汽車里為什麼用苯

❶ 車用汽油中的苯是如何產生的

一樓的，不懂就別亂說啊。

車用汽油含苯是很正常的，石油的二次加工過程中，催化重整就會生成苯，只是現在考慮環保要求，要求汽油中的苯含量不能太高，所以工廠里是採取措施把苯脫出去。

❷ 室內和車內產生的污染物苯對人體有什麼危害

苯是一種有機化學化合物,其沒有顏色、具備明顯的刺激性味道,這類有機化學化合物的獲取來源於有很多，能夠 在煤、中溫煤焦油、原油中獲取,這類物質普遍的用以工業生產原料,在其中漆料中就帶有這類物質，這類物質能夠 燃燒、在水中不易融解、非常容易在溶劑中融解,而且苯這類化合物還可以做為一種溶劑。漆料中的苯歸屬於一種致癌物質,住房在剛刷完漆料後是不可以馬上搬入的,假如長期性吸進會造成人造成癌症,下邊就來詳解一下笨超標准對人有哪些影響？

四、技術專業整治揮發酚的環境污染

1、活性碳

優勢：簡單，便宜，物理學吸咐，不容易導致二次污染，且其自身對身體沒害。

缺陷：只可用揮發酚成分不太高的室內空間處於被動吸咐，沒法完全整治長期性釋放出來的污染物。

2、綠植的吸咐

金邊吊蘭、常青藤等綠植可消化吸收房間內一部分的較低濃度的揮發酚，可一旦空氣污染物的濃度值稍低，綠植不僅起不上一切功效，乃至可能造成本身身亡。

3、自然通風

優勢：簡單，無一切財政負擔；

缺陷：周期長，並且除污不完全。

以上方式不能根除，只在空氣污染物濃度值低的狀況下能夠 應用，但要是空氣污染物一超標准，科

❸ 汽車能直接加苯嗎

不可以直接加苯。
苯加入到汽車里是會對汽車的發動機造成損壞的。
苯不慎加在汽油箱裡面時應找一個可以密封的塑料桶將汽油箱里的所有汽油和苯放到塑料桶里並全部放完，再對油箱進行清洗干凈後再加汽油使用。

❹ 車內的主要空氣污染物，甲苯的危害

車內空氣污染指汽車內部由於不通風、車體裝修等原因造成的空氣質量差的情況。車內空氣污染源主要來自車體本身、裝飾用材等，其中甲醛、二甲苯、苯等有毒物質污染後果最為嚴重。2012年9月，一份「健康汽車檢測報告」表明11款主流車型可能存在致癌風險，長安、奇瑞、上海通用、華晨等企業榜上有名，而致癌源自車內空氣質量含致癌物

❺ 聽說車內的有害物質很多，誰知道具體是怎麼回事嗎

車內污染的來源主要有以下幾個方面：一是由車內裝飾裝修材料釋放出的甲醛、苯等有害氣體，科學證明，這類氣體對人體的傷害最嚴重；二是發動機燃燒產生的一氧化碳和二氧化碳，以及揮發出的氣油味；三是由於使用空調而進入車內的二氧化硫、氮氧化物等大氣污染物。針對以上三點，專家建議司機朋友經常保持車內通風，排散車內的有害氣體；盡量少使用空調，甚至不使用，讓因空調而產生有害氣體的可能性降到最低；新車使用前用一些能夠吸附有害物質的產品吸收因裝修而產生的殘余污染物。除此以外，納米光觸媒技術、臭氧消毒、離子殺毒等方法也非常有效，可以考慮使用。

另外，想要真正了解自己車內的空氣質量情況，給你的車做一個「健康檢查」也是很有必要的。所謂健康檢查是指「車內環境檢測」，拿到一個合格的檢驗報告，你就可以放心駕駛了。

中科國環環境中心廣州分中心對2000輛車進行了為期7個月車內空氣檢測，檢測發現由92.5%得車輛
都存在車內空氣質量問題，調查證實，在車廂內存在著大量細菌及膠、煙鹼等有害物質，這些有害物質
會導致乘車人頭暈、惡心、打噴嚏，甚至引起更嚴重的疾病。
汽車、摩托車尾氣及工業廢氣都會向空氣中排放一氧化碳、氮氧化物等有害氣體，嚴重影響人體健康。全球20多項研究表明，在擁擠的城市街道上，車內污染物濃度水平比城市環境空氣污染水平高出10倍。即使關上車窗，關掉通風，人們還是長時間受到高濃度尾氣污染物的侵害。

除此之外，中科國環環境技術研究中心廣州分中心的專家認為車內空氣污染還源於新車內裝飾材料中含有的有毒氣體，主要包括苯、甲醛、丙酮等有害物質，易使人出現頭痛、乏力等症狀。越是豪華的車越容易產生污染，其內部裝飾選用的真皮、桃木、電鍍、金屬、油漆、工程塑料等如果處理不當，會輻射出有害物質。我們所熟悉的「新車味道」中充滿了塑料、泡沫、膠粘劑及地毯散發出來的揮發性有機化合物及其它污染物。深圳市質量檢測研究院的工作人員對深圳市內使用不足半年的部分新車進行隨機抽檢，結果顯示70%的新車內有毒氣體濃度的存在不同程度的超標。最嚴重的車內有毒氣體濃度指數超過標准50倍左右，大多超標十幾倍。這些車內污染物有的可能致癌，有的則可能會對神經系統、免疫系統、內分泌系統以及生殖系統產生影響。

另外黴菌在汽車通風系統內長年存在。這個問題在潮濕氣候條件下運行的空調中尤為突出。有的黴菌會造成哮喘、呼吸困難、記憶力及聽力喪失、肺部出血等
轎車內污染絲毫不亞於家居裝修污染，而且隨著天變熱，污染程度將越來越重。有關專家告誡「駕駛族」：要當心車內「毒氣」。
汽車在裝修過程中使用的塑膠地板、膠粘劑、化纖布墊、皮革油及各種清洗劑，座椅、棚頂所用的紡織品、塑料等配件都是車內空氣污染的主要來源。這些材料會釋放出甲醛、苯、二甲苯等有害物質。汽車發動機產生的一氧化碳、汽油氣味，均會使車廂內的空氣質量下降。這些污染物有的可能致癌，有的則可能會對神經系統、內分泌系統以及生殖系統產生影響，造成人體頭暈、胸悶、呼吸道不暢、疲倦、咳喘、打噴嚏甚至掉頭發等症狀，孕婦可能會因此流產。隨著氣溫的升高，有害氣體的農度會急劇增加，尤其在夏天，如果車子在陽光下曝曬一個小時以上，車內的有毒分子會異常活躍，污染物就是成倍增多。
駕駛新車的前6個月內，最好不要緊閉車窗。
目前車內的空氣污染主要來源的於座椅、棚頂所用的紡織品、塑料等配件。有些愛車的人買到了新車後，還會把愛車再好好的「美一美」，殊不知，汽車美容的同時，又會種下了新的污染的「種子」。據悉，車用材料及裝飾材料加工過程中殘留的添加劑會在新車的使用初期緩慢地釋放出來。同時，車內的塑料、皮革、化學纖維等裝飾材料及化學粘合劑也陷藏著一些污染源。
新車出廠後，車內的一些有害氣體揮發時間一般需要6個月。有些氣體能夠引發乘車人頭暈、惡心、睏倦、咳喘等症狀。車外的污染物進入車內，如果密封不嚴，外界環境的污染物將進入車內環境，造成車內空氣污染。

❻ 汽車空調真會散發出致癌的苯嗎

流言：進入車內不要馬上打開空調，先打開車窗通風幾分鍾再開空調。因為根據研究，汽車的儀表盤、沙發、空氣過濾器會釋放苯（聞一聞你車里高溫下的塑料味兒吧），這是一種致癌毒素。暴露其中會導致白血病，大大增加患癌的風險。除了致癌之外，苯還會侵蝕我們的骨骼，造成貧血和降低白血球數量，長期也可能導致流產。苯的可接受水平為每平方英尺（註：原文如此）50毫克。停在室內、窗戶緊閉的車輛可產生400-800毫克的苯。停在戶外大太陽下、溫度超過60華氏度（15.6℃），苯就上升至2000-4000毫克，超出允許量的40倍！車內的人將不可避免地吸入過量的毒素。在進入車內之前，建議先打開門窗讓空氣對流。苯是會影響腎臟和肝臟的毒素，而且很難從身體中排出。
破解：這條流言本身就被誤讀得很厲害。許多讀者看完這則流言後的印象是：它警告司機不要使用汽車空調，因為空調系統本身就會散發出苯。實際上，文章想表達的是：不要一上車就立刻開空調，而應該先搖下車窗、讓積累的「苯氣味」（按流言的說法是由儀表盤、內飾等組件散發的）從車中散出去，然後再關上車窗打開空調。
另外，我們知道，討論氣體中化學物質的含量，應描述為每單位「體積」中的質量，而非每單位「面積」中的質量。流言稱苯的可接受水平為「每平方英尺」50毫克，顯然是不對的。美國癌症協會（American Cancer Society）的網站在評論這條流言時說：雖然這只是個小的技術問題，但它也反映出此流言創作者可能對於基本科學概念所知非常有限。
拋開這兩個技術細節不談，剩下的內容里，又有多少是事實呢？
苯確實是一種致癌物質
美國癌症協會指出，有證據表明苯與白血病風險增高有關聯[1]：
「相當多的人類研究證據表明，苯與癌症之間存在關聯。最初有報道稱，對於暴露在高水平苯環境下的工人（化工、製鞋、煉油等行業），白血病、尤其是急性髓細胞白血病的風險有所增加。近期更多的研究則針對暴露在相對較低水平下的工人。」
動物研究也取得了相符的結果。有充分的動物實驗證據證明了苯的致癌性。一些重要的動物實驗結果支持早先的發現：吸入和攝入的苯可導致人類白血病風險增加。綜述此類研究的詳情，苯與癌症的關聯性得到肯定。
苯的「可接受水平」
美國管理部門並未設立過所謂「苯的可接受水平」。美國國家職業安全和健康研究所（NIOSH）對於工作場所的苯含量有兩個限制值：短期（15分鍾內）為每立方米3.2毫克，長期平均為每立方米0.32毫克。而流言中說的「每立方英尺50毫克」可換算為每立方米1765.7毫克，比短期暴露的限制值還大了數百倍！只能理解為流言創作者弄錯了單位或犯了別的數學錯誤。「每立方英尺50毫克」這個數值毫無意義。
雖然NIOSH提供的兩個苯含量限制值是針對一些行業的工人的，但我們也可以作為參考，衡量汽車內部空氣的苯含量水平。
汽車中真的可以產生達到潛在致癌級別的苯嗎？
這一點並沒有科學證據。2001年韓國的一項研究調查了城市區域內、車輛通勤時間較長的人群（包括坐小轎車和坐巴士），雖然確實發現車輛使用會增加苯的暴露，但他們的發現與上述流言中的描述有明顯的區別：
研究發現的是，乘坐車輛增加了多種有害物質的暴露水平，苯是其中之一。但導致這一情況的首要因素是車輛使用的油料，而非儀表盤等車內組件。
研究發現舊車中苯的含量要高於新車。這說明儀表盤、內飾等組件散發出的「新車味」並非影響車內苯含量水平的首要因素。
研究發現在冬天的月份中，苯暴露水平顯著升高。這說明汽車空調的使用並非苯暴露的主要因素。
這項韓國研究也沒有發現通勤導致的苯暴露和癌症發病之間有什麼聯系。
2007年德國有一項研究是關於「停泊車輛內部空氣的毒性」。研究人員設置了相同品牌的一輛新車和一輛使用三年的舊車，置於14000瓦燈光之下，使溫度上升到150華氏度（65.6℃），收集了車內氣體。之後他們將來自人類和倉鼠的實驗室培養細胞暴露在這些氣體的提取物中。這是毒性測試的正常手段。
研究表明，來自新車的氣體並沒有表現出毒性，只是引起了一些微小的免疫反應，理論上這些反應在一些人體內可能導致過敏。舊車則無此現象。研究結論稱：「停泊車輛的內部空氣沒有發現明顯的健康危害」。
研究還發現，新車內的揮發性有機物總量為每立方米10.9毫克，其主要成分並不包括苯。而流言卻宣稱：太陽下車輛內的苯含量可達每立方英尺2000-4000毫克，合每立方米70.6克-141.3克。這個數量的苯收集起來，體積幾乎有一兩瓶花露水之多！顯然是荒謬的。
即使我們假定流言創作者弄錯了單位，「幫他」把上述數值中的「克」改為「毫克」，仍然不合理。如此修改後，流言所稱的苯這一種物質的含量，仍比上面研究實測的所有揮發性有機物總量還要大10倍左右。何況苯甚至還不在研究檢測出的40多種有機物之中。
美國癌症協會還調查了德國、韓國和美國的其他幾項研究，最後總結道：
「我們在已發表的研究中，沒有發現能確證（流言中）這一觀點的證據。在一部分針對行駛車輛的研究中，苯暴露水平超過了工作場所慢性苯暴露推薦水平，但這些程度的苯在保養適當的車輛中不太可能出現。」
熱天發車先開窗是對的，但與苯無關
流言中有一個觀點是可取的：在熱天，當你回到門窗關閉的車輛中時，應該先打開車窗晾一會兒再開空調。但原因和苯無關，而是因為停在太陽下、門窗緊閉的車輛會產生一種溫室效應，使得車內溫度比車外高出很多。開一會兒車窗可以通過氣體交換來加快溫度下降，這比單靠空調降溫要有效。
如何避免和降低苯危害
盡管沒有科學證據支持車內空氣的苯含量足以導致癌症，但日常生活中還有其他途經可能會接觸苯。美國癌症協會建議：
如果你擔心車內的苯污染，大可定期開窗通風，或將空調設置為循環狀態，使車內外空氣流通。以下一些方法也可以降低日常接觸苯的量：
遠離香煙。如果你是吸煙者，請戒煙。吸煙是苯暴露的主要來源。
如果你的工作壞境中含有苯，可與僱主商量改變工作流程（例如採用其他溶劑替代苯，或確保將苯適當地保存在封閉條件下），或使用個人保護裝備。如需要，職業安全與健康管理局（OSHA）可提供信息咨詢或前往進行檢查。
減少接觸汽油，加油時小心操作，或選擇有油氣回收系統的加油站。汽油含苯，應避免皮膚接觸。
最後，當遇到一些溶劑、油漆、顏料等化學物質時，藉助常識判斷其是否可能含苯。減少和避免與這些物質共處，特別是在不通風的場所。
結論：這則「汽車空調散發出致癌的苯」的流言，包含諸多概念與觀點的謬誤。事實上，雖然有研究發現使用車輛會略增加苯的接觸，但並未發現這一接觸水平會導致癌症風險升高。包括吸煙在內的其他途徑才是日常生活中苯暴露的主要來源，而且我們也有很多應對的方法，可以避免和降低苯的危害。
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資料來源於：汽車空調能散發出致癌的苯嗎？
http://www.guokr.com/article/303503/

❼ 室內和車內產生的污染物苯對人體有什麼危害

苯污染苯污染的主要成分是苯系物，它包括毒性相當大的純苯和甲苯，還包括毒性稍弱的二甲苯。加入了苯系物溶劑的油漆會散發出一種芳香的氣味，它的可怕之處在於讓你失去警覺的同時悄悄地中毒。苯污染的表現形式在室內環境中的苯污染主要來自含苯的膠黏劑、油漆、塗料和防水材料的溶劑或稀釋劑。長期吸入苯會出現白細胞減少和血小板減少，嚴重時可使骨髓造血機能發生障礙，導致再生障礙性貧血。若造血功能完全被破壞，可發生致命的顆粒性白細胞消失症，並可引起白血病。苯污染的來源和危害苯主要來自室內裝修用的塗料、木器漆、膠黏劑及各種有機溶劑里。在密閉的環境中，這些材料散發出來的苯分子會充斥在空間內，長期吸入過量的甲苯和二甲苯，會有致癌的危險。苯是強烈的致癌物質，可以引起白血病和再生障礙性貧血也被醫學界公認。

❽ 請問汽車內的甲醛是怎麼產生的謝謝！

車內空氣污染是指車內缺乏通風和車內裝飾造成的空氣質量差。汽車中的空氣污染源主要來自車身本身和裝飾材料，甲醛，二甲苯和苯等有毒物質污染最嚴重。

一：汽車本身

我國家用汽車的市場需求使得許多汽車在出廠後直接進入市場。各種附件和材料的有害氣體和氣味沒有釋放期。如果車內安裝的塑料件、地毯、車頂毛氈、沙發等不符合嚴格的環保要求，會直接造成車內空氣污染。因此，對車輛污染的控制應從生產廠家著手，對每一種進入車輛的材料都要進行嚴格的氣味控制。

二：車內裝飾

大多數消費者買車後都需要室內裝飾。有些車開了一段時間後需要重新裝修。一些經銷商也把買送裝潢作為優惠條件。一些地膠、座墊和含有有害物質的粘合劑進入車內。這些裝飾材料中含有的有毒氣體主要是有毒氣體。包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，必然會造成車內空氣污染。

三：車內吸煙

如果駕駛員或乘客吸煙，不僅會大大增加揮發性有機化合物，一氧化碳和灰塵等空氣污染物的含量，而且它所散發的氣味可能會長時間留在機艙內。

四：車用空調蒸發器

汽車空調蒸發器長期不進行清潔護理，會在車內附著大量污垢，並將胺、尼古丁、細菌等有害物質滲透到車內狹小的空間，導致汽車空氣質量差甚至缺氧。當空氣中二氧化碳濃度達到0.5%時，人們會頭痛、頭暈等不適。

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同時，由於汽車空間狹小、新車密封、空氣流動差、車內風量不多，再加上車廂內乘客之間的嚴重交叉污染，汽車中的有害氣體對人體的危害大於室內有害氣體的超標。人在不知不覺中中毒，逐漸出現頭痛、疲勞等症狀。嚴重的皮炎，哮喘，免疫力低下，甚至白細胞減少症！

❾ 新車里的氣味都含有什麼化學成分，對人體有什麼危害，越詳細越好

有害的化學物質：
（1）裝飾材料中含有的有毒氣體，主要包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，車內空氣超標
甲醛是來自座椅沙發墊、車頂裝飾等裝飾材料，而苯則來自膠粘劑，內部裝飾豪華
的轎車越容易產生污染。
（2）汽車發動機產生的一氧化碳、汽油揮發成分，使車內的空氣質量下降。
（3）車用空調蒸發器若長時間不進行清洗護理，就會在其內部附著大量污垢，所產生的
胺、煙鹼、細菌等有害物質彌漫在車內狹小的空間里，導致車內空氣質量差甚至缺
氧。
（4）人體自身的污染。車內空間較小、乘客較多時就更容易造成污染。
對人體的危害：

目前,汽車內主要的污染物有:苯、甲苯、二甲苯、甲醛、TVOC、可吸入顆粒物、一氧化碳、二氧化碳、細菌、黴菌等幾十種有害物質,處在有害氣體中的人體將受到傷害。若長期在車內接觸這些超過《室內空氣質量標准》的有害氣體,將會導致人體患病。甲醛是一種刺激性很強的氣體,對人體的傷害首先表現在嗅覺和刺激症狀(流淚、鼻塞、呼吸道炎症,如鼻炎、咽炎、喉炎、氣管炎等)。甲醛對免疫功能也有影響,可刺激機體IgG和T淋巴細胞減少。另外,甲醛還會導致機體過敏,對人體記憶力和遺傳物質也產生影響。苯系物(苯、甲苯、二甲苯)是一種略帶芳香味的有機溶劑,揮發性強。在日常生活中,苯用作裝飾材料中的黏合劑、空氣清新劑和殺蟲劑的溶劑。苯對皮膚、眼睛和上呼吸道有刺激作用,吸入液態苯能引起肺水腫和出血,苯可以造成皮膚脫脂,引起紅斑、起皰乾燥和鱗狀皮炎。長期低濃度接觸可出現神經衰弱症狀,頭暈乏力,記憶力減退,免疫力低下,白細胞減少,嚴重時可發生再生障礙性貧血、白血病等。
有關專家還指出,車內的二氧化碳、氨以及細菌等污染物也會對人體健康產生不良影響。如人體呼吸可造成車內二氧化碳濃度的累計,若駕駛員在二氧化碳濃度超標的環境中駕駛車輛,會導致駕駛員精神恍惚,注意力不集中,增大了交通事故的可能性。

❿ 苯的用途有哪些

1、苯有減輕爆震的作用而能作為汽油添加劑。在1950年代四乙基鉛開始使用以前，所有的抗爆劑都是苯。然而隨著含鉛汽油的淡出，苯又被重新起用。由於苯對人體有不利影響，對地下水質也有污染，歐美國家限定汽油中苯的含量不得超過1%。

2、苯在工業上最重要的用途是做化工原料。苯可以合成一系列苯的衍生物：

3、苯經取代反應、加成反應、氧化反應等生成的一系列化合物可以作為製取塑料、橡膠、纖維、染料、去污劑、殺蟲劑等的原料。大約10%的苯用於製造苯系中間體的基本原料。

4、苯與乙烯生成乙苯，後者可以用來生產制塑料的苯乙烯；

5、苯與丙烯生成異丙苯，後者可以經異丙苯法來生產丙酮與制樹脂和粘合劑的苯酚；

6、制尼龍的環己烷；

7、合成順丁烯二酸酐；

8、用於製作苯胺的硝基苯；

9、多用於農葯的各種氯苯；

10、合成用於生產洗滌劑和添加劑的各種烷基苯。

11、合成氫醌，蒽醌等化工產品。

苯系物來源：

苯系物的來源廣泛，比如汽車尾氣，建築裝飾材料中有機溶劑，如油漆的添加劑，日常生活中常見的膠粘劑，人造板傢具等都是苯系化合物的污染來源。

不同來源苯系物的組成和特性差異也較大，並且不同排放源的苯系物排放量也各不相同。名片圖片即為美國統計的環境中苯系物各種排放來源比例，可以看出，在苯系物的固定排放源中，交通工具排放的苯系物佔有最大比例，使用有機溶劑產生的苯系物排放量也佔有相當大的比例。

微環境的苯系物的典型來源按其來源位置分，可分為室內源和室外源。污染物以空氣對流或滲透的形式進入到室內，其對室內空氣中苯系物的貢獻率可通過室內外濃度的比值（I/O）來評價，若I/O值小於1或接近於1，表明室外源是室內污染的主要來源，I/O值越大，則表明室外空氣對污染物濃度的影響越大。

像北京市不同類型室內空氣中苯系物的I/O值除車站候車室外均大於1，表明這些場所室內空氣中苯系物的主要污染源為室內源。

微環境的苯系物的典型來源按污染源性質和類別，可分為工業生產、汽車尾氣、裝修裝飾材料（如油漆、板材、裝飾材料等）、辦公設備（如復印機、列印機、傳真機、電腦等）、人為活動（如吸煙、烹飪、燃香等）等。

按其產生機理，可分為揮發源（如油漆、膠私劑等）、燃燒源（如蚊香熏香、煙草煙霧等）和復合源（如烹調油煙、汽車尾氣、列印機廢氣等）。產生機理的不同將導致苯系物產生濃度及污染特徵的不同。

以上內容參考網路-苯系物

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