模擬汽車燒胎要怎麼玩

❶ 汽車燒胎的具體操作是什麼

我們經常能夠在汽車賽事當中看到一些賽車在用輪胎磨出一條胎痕搞花賽道，並且製造出一大股白煙污染環境。這么做看起來雖然很酷，但是一條輪胎這樣白白糟蹋實在讓人難以理解，為什麼他們要這么做呢？

首先，這種搞出白煙和胎痕的操作叫做燒胎，燒胎的目的是讓輪胎熱起來，從而使胎面變軟甚至輕微融化，從而提升輪胎的抓地力。一般賽車的動力系統都能輸出五六百牛米的扭矩，如此強大的扭矩會讓輪胎打滑繼而損失動力。但利用這種打滑在比賽開始之前將輪胎升溫提高抓地力，反而可以減少打滑，這就是賽車燒胎的目的。

那燒胎怎麼操作呢？

顯然，牽引力控制系統、防滑系統等阻礙發動機輸出的系統都要關閉，而且還要大扭矩的後驅車才比較容易燒胎。燒胎需要使用腳剎剎住前輪，然後切換到手動模式並固定在一擋踩地板油，此時後輪就會拚命打滑，再慢慢松開剎車就可以邊燒胎邊走了。

燒胎總是會搞得烏煙瘴氣，但偏偏就有人喜歡這種橡膠燜燒的激情。在美國的街頭就有這么一種燒胎文化，一群美國年輕人玩得樂此不疲。所以說燒胎已經不僅僅是一種比賽技術，它還是一種藝術。隨著一條條輪胎拉出窒息的白煙直到報廢，觀眾的熱情也不斷推向高潮，這何嘗不是一種樂趣？

❷ 汽車原地燒胎怎麼做到的

1. 找個空曠的場地，最好是水泥等路況好切摩擦力小的路面，同時關閉車身穩定程序，否則系統會自動鎖死油門最大輸出無法產生燒胎效果。

（1）如為後驅車，只需配合好油門離合，在起步瞬間催大油門的同時適當踩住剎車，因為前輪制動力會大於後輪制動力，從而達到燒胎的目的。（注，只有裝備傳統液力變矩器的AT自動檔或者手動檔才能燒胎，實測寶馬M系列備雙離合車型無法燒胎）

（2）如為前驅車，則需要例如拉住車身或換裝液壓手剎從而拉住後輪才能產生前胎燒胎的效果。

（3）安全第一！注意輪胎和剎車的損耗，一般不推薦超過15秒的燒胎否則有剎車熱熔的風險，一條輪胎不過幾百塊，剎車輪轂等驅動制動原價價格則遠遠超過輪胎價格，同時應該注意手動檔車型燒胎時離合一定要全部抬起來，離合磨損可是遠遠比輪胎磨損要貴哦。

2.前驅車或是後驅車都可以完全做到原地燒胎，但是4WD的車子就比較難，不過4WD可以做到原地轉圈燒輪胎。前驅或是後驅手檔車比較容易玩這個，做法是踩離合器，掛1檔，右腳腳尖踩一半剎車，同時用右腳的腳後跟轟油門，轟到4000轉；這個時候左腳迅速送開離合器，右腳繼續踩著一半剎車轟油門，而且一定要保持高轉速一下一下的繼續轟油門。這樣車子就開始燒輪胎了。馬力太小或是扭力太小的車子很難做出來。

上面只是1檔，也可以松油門、踩理合盡快換2檔來燒胎，然後還是重復剎車和油門一起踩。用2檔玩的話，車子燒離合器更嚴重！最好是改裝後的離合器才可以。4WD的原地轉圈的話，就需要教大場地，用1檔，打歪方向盤，高轉速猛起步，轉圈的同時繼續轟油門，而且要有節奏的轟。

自動檔的車也可以做燒胎，尾翼以前試過的 FD3S RX7的 自動檔燒胎，由於車子馬力還可以，所以，還算是不錯。操作上容易多了：

自動檔要拉到最低檔上，然後踩一半剎車的時候轟油門，只要轉速上到4000以上，車子馬上就可以了。但是一但轉速掉下來的時候，也會死火！尾翼還開過一個 V8 4.0排量的 美洲豹（JAGUAR）燒輪胎，因為是 V8的引擎，所以扭力特別大，非常容易燒胎！！跟FD的做法一樣，5秒鍾內輪胎燒出來的白煙就可以把整個車子包圍起來！所以，馬力或是扭力越大的車越容易燒起來，還有就是輪胎越小也容易磨起來。

前驅車的話，可以借用手剎輔助。燒胎過程中，車子左右擺動可以用轉方向盤來協調車身方向。車子要是原地轉圈或是失控的話，直接送油門和剎車就可以馬上救回來。

燒胎給人的感覺是為了做秀，不過，正規的0-400的比賽之前都要這樣熱輪胎來提高抓地力。在專業賽車里，比如專業漂移車輛或是0-400的直線競速車大多有一個電子開關，可以直接控制後面的查速器和前後剎車力度，打開或是按著這個開關的時候車子給油就可以直接磨輪胎燒胎了。

(2)模擬汽車燒胎要怎麼玩擴展閱讀:燒胎指的是後驅車原地同時踩剎車和油門導致後輪空轉的現象（在一定技巧配合下可以達到前輪不動後輪空轉），具體表現為輪胎由於摩擦過大而導致產生煙霧。既可以產生強烈的觀賞效果也可以使得輪胎迅速達到最佳摩擦力熱熔溫度，從而提升抓地力。

燒胎其實是一種「表演」，一般用於調動觀眾的情緒。表演燒胎的車輛一般都是大馬力、大扭力車型，當驅動輪轉數超過附著力時，而非驅動輪又有足夠制動力和附著力時便可以做出驅動輪燒胎的效果。一般玩燒胎時，都會使用驅動輪裝上較差的胎，而非驅動輪用附著力強的胎去表演，以增加效果！

❸ 汽車表演原地燒胎,是怎麼燒的

後驅車原地同時踩剎車和油門導致後輪空轉的現象（在一定技巧配合下可以達到前輪不動後輪空轉），具體表現為輪胎由於摩擦過大而導致產生煙霧。既可以產生強烈的觀賞效果也可以使得輪胎迅速達到最佳摩擦力熱熔溫度，從而提升抓地力。

演燒胎的車輛一般都是大馬力、大扭力車型，當驅動輪轉數超過附著力時，而非驅動輪又有足夠制動力和附著力時便可以做出驅動輪燒胎的效果。一般玩燒胎時，都會使用驅動輪裝上較差的胎，而非驅動輪用附著力強的胎去表演，以增加效果。

燒胎的第二種作用為，在後驅車型中，由於後輪為主要驅動輪，適當燒胎可以讓輪胎迅速加熱，從而達到最佳摩擦力溫度，在北美等地區流行的直線加速賽中，燒胎為必備准備工作。

(3)模擬汽車燒胎要怎麼玩擴展閱讀：

燒胎確實是一項接近變態的汽車測評項目，燒胎的過程中，輪胎每一秒鍾相當於你正常駕駛的1000公里的消耗量！一條全新輪胎，可以在2分鍾之內磨到漏出鋼絲直到爆胎。前驅車或是後驅車都可以完全做到原地燒胎，但是4WD的車子就比較難，不過4WD可以做到原地轉圈燒輪胎

燒胎給人的感覺是為了做秀，不過，正規的0-400的比賽之前都要這樣熱熔輪胎來提高抓地力。在專業賽車里，比如專業漂移車輛或是0-400的直線競速車大多有一個電子開關，可以直接控制後面的差速器和前後剎車力度，打開或是按著這個開關的時候車子給油就可以直接磨輪胎燒胎了。

由於在燒輪胎的過程中車子沒有循跡性，會出現前後左右擺動，而且容易失控造成意外危險，所以，要確保不要在繁忙、人多的地方燒胎，還有被別人投訴等等也很倒霉，總之，安全第一。

❹ 自動擋汽車原地燒胎該怎麼操作

左腳踩剎車，掛
D檔
松開手剎，逐漸加大油門，同時松開腳剎有移動趨勢，立刻別油門踩到底。
燒胎
的危害
1.可以在2分鍾之內磨到漏出鋼絲直到
爆胎

2.因為要用到剎車，所以玩這個還特別損耗
剎車皮
，尤其是驅動輪，基本上是跟著輪胎在磨損，但是離合器就不便宜了！
3.對於發動機的損壞也是有的，畢竟車子猛松開離合器的時候，因為車子還是原地不動，就像是憋在那裡的，還有就是注意水溫，因為車子沒有運動起來，水箱就沒有那種特別好的冷卻效果，玩時間稍微長一點的話，水箱比較容易開鍋。

❺ 汽車起步燒胎和原地燒胎的步驟 還有漂移 說最簡單的步驟 抄的別來

起步燒胎很簡單的 普桑都可以燒一下（不過是前胎）……
大家都知道沒有誰燒胎會燒前胎 如果你要燒也可以 拉住手剎掛上前進檔再給油就是了
後胎就掛上1檔踩下離合給油上3千轉到4千轉 快速松開離合器後 驅動輪就會吱吱打滑
以下內容需要後驅帶LSD
原地燒胎的話以前我用CLS試過，左腳踩死剎車，D檔給油。
心情好的話可以打方向一圈稍稍松點剎車再根據車輛動態控制剎車 車子就會轉 呵呵 不過會想吐的
漂移最簡單的應該是手剎漂移了 達到一定速度後（初學時大概40碼即可） 迅速打方向並拉手剎
初學時一般是向左打 因為你人在左邊 受到的離心力較小 心理比較容易承受
打方向時應該是左手反握方向盤下端 直接沿逆時針打一圈或3/4圈 然後雙手控制方向盤往回打並隨時調整 油門深淺也要隨時調整 這個需要長期的練習來熟悉油門深淺、方向控制與車輛姿態的動態關系
動力漂移是比較進階的技術方式 等你先熟練掌握了手剎漂移後再練動力漂移吧

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