A. 汽車電子控制系統各名稱代碼（英文縮寫）是什麼
AAFS：自適應照明系統 主動前輪轉向系統
AYC：主動偏航控制系統 主動橫擺控制系統
ASC：主動式穩定控制系統 自動穩定和牽引力控制 車輪打滑控制
ABS：防抱死制動系統
ASR：防滑系統
ASL：音量自動調節系統 排檔自動鎖定裝置
AUX：音頻輸入埠
ADS：自適應減振系統
ACC：自適應巡航控制系統 車距感應式定速巡航控制系統
AWD：全時四輪驅動系統
ACD：主動中央差速器
AMT：電子自動變速箱 電控機械式自動變速器
All-Speed TCS:全速段牽引力控制系統
ACIS：電子控制進氣流程系統 豐田可變進氣歧管系統
ABD：自動制動差速系統
AGF：亞洲吉利方程式國際公開賽
AUTO：自動切換四驅
ASC+T：自動穩定和牽引力控制系統
ABC：主動車身控制
AXCR：亞洲越野拉力賽
ARP：主動防側翻保護
AFM：動態燃油管理系統
APEAL：新車滿意度 中國汽車性能、運行和設計調研
AT：自動變速器
Asian festival of speed：亞洲賽車節
AOD：電子控制按需傳動裝置
AACN：全自動撞車通報系統
ARTS：智能安全氣囊系統
AWS：後撞頭頸保護系統
AIAC：奧迪國際廣告大賽
AVS：適應式可變懸架系統
Audi AAA：奧迪認證轎車
ATA：防盜警報系統
ALS：自動車身平衡系統
ARS：防滑系統
ASPS：防潛滑保護系統
ASS：自適應座椅系統
AQS：空氣質量系統
AVCS：主動氣門控制系統
ASF：奧迪全鋁車身框架結構
A-TRC：主動牽引力控制系統
AHC：油壓式自動車高調整
AMG：快速換檔自動變速箱
AHS2：「雙模」完全混合動力系統
AI：人工智慧換檔控制
APRC：亞太汽車拉力錦標賽
ARTS：自適應限制保護技術系統
ACU：安全氣囊系統控制單元
AP：恆時全輪驅動
AZ：接通式全輪驅動
ASM：動態穩定系統
AS：轉向臂
APC：預噴量控制
Active Light Function：主動燈光功能
ACE：高級兼容性設計
Audi Space Frame：奧迪全鋁車身技術
AWC：全輪控制系統
ASTC：主動式穩定性和牽引力控制系統 BBA：緊急制動輔助系統
BEST：歐盟生物乙醇推廣項目
Brake Energy Regeneration：制動能量回收系統
BLIS：盲區信息系統
BAS：制動助力輔助裝置
BRIDGESTONE：普利司通輪胎
Biometric immobilizer：生物防盜系統
BCI：蓄電池國際協會 國際電池大會
BAR：大氣壓
BDC：下止點
BBDC：北京賓士-戴克汽車新工廠
B：水平對置式排列多缸發動機
BF：鋼板彈簧懸架
BCM：車身控制模塊
BCS：博世汽車專業維修網路
BMBS：爆胎監測與制動系統
BFCEC：北京福田康明斯發動機有限公司
CCCS：智能定速巡航控制系統
CSI：中國售後服務滿意度調研
CVVT：連續可調氣門正時
CVT：無級變速器
CZIP：清潔區域內部組件
CCC：全國汽車場地錦標賽
CVTC：連續可變氣門正時機構 連續可變配氣正時
CHAC：本田汽車（中國）有限公司
CAE：電腦輔助工程
CAM：電腦輔助製造
CBC：彎道制動控制系統 轉彎防滑系統
CNG：壓縮天然氣
CSC：全國汽車超級短道拉力賽
CDC：連續減振控制
C-NCAP：中國新車評價規程
CTIS：悍馬中央輪胎充氣系統
C1：超級賽車勁爆秀
CCA：冷啟動電池
CRDI：電控直噴共軌柴油機 高壓共軌柴油直噴系統
CFK：碳纖維合成材料
Child Protection：兒童保護
CPU：微處理器
CZ3：3門轎車
C3P技術：整合電腦、輔助設計、工程、製造資料庫技術
CATS：連續調整循跡系統
CRV：緊湊休閑車
CUV：雜交車
CZT：增壓車型
CTS：水溫感測器
CKP：曲軸位置感測器
CC：巡航系統
CFD：計算流力模擬
CRC：全國汽車拉力錦標賽
Cuprobraze Alliance：銅硬釺焊技術聯盟
Cuprobraze Technology：銅硬釺焊技術
CCD：連續控制阻尼系統
Curb weight：汽車整備質量
Cross weight：汽車總質量
CKD：進口散件組裝
DDSC：動態穩定控制系統
DSP ：動態換檔程序
DSTC：動態穩定和牽引力控制系統 動態循跡穩定控制系統
DOHC：雙頂置凸輪軸
DSG：雙離合無級變速箱 直接檔位變速器
DCS：動態穩定系統
DUNLOP：鄧祿普輪胎
DBW：電子油門
DSR：下坡速度控制系統
DATC：數位式防盜控制系統
DLS：差速器鎖定系統
DSA：動態穩定輔助系統
DAC：下山輔助系統
DDC：動態駕駛控製程序
DIS：無分電器點火系統
DLI：豐田無分電器點火系統
DSC3：第三代動態穩定控製程序
DOD：隨選排量
Dynamic Drive：主動式穩定桿
D：共軌柴油發動機
DD：缸內直噴式柴油發動機 缸內直噴式發動機（分層燃燒|均質燃燒） 德迪戎式獨立懸架後橋
DQL：雙橫向擺臂
DB：減振器支柱
DS：扭力桿
Delphi Common Rail：德爾福柴油共軌系統
DTC：動態牽引力控制系統
DHS：動態操縱系統
DRL：白天行車燈
Doppel Vanos：完全可變正時調節
DPF：柴油顆粒過濾器
EECT-I：智能電子控制自動變速系統
ESP：電子穩定系統
EBD：電子制動力分配系統
EDL：電子差速鎖
EGR：廢棄再循環系統
EFI：電子燃油噴射控制系統
EVA：緊急制動輔助系統
EPS：電子感應式動力轉向 電控轉向助力系統
EHPS：電控液壓動力轉向
ECU：電控單元
EMS：發動機管理系統
ECC：電子氣候控制
ETCS-I：智能電子節氣門控制系統
EBA：電控輔助制動系統 緊急制動輔助系統
ECM：防眩電子內後視鏡 電子控制組件（模塊）
EEVC：歐洲車輛安全促進委員會
EPAS：電動助力轉向
EMV：多功能顯示操控系統
EHPAS：電子液壓動力輔助系統
ETC：路虎牽引力控制系統 動力控制與彌補系統 電子節流閥控制系統
ELSD：電子限滑差速鎖
ECVT：無級自動變速器
ED：缸內直噴式汽油發動機
EM：多點噴射汽油發動機
ES：單點噴射汽油發動機
ESP Plus：增強型電子穩定程序
EPB：標准電子手剎 電子停車制動系統
ESC：能量吸收式方向盤柱 電子動態穩定程序
ETS：電子循跡支援系統
ECT：電子控制自動變速系統
EBD：電子制動力分配系統
EHB：電子液壓制動裝置
EGO：排氣含氧量
EBCM：電子制動控制組件
EECS|EEC：電控發動機
ESA：電控點火裝置
ENG：發動機
ECS：電子懸架
ECO：經濟曲線
EVM：壓力調節電磁閥
EVLV：變矩器鎖止電磁閥
EPDE：流量調節電磁閥
ESP Plus：增強型電子穩定程序
EDS：電子差速鎖
ERM：防側傾系統
FFSI：汽油直噴發動機 汽油分層直噴技術
FBS：衰減制動輔助
FPS：防火系統
FF：前置前驅
Four-C：連續調整底盤概念系統
Formula 1：世界一級方程式錦標賽
FHI：富士重工
FR：前置後驅
FFS：福特折疊系統
FCV：燃料電池概念車
Front Impact ：正面碰撞
FAP：粒子過濾裝置
FWD：前驅 左右對稱驅動總成
FRV：多功能休閑車
FIA：國際汽聯
FI：前置縱向發動機
FQ：前置橫向發動機
FB：彈性支柱
Full-time ALL：全時四驅
GGPS：全球衛星定位系統
GOODYEAR：固特異輪胎
GT：世界超級跑車錦標賽
GDI：汽油直噴
GF：橡膠彈簧懸架
GLOBAL SMALL STYLISH SALOON：全球小型時尚三廂車
HHPS：液壓動力轉向
HBA：可液壓制動輔助
HDC：坡道緩降控制系統 下坡控制系統
HRV：兩廂掀背休閑車
HMI：人機交流系統
HSLA：高強度低合金鋼
HSD：混合動力技術概念
HSA：起步輔助裝置
HUD：抬頭顯示系統
HPI：汽油直噴發動機
HAC：上山輔助系統 坡道起步控制系統
HC：碳氫化合物
Haldex：智能四輪全時四驅系統
HID：自動開閉雙氙氣大燈 高強度遠近光照明大燈
HI：後置縱向發動機
HQ：後置橫向發動機
HP：液氣懸架阻尼
HF：液壓懸架
Hankook：韓泰輪胎
IICC：智能巡航控制系統
IAQS：內部空氣質量系統
IDIS：智能駕駛信息系統
I-DSI：雙火花塞點火
I-VTEC：可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統
Instant Traction：即時牽引控制
Intelligent Light System：智能照明系統
ITP：智能化熱系統
IMES：電氣系統智能管理
IIHS：美國高速公路安全保險協會
Intelli Beam：燈光高度自動調節
IFC：國際方程式冠軍賽
IQS：美國新車質量調查
IMA：混合動力系統
ITS：智能交通系統
IASCA：汽車音響委員會
IDS：互動式駕駛系統
ILS：智能照明系統
ISC：怠速控制
IC：膨脹氣簾
IDL：怠速觸電
I-Drive：智能集成化操作系統
ICM：點火控制模塊
Intelligent Light System：智能燈光系統
ITARDA：日本交通事故綜合分析中心
IVDC：互動式車身動態控制系統
J
K
LLSD：防滑差速度
LED：發光二極體
LOCK：鎖止四驅
LPG：明仕單燃料車 明仕雙燃料車 液化石油氣
LDW：車道偏離警示系統
LDA：氣動供油量調節裝置
LVA：供氣組件
LL：縱向擺臂
LF：空氣彈簧懸架
Low Pressure System：低壓系統
LATCH：兒童座椅固定系統
MMRC：主動電磁感應懸架系統
MPS：多功能轎車
MDS：多排量系統
MICHELIN：米其林輪胎
MSR：發動機阻力扭矩控制系統
MUV：多用途轎車
MSLA：中強度低合金鋼
MMI：多媒體交互系統
MT：手動變速器
MPV：微型乘用廂型車
MBA：機械式制動助力器
MPW ：都市多功能車
MAP：進氣管絕對壓力 點火提前角控制脈譜圖 進氣壓力感測器 空氣流量計
MASR：發動機介入的牽引力控制
MAF：空氣流量感測器
MTR：轉速感測器
MIL：故障指示燈
Multi-Crossover：多功能跨界休旅車
Multitronic：多極子自動變速器
MI：中置縱向發動機
MQ：中置橫向發動機
MA：機械增壓
ML：多導向軸
MES：汽車製造執行系統
MIVEC：智能可變氣門正時與升程式控制制系統
NNHTSA：美國高速公路安全管理局
NICS：可變進氣歧管長度
NCAP：歐洲新車評估體系
Nivomat：車身自動水平調節系統 電子液壓調節系統
NOR：常規模式
NVH：噪音和振動減輕裝置
NOS：氧化氮氣增壓系統
OOBD：車載自診斷系統
OHB：優化液壓制動
OHV：頂置氣門，側置凸輪軸
OD檔：超速檔
OHC：頂置氣門，上置凸輪軸
PPASM：保時捷主動懸架管理系統
PSM：保時捷穩定管理系統 車身動態穩定控制系統聯機
PTM：保時捷牽引力控制管理系統 循跡控制管理系統
PRESAFE：預防性安全系統
PCC：人車溝通系統 遙控系統
PODS：前排座椅乘坐感應系統
PCCB：保時捷陶瓷復合制動系統
PIM：專案信息管理系統
PATS：電子防盜系統
PDC：電子泊車距離控制器 自動偵測停車引導系統 駐車距離警示系統
PGM-FI：智能控制燃油噴射
Pole Test：圓柱碰撞
Pedestrian Impact Test：行人碰撞
PTS：停車距離探測
PCV：曲軸箱強制通風
PCV閥：曲軸箱通風單向閥
PCM：動力控制模塊 保時捷通訊管理系統
PWR：動力模式
PSI：胎壓
PD：泵噴嘴
PDCC：保時捷動態底盤控制系統
PAD：前排乘客側安全氣囊 助手席安全氣囊禁止
Part-time：兼時四驅
PEM：燃油泵電子模塊
QQLT：檢查機油液面高度、溫度和品質的感測器 (Quality Level Temperature)
Quattro：全時四驅系統
QL：橫向擺臂
QS：橫向穩定桿
RRSC：防翻滾穩定系統
RAB：即時警報制動
ROM：防車身側傾翻滾系統
RISE：強化安全碰撞
RSCA：翻滾感應氣囊保護
RR：後置後驅
RFT：可缺氣行駛輪胎
RSM：雷諾三星汽車公司
RDK：輪胎壓力控制系統
RWD：後驅
RSS：道路感應系統
RC：蓄電池的儲備容量
Ray Tracing：即時光線追蹤技術
R：直列多缸排列發動機
RES：遙控啟動鍵
Real-time：適時四驅
SSFS：靈活燃料技術
SAE：美國汽車工程師協會
SRS：安全氣囊
SH-AWD：四輪驅動力自由控制系統
SMG：順序手動變速器
Symmetrical AWD：左右對稱全時四輪驅動系統
SBW：線控轉向
STC：上海天馬山賽車場
SIPS：側撞安全保護系統
SUV：運動型多功能車
SBC：電子感應制動系統 電子液壓制動裝置
Servotronic：隨速轉向助力系統
SAIC：上海汽車工業集團公司
SSUV：超級SUV
SSI：中國汽車銷售滿意度指數
SID：行車信息顯示系統
Side Impact：側面碰撞
STI：斯巴魯國際技術部
SDSB：車門防撞鋼梁
SLH：自動鎖定車軸心
S-AWC：超級四輪控制系統
SSS：速度感應式轉向系統
SVT：可變氣門正時系統
SCR技術：選擇性催化還原降解技術
SCCA：全美運動轎車俱樂部
SS4-11：超選四輪驅動
SPORT：運動曲線
SACHS：氣液雙筒式避震系統
SOHC：單頂置凸輪軸
SAHR：主動性頭枕
SDI：自然吸氣式超柴油發動機
ST：無級自動變速器
SL：斜置擺臂
SA：整體式車橋
SF：螺旋彈簧懸架
S：盤式制動
SI：內通風盤式制動
SFI：連續多點燃油噴射發動機
SF\CD：汽油\柴油通用機油
SAV：運動型多功能車
SAIS：上海汽車信息產業投資有限公司
SUBARU BOXER：斯巴魯水平對置發動機
TTCL：牽引力控制系統
TCS：循跡防滑系統
TRC：主動牽引力系統 驅動防滑控制系統
TDI：輪胎故障監測器 渦輪增壓直噴柴油機
TSA：拖車穩定輔助
TPMS：輪胎壓力報警系統 胎壓監測系統
TC Plus：增強型牽引力控制系統
TDO：扭力分配系統
TCU：自動變速箱的控制單元
TRACS：循跡控制系統
TDC：上止點
TBI：（化油器體的）節氣門噴射
TPS：節氣門體和節氣門位置感測器 豐田生產體系
Traffic Navigator ：道路訊息告知系統
Tiptronic：手動換檔程序
TFP：手控閥位置油壓開關
TNR：噪音控制系統
Tiptronic：輕觸子-自動變速器
TDI：Turbo直噴式柴油發動機
TA：turbo渦輪增壓
T：鼓式制動
TCM：變速器控制單元
TSI：雙增壓
Turn-By-Turn Navigation：遠程車輛診斷和逐向道路導航
THERMATIC：四區域自動恆溫控制系統
UULEV：超低排放車輛
UAA：聯合汽車俱樂部
VVDC：車輛動態控制系統
VTG：可變幾何渦輪增壓系統
VIN：車輛識別代碼
VSA：車輛穩定性輔助裝置 動態穩定控制系統
Volvo Safety Center：沃爾沃安全中心
VSC：車輛穩定控制系統 汽車防滑控制系統
VDIM：汽車動態綜合管理系統
VTEC：可變氣門正時及升程電子控制系統
VCM：可變氣缸系統
VVT-I：智能可變正時系統 進出氣門雙向正式智能可變系統
VICS：可變慣性進氣系統
VGRS：可變齒比轉向系統
VSES：動態穩定系統
Variable Turbine Geometry：可變幾何渦輪增壓系統
VIS：可變進氣歧管系統
VCU：黏性耦合差速器
VDS：汽車可靠性調查
VCC：多元化概念車
VTI-S：側安全氣簾
VVT：內置可變氣門正時系統
VDI閥 ：可變動態進氣閥
VGIS：可變進氣歧管系統
VTD：可變扭矩分配系統
VE：容積效率
Valvetronic：無級可變電子氣門控制 完全可變氣門控制機構
VSS：車速感測器
VGT：可變截面渦輪增壓系統
V：V型氣缸排列發動機
VL：復合穩定桿式懸架後橋
VTCS：可變渦輪控制系統
VAD：可變進氣道系統
VANOS：凸輪軸無級調節技術
WWRC：世界汽車拉力錦標賽
WHIPS：頭頸部安全保護系統 防暴沖系統
WelcomingLight：自動迎賓照明系統
WTCC：世界房車錦標賽
WOT：節氣門全開
WA：汪克爾轉子發動機
W：W型汽缸排列發動機
X
Y
ZZBC：籠型車體概念
ZEV：零廢氣排放
數字4WD：四輪驅動
4C：四區域獨立可調空調
4WS：四輪轉向
4MATIC：全輪驅動系統
4HLC：高速四輪驅動配中央差速器
4H：高速四驅
4L：低速四驅
4LC：低速鎖止四驅
B. 碳積分政策
法律分析：新能源汽車積分(NEV)管理制度，是國內效仿美國加州提出的「零排放汽車（ZEV）計劃」（簡稱「ZEV計劃」）而制定的「碳積分」政策。這個「ZEV」，是由美國空氣資源委員會（CARB）牽頭的，於1990年為防治機動車污染物排放提出。法規要求車企應通過銷售新能源汽車獲取相應額度的ZEV積分。未達標企業需向其他企業購買積分，或是繳納罰金。
法律依據：《新能源汽車碳配額管理辦法》（徵求意見稿）該辦法的管理對象包括純電動汽車（EV）、插電式混合動力汽車（PHEV）以及燃料電池汽車（FCV），擬於2017年開始試行，2018年正式實施。「碳配額」辦法依據企業的規模和燃油車年銷量等指標，制定企業一年的碳配額指標，而企業則通過生產和進口新能源汽車等途徑生成碳配額，或是從碳排放交易市場進行購買。辦法的最後明確了政府調控的參與，即「政府購買一些企業富餘的新能源汽車碳配額，用於調控市場價格，在補貼政策退坡後推動新能源汽車發展。」
C. 高手幫忙翻譯汽車專業英語
1 . 介紹
兩個聯邦和州政府已經制定用於促進最後的廣泛的採用零散發物車輛的法律。 例如，加利福尼亞制定零散發物車輛(ZEV)計劃授權汽車製造者聲稱ZEV信貸適合在2003 啟動的一小占總款額的百分比車輛銷售。 更進一步， 2003 精力賬單的最後版本在獎勵里包括超過10億美元汽車製造者發展與燃料電池車輛(FCV)有關的技術。 目前， 電的車輛(BEV)燃料電池車輛和電池 內燃機的唯一的潛在的ZEV 替換菜單，不過，沒有研究就性能而言直接比較兩項技術， 並且在考慮到在電池和燃料細胞技術方面的最新近的發展時，花費。 下面， 我們比較基於能交付100千瓦峰值功率的一個車輛模型的BEV 和FCV 技術， 以及在車輪的60 kWh 總數能源。 }這轉化為能交付135 hp並且駕駛大約300英里的一輛車輛。 那些特性車輛可與相比較一小在小汽車midsize，例如本田市政，描述的那些最大部分的那些課輕型汽車的 [1 ].
我們首先比較車輛的井對車輪的小路的有關的效率。 這允許我們計算一座電廠必須生產的能量的數量， 為了給FCV和BEV的車輪交付一單位能源。 下一步，我們計算體積，重量，並且給費用加油與每輛車輛相關。 我們使這些計算首先以為氫給FCVs BEVs的電被使用非礦物燃料的源頭產生。 以後， 我們放鬆這假定考慮情況， 氫被從天然氣改革和BEV s的電被使用礦物燃料的混合和非礦物燃料的源產生， 當今天是規范時，例如風和水電。
你如果想找翻譯的話,可以提問的..
D. 汽車按行駛特徵可分為哪幾類並簡要介紹
按動力裝置類型分類
1 內燃機汽車
（1）活塞式內燃機汽車.（往復活塞式和旋轉活塞式，絕大多數是往復活塞式，馬自達的rx8 是旋轉活塞式）
（2）燃氣輪機汽車
2 電動汽車（ev）
（1）蓄電池式電動汽車（zev）
（2）燃料電池式電動汽車（fcev）
（3）復合車（hev）
3 噴氣汽車
E. 新能源汽車積分制什麼意思
新能源汽車積分制就是平均燃耗積分（CAFC）和新能源積分（NEV）互相獨立同時存在，車企必須同時滿足兩種積分才可以。
F. 根據汽車各自的特點,現在可以將汽車分為幾個類別分別是什麼
汽車的分類方式有很多,主要根據用途、動力裝置、按行駛機構特徵、行駛道路條件等可以分為以下幾類。
一：按用途分類
1 運輸汽車
（1）轎車 （2）客車 （3）貨車
2 專用汽車
（1）運輸型專用汽車。如：冷藏車、運輸沙土的自卸車、箱式貨車、掛車等。
（2）作業型專用汽車。如：醫療救護車、消防用車、 電視廣播車等。
3 特殊用途汽車
（1）娛樂汽車。如高爾夫球場專用汽車，海灘遊玩汽車等。
（2）競賽汽車。如一級方程式賽車、勒芒24小時耐力賽車
二：按動力裝置類型分類
1 內燃機汽車
（1）活塞式內燃機汽車.（往復活塞式和旋轉活塞式，絕大多數是往復活塞式，馬自達的RX8 是旋轉活塞式）
（2）燃氣輪機汽車
2 電動汽車（EV）
（1）蓄電池式電動汽車（ZEV）
（2）燃料電池式電動汽車（FCEV）
（3）復合車（HEV）
3 噴氣汽車
三：按行駛道路條件分類
1 公路用車
2非公路用車,即越野汽車
四：按行駛機構特徵分類
1 輪式汽車
2 其他類型行駛機構的車輛。如履帶式汽車、雪橇式汽車、氣墊式無輪汽車等
G. 汽車直列發動時縮寫是什麼
直列發動機一般縮寫為「L型」，如L4代表著直列4缸的意思。常見的直列發動機有L3、L4、L5、L6四種，這種布局有較好的緊湊性、穩定性和經濟性，同時製造成本也較低，是經濟型轎車最常見的發動機氣缸排列形式。
H. 汽車分為幾大類
根據我國國家標準的有關規定,汽車分為以下幾種類型：1.
貨車又稱為載貨汽車、載重汽車、卡車.主要用來運送各種貨物或牽引全掛車.貨車按載重量（1.8噸、6噸、14噸）可分為微型、輕型、中型、重型四種.2.
越野汽車主要用於非公路上載運人員和貨物或牽引設備,一般為全軸驅動.按驅動型式可分為4×4、6×6、8×8幾種.3.
自卸汽車指貨箱能自動傾翻的載貨汽車.自卸汽車有向後傾卸的和左右後三個方向均可傾卸的兩種.4.
牽引汽車專門或主要用來牽引的車輛.可分為全掛牽引車和半掛牽引車.5.
專用汽車為了承擔專門的運輸任務或作業,裝有專用設備,具備專用功能的車輛.6.
客車指乘坐9人以上,具有長方形車廂,主要用於載運人員及其行李物品的車輛.
根據車輛的長度（3.5米,7米,10米,12米）,可將客車分為微型、輕型、中型、大型、特大型五種.7.
轎車乘坐2至8人的小型載客車輛.根據發動機排量大小（1升、1.6升、2.5升、4升）,可分為微型、普遍級、中級、中高級和高級轎車五種.
汽車的分類方式有很多,主要根據用途、動力裝置、按行駛機構特徵、行駛道路條件等可以分為以下幾類。一：按用途分類1
運輸汽車（1）轎車
（2）客車
（3）貨車2
專用汽車（1）運輸型專用汽車。如：冷藏車、運輸沙土的自卸車、箱式貨車、掛車等。（2）作業型專用汽車。如：醫療救護車、消防用車、
電視廣播車等。3
特殊用途汽車（1）娛樂汽車。如高爾夫球場專用汽車，海灘遊玩汽車等。（2）競賽汽車。如一級方程式賽車、勒芒24小時耐力賽車二：按動力裝置類型分類1
內燃機汽車（1）活塞式內燃機汽車.（往復活塞式和旋轉活塞式，絕大多數是往復活塞式，馬自達的RX8
是旋轉活塞式）（2）燃氣輪機汽車2
電動汽車（EV）（1）蓄電池式電動汽車（ZEV）（2）燃料電池式電動汽車（FCEV）（3）復合車（HEV）3
噴氣汽車三：按行駛道路條件分類1
公路用車2非公路用車,即越野汽車四：按行駛機構特徵分類1
輪式汽車2
其他類型行駛機構的車輛。如履帶式汽車、雪橇式汽車、氣墊式無輪汽車等
不知道你說的是什麼布置，發動機有往復式和轉子發動機，往復式有直列，V型（W型）和水平對置。W型是V型的一種只是汽缸排列方式不同，大眾奧迪專有。水平對置是斯巴魯和法拉利專有。轉子發動機是馬自達專有。
下面的是往復式發動機，發動機有前置，後置和中置，驅動有前驅和後驅。轎車現在基本是前置前驅，各別的有賓士寶馬前置後驅。大型車有前置後驅和後置後驅。中置是跑車標配法拉利就是中置。
I. 汽車上都有哪些系統的縮寫
汽車是比較常見的系統縮寫如下：
ABC——車身主動控制系統。
ABS+T ——防死鎖剎車系統+循跡系統。
ABS——防抱死制動系統。
ASC ——加速防滑控制器。
ASM ——動態穩定系統。
ASR——加速防滑系統。
A-TRC——車身主動循跡控制系統。
AYC——主動偏行系統。
BAS——制動輔助系統。
BCM——車身控制模塊。
B——水平對置式排列多缸發動機 。
CVTC——連續可變氣門正時機構 。
DAC——下坡行車輔助控制系統 。
DCS——車身動態控制系統 。
DOHC——頂置氣門、雙上置凸輪軸 。
DSC——車身穩定控制系統 。
DSE——全面安全防護 。
EBA——緊急制動輔助系統 。
EBD——電子制動力分配系統 。
EDS——電子差速鎖 。
ED——缸內直噴式汽油發動機。
EES——座椅自動調節系統 。
EGR——廢氣循環再利用 。
EM——多點噴射汽油發動機 。
ESP——電子穩定程序系統 。
ES——單點噴射汽油發動機 。
FF——前輪驅 。
FF——前置引擎前輪驅動 。
Fi——前置發動機（縱向） 。
Fq——前置發動機（橫向） 。
FR——後輪驅動 。
FR——前置引擎後輪驅動 。
FSI——直噴式汽油發動機。
GAS——可變幾何進氣系統 。
GOA——全方位車體吸撞結構 。
GPS——車載衛星定位導航系統。
HAC——坡道起車控制系統 。
HBA——液壓剎車輔助系統 。
HDC——坡道控制系統 。
HF——液壓懸架 。
Hi——後置發動機（縱向） 。
HP——液氣懸架阻尼 。
Hq——後置發動機（橫向） 。
ICM——點火控制模塊 。
i-Drive——智能集成化操作系統 。
ITEC——無離合器電子手排系統 。
LF——空氣彈簧懸掛 。
Mi——中置發動機（縱向） 。
ML——多導向軸 。
Mq——中置發動機（橫向）。
Multitronic——多極子-無級自動變速器 。
NOS——氧化氮氣增壓系統 。
OHC——頂置氣門，上置凸輪軸 。
OHV——頂置氣門，側置凸輪軸 。
PCM——動力控制模塊 。
QL——橫向擺臂 。
QS——橫向穩定桿 。。
Quattro——全時四輪驅動系統 。
RR——後置引擎後輪驅動 。
RSP——電子穩定程序 。
R——直列多缸排列發動機 。
SAHR——主動式安全頭枕 。
SAHR——主動性頭枕 。
SA——整體式車橋 。
SFI——連續多點燃油噴射發動機 。
SF——螺旋彈簧懸掛 。
Si——內通風盤式制動 。
SRS——雙安全氣囊 。
ST——無級自動變速器 。
S——盤式制動 。
TA-Turbo——渦輪增壓 。
TCS——防滑控制系統 。
TCS——牽引力控制系統 。
TDi-Turbo——直噴式柴油發動機 。
Tiptronic——輕觸子-自動變速器 。
TRC——牽引力控制系統 。
T——鼓式制動 。
VL——復合穩定桿式懸架後橋 。
VSC——車身穩定控制系統 。
VVT-i——氣門正時機構 。
VVTL-i——氣門正時機構 。
V-V——型汽缸排列發動機 。
V——化油器。
J. 有關zev（零排放車輛）的英文資料
A zero-emissions vehicle, or ZEV a vehicle that emits no tailpipe pollutants from the onboard source of power.[1][2] Harmful pollutants to the health and the environment include particulates (soot), hydrocarbons, carbon monoxide, ozone, lead, and various oxides of nitrogen. Although not considered emission pollutants by the original California Air Resources Board (CARB) or U.S. Environmental Protection Agency (EPA) definitions, the most recent common use of the term also includes volatile organic compounds, several air toxics, and global pollutants such as carbon dioxide and other greenhouse gases.[3] Examples of zero emission vehicles include muscle-powered vehicles such as bicycles; electric vehicles, which have no tailpipe; and fuel cell vehicles powered by hydrogen that only emit water.
California zero-emissions vehicle
The CARB ZEV program was enacted by the Californian government to promote the use of zero emission vehicles.[4] The program goal is to rece the pervasive air pollution affecting the main metropolitan areas in the state, particularly in Los Angeles, where prolonged pollution episodes are frequent.[5]
The first definition has its origin in the California ZEV rule, adopted as part of the 1990 Low-Emission Vehicle (LEV I) Program mandated by CARB.[5][6] The ZEV regulation has evolved and been modifed several times since 1990, and several new partial or low-emission categories were created and defined as follows:[2][6][7][8]
LEV (Low Emission Vehicle): The least stringent emission standard for all new cars sold in California beyond 2004.
ULEV (Ultra Low Emission Vehicle): 50% cleaner than the average new 2003 model year vehicle.
SULEV (Super Ultra Low Emission Vehicle): These vehicles emit substantially lower levels of hydrocarbons, carbon monoxide, nitrous oxides and particulate matter than conventional vehicles. They are 90% cleaner than the average new 2003 model year vehicle.
PZEV (Partial Zero Emission Vehicle): Meets SULEV tailpipe standards, has a 15-year / 150,000 mile warranty, and zero evaporative emissions. These vehicles are 80% cleaner than the average 2002 model year car.
AT PZEV (Advanced Technology PZEV): These are advanced technology vehicles that meet PZEV standards and include ZEV enabling technology. They are 80% cleaner than the average 2002 model year car.
ZEV (Zero Emission Vehicle): Zero tailpipe emissions, and 98% cleaner than the average new 2003 model year vehicle.
The Low-Emission Vehicle Program is currently under revision to define modificated ZEV regulations for 2015 models.[6][9][10]
[edit] Other definitions
Other countries might have a slightly different definition of ZEV, noteworthy the more recent inclusion of greenhouse gases, as many European rules now regulate carbon dioxide CO2 emissions.
CARB role in regulating greenhouse gases began in 2004 based on the 2002 Pavley Act (AB 1493), but blocked by lawsuits and by EPA in 2007, by rejecting the required waiver. Additional responsibilities were granted to CARB by California's Global Warming Solutions Act of 2006 (AB 32), which includes the mandate to set low-carbon fuel standards.[5]
[edit] Types of zero-emission vehicles
General Motors EV1, a battery electric vehicle, now retracted from the market.
The Nissan Leaf electric car will be launched in the market by the end of 2010.
Miles Electric Vehicles, XS500 future full electric vehicle capable of 80mph, estimated price of $35,000.Ordinary bicycles, recumbent bicycles, and other derivatives as velomobiles, cabin cycles and freight bicycles are probably the most well known zero-emissions transport surface vehicles.
Besides these human-powered vehicles, animal powered vehicles and battery electric vehicles (which besides cars also feature aircraft, electric boats, ...) also do not emit any of the above pollutants, nor any CO2 gases ring use. Of course, this is a particularly important quality in densely populated areas, where the health of residents can be severely affected. However, the proction of the fuels that power ZEVs, such as the proction of electricity or hydrogen from a coal-fired power plant, may proce more or less emissions per mile than the emissions proced from a conventional gasoline powered vehicle, depending on the energy source. A well-to-wheel life cycle assessment is necessary to understand the emissions implications associated with operating a ZEV.
Other zero emission vehicle technologies include plug-in hybrids (eg ICE/electric battery) when in electric mode, some plug-in hybrids in both recharging and electric mode (eg fuel cell/electric battery], compressed air engine/electric battery), liquid nitrogen vehicles, hydrogen vehicles (utilizing fuel cells or converted internal combustion engines), and compressed air vehicles typically recharged by slow (home) or fast (road station) electric compressors, flywheel energy storage vehicles, solar powered cars, and tribrids.
Segway Personal Transporters are two-wheeled, self-balancing, battery-powered machines that are eleven times more energy-efficient than the average American car. Operating on two lithium-ion batteries, the Segway PT proces zero emissions ring operation, and utilizes a negligible amount of electricity while charging via a standard wall outlet.[11]
Finally, especially for boats (although ground vessels operating on wind exist) and other watercraft, regular and special sails (as rotorsails, wing sails, turbo sails, skysails exist that can propel it emissionless. Also, for larger ships (as tankers, container vessels, ...), nuclear power is also used (though not commonly).
[edit] Current vehicles in common public transport
Electric trains, High-speed rail, subways, sail-powered boats, trolleybuses, trams, electric buses, and cycle rickshaws.
[edit] Current vehicles in common private transport
Electric cars, electric boats, sail-powered boats, bicycles, recumbent bicycles, velomobiles, cabin cycles, freight bicycles
[edit] Incentives
This section requires expansion.
[edit] Subsidies for public transport
Japanese public transport is being driven in the direction of zero emissions e to growing environmental concern. Honda has launched a conceptual bus which features exercise machines to the rear of the vehicle to generate kinetic energy used for propulsion.
Due to the stop-start nature of idling in public transport, regenerative braking may be a possibility for public transport systems of the future. After all, public transport costs councils money, so money well spent on saving fuel is money saved.
[edit] Subsidies for development of electric cars
In an attempt to curb carbon emissions as well as noise pollution in South African cities, the South African Department of Science & Technology (DST), as well as other private investments, have made US$5 million available through the Innovation Fund for the development of the Joule. The Joule is a six seater car, planned to be released in 2010
哥不想查了，圖片你找不到啊？