汽車關閉狀態為什麼有聲音

熄火後異響的原因有：

一、正常情況

1、三元催化器的冷卻聲：三元催化器正常的工作溫度是400-800℃，熄火後，其工作慢慢停止，溫度也就會下降，其內部的金屬部件就會發生熱脹冷縮，然後發出異響。

2、排氣管的冷卻聲：一般冷車怠速的時候排氣管就能有個200多的溫度，車子負荷高或者有混合氣在排氣管燃燒的情況下，溫度會更高，所以排氣管同樣會熱脹冷縮發出異響，而且這個聲音很多情況下，來自排氣管的前端以及軟連接處。

3、渦輪冷卻聲：一般正常情況下，廢氣的溫度達到6、700℃，加速渦輪快速轉動摩擦產生的溫度，熄火後熱脹冷縮也會很明顯，從而發出異響。

4、發動機冷卻不均勻造成的異響：汽車行駛一段時間後，發動機溫度很高，熄火後，各個部件溫度下降熱脹冷縮不可能完全一個比例，那麼必然或導致發動機內部各金屬部件間的縫隙由於冷卻收縮導致摩擦發出異響。

二、故障情況

1、三元催化器介面位置螺絲松曠：熄火後熱脹冷縮會導致異響更明顯。

2、炭罐磁閥損壞：容易導致油箱變形發出聲音。

3、起動機的吸拉馬達工作不良：吸拉用於將起動機的齒輪與發動機飛輪嚙合，熄火後吸拉馬達要放開嚙合，如果工作不良，容易產生“嘎嘎”的異響。

4、製冷劑管路故障：比如空調低壓管與發動機某一轉速產生共振（較低的轉速），從而產生異響。

（圖/文/攝：太平洋汽車網黎彩英）

❸ 車子熄火後有噠噠聲 車子熄火後為什麼有噠噠聲

1、車子熄火後有噠噠聲音是正常現象，那是因為持續高轉後發動機的溫度會相應升高，發動機很熱，當停車後缸體溫度不均勻降低，金屬接縫間冷卻收縮，金屬間的摩擦聲音。

2、在尋找故障之前應首先排除是否是發動機散熱風扇的聲音。如果車子沒什麼異常情況就屬於正常現象，之所以會有噠噠的聲音是因為持續高轉後發動機的溫度會相應增高導致發動機很熱,，當停車後缸體溫度不均勻降低導致金屬接縫間冷卻收縮，噠噠的聲響是金屬間的摩擦聲音，年代久遠的車尤其明顯。

3、可以試試停車之後不要馬上熄火，稍等一會。如果按照這種方法做了之後還會有噠噠的聲音的話,就應該要去檢查一下了。如果停一會再熄火就不會有噠噠的聲音了的話，就說明這聲音是發動機裡面有些金屬部件接縫間由於冷卻收縮導致的摩擦而發出的聲音。如果是帶渦輪的發動機則還有可能就是渦輪冷卻的聲音，就是金屬熱漲冷縮的聲音。

❹ 為什麼車子都熄火了，發動機還有響聲

這是電子扇工作的聲音，現在的車子為了防止發動機或渦輪增壓器過熱，都設計了延時降溫功能，該功能會根據感測器測定的水溫工作，直到水溫降到設定的范圍以內，這樣可以更好的保護發動機和渦輪增壓器，以延長其使用壽命。

❺ 汽車熄火以後為什麼發動機還響

車子熄火以後發動機還在響，這種狀態屬於正常現象，那個聲音不是發動機響，而是冷卻電子扇在運轉，待水溫下降後自行關閉不必擔心，冷卻風扇一般情況下工作五分鍾左右，它會根據發動機溫度來調整工作時間。

車子熄火後發動機還響

車子熄火發動機還響的原因：

1、很多缺乏用車經驗的車主都會遇到過類似的情況，都以為車子熄火擰了鑰匙就不會工作了，其實不是的，在發動機溫度過高的情況下，即使車子熄火了，鑰匙也抽離車子了，其冷卻系統還是會自動啟動，對發動機系統進行降溫，所以才會呼呼響，那是因為電子風扇高速轉動的聲音。

2、車子發動機系統溫度下降之後，冷卻系統會自動停止工作，一般這個情況會持續三到五分鍾。除了發動機，其實還有其他一些電子設備也會有這種類似的情況。一些加裝了天窗通風系統的高級轎車，通常熄火後天窗的排風系統還會繼續工作十至二十分鍾，以此來排走車內過冷或過熱的空氣，使車內車外氣溫保持一致。

❻ 為什麼車子熄火之後一直有聲音

車子熄火之後一直有聲音是因為汽車的發動機工作時有些部件的溫度較高在熄火時由於溫度下降這些部件就會出現熱脹冷縮現象此時就會發出一些聲音。汽車在行駛一段時間後發動機各部件溫度很高如果停車後發動機內汽缸與活塞環、曲軸與連桿等運轉的部件會由於溫度很高而粘在一起。以下為車子熄火之後的注意事項：1、熄火後外接設備應移除：汽車的外接設備過多很多時候會把火熄後手機繼續連接著充電這個跟聽音樂同一個性質都是在吸取蓄電池上所剩下的電量如果蓄電池的電量被吸干就會造成車輛打不著的情況。2、熄火後勿頻繁地啟動車輛：這種現象是發生在新手用戶上往往會因為駕駛不夠熟練導致車輛自動的熄火慌忙地在進行啟動就這樣來回來回的反復操作會對車輛發動機以及部分設備造成傷害。

❼ 為什麼車子都熄火了，發動機還有響聲

原因有兩方面：

1、發動機的散熱風扇在自動降溫

在發動機溫度過高的情況下，即使車子處於熄火狀態，車鑰匙也抽離車子，其冷卻系統還是會自動啟動，對發動機系統進行降溫。

之所以發出呼呼呼的聲響，那是電子風扇高速運轉的聲音。車主不用擔心這種狀況，因為發動機系統溫度降低之後，冷卻系統就會自動停止工作，通常這個過程為3～5分鍾。

2、發動機確實熄不了火，活塞，曲軸仍然在轉動

可試試重新啟動車子，若還能重新發動，即表明發動機沒有問題；若重新啟動引起發動機打齒的，能聽到明顯響聲，需慎重檢查車子。

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汽車風扇工作原理如下：

機械式風扇為了減少發動機功率損失，節省燃料，發動機多採用風扇控制裝置，以便控製冷卻風扇與驅動帶盤的接合與分離。常用的風扇控制裝置有液力離合器、自動離合器和液力偶合器三種。

電動風扇當發動機在低溫時風扇不轉動，待溫度升高後風扇轉動，它是由電動機來帶動的，如桑塔納轎車採用電驅動雙速風扇。

汽車風扇的高低速是由熱敏開關「唯一」控制的，此開關有兩檔，安裝在水箱上，檢測水溫。它把兩檔信號給繼電器再導通不同的開路，控制電子扇的高低速。

❽ 汽車熄火後為什麼發動機還有聲音

發動機熄火後還會響是因為三元催化器、排氣管、渦輪的冷卻的聲音。熄火主要是由於離合器、油門、制動以及擋位配合不當等原因造成的掌握油門踏板的輕重離合器自由行程的長短踏板位置不合適可以進行調整。三元催化器、排氣管、渦輪的工作原理如下：1、三元催化器的冷卻聲：三元催化器正常的工作溫度是400-800℃熄火後其工作慢慢停止溫度也就會下降其內部的金屬部件就會發生熱脹冷縮然後發出異響；2、排氣管的冷卻聲：冷車怠速的時候排氣管就能有個200多的溫度車子負荷高或者有混合氣在排氣管燃燒的情況下溫度會更高排氣管同樣會熱脹冷縮發出異響這個聲音很多情況下自排氣管的前端以及軟連接處；3、渦輪冷卻聲：一般正常情況下廢氣的溫度達到6、700℃加速渦輪快速轉動摩擦產生的溫度熄火後熱脹冷縮也會很明顯從而發出異響。

❾ 為什麼汽車熄火後還有響聲

為什麼汽車熄火後還有響聲？ 因為噪音是汽車熄火後冷卻風扇發出的。關於噪音和汽車冷卻風扇工作原理的內容如下:噪音的原因:冷卻風扇是自動降溫的，即使汽車處於熄火狀態，拔出車鑰匙，冷卻系統也會自動啟動，給發動機系統降溫。產生噪音的原因是電子風扇高速運轉，屬於正常現象。發動機系統溫度下降後，冷卻系統會自動停止工作，通常這個過程需要3~5分鍾。汽車冷卻風扇工作原理:水通過發動機帶走熱量，通過供水管到達散熱器。散熱器後面有一個風扇。當水溫達到一定溫度時，溫控開關打開，風扇自動開啟。溫度高的時候風扇狂轉，溫度低的時候風扇慢轉。 @2019

❿ 車子熄火後有滴滴聲音是怎麼回事

汽車熄火後有滴漏聲。這是由於發動機熱時膨脹，冷時收縮的聲音。很正常，不用擔心。發動機工作時，各部分溫度不一樣。一般氣缸體的溫度不會超過100°C，而排氣管的溫度會達到400 ~ 500°C，三元催化器的溫度會高達600°C，所以這些部位的膨脹也是不同的。當發動機停止工作時，在環境溫度的影響下，會逐漸冷卻下來。此時高溫的排氣管和三元催化轉化器溫度下降較快，變形較大，而發動機缸體溫度下降稍慢。因為變形不一致，兩者會在接合處摩擦，我們會聽到「咔嚓咔嚓」的聲音。由於以下原因，汽車關閉後會有滴漏聲:

1.發動機冷卻系統工作正常。

發動機持續高轉速後溫度會相應升高，會導致發動機非常熱。當停車後氣缸體溫度下降不均勻時，金屬接頭會冷卻收縮，咔噠聲就是金屬之間的摩擦聲，尤其是老爺車。

停車後盡量不要立即關閉發動機，稍等片刻即可。如果按照這種方法操作後仍有咔嗒聲，應在4S檢查。

停一會兒再關掉發動機，就不會有咔噠聲了，也就是說這種聲音是發動機內一些金屬零件的接頭之間因冷卻收縮而產生摩擦而產生的。

2.來自三元催化轉化器

三元催化轉化器的工作溫度接近1000攝氏度。熄火後，內部金屬零件會因熱而膨脹，因冷而收縮。此外，排氣管溫度較高，室外溫度較低，會伴有一些較大的噪音。

3.如果是帶渦輪的發動機，可能是渦輪冷卻的聲音，也就是金屬升溫降溫的聲音。 @2019