汽車為什麼會積碳

1. 為什麼會有汽車積碳呢它是怎樣形成了呢

【發動機積碳】是燃油動力汽車永恆的話題，原因為只要正常用車就會產生積碳，且大部分用戶不了解正確的預防積碳積少成多的駕駛方式。積碳的形成是因為混合油氣燃燒不充分，產生了膠質物和顆粒物，與燃燒產生的水蒸氣和空氣中的雜質混合後成為積碳，同時還因內燃機竄氣形成油泥。

總結：積碳最佳的方式是通過啟動後的正常駕駛預防，完整有效的清理是拆卸清理，其他方式建議慎用。

2. 汽車積碳是怎麼回事汽車積碳會有什麼危害

汽車發動機積碳是是燃油和潤滑油燃燒不充分產生的產物。在這里燃油可以理解為汽油。

相信你們都有這樣一種體驗，超過3-4萬公里的汽車去4S店保養，SA和維修師傅都會說你的發動機里存在積碳，建議清洗。很多車主不理解，因為積碳不拆發動機根本看不到，不知道這錢花的值不值，更多是，積碳是怎麼產生的可能都不知道。

個人認為，汽車積碳主要來源有兩路，未燃燒完的汽油會在進氣道，節氣門以及氣門活塞上現成積碳，但是最主要的積碳來源於機油，2000年以後，機油箱內的機油蒸汽不允許直接排入大氣，污染環境，所有的發動機設計成機油蒸汽排入進氣道經過缸筒內高溫燃燒以後，再從排氣管排出。這樣一來，高溫的機油蒸汽經過冷凝就會附著在節氣門，進氣道，氣門，活塞上，形成大量的積碳，無論從事什麼行業請愛護我們的生活環境。

3. 汽車為什麼會有積碳和發動機有什麼關系

汽車積碳多會有什麼影響，今天來和大家說一說什麼是汽車積碳，汽車出現積碳的原因是什麼，為什麼大多數司機都比較害怕汽車出現積碳，和發動機技術有什麼關系，有喜歡的朋友跟我一起來看一看吧。

由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使缸內沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。

4. 汽車積碳形成原因

積碳形成的原因很主要有以下幾個方面
第一，車輛行駛時間短，每天不超過30公里，而且行駛速度偏低，第二，使用的汽油標號太低，燃燒性能不好，第三，發動機氣門油封，活塞環密封效果不良，出現燒機油現象，一方面是因為曲軸箱強制通風系統，既不當為加裝油氣分離器，導致出現燒機油

5. 汽車積碳是怎麼回事汽車出現了積碳現象該怎麼辦

市面上燃油添加清潔劑品牌有很多種，品牌就不說了。加入了清潔劑後，通過在供油系統里流動，利用裡面的化學成分分解附著系統內部的膠質，自動清除掉氣門和發動機汽缸壁內部的積碳。

當發動機積碳嚴重後，就會出現發動機的動力會明顯降低，油耗增加，怠速不穩，發動機抖動等症狀。這時，最好的辦法就是拆解發動機，對積碳進行徹底的清洗。清洗零件主要包括：燃燒室、進排氣門、活塞、氣缸、噴油嘴以及火花塞等。

雖然積碳不可避免，但我們可以通過一些日常的良好習慣盡量減少積碳的產生。有一點很重要的是，一定要選擇正規的加油站去加油，這樣能保證油品的品質。純凈度高的汽油雜質含量少，燃燒更完全，相對產生的積碳也會更少。如燃燒室、進氣門等部位覆蓋一層厚厚的積碳，不把進氣歧管等附件拆出來清理，根本無法徹底清除那些堅固的積碳。

6. 汽車積碳是怎麼回事積碳的汽車都會有什麼表現

是因為汽車發動機出現了故障，機油燃燒不充分。具體的表現就是你的車打不著火，而且車的動力比較弱，百公里加速也比較慢，而且車在開的時候有抖動的現象。

7. 談談汽車為什麼會產生積碳！要如何清理

積碳是對發動機內雜質的一個統稱，包括沒有被空濾過濾掉的灰塵、微粒，汽油本身存在的膠質、雜質，以及汽油燃燒後留下的焦灼物等等，類似於路邊攤煎餅的油鍋，鍋邊都有一層黑乎乎的、黏黏的東西，那麼，汽車發動機積碳影響有多大？該怎麼清除積碳呢？

如何清理積碳

清理積碳的方法其實都差不多，利用清洗劑對積碳進行溶解，然後隨廢氣一起排出。添加燃油寶是常見的清理方式，不過很多燃油寶配方老舊，只適合老式電噴發動機，在缸內直噴發動機的高溫下就不起作用了，另外4S店的油路清洗和自己通過油箱添加清洗劑的原理是一樣的，都是啟動車輛後向油路注射清洗劑，但4S店清洗時間較短，一般是20分鍾，很難說效果比油箱加註的效果好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 為什麼大眾車容易積碳

1.由於國內燃油品質與國際標准不同步,使得發動機行駛過程中,極易在燃燒室內形成大量積碳,積碳則是引發發動機各類問題的根源。
2.積碳會沉積在活塞的凹槽內,導致活塞環粘在一起,這樣導致活塞環卡死無法完全密封, 「黏住」的活塞環大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也會堵塞回油孔,機油無法正常迴流,導致機油消耗量的增加。
3.積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損,造成間隙過大,導致機油進入燃燒室。
4.氣門油封腐蝕老化,造成密封不嚴,氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件,基本上行駛了10萬公里以上的汽車,都有此問題。
5.前後曲軸油封老化,前後曲軸油封與油大面積且持續接觸,油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱,導致滲油或漏油。

9. 汽車積碳是什麼引起的

發動機什麼情況下容易產生積碳呢？下面小萬就和大家分享一下。

一、發動機在低溫熱車時積碳較多

發動機在低溫冷車啟動時，燃油蒸發性差，為了迅速的進入最佳狀態，必須使用加濃噴射，在達到正常的工作溫度以前ECU會根據冷卻液的溫度進行修正，增加噴油量。如下圖所示水溫在-40℃時噴油量約為工作溫度噴油量的兩倍。如此多的噴油量自然會產生比較多的積碳。

二、發動機在寒冷的冬季行駛積炭較多

發動機的進氣溫度越低空氣密度越大，ECU需要控制增加噴油量，確保混合氣不至於過稀，在進氣溫度高於20℃時，ECU需要控制減少噴油量，避免混合氣過濃，在環境溫度低於20℃時，噴油量增加，此外由於冬季發動機溫度降低，燃料霧化較差，必須使用加濃噴射維持更大的輸出功率，理論上會導致積炭增多。

三、發動機在怠速帶負載運轉時積碳較多

發動機在怠速運轉時節氣門處於全關閉的狀態，為了維持穩定，需要進行加濃噴射，而如果怠速開啟空調，發動機屬於帶負載運轉，此時也會產生比較多的積碳。

四、發動機在長期短途低溫行駛時積碳較多

有一些車友開車以後，恨不得下樓扔個垃圾買個醬油都願意開車去，一步也不願走，每天上下班的距離不超過兩公里，發動機沒有等達到工作溫度時就已經到達目的地了，常處於低溫短途行駛，此時發動機的積碳也是比較多的。

五、發動機燒機油使積碳較多

對於一些有機機油消耗大或者燒機油情況的發動機，長時間使用機機油在燃燒室內參與燃燒會形成比較頑固的積碳，這種積碳也也會影響燃燒效率，同時還會堵塞三元催化和氧感測器。這也是一些燒機油的發動機壽命較短的根本原因。

六、發動機在激烈駕駛時行駛時積碳較多

發發動機在激烈駕駛時,為了輸出較較大的功率必必須使用加濃噴射，多噴油，使空燃比在12-13:1之間，此時發發動機積碳生成較多，有興趣的朋友可以試一試在激烈駕駛以後排氣管是否是發黑的。

10. 為何汽車會積碳，汽車積碳的常見原因是什麼呢

什麼叫做燃燒不夠徹底呢？

就是汽油沒有100%的燃燒，沒有全部燃燒的汽油會碳化，就會沉澱下來。

當油多氧氣少的時候，就會導致氧氣不足而燃燒不凈，比如起步的時候一下子猛烈踩油門，這個時候會看到排氣管冒黑煙，那其實就是燃燒不充分的表現。

燃燒室裡面有汽油積液或者發動機有故障等導致燃燒不充分的，也會產生積碳。

1. 燃油品質差