什麼汽車減少生產了

1. 豐田宣布大規模停產，9月全球減產約36萬輛，背後的原因是什麼

由於疫情造成零部件短缺,多條生產線暫時停產,將大規模停產。豐田也很無奈。他們沒想到半年過去了，但晶元的產量仍然跟不上。在這種情況下，他們不得不宣布將減少汽車產量。

事實上，從全球形勢來看，不僅是豐田，還有許多新能源汽車公司面臨著這一困境。

2. 豐田汽車宣布半數生產線停產，停產的原因是什麼

最主要的原因是因為受到了地震的影響，所以豐田汽車半速生產線將因地震遭到了嚴重的損壞，而進行了停產。根據相關信息披露，這件事情的發生在日本國內，導致了有15家整車工廠受到了嚴重影響，同時也導致了28條生產線出現了故障，不得不進行暫停運營。日本地震其實是經常能夠聽到的事情，因為日本是一個多地震的國家，一般發生地震的威力往往也比較大，也會給當地的地區車企，重工業人民造成很大的傷害。日本有很多的建築，他們都有一定的抗震級別，如果地震過於強大，自然也會導致建築損毀。

新型冠狀病毒疫情在日本還沒有完全得到控制，再加上這一次地震，帶來一定的影響，從而導致了生產線停產。新型冠狀病毒疫情給大家的出行帶來了一定的復雜性，也帶來了一定的麻煩性，所以也導致了汽車銷量會受到一定的影響，從而影響到豐田汽車會考慮進行降低產能。另外一方面，現在因為地震的爆發，導致了很多的基礎設施以及設備受損，也造成了人員傷亡，這些也需要時間去進行處理。

3. 本田日本工廠傳8月續減產，最大3成，造成此情況的原因是什麼

提起本田這個車企品牌，相信大家對於這個車企並不陌生，它生產的車因為質量好配置高所以深受大家的喜愛，可是如果現在買本田的車的話就需要等一段時間才能交車，本田日本工廠傳8月續減產，最大3成，造成此情況的原因主要是兩個原因，第一個是晶元稀缺導致的，這個也是最重要的原因；第二個是因為疫情影響，上海的一些原材料不能及時發往日本，所以導致這個情況出現。

三、汽車晶元稀缺情況有所緩解，相信本田很快能渡過難關。

根據相關報告顯示，全球汽車製造商已經從晶元稀缺中有所緩解，已經開始按照各大車企提供的計劃開始生產晶元，所以汽車晶元短缺的情況應該會在不久有所緩解，本田的造車計劃也能按照原計劃進行，不影響給用戶交車時間。

4. 三菱汽車以前很火，為什麼現在卻不行了

首先是我國國產汽車崛起，有許多家庭選擇國產汽車而不選擇三菱汽車。其次三菱集團最擅長軍工，在汽車行業不是特別景氣的情況下，已經減少汽車生產。

早些年我國汽車除了歐美車系以外就數三菱汽車受到國人喜愛，因為在早些年我國國產汽車並不景氣，三菱汽車講究技術型，除了汽車性能比較好之外，車子外觀也十分帥氣。因此許多人特別喜歡購買三菱汽車，但是近些年三菱汽車在國內並不常見。而且可以說幾乎無人購買。

一、國產汽車崛起。

因為我國經濟發展十分迅速，因此帶動一批國產汽車廠家迅速提高自己的技術。這其中就包括吉利、奇瑞、長城等知名汽車品牌，國產汽車的崛起占據大量市場。國產汽車不僅在性能方面可以比擬進口汽車，而且外觀也十分漂亮。在性能和外觀相差不多的情況下，價位更低的汽車一定會受到國人的青睞。因此三菱汽車在國內的市場，逐漸被國產汽車和歐美系列汽車所佔據。

5. 數讀 | 疫情致日系車產量滑坡：斯巴魯海外最慘，馬自達國內領跌

對於國際化布局廣泛的日系車企來說，5月產量仍然下滑反映出全球多數市場仍處在受疫情影響的階段。數據顯示，斯巴魯在海外市場的產量同比下滑最嚴重；而日本國內，馬自達5月降幅最大，超過80%。

5月全球產量合計為91.24萬輛，同比下滑61.6%的表現讓人大跌眼鏡，也將4月份創造的最低記錄再次刷新。

根據日本經濟新聞的統計，海外市場下滑最嚴重的日本車企是斯巴魯，其5月全球產量為1.6萬輛，同比下滑82.2%。目前，斯巴魯在日本以外僅在美國擁有生產基地，其北美工廠從5月中旬開始復產，但因北美 汽車 消費需求下滑，因此斯巴魯表示相應下調了生產規模。

其次是鈴木，5月全球產量為4.9萬輛，同比下滑81.4%。鈴木的海外生產基地主要集中在印度。據報道，鈴木的3家印度工廠目前仍處在停產狀態。

豐田5月產量為36.60萬輛，同比下滑54.4%，這也創下了其近16年來的最大跌幅。據悉，豐田北美工廠在5月中旬以後階段性復產，但因當地疫情蔓延的情況以及消費需求的不穩定，產量也在不斷調整。日本國內的15家整車工廠設置了兩天的停產日等，對產量造成了影響。

日媒分析稱，如果各國 汽車 消費需求得不到提振，那麼主機廠的生產規模調整將不可避免地長期化。

除了海外生產受阻，另據日本共同社報道，這8家日本主要車企在國內的產量也持續下滑， 從3月的同比減少7.7%，擴大至4月的46.7%，5月達到創紀錄的61.8%。

具體看，共同社數據指出，馬自達5月國內產量降幅最大，達到83.6%，日產 汽車 降幅為78.7%，斯巴魯為77.8%，均創各自單月最大降幅紀錄。

這也反映出日本國內的生產情況仍面臨疫情的挑戰，業內人士分析稱，日本國內 汽車 生產短期內難以恢復至疫前水平。

日本政府也出台了相應的救助方案。據《日本時報》5月5日報道，日本政府推出了235億日元（約合2.2億美元）的計劃，作為緊急刺激方案的一部分，幫助企業實現供應鏈多樣化，並鼓勵企業在東盟國家設置生產基地，避免在單一市場布局帶來的「風險」。

盡管日本政府如此建議，但業內人士指出，從產業鏈布局、生產安排及地區穩定等因素考量，豐田、本田及日產三大主流日本車企對於中國市場的依賴短時間內不會改變。

根據日本經濟新聞報道，豐田2019年在中國的產量約為140萬輛，佔到豐田全球產量的近20%。在全球市場生產、銷售停滯的時候，豐田在中國的銷量自4月份甚至已同比超過了2019年同期表現。豐田的一名管理人員對該媒體表示：「這種復甦的勢頭讓人驚嘆。」本田在武漢和廣州共擁有7家工廠，東風本田與廣汽本田5月的產量已在14萬輛左右，也同比有所增加。

在疫情之下，中國市場也成了豐田、日產和本田三大車企安全過冬的希望。

6. 福特因「缺芯」減產，多款熱銷車型受影響

福特因「缺芯」減產，多款熱銷車型受影響

福特因「缺芯」減產，多款熱銷車型受影響，福特汽車相關負責人日前表示，由於晶元短缺，福特汽車計劃於本周對其下屬8家工廠採取臨時停產或減產措施，福特因「缺芯」減產，多款熱銷車型受影響。

福特因「缺芯」減產，多款熱銷車型受影響1

福特再因「缺芯」減產。

據路透社報道，福特汽車於當地時間2月4日表示，因晶元供應限制，計劃從2月7日開始暫停或削減美國、墨西哥和加拿大共8家工廠的汽車生產。

據福特汽車相關負責人表示，美國密歇根州、芝加哥以及墨西哥庫奧蒂特蘭的三家工廠將臨時停產，美國堪薩斯州工廠的F-150皮車生產線將暫停、Transit車型生產線將實行單班生產。此外，福特迪爾伯恩工廠、肯塔基州工廠以及路易斯維爾工廠將開始實行單班生產或者減少班次，加拿大的奧克維爾工廠將取消加班。

此番臨時減產，讓福特目前在北美的主銷產品都將受到波及，如Bronoco、探索者、F-150、Ranger皮卡、Mustang Mach-E、林肯Aviator等。

在此番臨時減產之前，福特已對外表示，晶元短缺將導致今年一季度產量下降，不過，預計下半年產量會有所回暖。

從近日公布的財報來看，福特對2022年的展望依舊持樂觀態度。財報顯示，福特預計2022年車輛批發量增長約10-15%。

去年福特就曾因疫情反復、缺芯等原因多次關閉工廠。

公開報道顯示，受馬來西亞疫情影響，從2021年8月23日開始，福特對德國科隆工廠安排了為期5天的停產；2021年二季度則因晶元短缺而長時間整體減產。彼時受影響最大的為嘉年華、福克斯等車型。

受此影響，2021年福特在全球最重要的三大市場表現不一，數據顯示，其美國、歐洲和中國的銷量分別為1,905,955輛、878,648輛和624,000輛，同比增速分別為-6.8%、-9.9%和3.7%。

今年全球集成電路供應鏈穩定性依然面臨著嚴峻的挑戰，根據德勤日前發布的報告顯示，晶元短缺情況預計將會在2022年持續，晶元交貨期將拖延約10至20周，到2023年初「缺芯」或將得到緩解。

福特因「缺芯」減產，多款熱銷車型受影響2

晶元短缺對跨國車企生產線的影響仍在持續。

據路透社報道，福特汽車相關負責人日前表示，由於晶元短缺，福特汽車計劃於本周對其下屬8家工廠採取臨時停產或減產措施，這導致其Bronco、Explorer、Mustang Mach-E等多款主銷車型的產能受到影響。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖）

據報道，福特位於美國密歇根州、芝加哥以及墨西哥庫奧蒂特蘭的工廠將臨時停止生產，停產時長尚未確定。其堪薩斯州工廠的F-150皮卡車的生產線也將被暫停，Transit車型將實行單班生產。此外，福特迪爾伯恩工廠、肯塔基州工廠以及路易斯維爾工廠將開始實行單班生產或者減少班次，加拿大的奧克維爾工廠將取消加班。

在此之前，福特汽車已對外表示，晶元短缺或將導致其本季度汽車銷量下降。受此消息影響，截至美東時間2月4日收盤，福特汽車（F）股價下挫9.7%，報17.96美元/股，一日「蒸發」近百億美元市值。

跨國車企「芯荒慌」

實際上，在全球汽車行業集體遭遇「晶元荒」的大背景下，福特汽車的窘境並非個例，大眾、豐田、本田、日產等車企均有過減產或停產的計劃。

豐田汽車方面表示，受晶元供應短缺影響，今年2月，其在全球范圍內的產量預計將減少15萬輛，達到70萬輛左右。這也導致在截至2022年3月31日的財年中，豐田的全球產量將低於此前900萬輛的預期。

「當前的需求非常旺盛，我們原計劃在2月份提升產量。然而，由於整個行業都在持續受到半導體供應不足的影響，我們已經調整了生產計劃。我們會繼續監測半導體相關零件短缺情況，並與所有考慮使用替代品的公司進行磋商，以應對可能持續短缺的情況。我們還將繼續與供應商合作，強化供應鏈，盡一切努力盡快將車輛交付給客戶。」豐田汽車方面稱。

受今年1月份臨時停產影響，豐田汽車對其2月份的生產計劃進行了重新調整。由此前8家工廠的11條生產線有停產計劃，調整至6家工廠的7條生產線。其中，受影響最嚴重的豐田GR YARIS車型2月份將停產12天。

在此前豐田汽車公布的2月份生產計劃中，有8家工廠的11條生產線將面臨停產。具體來看，豐田汽車元町工廠內GR生產線將停產12天；高岡工廠內第一和第二生產線將停產2天；豐田堤工廠內第一和第二生產線將停產2天；田原工廠內第三生產線將停產4天；宮田工廠內第一生產線將停產10天；岩手工廠內第一和第二生產線將停產11天；宮城大衡工廠將停產5天；富士松工廠內第二生產線將停產13天。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝（資料圖）

從停產時間來看，上述工廠中停產最早的於2月1日開始，而最晚的停產時間則為2月19日。其中，田原工廠和宮田工廠是雷克薩斯車型的主要產地，ES、NX、LS、UX等車型均在上述工廠投產；高岡工廠則主要投產卡羅拉系列車型。

經過最新調整後，豐田汽車停產工廠數量有所減少。由此前8家工廠的11條生產線調整至6家工廠的7條生產線。

但值得注意的是，有消息稱，豐田汽車位於愛知縣的豐田堤工廠有員工感染了新冠肺炎，這也導致豐田堤工廠內第二生產線在上述計劃內的2月12日和19日暫停生產外，還將於2月20日至22日暫停生產。

事實上，自2021年下半年以來，豐田汽車已多次宣布暫停生產通知。其中，停產規模最大的一次涉及其在日本的14家工廠共27條生產線，而停工最長的生產線曾歷時38天。

除了日本本土，豐田汽車在中國市場的生產也受到了影響。此前，一汽豐田方面確認，其位於天津的工廠受到了疫情影響，據了解，一汽豐田在天津工廠主要生產包括亞洲獅、皇冠陸放等車型。

此前，豐田中國相關負責人接受《每日經濟新聞》記者采訪時曾表示：「因為晶元供應的問題涉及到的產業鏈比較長，我們幾乎每分每秒都在關注晶元供應情況的變化，希望能夠盡早及時解決問題。

晶元供應緊張問題短期仍存

此前，國務院新聞辦公室舉行的新聞發布會上，工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長羅俊傑表示，2021年，全球集成電路製造產能持續緊張，各行各業都陸續面臨著「缺芯」問題，其中汽車產業受到的沖擊最大，國內多家車企因此出現了減產或短期的停產問題。

圖片來源：視覺中國

在羅俊傑看來，汽車行業「缺芯」問題的出現，一方面是由於隨著社會智能化程度的不斷提升，晶元作為智能設備最關鍵的`組成部分，需求在持續增長；另一方面，全球疫情蔓延對全球半導體供應鏈造成了嚴重沖擊。多種因素的疊加，客觀上造成了「缺芯」問題的出現。

羅俊傑認為，隨著市場調節機制逐步發揮作用，以及在各級政府、汽車企業、晶元企業的共同努力下，汽車領域的「缺芯」問題正在逐步緩解。但是，全球集成電路供應鏈穩定性依然面臨著嚴峻的挑戰，未來較長一段時期內，這種晶元供應將依然處於緊張狀態。

根據德勤日前發布的報告，晶元短缺情況預計將會在2022年持續，晶元交貨期將拖延約10至20周，到2023年初情況才能得到緩解。

華安證券研報認為，短期來看，汽車行業缺芯程度逐步緩解，行業進入復甦階段，且隨著逐步好轉行業將進入加庫存階段，行業相關公司有望受益，預計2022年國內汽車市場銷量增速在8%~10%。

福特因「缺芯」減產，多款熱銷車型受影響3

美國福特汽車相關負責人周五對路透社表示：由於晶元短缺，福特汽車計劃在下周對美國、墨西哥和加拿大的8家工廠採取臨時停產或減產措施，減少一定數量的汽車生產。

在此前一天，福特汽車已經對外表示，晶元短缺或將導致其本季度汽車銷量下降。

據了解，美國密歇根州、芝加哥以及墨西哥庫奧蒂特蘭工廠將臨時停止生產，停產時長尚未確定。堪薩斯州工廠，F-150皮卡車的生產將被暫停，而Transit車型將實行單班生產。

此外，迪爾伯恩工廠、肯塔基州工廠以及路易斯維爾工廠下周開始將實行單班生產或者減少班次，加拿大奧克維爾工廠取消加班。

福特本次生產調整計劃將於2月7日開始執行，不知道是不是受此影響，福特的股價在周五暴跌。此前福特公布消息稱2022年第一季度的收入可能低於預期，並預測2022年其產能復甦的速度或將慢於競爭對手通用汽車。但是福特預計今年下半年汽車銷量將明顯改善！

從福特公布的最新信息看，2021年的第四季度，福特便飽受供應鏈問題的影響，不得不盡量將產能轉移到比較賺錢的車型上。盡管汽車價格有所上漲，但是第四季度的利潤低於預期。不過由於投資電動汽車初創企業Rivian，福特在第四季度額外獲得了82億美元的收益，總凈利潤達到了123億美元。

對於2022年，福特的預測比較保守，營業利潤大概在115-125億美元之間，同比增長大約15-25%。同時預測產量將比2021年增長大約10-15%，不過這要建立在供應鏈狀況會不斷改善的條件下。

7. 豐田汽車宣布半數生產線停產，為什麼會突然停產

因為日本現在國內經濟是非常惡劣的，並且國家非常動盪，因為新冠疫情的影響導致許多人對於政府的信任度下降，而之前又因為發生了7.3級地震，在日本發生這種地震危害是非常大的，雖然沒有太多人員傷亡，但是還是造成了民眾的恐慌，所以說豐田公司被迫只能宣布搬出生產線停產。是非常突然的讓許多人措手不及。

豐田公司這次突然宣布半數生產線停產和日本國內的經濟息息相關。並且因為是日本國內一個非常重要的汽車品牌，在國外有著非常大的市場。所以說影響是非常劇烈的，如果沒有深思熟慮也不會這么倉促的停產。有一定的因果關系。

日本國內經濟不景氣。

本來在去年的時候就應該舉辦了東京奧運會，日本是想利用這次奧運會來扭轉自己國內的經濟，因為時代的發展，日本國內就業和一些其他原因的影響，導致日本經濟非常不好。可是因為疫情的影響，並且日本政府對疫情不重視，採取消極的態度，從而導致疫情非常嚴重，人們都不能正常的生活，國民經濟大幅度下降。所以說日本國內的經濟是非常不景氣的，還有崩塌的危險。日本國內的企業也非常危險，個個都有著危機感。

8. 國家為什麼減少自動擋汽車的生產

國家並未減少自動擋汽車的生產，而是逐步減少了手動擋汽車的生產。因為手動擋汽車開起來比較費勁，需要不斷換擋，在市區擁堵路況需要頻繁換擋，而且手動擋汽車對駕駛員的技術要求比較高，越來越多人買車傾向於購買自動擋。

自動擋車的特點

現代的自動擋汽車行駛時，駕駛員只需控制加速踏板，計算機通過一些感測器把撿取到的發動機節氣門開度和車速信號進行分析，自動控制變速或使變速器換入不同檔位工作。一般來說，自動變速器對發動機的功率會有損失。

自動擋車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時，特別碰到堵車又是大上坡那自動擋的優勢則更加明顯。現在自動擋車越來越普及，從汽車發展先進國家看來，大部分的車輛已經向都自動擋過渡，自動擋取代手擋成為日常駕駛的主要車型是汽車發展的趨勢。

以上內容參考：網路-自動檔汽車

9. 廣汽豐田9月產銷量大幅下降，造成這種現象的原因是什麼

引言 ： 一般來說，在我們的生活當中，許多人都會為了自己出行的方便而選擇購買車，另外車的品牌也有很多，像寶馬，奧迪，豐田，現代大眾等，大都受到了許多人們的喜愛。不過最近廣汽豐田從九月開始銷量就大幅度的現下降，這是因為什麼呢？

三、結語

綜上所述，因為晶元減少生產的原因，所以導致了豐田汽車銷量下降。廣汽豐田車的總體來說還是非常不錯的。不過如果要是晶元緊缺這個問題在近幾個月得不到處理緩解的話，那麼可能在接下來的幾個月甚至是一年當中，廣汽豐田各牌子的汽車銷量影響還是會比較大的。

10. 全球汽車將減少390萬輛，損失高達1100億，這都是哪些因素導致的

全球汽車將減少390萬輛，損失高達1100億，這都是哪些因素導致的？現在全球經濟方面都受到了很大的影響，而且各個層面上來講都有不同損失，汽車行業其實也是如此，並不能夠倖免，下面給大傢具體說一下這方面的情況，朋友們，可以做個參考：

第三，美國瘋狂印製鈔票，導致全球產業鏈出現問題，特別是原材料價格瘋狂上漲，從而讓整個世界出現了供應問題：

無論是汽車減產，還是其他一些企業減產，實際上跟美國自私自利有直接關系。由於美國瘋狂印鈔導致整個世界出現了原材料價格上漲，當原材料價格瘋狂上漲的時候，企業對於原材料收購就會減少。這樣情況下，原材料由於價格上漲，出現了企業收購減少情況，自然就會讓很多底層企業對於某些小產品的生產減少。從而導致全球供應鏈出現問題，汽車行業自然也不可避免，所以很大一部分程度上來講，美國自私自利的印製鈔票，導致全世界出現了供應鏈問題。