柴油發動機汽車怎麼樣

1. 柴油版的車好用嗎

記得好家是零六年，朋友買了輛柴油的福田皮卡，他駕照沒考下來，就讓我給他開了一段時間，我記得那車的排量是2.4的，但是算下來百公里只燒4升多一點，是真省油。

看過一個報道，歐洲超過半數以上的乘用車和百分之九十以上的計程車均是採用柴油發動機，而我國的柴油乘用車比例不到百分之一。

柴油車的好處是動力強，皮實耐用，最重要的就是節能，同型號的柴油發動機比汽油發動機的油耗要節省近百分之四十到五十。

為什麼國內柴油乘用車少，可能要從幾個方面分析

首先是大環境，這幾年國家的環保治理越來越嚴，再加上國內的柴油品質參次不齊，政府在政策上還是鼓勵大眾買汽油車。

其次是在我國的北方地區冬季氣溫低，柴油容易結臘導致車輛無法正常啟動，柴油發動機的噪音相對大些，大多數人對柴油車的印象還是不上檔次你產品。

這些條件綜合起來，就是很多人買車時更多的是選擇汽油車而非柴油車

峰哥哥，我來幫你了！

很多朋友都已經復制了網上關於柴油車優點的文字給你了，我就不展開說了！

我給你來點實用的干貨。

作為柴油越野車的車主，我是簡單的跟你說幾點。

柴油車好用，這個問題是無可質疑的！

柴油發動機的特點就決定了柴油車的低故障率！

而柴油發動機的低油耗也是讓很多用戶喜歡的原因！

不過你要有以下的心理准備准備，自己回答一下如下問題:

1.接不接受柴油發動機工作時的噪音和震動?

盡管現代的柴油機動靜已經不大了，和汽油機相比，尤其在中高轉速，它的噪音還是偏大的！

2.柴油車二手不保值的問題

柴油車尤其是二手柴油車，它的保值率還是比較低的。

這個你在買車之前，是不是會習慣性的考慮一下？

中國的准車主基本上都有這個慣性思維，盡管我沒有。哈哈。

3.所謂被黃標的問題

排放政策對柴油車的影響比較大，如果你要買柴油車。

目前，一定要選擇國六排放標準的車型。

其實，如果是買柴油車自用，就是國五的柴油車，開上十年，一點問題都沒有！

國五排放的柴油車，尾氣已經非常干凈了！

4.關於油品的問題

在大城市正規加油站加油，柴油的品質沒有任何問題，這個請你放心。

只是長途穿越的時候，有的私人小加油站的油，確實太差了，要注意！

5.面子問題

這個問題就有點開玩笑了，國人總認為開柴油車沒有面子，檔次低。

你別笑，還真是這么回事兒。他們不知道，在歐洲，柴油乘用車的比例高的嚇人，人家講實惠啊！油耗低，毛病少，誰不用呢？

所以說，柴油車肯定好用！

他的問題是在用之外，對吧？哈哈！

@猩哥視車

滿大街跑的車一般從動力來源上分為汽油、柴油和純電。目前來說汽油車的保有量是最大的，但柴油車的優勢也很明顯，只是在部分城市無法上牌，那汽油和柴油車到底有些什麼區別呢?

1.柴油車油耗低

由於兩者的發動機技術截然不同，所以油耗有本質的區別。柴油車採用的壓燃式比汽油車採用的點燃式具有更高的能量轉換比，前者的能量消耗為汽油機的45%-60%。相同排量的柴油車和汽油車，柴油車的油耗是0.7L/100km，那汽油車的油耗大概就是1L/100km。

2.柴油車動力強

柴油具有不易揮發、功率大、著火點較高，能量轉換比要比汽油更高等特性，另外柴油車的低速扭矩比汽油車大，同一排量的兩種車型，柴油車的起步或爬坡更暢快帶勁。

3.汽油車加油方便

柴油在氣溫過低的時候會凝結，這時候車主就必須選擇負號柴油，否則油箱凍結，想哭都哭不出來。相比之下，汽油就要隨意很多。

4.汽油車噪音小

在行駛過程中，由於點火方式的不同，柴油車會發出爆響聲，特別是在加速的時候噪音明顯，相比之下，汽油車就安靜了很多。

5.柴油車壽命長

柴油發動機比汽油發動機皮實，因為柴油發動機結構相對簡單，沒設置點火系統，減少了故障發生概率，所以更耐用，平均使用壽命是汽油發動機的1.5倍，而且柴油發動機排放產生的溫室效應氣體要比汽油低45%，更綠色。

既然柴油車優點那麼多，那怎麼在國內好些地方都上不了牌兒呢?這里涉及到環境保護的問題，柴油對環境造成的污染遠遠大於汽油。

最後一點，限牌！強制報廢！排放！都是問題……

柴油機車肯定好！特別是只要應用了我的在2008年至2013年就發明的「柴油機光解水燃燒節能法~」和「一種發動機水蒸汽回收光解復式燃燒節能減排~」發明專利(公告)民間發明黑科枝，就能將柴油機車改變成為「可再生新能源車」，真實地能做到讓柴油機車「天天喝水，告別黑煙，節能減排又省錢，利國利民，造福人類」。眾所周知，水是氫氣和氧氣組成的，氫氣會燃燒，氧氣會助燃，是全球公認的可再生新能源。2008年世界科學家在冰島成功研究發現：水的分解有兩種，一種是電解，另一種是光解，並將冰島作為實驗實用基地。而我是全球首創將「水光解原理」應用在柴油機車的「中國民間發明人」。目前我經過十多年來的努力研究實驗，第四輛實驗樣車(國三柴油機車)的尾氣排放達到了零排放(0.02~0.07)，節油率已達到50%。所以偉大的中國人民等著偉大祖國出台「節能減排新政」，早日讓我的「水光解復式燃燒夢」，成為「中國夢」「人類夢」，造福人類，讓中國老百姓的柴油機車「長壽百年」！！！

起亞嘉華(進口)2.2T柴油MPV，200匹馬力，高速百公里夏天6.9L，冬天6.5L，市區綜合+2L，大油門加速一樣有推背感，全車尺寸丶重量與GL8差別無(空載自重1.92噸)，二排折疊前立，後排折疊下沉，空間極大丶極大丶極大，底油燈亮滿箱+70L，綜合最高一次跑950km，油價6.3左右吧，油耗大約5毛/Km。現在是公司車，打算以後自己買也會選這款。

缺點: 行車時要開一點點音樂，稍微有點音樂就己經覆蓋聲噪(自身未加做隔音工程)，停車位窄比較考技術。

目前己知國內柴油版的動力都不夠，大多是雲內動力1.9T，約150匹，印象上汽大通、瑞風貌似都有，就是動力不足。

所以制約國內柴油版本車輛的發展應該是技術，如果國產發動機搞個2.0 2.5柴油，動力輸出180 240，綜合9以下，那基本自重2.3噸以下夠用了。

當時試過上汽大通的1.9T，安靜是夠的，推背感差一點，要是動力多個30匹就差不多了

說柴油油耗高的那是肯定沒接觸過柴油車的！

柴油版的車還真的好用。

第一、省油

柴油車真的省油，我記得五十鈴皮卡排量應該是2.8的油耗標准6個，估計2.8的汽油機6個油絕對不夠。

第二、有勁

柴油車後勁足，提速有些緩慢，後斷持續輸出動力強。

第三、故障率低

柴油發動機點火方式是壓燃，不同於汽油機的火花塞點火。沒有復雜的點火電器，相對來說故障率更低。

所以說柴油車還是比較經濟好用的

老衲柴油版索蘭托14年車，7個油，0到百公里加速7秒

主要是國家層面不支持柴油車，如果支持柴油車，歐洲的好產品會大量湧入，你去看看歐洲的柴油車，沒有黑煙，沒有雜訊，我們現在看到的柴油發動機都是國外九十年代的

南方柴油車，北方汽油車，這要看你用車的途徑啊。因為北方比較寒冷，發動機溫度較低，不太好打火，加油要加-10號的，不易上凍，還要加好的防凍液，有條件的最好停到車庫里，有時還要加溫，這樣你的愛車就可以了任你揮霍駕馭了。柴油車和汽油車相比冬季是難啟動，但是和個人會不會使用也有很大關系，不過-30度的低溫你如果不給車子准備個車庫的話我勸你還是冬季不要開車為好，就你說這個溫度汽油車在外面停一宿也未必好哪裡去，何況柴油車？現在的柴油車技術已經很不錯了，根據柴油車冬季難啟動的特性可以人為給愛車裝備一下便可冬季順利啟動，那就是發動機循環水預熱泵，裝上後完全解決冬季啟動難的問題了，冬天氣溫低，選擇合適的柴機油也很重要。長城潤滑油尊龍T500 5W-40，這款油冬夏通用，黏度相對較低，低溫流動性能不錯，能夠更好地幫助冬季冷車啟動，保護發動機。要是南方個人認為必須選柴油車，柴車耗油低扭距大，降檔超車那是一個爽。不過唯一的缺點就是噪音有點大。要是你能接受，必須選柴油車。

2. 柴油汽車有哪些優點

柴油汽車有哪些優點? 柴油汽車的優點如下：1、汽車用柴油是柴油發動機汽車的專用燃料，柴油發動機和汽油發動機相比熱效率高25%～40%，且動力性能好、功率大、耐久可靠、清潔性優；2、因此，國內車用柴油的需求量一直在迅速上升。柴油機和汽油機的主要區別在於點火方式。柴油機是柴油與被壓縮的高溫空氣相遇後自行著火燃燒，因此它被稱為是壓燃式發動機。汽油機則是混合氣由電火花塞點燃，是點燃式發動機；3、選擇使用車用柴油首先要保證它的發火性，即十六烷值必須滿足柴油發動機設計要求。同時，還要保證車用柴油的冷濾點必須低於使用條件下的氣溫，這里汽車消費者應消除一種誤區，柴油的牌號並不是指柴油所適應的氣候溫度，而是指在某溫度下柴油失去流動性的凝固點。 @2019

3. 柴油車有哪些優點

柴油車的特點是動態扭矩大、結構強度強、尺寸大、質量大、雜訊大、振動大、排放大、功率覆蓋大。貨物、工程、機械等。柴油發動機稱霸世界。汽油車安靜性突出，安靜性好，排放好，結構尺寸小，重量輕，雜訊低，單位質量功率密度高。小型客車使用汽油發動機有多種用途。柴油車的優勢如下：1。汽車柴油是柴油機的專用燃料。柴油機和汽油機的相對熱效率高25% ~ 40%，具有良好的動力性、高功率、耐久性、可靠性和優良的清潔性；2.因此，國內對車用柴油的需求一直在快速上升。柴油機和汽油機的關鍵區別在於點火方式。柴油機是柴油遇到壓縮的高溫空氣後自燃，所以稱為壓燃式發動機。汽油發動機是一種點燃式發動機，其混合氣是由火花塞點燃的。3.選擇和使用車用柴油的首要任務是保證其著火性，即十六烷值必須符合柴油機的設計要求。同時，還是要保證車用柴油的冷濾點必須低於使用中的溫度。在這里，汽車消費者要消除一個誤區。柴油的品牌不是指柴油適應的氣候溫度，而是指柴油在一定溫度下失去流動性的冰點。

4. 柴油車好用嗎

必須要好用 ，柴油車，無論是貨車還是轎車都是非常好用的 ，因為它的動力足，油價相對較低 。
但是柴油車有一個弊端，就是它的海鹽比較大，污染比較嚴重。而且就是速度起不來 。

5. 柴油車的缺點有哪些

噪音大、震動大，低溫地區使用的話，還需要根據季節注意標號，防止泵送性不好。相對汽油車的話，他的排放較高。

不過現在的柴油車早已不是傳統壓燃式的原理了，也和汽油車一樣，有火花塞去點火。而且現在汽油的直噴發動機，高壓噴射油泵也是從柴油車高壓共軌移植過來的技術，這一點樓上已經說了。

柴油車省油，有勁，這確實不假，但是和現在汽油車同排量發動機比較的話，無論是最大扭矩還是最大功率，幾乎都不佔優勢，比較大的好處就是最大扭矩發力更早，所以感覺上更有勁，而且看柴油車的轉速表就能發現，最大轉速也就四五千，不像汽油車七八千。

柴油車也有增壓，而且柴油的燃燒現在越來越高效，歐洲推廣的很好，省油讓很多車主都選擇了柴油，尾氣問題在加入尿素等之後，也可以降低。現在咱們的大貨車也都有尿素。

所以綜合來看，柴油車的缺點除了最上面的那幾個，沒啥了。

那麼汽油車和柴油車有什麼區別呢？

1、點火方式不同

汽油車是用火花塞將進入氣缸內的空氣和汽油的混合氣體點燃，而柴油車是將進入氣缸內的空氣和柴油油的混合氣體進行壓縮，壓縮到一定壓力後混合氣體溫度升高到混合氣體的燃點，將混合氣體點燃。

火花塞

由於點火方式的不同，採用壓燃方式的柴油車的熱效率比採用點火方式的汽油車具有更高的熱效率，說白了就是柴油車更省油。另外由呢採用壓燃方式的柴油車比汽油車更有勁，我們常見汽油車動力不足了就直接熄火了，但柴油車就不一樣了，雖然很吃力但是慢慢悠悠的能走，還越走越快。

2、故障率不同，壽命不同

柴油車採用壓燃方式，結構相對汽油車來說簡單很多，所以發動機故障率相對來說低很多，相當抗造；故障率低相對來說壽命也長了，看那些在路上跑的貨車，一年到頭也沒怎麼保養，也跑的好好的。

3、噪音不同

柴油車採用壓燃，所以噪音相對汽油車來說會大很多。許多第一次開柴油車的朋友，還以為發動機出故障了，噪音這么大。所以柴油的一大技術難題就是如何做好隔音，這一點過完車企做的還是可以的。

4、加油不同

國內油品質量參差不齊，汽油還好點，柴油中的硫含量太高，導致經常柴油車過不了環保這一關。許多車子也因為油品問題導致油管噴油嘴等地方堵塞，動力下降，嚴重點就打不起火來了。而且柴油車冬天北方的車主就很頭疼了，柴油容易被凍起來，郵箱里還好，油管內的直接就凍住了，即使沒有凍住也會像果凍一樣變稠。

所以冬天的時候加柴油要加低標號的，比如-10號、-20號、-30號等，這樣就不會被凍住了。

總結一下柴油車和汽油車的優缺點

柴油車的優點就是省油、動力強、故障率低、壽命長；缺點就是噪音大，尾氣排放容易不達標、冬天柴油容易被凍住。

汽油車的優點是：安靜、尾氣排放相對清潔度高；缺點就是動力不如柴油車，故障率相對高

既然柴油車這么多優點，為什麼國人買的少呢？

主要還是因為兩點：第一、噪音大，新車還好，過了兩年隔音材料老化，噪音就大到受不了；第二、國內柴油油品質量不達標、尾氣排放達很難達到標准。

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柴油車是大家公認的省油王，但是為什麼卻鮮有人去買柴油車呢？柴油車自身所存在的缺點是什麼，今天我們一起來探討一下。

首先，提到柴油車，它雖然安全節能，但是我們第一想到的是黑灰色的濃煙尾氣，和巨大的噪音，對於耳朵敏感的駕駛者來說，無疑受不了；其次，車輛震動顛簸也相對劇烈，對於駕駛者來說，柴油車影響了駕駛體驗和快感；第三，柴油車的造車成本比普通汽油車要高出許多，柴油車對於發動機和燃油品質的要求遠遠高出汽油車，由於柴油機壓縮比例很高，導致需要很高的結構強度，所以一般在重量和體積上，柴油車會很大。

第四，柴油車加油比較難，在中國，柴油車一般為大型的貨車或者卡車，這些車油箱大、加油時間長，光排隊等加油這一方面來說，柴油車就很不方便，當然，高品質的柴油價格來說相對較貴，但對於車主來說，又想好好保護自己的愛車，所以更願意加一下高品質的柴油，買柴油車本來就是為了省油，這樣一來，反而沒那麼合算；最後，也正是因為柴油的穩定性比較高，不易揮發和點火，所以冬季很容易上凍，如果冬季沒有冷啟動汽油，即使有預熱裝置，也是要預熱幾十秒之後才可啟動。以上就是柴油車的缺點，但是柴油車具有兩面性，優缺點相對來說比較明顯，如果想買車的小夥伴，可以綜合分析一下利弊，以及是否能夠接受柴油車的優點來判斷，希望您早日擁有自己的愛車。

部分低價 汽車 的汽油發動機在高速行駛中的噪音遠大於柴油發動機！柴發的使用壽命比汽油發動機長，油耗比汽油發動機省30%。路虎、保時捷都配柴油發動機。

但柴油發動機在國內不受待見！

公眾認為的缺點有以下幾個：

1、噪音大、震動大。

2、柴油難加。

3、冬天不易啟動。

4、與貨車為伍（掉檔

以上大家公認的其實都是誤區。

1、柴油機在100碼以上速度行駛時，噪音和振動比同價位汽油車低。

2、柴油加油難只在某一年發生過。之後就沒有這問題（本人開了兩年半柴油機，自駕游中國60000公里從沒遇過無油可加）。

3、冬天不易啟動是因為加的柴油標號不夠。(該加-10時，還加0號，是你的錯不是發動機的錯)。

4、不屑與貨車為伍。那是你的事，貨車司機也不屑與你為伍

4、

我也說說吧，不到二年跑了快十萬公里的柴五2.0T排量。

1.省油，新車整車重1.9T，我又加了後杠，側杠，護板。現在車重2T過了。加了外掛提升動力，城裡不管堵車不堵車隨便開，百公里油耗不超9個。如果跑省、國道，油耗還低，高速我跑過7個油。

對負重不敏感，拉一車人和空車對油耗影響不大。一箱油400大洋，從陽泉全程高速到銀川800多公里，油燈還沒亮！

2.發動機跑到現在，只換了正時套件，其實到15 萬公里換都行，我的換下來還很新。同公里數的汽油機，如果你在意保養，怎麼著都換了一茬火花塞和缸線了吧。如果你車改氣了，換的次數還多。

3.不易自燃，現在動不動報道個車自燃事件。汽油車輛線路老化等因素在特定條件下容易造成車輛自燃。前段日子一輛改裝後的吉姆尼爬沙子結果油管壓力大爆了，瞬間自燃。可惜可惜，換作柴油車的話不一定能燒起來。

4.低扭好，在低轉速下起步不費勁，這在城裡用不上。可是一旦你陷車了，同排量，同車重，你可以利用柴油機低轉速高扭的特點很容易控制車輪不打滑的情況下脫閑。汽油車就沒那麼容易了，轉速低了沒勁易憋死，轉速高了車輪打滑刨坑越陷越深。

5.可靠性高，這主要是說以前，以前的柴油機油泵是機械泵靠曲軸轉動提供動力。只要有空氣，油夠，全車沒電都不怕，照樣工作，構件少，故障點就少，就不容易出問題。所以車輛涉深水很容易改裝。

汽油車就不行，發電機或、電瓶、ECU電腦板、高壓包等電器電路只要完蛋，分分鍾趴窩。

6.噪音和排放，其實不是柴油車的錯，政策導向造成車企將研發資金和精力放在汽油機上，小型乘用車汽油機占絕大部分，自然在汽油機研發投入大。如果沒說錯的話，渦輪增壓技術最早是柴油機特有的技術，後來移植到汽油機上了。柴油機主要用在大型機械，運輸車輛，軍用機械車輛（打起仗來誰在乎環保，有勁耐操就成）等，在加上柴油機技術發展緩慢（國內情況），大家一方面認識少，所以認為柴油車臟，吵，污染大。

但現在好多了，我的柴哈國四排放，幾乎沒有冒黑煙情況，當然，特殊工況下還是有滴（想環保就犧牲動力，想要動力就不環保）。噪音主要是來自油泵和噴油嘴，但通過分階段精準控制噴油量已經盡可能的讓柴油完全燃燒和減少爆震。從而減少發動機振動和噪音。真心希望能繼續努力研發出更好的技術！！！

7.油品還是短板，但已經好多了，很多人說柴油車尾氣酸味大，我就呵呵了，油品那麼高的含硫量你說他燃燒後尾氣能不刺鼻嗎？現在很少有柴油荒，只要標號加對，冬天也是一馬達著車。

最後，汽油機還是柴油機誰好？沒答案，是相對的。家用、一年兩三萬公里的，汽油車必須的！而且不要改氣，丟人還不安全。商用、越野、天天在路上的，柴油吧，省錢是王道。

空口無憑，有圖有真像。只是自己情況的分享，不針對任何個人和第三方。

柴油車的缺點主要有以下幾個：

1、噪音大、振動大。目前很少用於乘用車上，主要是因為發動機的噪音、抖動都比汽油機要大；

2、製造成本高、對燃油品質要求高、重量高。由於發動機氣缸的壓縮比相當高，所以對氣缸的材料和氣缸的噴油嘴的材料要求都非常高。拋去加油困難的情況不說，國內的柴油油品也嚴重製約了柴油車型的發展。我國對柴油的標准遠低於國外，導致家用柴油車排放標准降低。雖說國內的汽油品質也一直被人們詬病，但相比起柴油來講，汽油的品質已經不知要好到了那裡。劣質的油品導致了很多選擇柴油車型的車主不得不經常對愛車進行維修；

3、由於柴油不易揮發和壓縮點火等原因，冬季冷啟動不如汽油機。即使有啟動預熱裝置，也要預熱幾十秒後才可啟動。
車輛有問題，歡迎關註：隔壁店老張，解答各種疑難問題
柴油機根據工作特點，對燃油質量要求高。壓縮比大，噪音大，震動大，有的柴油機由於設計的原因，燃燒不充分，冒黑煙。冬天氣溫低的時候，如果選錯了柴油，會出現凍結油管，導致柴油機工作不正常。但是隨著柴油機技術的不斷進步，高壓共軌，渦輪增壓，使燃燒更充分，更省油，排放也更加清潔，震動和噪音也有很大的降低，但是相比汽油機還是大很多。在歐洲，柴油機轎車很多很多。我國由於燃料柴油質量差，柴油轎車發展緩慢。

很早以前的柴油車給我們留下了冒黑煙，不環保，坐著不舒服，時代發展了，對環境有要求了，柴油車也就在我們的視線中淡去了身影，那柴油車還是和印象里那麼不堪嘛？其實，現在的柴油車早就不會冒黑煙了，至於抖動，連奧迪的A6L以及其他高級轎車這些要求舒適性的車都使用柴油發動機，還會抖嘛？

其實柴油車會有冒黑煙以及抖動的情況產生主要是以前柴油的油品不過關，而且相比較汽油，排放的氣體中氮氧化合物的成分會多一些，而我們國家因為柴油提煉的技術不是很發達，而且在一些工程設備上還有船舶上柴油的需求量很大，我國的柴油進口需求量很大，希望 汽車 能往汽油需求方面上走，所以導致了國內柴油車較為少見的情況。

在歐州國家，柴油車的保有量其實是高於汽油車的，所以除了刻板印象中那些不環保，冒黑煙，車輛抖動的錯誤印象外，柴油車相比於汽油車的缺點有哪些。首先柴油車加油不方便，因為正如之前所說的，我國較為推崇汽油，所以可能有些加油站加不到柴油；第二，柴油車在北方這些冬天很冷的地區不太方便，因為柴油不容易氣化，所以在氣溫較低的時候，需要添加其他的燃油添加劑或者加汽油，這就比較麻煩；第三，在高速情況下，柴油的 汽車 動力衰減更加厲害，還有就是柴油車的發動機採用的是壓燃技術，所以發動機製造成本更高一點。

其實在歐洲一些國家，燃油車的燃油經濟性和環保性是遠高於汽油車的，但是因為國內的柴油情況實在是太慘了，而且新能源 汽車 已經發展起來了，所以估計國內無緣柴油車了吧。

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柴油車的缺點：熱車時間較長，尤其是北方的冬天十多分鍾都達不到正常溫度.如果是日常上班車還沒熱透就又熄火了。當然跑長途就都是優勢了，省油，上坡動力足，！還有要是停在地庫里冬天熱車非常嗆人，容易被人反感

6. 汽車的柴油發動機的優點有哪些

優點：
1.壽命長經濟耐用。柴油發動機的轉速較低，相關零部件不易老化，零部件磨損也比汽油發動機少，壽命也相對要長，沒有點火系統，輔助電器少，所以柴油發動機的故障率遠低於汽油發動機。一些進口的柴油機可達到80-100萬公里無大修，而汽油機只有40-50萬。耗油量低，2.8升的電控共軌渦輪增壓柴油機的耗油量與1.6升的電控汽油機耗油量相當。
2.低速大扭矩。柴油發動機通常會在很小的轉速下就能獲得很高的扭矩，這在復雜路面、爬坡、載重，要優於汽油機。但是在高速路上等平地提速、高速行駛方面的表現不及汽油車。
3.安全性高。與汽油相比，不易揮發，著火點較高，不易因偶然情況被點燃或發生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更為穩定安全。
4.更環保。柴油發動機排放產生的溫室效應比汽油低45%，一氧化碳與碳氫排放也低，只是在整車的使用壽命期氮氧化合物和PM（微粒）排放大於汽油機。隨著技術的不斷進步，其排放已達到歐III、歐IV排放標准。