?有何特點?

答：油藏驅動類型有五種：水壓驅動、彈性驅動、氣壓驅動、溶解氣驅動、和重力驅動：

(1) 水壓驅動：水壓驅動是靠邊水、底水或注入水的壓力作用把石油推向井底的。在水壓驅動方式下，當采出量不超過注入量時，油層壓力氣油比比較穩定，油井生產能力旺盛。

(2) 彈性驅動：鑽開油層後，地層壓力下降，引起地層及其中液體發生彈性膨脹，體積增大，從而把石油從油層推向井底，這種驅動方式稱為彈性驅動，是油藏的重要驅油動力來源。彈性驅動的特點是，開采過程中天然氣處於溶解狀態，日產油量不變時，氣油比穩定，油層壓力逐漸下降。若急劇減少採出量時，壓力有回升現象。再繼續不斷開采，油層壓力會下降，當地層壓力降到低於飽和壓力時，就會出現溶解氣驅動。

(3) 氣壓驅動：依靠油藏氣頂壓縮氣體的膨脹力推動石油流入井底叫氣壓驅動。氣壓驅動的開采特點是地層壓力逐漸下降，氣油比逐漸上升，產量逐漸下降，當含氣邊界突入油井井底時，氣油比急劇上升。

(4) 溶解氣驅動：依靠石油中溶解氣分離時所產生的膨脹力推動石油流向井底，叫溶解氣驅動。溶解氣驅動的開采特點是：開采初期，氣油比逐漸上升，油層壓力不斷下降，產量穩定，開采中期，氣油比迅速上升，溶解氣能量迅速消耗，油層壓力和產量顯著降低。開采後期，氣油比逐漸降低，油層壓力急劇下降，產量也降的很低。這種驅油方式驅油效果差，採收率低，不宜採用。

(5) 重力驅動：石油依靠本身的重力由油層流向油井，叫重力驅動。這種驅動方式出現在油田開發末期， 其它 能量已枯竭，重力成為主要驅油動力。油井產量已經很低。

14、 決定油藏驅動類型的條件是什麼?

答：油藏驅動天然類型主要決定於油層的地質因素，如油層的分布范圍，有無/供水區，連通情況和構造條件等。

15、 油田注水開發對天然驅油能量有什麼影響?

答：油田注水開發將改變油藏的驅動類型，油田注水具有水壓驅動的全部特點，而且比天然能量驅動補充能量更及時，有條件使油層再保持原始地層壓力下開采，獲得較高的採收率。

16、 什麼叫原始含油飽和度和含水飽和度?

答：在原始狀態下儲集層中石油體積與岩石有效空隙體積的比值叫原始含油飽和度。

岩石中水體積與岩石有效空隙體積的比值叫原始含油飽和度。

含油飽和度和含水飽和度均用小數或百分數表示，兩者之和等於1或100%。

17、 什麼叫油氣層有效厚度?

答：在現有經濟技術條件下能采出具有工業價值的石油的油層厚度稱為有效厚度。

18、 什麼叫原油密度、粘度?

答：原油密度：是指在標准條件(20℃和0.101MPa)下，每立方米原油的質量。

原油粘度：在一定條件下原油受外力作用移動時原油分子間產生的內摩擦力的性質叫原油粘度。

19、 驅動類型與驅油效率的關系怎樣?

答：水壓驅動的驅油效率最高，彈性驅動及氣頂驅動次之，溶解氣驅動較低，重力驅動最差。

20、 什麼叫油層滲透性?