汽車環保怎麼改裝

⑴ 如何讓汽車更節能環保

汽車是消耗能源的重要部分，從汽車上節能往往效果拔群。確保胎壓、減少負重和選擇合適的機油能讓汽車耗油量降低，良好的行駛習慣也能節能環保。此外，新能源車的出現也能代替傳統能源車，耗能低、損耗小、清潔能源是節能的奧秘。
節油技巧
避免發動機長時間空轉
停車怠速時發動機的油耗遠大於正常行駛時，因此，長時間不開動車輛，比如停車等人時，最好熄火。
盡可能避免急剎急起
柔和、平順的駕駛方式最省油，在起步階段，盡量避免猛踩油門，正確的方法是平順加速，而在達到一定速度後，應盡可能保持勻速行駛。在擁擠路段行駛時，也要看清前面的路況，避免急剎車。這樣，不僅省油，而且還能延長車輛的使用壽命。
合理使用高低擋位
擋位高低也會對油耗產生影響，高擋位可以幫助油耗的降低。如果發動機處於冷卻狀態，工作效率無法達到預期，這是完全正確的。
而大家都會採用一種錯誤的做法來應對這種情況，冬天我們在停止的狀態下先運轉發動機，運轉到一定溫度後才開始啟動車輛，這種做法非常不恰當，因為這一方面會增加油耗，另一方面會破壞環境。所以在啟動發動機之後就應該啟動車輛，以普通的速度一直行駛到轉速達到2000轉，這樣才是省油並合理的。
保持適當的行駛速度
一般來說，行駛速度在每小時88.5公里時最省油，速度增加到每小時105公里時，油耗會增加15%，而每小時110-120公里時則會增加25%。
讓車輛保持低風阻
在高速行駛時，很大一部分動力用來克服風阻。因此，盡量不要在車頂裝貨或者進行不合理的改裝。據測算，車頂加裝一個行李架會增加5%的油耗。此外，在高速狀態下，不要以為開窗會比開空調省油，因為，開窗會大大增加空氣阻力，反而會更費油。
做好日常保養
不潔凈的空氣濾清器和油濾清器、磨損的火花塞以及有問題的排放控制系統都可能增加耗油量。據統計，保養不佳的發動機油耗增加10%或20%是很正常的，而空氣濾清器過臟也可能導致油耗增加10%。為了保持汽車的最佳性能，最好每行駛5000公里更換一次機油，並檢查過濾器，這對車的保養也是很重要的。
保持正常胎壓水平
輪胎氣壓不足，滾動阻力會大大增加。根據測試，胎壓比規定值低2psi，油耗會增加1%。而輪胎偏移或磨損過度也可能使油耗增加。因此，最好每月檢查一次胎壓。此外，選用某些綠色環保輪胎平均也可降低3%-8%的油耗。
給車減負
清理行李箱中不必要的東西，可以減輕車的重量，也會達到節能效果。
選擇合理的通行線路
堵車時，車的油耗是最大的。因此，在大城市，應盡量避免走擁堵路段。比如，選擇繞遠的高速環線，比穿越市中心的直線道路油耗要低得多。
省油謠言
謠言一：
夏天關空調開車窗行車最節油
這是一種典型的想當然式謠言，提出這種所謂「節油秘籍」的人不僅對汽車不熟悉，而且也缺乏最起碼的物理常識。相關數據顯示，汽車在行駛過程中，近四成動力被用於對抗風阻，這也就是為何很多超級跑車都有扁平、尖銳的車身設計的原因。行車過程中若打開車窗，氣流灌入車內必然會形成聚大的風阻，油耗也必然因此而水漲船高。所以，除非是下班高峰期的北京東二環，否則想通過關空調開窗通風來節油則得不償失。這一點，從歷屆北斗星節油大賽的比賽過程也可看出端倪，有經驗的車手在比賽過程中都會選擇全程緊閉車窗。
謠言二：
堵車、等紅燈時熄火最節油
這是一種非常得不償失，但同時受騙者最廣泛的節油謠言，很多公交司機、的哥在行駛過程中都會遵循這個做法以期達到省油的目的。客觀上來講，汽車熄火後，發動機停止了工作，自然也就不會再耗油，但更嚴重的新問題隨之而來——發動機每次啟動瞬間的油耗都會高出正常工作狀態的20%左右。因此，如果長時間停車，熄火顯然是明智的選擇，但是對於紅燈這種平均時長低於2分鍾的短暫停留，如果每次都熄火重啟，油耗將毫無疑問的不降反增。而且這種做法還會引發更為嚴重的後果：過多地熄火和啟動將直接會降低發動機、火花塞等精貴部件的使用壽命，省下的油錢還不夠買個火花塞。在歷屆北斗星節油大賽的賽場上，所有成績優異選手的比賽行程都有一個共同點：行駛非常連貫，很少熄火。
謠言三：
上高速開越快越省油
偏好高速行駛、喜歡超車並線的車主朋友都會發現，快車速並不能讓他們達到省油的效果，相反他們的車輛油耗肯定不降反增。一方面，因為車輛在轉彎時阻力增加，消耗的能量自然也會增加；另一方面，不斷變化車速而需要不斷加減擋也無疑會多消耗更多的燃油。北斗星節油大賽的優勝選手中，沒有一位是愛開快車的高速愛好者，對於他們而言，平穩順暢才是追求的重點。
新能源車更節能
比起傳統汽車，使用清潔能源的新能源車更環保節能，可省下一筆費用。各項補貼和高中簽率也備受京籍消費者的喜愛。
耗能大幅減少
新能源車百公里耗電15-18度，通過充電樁充電。20分鍾即可完成快速充電，充電價格按一般工商業電價計算。相關人員計算得知，在日均行駛里程60公里的狀態下，月均電費僅200元，開傳統燃油車，一個月的汽油費則要近2000元。
加速更快
新能源車加速更快，以特斯拉Model S為例，0-100公里加速時間的官方數據僅為4.4秒。另外，新能源車駕駛更舒適，操縱平穩性、平順性及通過性等性能與燃油汽車完全相同甚至更好。
安全性強
由於無需消耗燃油，新能源車火災概率低。不少消費者對電池安全存有疑慮，事實上，新能源車在特殊天氣、撞擊、涉水等狀況都很安全，碰撞評級達到標准。電磁輻射與普通家電相當，磁感應強度與傳統汽車無異。
保養價格便宜
新能源車的保養更為簡便。在使用前後檢查電池、每月對蓄電池補充充電一次即可。無需定期保養發動機，也無需清理濾清器。傳統汽車進行一次小保養需花費800元左右，一年需保養1-2次，僅在保養方面每年就可節省1500元。

⑵ 汽車排氣管改裝最簡單的方法

排氣管的改造方法

排氣管的改裝大部分從中段和尾段開始。常見的方法是改變排氣管的長度和直徑，並修改內徑光滑的排氣管。

改裝的目的是使排氣順暢，沿途阻力小。排氣管與排氣歧管和消聲器之間的連接應緊密光滑。排氣管主要改裝件

排氣管的改裝主要是為了匹配排氣管的內徑和長度。

較短的排氣管在較高的速度下表現良好，排氣管內的背壓較小，很容易排氣。

細長排氣管注重低速時的扭矩性能，管內背壓高。對於主要用於道路的排氣管，應選擇長度較長的排氣管作為儲氣增長的條件，然後考慮管徑的變化和全速范圍。中段管徑變化可適當加大。管徑通常增加10%~15%。對於排氣量在2.0L以下的車輛，排氣管的管徑不宜超過50 mm，如果管徑過粗，管內容積超過一個循環的容量，會影響背壓和吸氣的效果，使廢氣冷卻過快，流速減慢，廢氣中的不飽和氣體不能有效氧化，造成廢氣受阻。

同時，太粗的排氣管也增加了與地面碰撞的幾率。在管徑的配置上，對於需要在大扭矩下工作的車輛，排氣管的管徑一般與整體一樣粗。對於需要在大功率條件下工作的車輛，管徑一般會逐漸加大，使得廢氣膨脹的速度越來越快，尤其是高速行駛時，更適合輸出大功率。
在排氣管的安裝上需要注意排氣管的吊掛系統，盡可能選用原裝位的吊掛。所謂原裝位就是使用車輛原有的排氣吊掛系統，即無需更改吊掛位置，因為原車的吊掛系統都採用橡膠緩沖塊這種軟連接的方式固定排氣管。如果採用非原裝的改裝排氣管，此時因為安裝位置需要改變，同時大小與長度和原車不符，因此這類的排氣管在安裝過程中往往無法使用原車的排氣吊掛系統，而需要通過焊接輔助的連接桿與車身固定，從而吊掛系統由原來的依靠橡膠緩沖這種軟連接方式固定變成硬連接方式固定。硬連接不能像軟管那樣可以吸收共振，所以其共振會完全傳遞到車身。此外，焊接在共振的作用下，焊縫處非常容易開裂。

排氣管的改造應考慮車輛發動機的特點。

比如手車不能換成太通暢的排氣管，否則低速時會損失扭矩，即使高速也不能充分發揮更大的動力。

排氣管的改造重點

尾喉是改裝排氣管的關鍵。在提高汽車動力性能的各種改裝方法中，為車輛更換高性能的進排氣系統，使發動機「進氣多、排氣快」，是最簡單、最容易、最明顯的方法。尾部喉部配件包括裝飾配件和功能配件。最簡單的裝修方式就是在排氣管的末端放一個不銹鋼護套。其優點是價格低廉，安裝方便，對原車沒有影響，如下圖所示。缺點是鞘的長度太短，從某些角度可以發現「鞘」的痕跡。尾管的改裝也可以根據車主的需求安裝汽車功能改進的尾管。如果需要快速提速，可以安裝背壓尾喉；如果需要提高功率，可以安裝直尾喉。後者噪音大，不推薦使用。

汽車排氣管改裝注意事項

很多人認為安裝大直徑大噪音的排氣管後車輛會跑得更快，其實這是一種誤解。排氣管的更換可以說對動力的提升影響不大，尤其是對於一些排氣量較小的自然吸氣車來說，明顯感覺到動力的提升是相當困難的。相反，大直徑的排氣尾鼓對低速時的扭矩損失影響較大，只有在高速時排氣順暢，才能提高動力輸出。①排氣性能和背壓

背壓也可以稱為背壓和背壓。簡而言之，就是排氣管內部的阻力。雖然四沖程發動機最初是為了完全燃燒而設計的，但由於汽車的氣缸數量較多，每個氣缸都沒有單獨的排氣管，也有環保、空空間、整體配置和量產成本等方面的考慮。，排氣管只是用來消音和排氣的，所以難免會出現不夠順暢的問題，這會進一步降低發動機性能。

但回壓並不代表越低越好，因為閥門有「早開晚關」和「疊加」的時間。如果排氣太通暢，燃燒室中的高壓混合氣在中低速燃燒殆盡前就會被排出，扭矩就會被犧牲。

②排氣管直徑的確定

通常情況下，排氣管的改裝大多從中段和尾段開始，常用的方法有加厚管徑、縮小消聲器等。強調競技車會爭取「直線度」，但由於底盤干涉，很難做到真正的直線。線性排氣管的特點是路徑縮短，拐角平滑，減少了堵塞。而短粗排氣管在高速時追求高功率和背壓，細長排氣管在低速時追求高扭矩和強爬坡能力。要看業主追求的是什麼樣的運營模式。

③三元催化器和中間消聲器應注意共振現象。

在中間排氣管的改裝中，有兩個重要的部件:三元催化轉化器和中間消聲器。雖然催化劑的基本功能是凈化廢氣，但它也有消除共振聲的功能，就像中國消費者一樣。根據改裝者的觀點，由多種稀有金屬組成的催化劑是阻礙順利排氣的主要「罪 魁 禍首」和熱點。所以很多人會用 炮 彈式的替換管來代替，這種替換管往往只是一個很小的直通部分，可以讓人覺得車輛的排氣順暢很多，聲音也不會悶在裡面。當然，這樣的修改是以廢氣的環保指標為代價的。 @2019

⑶ 汽車怎麼改裝

呵呵，你好啊！
改裝車是一個很復雜的過程，是以個很難說明白的東西！
首先，我們可以從外表去改裝一輛車，外表嘛，主要是以
車貼
，
噴漆
為主的一系列對車外表進行處理的過程，這是很簡單的，但是，也叫做改裝，是極淺層次的改裝，也就不詳細敘述了！
我們常說的改裝主要是對車的性能進行升級，主要有以下幾個方面：
1），控制系統
這個方麵包括
方向盤
，
剎車
等在內的
控制系統
和
儀器視表（速度計等）
進行升級，將普通方向盤進行改造，更換成手感跟好的，或者加上包皮來提升手感，剎車等就要進行相應的升級，比如加上更好的傳動裝置，讓剎車，油門更敏捷！
2），乘坐系統
這就是指的你的
座
椅等進行改裝，加大覆蓋性，既提升了舒適性，又使得更安全了！
3），性能改裝
這是我們常想到的改裝，主要就是對車的
動力
，
傳動
，
懸掛
，
排氣系統
進行升級，例如加上渦輪或機械增壓系統以
提升動力
，更換或者對變速箱升級來提升
舒適性
，
操控性
和
順滑性
，同時也間接的提升了動力了，將懸掛進行升級，這是一個相當困難的過程，因為涉及對車的底盤，減震等的拆卸和重裝，相對復雜，並且代價昂貴，所以我不支持這種改裝！排氣的升級主要是對排氣歧管和排氣管（煙囪）進行更換升級，使
噪音更少
，提升乘坐舒適度！
4），我給你的建議，你如果自己不會改裝可以到專業的改裝店或車店進行改裝，但是切記，改裝之後要到
車管部門
去登記哦！
好啦，就是這些啦！

⑷ 汽車如何改裝

大家知道汽車如何改裝呢?改裝的精髓在於平衡，在一定程度上因車而異。下面一起來看看!

排氣管

時下最流行的改裝部件非排氣管莫屬，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管後，車輛便會跑得更快，其實這是一種誤解。排氣管的更換對於馬力的提升可說是微乎其微，特別是對於一些小排氣量的自然進氣車種來說，想要明顯感受到馬力的提升是相當困難的。相反，大口徑的排氣尾鼓對於低速扭力的流失有相當影響，但是在高速行駛時較為順暢的排氣對動力改善是可以理解的。而排氣管本身的材質、管路的設計，管壁內部是否光滑，消音筒的設計是否可以形成良好的回壓等，都是影響排氣管效果的重要因素。

一支設計優異的排氣管需要花費相當大的代價才能完成。在引擎沒有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。時下，許多人還更換排氣中尾段，將三元催化器一並拆除，此舉一定增加了廢氣的排放，站在環保的立場我們反對這種做法。

此外，在選擇排氣管時，消音筒的大小也是重點之一。通常，消音筒較大對於噪音的控制也比較理想，反之，消音筒愈小排氣聲浪會愈大，不過噪音的抑制也跟排氣管的材質、筒內管路的設計以及消音棉的材質息息相關。

引擎篇

對動力性能的提升最有效的方式就是引擎系統的改裝，首先是電腦的改裝。由於現行的車輛愈來愈精密，因此諸如轉速限制、時速限制、點火正時、空燃比調整等都交由行車電腦去執行，通常所說的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，藉由不同的設定使車輛的性能有所提升。改電腦可將原廠所限定的轉速與時速加以解除，但使用時要多加註意。

引擎長期處於高轉速的狀態，對於內部機件損耗有相當嚴重的影響，若是將轉速限制解除，在享受高轉速帶來的快感背後，就是加速降低引擎的使用壽命。至於解除原廠對於安全極速的限制，從安全形度看，我們不太贊同。因為每部車出廠時，原廠會根據車輛本身的性能與結構，在極速上有一定的.限制，安全第一是此舉的主要考量。

如果車主任意解除速度的限制，當車速到車輛本身臨界點時，有些狀況並不是你我所能控製得了的。

渦輪增壓篇

對於駕駛渦輪增壓車輛的車主，有一項改裝品我們是非常鼓勵去加裝的，那就是延遲熄火裝置(TurboTimer)。由於渦輪啟動時本身會產生極高的溫度，當車輛行駛後若是立即熄火，在急速冷卻的情況下，對於渦輪的損傷有一定程度的影響。另外渦輪機內葉輪的旋轉浮式軸承依靠引擎機油噴注達到防磨、潤滑及散熱的作用，停車後立刻熄火會導致機油立刻停止供應，而軸承仍然慣性地高速旋轉。這樣一來，軸承的壽命將大打折扣，渦輪機也將折壽。

因此，當我們駕駛渦輪增壓車輛時，在熄火前最好讓引擎在怠速的情況下多運轉3-5分鍾，如果您覺得這項動作有些費時麻煩，那麼建議您加裝延遲熄火裝置，讓這個定時裝置為您執行這3-5分鍾的工作。一般來說，加裝延遲熄火裝置並不會對車輛本身的線路有任何不良的影響，而1000至3000元的價格也在一般人所能負擔的范圍之內。

⑸ 怎麼改裝汽車不違法

1、給愛車換個顏色可以，但是切記不能改成迷彩色、消防專用紅、工程搶險專用黃和執法專用的上白下藍，最重要的一點是千萬記得在十日內到車管所辦理變更手續，換新的駕駛證，想貼花的朋友，注意拉花面積不要超過車身的30％。

2、在不影響安全行車的情況下，原則上可以改裝。但是，座椅不能取走，車內結構不能改變，在車管所機動車登記的車輛結構特徵，也不能擅自更改。

3、發動機、車身、車架只能更換原型號，而且需出具修理廠證明和來歷憑證，申請變更。改造單排氣管改雙排氣管；將排氣管改裝為大口徑且聲浪驚人的排氣管等，都屬於非法改裝。

4、若想改成雙燃料車型，需要在合法改裝廠改裝，同時申請燃料種類的變更——需要注意的是，部分地區車管部門並不支持這種業務變更，需要提前咨詢。

5、理論上，用戶也能對車輛的燈光進行改裝，但是必須滿足強度、色溫、光束照射光軸及偏移量等方面的安全技術檢測條件，自己隨便搞一套大燈來顯然是不可行的。

(5)汽車環保怎麼改裝擴展閱讀

汽車改裝注意事項：

1、注意不要破壞電路，整車結構；不要破壞車身的制動；以上地方不提倡去觸碰，去改裝。

2、改裝完了，車管所允許上路申請變更登記，您只完成了一步。還有一步，就是保險那頭，您也要咨詢人家，根據您的實際需求考慮要不要選擇投保所謂的「新增設備險」，畢竟，保險保的是您原車，不然，要是亂改，又沒有及時報備的，您可能面臨的就是，回頭沒得賠。

⑹ 汽車怎麼樣改裝是合法的

第一個合法的改裝部分就是內飾。這個不少司機可能會做，比如更換腳墊、更換車椅套，在科技配置上，比如加裝中控大屏、導航、音響、倒車影像之類的，內行人說道，改裝內飾的范圍比較廣，只要不影響車子本身的結構，大部分是合法的，根據個人喜好來就行了。

車主注意了，在我國對車輛改裝規定的比較嚴格，汽車上面4個地方可以合法改裝，但是像車輛的制動系統、動力系統、懸架系統這些對汽車的安全程度有影響的改裝，都是不允許的。弄錯可能要罰款。如果發生嚴重事故，造成無法復原的損壞，也要重新向車管所報備審核。

⑺ 你熱愛環保嗎汽車怎麼做才能更環保呢

我熱愛環保，它能夠有效地保護我們生活的環境

如何才能使汽車更環保：

1.首先我們可以減少汽車的行駛量，每個月可以少開一天車。盡可能減少開車的次數或者不開車，你也可以選擇公共汽車或者自行車，能夠有效地減少汽車尾氣的排放，減少空氣污染。

5.減少汽車的清洗量，或者採用一些新興的方法去洗車，例如乾洗汽車，它比我們平時的洗車方法更節能環保，這種洗車方式是指用一些汽車清潔器對汽車進行一個清潔和保養。減少了水的使用量，保護了我們的水源。

6.除了從車本身進行節能之外，你還可以定期地對你的車做保養，比如保養汽車的發動機，這樣的話發動機的使用年限就會大大的增加。其損耗油量的速度也會相對減少。

綜上所述，汽車要做到環保有很多種方式，我們除了對他的製作材料作出一定要求之外，還可以在保養清洗車的方式上做出改變。當然最重要的一點是減少汽車的購買量，使用大眾的公共交通或者是自行車。

⑻ 怎麼改裝汽車不違法

1、給愛車換個顏色可以，但是切記不能改成迷彩色、消防專用紅、工程搶險專用黃和執法專用的上白下藍，最重要的一點是千萬記得在十日內到車管所辦理變更手續，換新的駕駛證，想貼花的朋友，注意拉花面積不要超過車身的30％。

2、在不影響安全行車的情況下，原則上可以改裝。但是，座椅不能取走，車內結構不能改變，在車管所機動車登記的車輛結構特徵，也不能擅自更改。

3、發動機、車身、車架只能更換原型號，而且需出具修理廠證明和來歷憑證，申請變更。改造單排氣管改雙排氣管；將排氣管改裝為大口徑且聲浪驚人的排氣管等，都屬於非法改裝。

4、若想改成雙燃料車型，需要在合法改裝廠改裝，同時申請燃料種類的變更——需要注意的是，部分地區車管部門並不支持這種業務變更，需要提前咨詢。

5、理論上，用戶也能對車輛的燈光進行改裝，但是必須滿足強度、色溫、光束照射光軸及偏移量等方面的安全技術檢測條件，自己隨便搞一套大燈來顯然是不可行的。

(8)汽車環保怎麼改裝擴展閱讀

汽車改裝注意事項：

1、注意不要破壞電路，整車結構；不要破壞車身的制動；以上地方不提倡去觸碰，去改裝。

2、改裝完了，車管所允許上路申請變更登記，您只完成了一步。還有一步，就是保險那頭，您也要咨詢人家，根據您的實際需求考慮要不要選擇投保所謂的「新增設備險」，畢竟，保險保的是您原車，不然，要是亂改，又沒有及時報備的，您可能面臨的就是，回頭沒得賠。

⑼ 汽車怎麼改裝不違法

一、汽車怎麼改裝不違法
1、汽車作以下改裝不違法：
（1）輪胎樣式，輪胎的尺寸大小規格要與登記證書上一致。在不改變車身長度與寬度以及車身主體結構的情況下，可以更換輪胎；
（2）加裝行李架和側面腳踏板；
（3）車身顏色，改變車身顏色，要在十日內到車管所登記變更車輛信息。
2、法律依據：《機動車登記規定》第二十一條
有下列情形之一的，不予辦理變更登記：
（一）改變機動車的品牌、型號和發動機型號的，但經國務院機動車產品主管部門許可選裝的發動機除外；
（二）改變已登記的機動車外形和有關技術參數的，但法律、法規和國家強制性標准另有規定的除外；
（三）屬於第十五條第一項、第七項、第八項、第九項規定情形的。
距機動車強制報廢標准規定要求使用年限一年以內的機動車，不予辦理第十六條第五項、第六項規定的變更事項。
第十一條
機動車所有人應當到機動車安全技術檢驗機構對機動車進行安全技術檢驗，取得機動車安全技術檢驗合格證明後申請注冊登記。但經海關進口的機動車和國務院機動車產品主管部門認定免予安全技術檢驗的機動車除外。
免予安全技術檢驗的機動車有下列情形之一的，應當進行安全技術檢驗：
（一）國產機動車出廠後兩年內未申請注冊登記的；
（二）經海關進口的機動車進口後兩年內未申請注冊登記的；
（三）申請注冊登記前發生交通事故的。
專用校車辦理注冊登記前，應當按照專用校車國家安全技術標准進行安全技術檢驗。
二、私自改裝車輛處罰是什麼
1、改變車身顏色，變更車輛發動機、車架，未在十天內辦理變更手續的，處警告或者200元以下罰款；
2、改變發動機類型、改裝車輛排氣管，增加車輛後導流翼，增加車輛前探照燈，責令恢復原狀，並處警告或者500元以下罰款；
3、國產車輛更換輪胎規格，加裝車身大包圍防護裝置，責令恢復原狀，並處警告或者500元以下罰款。