汽車改裝點火有什麼用

Ⅰ 自吸車基礎動力改裝-點火

點火系統的作用是點燃混合氣，今天說的是近些年來生產的汽車，簡單的說就是那種沒有粗壯的缸線，而是由ECU整體控制點火的車型，其實早期的車型改裝點火效果比現在的車型要好些，那些不被電腦過多干預的情懷車型更適合粗暴改裝，但確實更容易出問題。
關於點火的基本原理就不多說了，如果想系統了解可自行查閱。點火一般情況是從火花塞下手，根據你原車火花塞的型號跟熱值，選擇對應的鉑銥金或者更高的材質，但注意的是，有些車型原廠就是電裝或者NGK代工的鉑銥金火花賽，換不換均可，你說換好點的有區別嗎？答案是區別肯定是有的，就是可能你感覺不到（這里說的是原廠就很好的火花塞），還有就是前幾年NGK出的釕金火花塞，號稱NGK最強火花塞，這個火花塞不一定適合你的車，如果更換要多看看你的車型的改裝作業是否滿意。
火花塞如果比較差的跟比較好的對比的區別就是，好的火花塞在壽命、油耗、著車怠速、低速反應等幾點上有些差別，但也不會很大，最多隻有一點感覺，或者沒感覺。
想要更好的效果則需要全套的點火系統改裝，今天的汽車工業飛速發展，多數家用車都是電腦控制點火系統，下面說一下點火線圈跟高壓包一體型的點火器，市面上這類產品還是不少的，但是需要說明的就是，大多數都是國產的（有一些品牌打著進口的名義），如果是進口產品，日本的較多，價格方面都在四千上下（全套點火系統），使用的人較少，大多都是追求完美，不差錢的專業的人士，因為這個價格跟你換來的動力提升不太成正比，國產產品全套的點火器價格比較適中，有質保，質量也還可以，個人推薦這種產品，因為高壓包是由工廠反復測試完成的最有效最安全的范圍，能更好的配合ECU給出的點火提前角點火時長以及電壓，所以對點火有要求的朋友推薦可以試試，安裝方便小白看說明都能10分鍾搞定。改裝效果就是油耗降低一點點，起步低扭更好一點（排量越小越明顯），轉速拉的快一點點。
另外一種就是網上說的各種神棍，價格一千左右，就是單純的點火線圈，還是用你原廠的高壓包，改裝點火線圈的特點是電容效應，額外儲電，下次脈沖里在額外放電，配合你原廠的高壓包，如果說效果呢是有，但能感覺到的只是在起步時增加的一點點低扭，安裝方面也是小白看說明十分鍾搞定。
最後說點火增強器類型的直接提高電壓的改裝件，一般都還需要電子整流器這類的配件的配合才能更好的發揮，說白了就是從電瓶直接取電然後增壓後再傳給高壓包，直接增到14-16伏，這個倒是直接有效，但是目前很多車型ECU管轄許可權很大，車輛行駛的時候發動機工況在不斷的變化，導致增高的電壓可能會被ECU修正，導致無效果。這類產品日本的T.M.WORKS一直口碑還可以，vsd+ci+專用線束，這里說一下，這個產品要專車專用的線束，不是通用的，這個產品的缺點除了剛才說的電腦修正以外就是價格不便宜，兩千多吧。如果選擇國產產品則價格便宜很多，一般在五百多左右，缺點就是部分產品可能要自己破線，這里不提倡破線的改裝，安全性較差。
總結改點火就是燃燒過程縮短，讓燃燒的三個時段（想系統了解請自行查詢）在盡可能短的時間里以最佳的時機完成，提升燃油效率，如果火花塞跟點火器都已經改裝的話，建議刷ECU，只有刷了ECU才能更好的發揮改裝點火系統的作用，但是別抱太大希望，作用是有的，在實際體驗上，可能全套點火帶來的直觀感受還不如換了一個尾段來的直接，可是點火系統又是動力改裝不可避免的環節，有需要的車友不必過多糾結，理性選擇更好。
以上說法是作者個人觀點，如有說錯請見諒。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 汽車改裝一鍵啟動有什麼效果呢

汽車改裝一鍵啟動後方便汽車啟動以及增加汽車的防盜性能

Ⅲ 點火系統改裝作用

點火系統在發動機運轉時所扮演的角色是在任何發動機轉速及不同的發動機負荷下，均能在適當的時機提供足夠的電壓，使火花塞能產生足以點燃汽缸內混合氣的火花，讓發動機得到最佳的燃燒效率。點火系統的基本裝置包含了電源（電瓶）、點火觸發裝置、點火正時控制裝置、高壓產生器（高壓線圈）、高壓電分配裝置（分電器）、高壓導線及火花塞。現代的點火提前裝置則已改由引汽車ECU所控制，電腦收集發動機轉速、進氣歧管壓力或空氣流量、節氣門位置、電瓶電壓、水溫、爆震．．．等訊號，算出最佳點火正時提前角度，再發出點火訊號，達到控制點火正時的目的。

點火系統改裝

在談點火系統的改裝之前，你必須先了解你的車點火系統是否仍維持原設計的性能，確認之後再談改裝的需求。火花塞是否定期更換？火花塞的壽命約為一萬公里。冷熱值是否正確？這可由拆下的火花塞電極狀況判斷，太冷的（散熱能力太好的）電極會出現黑色積碳，太熱的電極則會呈現白色、電極熔蝕、陶瓷裂開等狀態。高壓導線是否破損漏電？電瓶的電壓是否充足？（裝了高功率的音響擴大機後，是否配合換用安培數較大的電瓶？）點火正時是否作了正確的調整？點火系統的改裝是為補原有點火系統之不足，改裝的目標在於縮短充磁所需時間，提高二次電壓，降低跳火電壓，增長火花時期，減少傳輸損耗。

其方法可由以下幾個方向著手：

高壓線

高壓導線顧名思義就是肩負著傳輸由高壓線圈所發出的高壓電流到火花塞的任務。一組優良的高壓導線必須具備最少的電流損耗及避免高壓電傳輸過程產生的電磁干擾。一般車上的高壓導線由於包覆材質所限，因此設計成約有5K的電阻值，以防止電磁干擾，但這電阻值確會降低導線的傳輸效率，造成電流的損耗。若將導線包覆的材料改為矽樹脂，則干擾的問題可獲得解決，電阻值也可大幅降低，高壓電流因傳輸而造成的損耗也可降低，這也就是改用『矽導線』的目的。改用矽導線絕不可能讓你的點火系統脫胎換骨，但能收強化體質之效，也可為後續的點火系統改裝鋪路。

高壓線圈

前面所提的充其量不過是點火系統的強化工作，尚稱不上改裝，點火系統的改裝應從高壓線圈開始算起。點火用的高壓電流是由高壓線圈所產生，改用線圈材質較佳或一、二次線圈圈數比值比較高的高壓線圈，均能產生較高的高壓電流，並且能承受較高的電流輸出負荷。點火電壓的提高對火花時期的延長有直接、正面的影響。目前有許多種都將分電盤和高壓線圈設計在一起，若要改裝高壓線圈則必須將原有高壓線圈的線路外接，另外裝一組改裝用部品。

電容放電系統

電容放電點火系統就是利用每次的點火間隔，將點火能量儲存於電容器的電場中，點火時再一次釋放，因此比起傳統的點火系統能產生更大的點火能量。CDI的產品中知名度較高的有ULTRA、MSD、其中特殊的要算是MSD（MULTISPARK DISCHARGE），字面意義是：多重火花放電。它在一次點火放電的過程中可產生多次連續的高壓放電，具有極高的點火能量（可達一般點火系統的十倍）。如此高的點火能量可大幅延長火花時期，也由於點火能量（電流）的大幅增加，因此必須配合將火星賽的電極間隙適度的加大，讓點火能量能（電流）在一次的點火時期正好消耗完，否則未能消耗的能量可能會尋找其它的方式消耗，其中可能的是在點火系統的其它電路中取一最短的路徑，如此一來點火系統將有燒毀之虞，不可不慎。

其他系統的配合

點火系統改裝後可能面臨的是供油量不足的問題，尤其在高轉速，若不能解決則可能導致發動機的過熱問題，因此供油系統必須視點火系統改裝的程度，適度的提高供油量。以MSD的改裝為例，其附屬配件就是一個調壓閥，以不更動供油系統其他組件的情況下增加供油量。任何改裝的成敗及優劣，決定在改裝後與其它系統的配合程度，單方面的加強某一部份，只會加速其它部份的損耗。成功的改裝是在促成各機件均衡諧調的運作，不但要高效率，更要高度平衡性。

Ⅳ 國六車改好點點火線圈有用嗎

沒用。
改點火線圈會使點火效能提高，高壓能量更強，火花更穩定，怠速時發動機發抖震動變小，但並不可以提高發動機動力。
點火線圈，顧名思義是供給點火能量的裝置。發動機工作的動力來源於於氣缸內的混合氣燃燒，而點燃這些混合氣的能量就是點火線圈傳遞的，但是真正動手的是火花塞罷了。

Ⅳ 汽車燃氣改裝點火提前器起什麼作用

您好!關於您的問題:
汽車燃氣改裝點火提前器起什麼作用,解答如下。
汽車燃氣改裝點火提前器可以使天然氣穩定燃燒，提高發動機的功率。發動機（汽油機）工作時，點火時刻對發動機的工作性能有很大的影響。提前點火就是活塞到達壓縮上止點之前火花塞跳火，點燃燃燒室內的可燃混合氣。從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角。能使發動機獲得最佳動力性、經濟性和最佳排放時的點火提前角。
以上解答望您幫到您!

Ⅵ 為什麼改變汽車的點火系統可以改變汽車的動力

你好！

點火系統，伴隨著汽車科技的發展，基本上分為傳統點火模式和電子點火模式，其實這兩種點火模式在先進也依然被使用在汽車上。這兩種方式的工作原理大致相同，工作環路也是一樣的，區別也僅僅在點火模式是傳統機械式的，還是由電腦控制的。點火系統的幾個重要部件主要是電源（蓄電池），點火線圈、分電器、火花塞、點火開關及控制電路，這幾個部件對於我們來說，並不需要全部理解，作為改裝車的部件來說，其實我們重點關注點火線圈和火花塞，其他的部件基本都是由ECU控制，對於我們升級改裝愛車來說，除了刷寫ECU以外也沒有什麼可以做的。順便提一句，前一段特別火的原地油門放炮，也就是所謂的偏時點火，其實就是通過刷寫ECU，改變點火和噴油時機來實現的，後期我們專門找一個時間來說一下偏時點火。這也就充分體現出汽車整體點火系統的重要性。

電控點火，電控點火系統主要由多個感測器、ECU、點火執行器（配獨立點火線圈）三部分組成，個別型號更連分電器也省掉，直接由ECU控制點火時間，因此點火能量更高、執行點火的時間也更精確，更不需用點火線。如要對這類系統進行改裝，便需要從ECU方面入手，甚至要整個系統換掉。若你不打算替愛車進行重改裝，那麼更換高性能火花塞便足夠了。

最後，還有值得注意的，點火系統改裝後可能面臨的是供油量不足的問題，尤其在高轉速，若不能解決則可能導致引擎的過熱問題，因此供油系統必須視點火系統改裝的程度，適度的提高供油量。所以，改裝車子，不是一個部件的更換，往往會涉及到很多部件的改裝聯動、平衡。這也就是為什麼我總是強調改裝車子的正確規劃和計劃，不能想到哪兒改到哪，等出了問題才想起來後續的其他部件的配套，這可能會對車子造成很大的損傷，還是要請專業的人士去做平衡性的規劃，整體協調，這樣才能做到最好的合理搭配。