汽車車被撞貶值怎麼辦

A. 汽車被撞後貶值該誰賠

法律分析：需要確定事故當事人的責任，根據責任承擔相應的賠償比例，因此在這種情況下，並不是完全就由肇事的一方承擔車輛貶值損失賠償。若被撞的車輛的車主對事故發生也有責任的話，那麼可以適當的減輕肇事者的賠償責任。

在國外，保險公司會承擔肇事車主的這筆貶值費。對於貶值費，肇事車主不能在支付賠償金後再向保險公司追償。目前，在保險公司名目繁多的各項保險險種里，並不包括車輛減值損失這項險保險的基本原則是補償，它保護車輛的合理修復和正常的使用，而不是賠償汽車發生的所有損失。貶值損失應該屬於保險公司責任免責部分。

車主上法院索要貶值費，可請求法院委託專業價格認證部門對該車的貶值費進行鑒定，要求法院對該車的損失做出認定並賠償經濟損失。

法律依據：《中華人民共和國民法典》 第一千二百一十三條 機動車發生交通事故造成損害，屬於該機動車一方責任的，先由承保機動車強制保險的保險人在強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足部分，由承保機動車商業保險的保險人按照保險合同的約定予以賠償;仍然不足或者沒有投保機動車商業保險的，由侵權人賠償。

B. 車輛被撞後貶值損失誰來賠償

車輛被撞後貶值損失由事故責任方賠償。需要確定事故當事人的責任，根據責任承擔相應的賠償比例。下列損失、費用，本公司不負責賠償：（一）自然磨損、電氣機械故障、朽蝕、腐蝕；（二）輪胎或輪轂單獨損壞；（三）高溫烘烤、人工直接供油造成的損失；（四）受本車所載貨物撞擊、腐蝕、污染造成的損失；（五）非保險車輛本身的損失；（六）保險車輛的貶值損失。法律依據：《中華人民共和國機動車車輛損失險保險條款》第十一條，下列損失、費用，本公司不負責賠償：（一）自然磨損、電氣機械故障、朽蝕、腐蝕；（二）輪胎或輪轂單獨損壞；（三）高溫烘烤、人工直接供油造成的損失；（四）受本車所載貨物撞擊、腐蝕、污染造成的損失；（五）非保險車輛本身的損失；（六）保險車輛的貶值損失；（七）非全車被盜搶，僅車上零部件或附屬設備被盜搶造成的損失；（八）承租人與保險車輛同時失蹤情形下發生的損失；（九）因民事糾紛導致保險車輛被盜搶而發生的損失；（十）因保險車輛不能使用導致的損失。

C. 車輛被撞後貶值損失誰來賠償

一、車輛被撞後貶值損失誰來賠償
1、車輛被撞後貶值損失，一般是由事故責任雙方賠償。需要確定事故當事人的責任，根據責任承擔相應的賠償比例，因此在這種情況下，並不是完全就由肇事的一方承擔車輛貶值損失賠償。若被撞的車輛的車主對事故發生也有責任，那麼可以適當的減輕肇事者的賠償責任。
2、法律依據：《中華人民共和國民法典》第一千二百一十三條
機動車發生交通事故造成損害，屬於該機動車一方責任的，先由承保機動車強制保險的保險人在強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足部分，由承保機動車商業保險的保險人按照保險合同的約定予以賠償；仍然不足或者沒有投保機動車商業保險的，由侵權人賠償。
第一千二百一十六條
機動車駕駛人發生交通事故後逃逸，該機動車參加強制保險的，由保險人在機動車強制保險責任限額范圍內予以賠償；機動車不明、該機動車未參加強制保險或者搶救費用超過機動車強制保險責任限額，需要支付被侵權人人身傷亡的搶救、喪葬等費用的，由道路交通事故社會救助基金墊付。道路交通事故社會救助基金墊付後，其管理機構有權向交通事故責任人追償。
二、交通事故責任認定流程是怎樣的
1、交通事故發生後，當事人應當立即撥打122，並要求交通警察到達現場；
2、交通警察到達現場進行現場處置，現場勘查後，如果肇事者逃逸，未予扣押的，自扣押之日起10日內，由公安機關出具交通事故責任認定書；扣押的，由當事人書面申請，10日內由公安機關出具交通事故責任認定書；
3、交警到達現場後，進行現場處置和現場勘查；
4、當事人服從交通管理部門結論的，公安機關應當出具交通事故責任認定書。

D. 車輛事故後車輛貶值誰承擔

【法律分析】
交通事故車輛貶值由侵權人來賠。車輛貶值可以算作財產損失，有關於車輛損失、維修等費用的由侵權人進行賠償。並且對於車輛的損失及維修費用，根據實際損失及支出費用進行賠償。對於車輛被撞後的貶值損失進行賠償這個要求，在國外會由保險公司承擔。但在國內，目前，在保險公司名目繁多的各項保險險種里，並不包括車輛減值損失這項險。保險的基本原則是補償，它保護車輛的合理修復和正常的使用，而不是賠償汽車發生的所有損失。貶值損失應該屬於保險公司責任免責部分。
【法律依據】
《最高人民法院關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》 第十二條 因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持：
（一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；
（二）因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用；
（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失；
（四）非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。

E. 交通事故後汽車貶值如何索賠

交通事故後汽車貶值如何索賠

交通事故後汽車貶值如何索賠，現在生活中隨著開車的人越來越多，因此常常也會遇到車輛被撞問題，而如果是新車發生事故，車主也是非常心疼的，以下分析交通事故後汽車貶值如何索賠。

交通事故後汽車貶值如何索賠1

車輛貶值損失怎樣追償

1、交通事故車輛貶值賠償應該由肇事者賠償 我國《民法通則》第117條規定:「損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人並應當賠償損失。」財產損害賠償的首要原則應該是全面賠償原則。只要損害與侵權行為存在因果關系，有多少損失，就賠償多少，即便是間接損失，也應該予以賠償。

2、具體數額由具有相應資質的評估鑒定機構確定 關於貶值損失的具體數額，應委託有資質的鑒定機構(如各地物價部門價格認證中心)進行評估，一般情況下貶值損失數額與購車時間、車價、修理部位、修理費用有關。車越新、車價越高、修理費越大、大件更換越多車輛貶值率越高。

3、車輛貶值損失鑒定程序 交通事故受害人所遭受的車輛停運損失，有權利要求事故責任人予以賠償。在肇事車主不能在支付賠償金後，車主可以向保險公司追償。根據直接財產損失賠償的規定，這一賠償也應當以車輛停運期間實際發生的損失為限。其計算方法與直接財產損失的計算方法相同。

根據1999年最高人民法院發布的《關於道路交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規定:在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。

生產經營損失，一般根據正常生產經營情況下平均實際收入和停產、停業期間的實際收入進行計算。實際收入應為正常業務收入扣減可變成本後的余額，不扣除稅金。 成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費、保險、運輸管理費、客貨運輸附加費、工商管理費等;可變成本包括司機工資、燃油費、過路過橋費等。

這就是說:每日純收入=每日營業額-每日不變成本-每日可變成本。停運直接導致每日營業額和每日可變成本歸零，但是原來每日營業額中支付的不變成本照常交納，所以在計算停運損失時，不變成本是應該考慮在內的。

交通事故後汽車貶值如何索賠2

有事故中造成機動車貶值如何理賠

賠償車輛貶值損失的確定需要綜合考量多種因素

在判斷貶值損失能否獲賠時，需要參考評估報告，也需要審查參考當事人提供的其他證據予以綜合認定，尤其是要考慮經過維修後的車輛其損害是否達到一定程度。受損車輛事發前的'使用年限、事發後的修理費用、修理後的組成部件更新和車輛性能恢復等情況也是法官判斷車輛貶值損失應否獲賠的重要參考因素。

在司法實踐中，新近購置車輛在發生比較嚴重的交通事故尤其是關鍵部位受損，且經有資質的機動車鑒定機構鑒定出具車輛貶值損失報告的，貶值損失賠償請求在大多數情況都能得到法院的支持。

車輛貶值損失的賠償主體是侵權責任人而非保險公司

車輛貶值損失並不屬於交通事故所導致的直接損失，不屬於保險責任，不屬於交強險賠償范圍。如果商業三者險條款中已經明確不賠償「第三者財產因市場價格變動造成的貶值，修理後因價值降低引起的減值損失」，則車輛貶值損失亦不屬於商業三者險的賠償范圍。在司法實踐中，車輛貶值損失應由侵權責任人承擔，而非保險公司承擔。

評估報告對於確定車輛貶值損失具有重要參考作用

當事人主張車輛貶值損失，一般要經過評估機構的鑒定才能確定一個具體貶值數額。實踐中，評估機構關於車輛貶值損失的評估，主要是根據車輛在事故發生前的價值、成新率、修復費用、二手市場交易價格的下調等因素綜合判斷。故而評估報告不但是當事人用以支持其訴訟請求的重要依據，也是法官據以判斷車輛貶值損失是否存在及其程度的參考依據。

雖然有的法院直接依據評估報告確定的貶值損失額確定賠償具體數額，但法官只是參考評估報告，其並不是確定車輛貶值損失的唯一依據。

交通事故後汽車貶值如何索賠3

一、交通事故車損貶值怎麼賠付

1、報案。交通事故發生後，首先要做的就是及時的報案。一般情況下，保險公司需要投保人在48小時內進行報案，如果是盜搶則應在24小時內報案。如果有人員傷亡的話，應該立即撥打120，搶救生命。

2、查勘。報案後，保險公司會派人去現場進行查看，看是不是屬於保險的責任范圍。因此，在保險公司人員到來之前，車主一定要保護好事故現場。如果會早晨交通堵塞的情況，可以和交警協商，將車輛已知一邊等待處理。

3、定損。通常情況下，如果車輛受損不嚴重的話，保險公司勘察人員在現場就可以直接進行定損，客戶也可以直接把車開到修理廠去了。但是如果車輛受損的程度比較大的話，是要到定損中心進行定損的。

4、遞交索賠資料。以上三個步驟完成之後，要做的就是上交索賠的資料。保險合同規定：被保險人應該在公安交通管理部門對該車險事故處理結案之後的十天內，向保險公司遞交必要的事故單據。等到這些步驟都完成，車主就可以安心的等待保險公司的理賠通知。

5、獲取理賠。在提交完資料之後，通過保險公司的要求，其會給予理賠。

二、交通事故保險理賠四大注意事項

交通事故保險理賠四大注意事項為：

1、不要隨意包攬事故責任。有的車主認為有保險公司賠付，因此將所有的責任全部承擔。實際上，保險公司根據車主承擔的責任輕重製定了不同的賠付比例。

2、切忌先修理後報銷。一些車主在出險後為了節省時間和麻煩先找修理廠，修完車後再找保險公司報銷費用。實際上，車主如果不向保險公司報案就開始修理車輛，在理賠時保險公司認為修理費用高出定損的費用，差額部分將由車主自己承擔。

3、委託修理廠理賠需慎重。一些車主為了方便，發生事故後不與保險公司直接聯系，而是將理賠委託給較為熟悉的修理廠。

4、不計免賠范圍有限制。即使投保了不計免賠險，車主不一定就能獲得全額理賠。保險公司為了防範道德風險，會對一些特定的事故定出單獨的免【賠】率，這些免【賠】率不屬於不計免賠范圍。

三、交通事故保險理賠後還能向肇事者索賠嗎

按照我國法律的相關規定，侵權之債與合同之債屬於不同法律關系。本案中，當事人趙某所涉及的實際上是兩個法律關系，一個是與交通肇事者之間的侵權關系，即基於交通事故的侵權行為所產生的賠償請求權而向交通事故肇事者主張賠償醫療費，以及由此受到的其他損失。還有一個法律關系是與其所購買意外傷害保險的保險公司之間的保險合同關系。

依據《保險法》第四十六條規定：「被保險人因第三者的行為而發生死亡、傷殘或者疾病等保險事故的，保險人向被保險人或者受益人給付保險金後，不享有向第三者追償的權利，但被保險人或者受益人仍有權向第三者請求賠償。」不妨礙其向交通事故肇事者主張損害賠償的權利。

F. 新車被碰後遇上貶值問題怎麼辦

一、新車被碰後遇上貶值問題怎麼辦
1、新車被碰後遇上貶值問題可以請求過錯方賠償損失。車輛貶值賠償費是指發生交通事故後，應支付相應的車輛貶值費用。目前，有關車輛貶值並沒有相關標准和法規可以參考。只能通過有關的二手車評估機構進行評估，法院也只能以評估機構的評估結果作為判決的依據。
2、法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條
機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：
（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任；
（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
二、處理交通事故有哪些步驟
1、受理報案。公安交通管理部門接到當事人或其他人的報案之後，按照管轄范圍予以立案；
2、現場處理。公安交通管理部門受理案件後，立即派員趕赴現場，搶救傷者和財產，勘查現場，收集證據；
3、責任認定。在查清交通事故事實的基礎上，公安交通管理部門根據事故當事人的違章行為與交通事故的因果關系、作用大小等，對當事人的交通事故責任作出認定；
4、裁決處罰。公安交通管理部門應依據有關規定，對肇事責任人予以警告、罰款、弔扣、吊銷駕駛證或拘留的處罰；
5、損害賠償調解。對交通事故造成的人員傷、亡及經濟損失的賠償，按照有關規定和賠償標准，根據事故責任劃分相應的賠償比例，由公安交通管理部門召集雙方當事人進行調解。雙方同意達成協議，由事故調解人員製作並發給損害賠償調解書；
6、向法院起訴。如雙方當事人在法定期限內調解無效，公安交通管理部門終止調解，並發給調解終結書，由當事雙方向法院提起民事訴訟。

G. 車輛事故後貶值怎麼索賠

1、車輛貶值損失應該由肇事者賠償。我國《民法通則》第117條規定:「損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人並應當賠償損失。」財產損害賠償的首要原則應該是全面賠償原則。只要損害與侵權行為存在因果關系，有多少損失，就賠償多少，即便是間接損失，也應該予以賠償。

2、《機動車交通事故責任強制保險條款》(即通常所說的交強險條款，下同)第10條第3項明文規定:「被保險機動車發生交通事故，致使受害人停業、停駛、停電、停水、停氣、停產、通訊或者網路中斷、數據丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財產因市場價格變動造成的貶值、修理後因價值降低造成的損失等其他各種間接損失」也都屬於賠償范圍。因此，肇事者應對您的車輛貶值損失進行賠償。

3、具體數額由具有相應資質的評估鑒定機構確定。關於貶值損失的具體數額，應委託有資質的鑒定機構(如各地物價部門價格認證中心)進行評估，一般情況下貶值損失數額與購車時間、車價、修理部位、修理費用有關。車越新、車價越高、修理費越大、大件更換越多車輛貶值率越高。

H. 交通事故導致車輛貶值能索賠嗎

交通事故導致車輛貶值能索賠嗎

交通事故導致車輛貶值能索賠嗎。在現實社會中對於發生交通事故的情況是比較多的，如果發生交通事故，是需要進行責任劃分的，責任大小決定了是否要承擔賠償責任。下面看看交通事故導致車輛貶值能索賠嗎。

交通事故導致車輛貶值能索賠嗎1

1、可以的。

2、需要去具有法律資質的評估鑒定單位，對事故車的整車，進行車輛事故貶值評估、鑒定。然後，以評估鑒定書為依據，民事起訴對方，要求對方賠償事故車貶值差價。

保險公司不是訴訟主體，事故車輛的貶值費不在承保范圍。

目前，在車險理賠中，保險公司暫未涉及到「車輛貶值費這一項內容」，因此，保險公司可賠付相應的修車費用，但車輛的貶值費需車主自己承擔。但是，在汽車二手交易市場上，對於發生過交通事故的車輛，其估價比無事故車輛要低。

目前為止，貶值費還暫未列入明文規定范疇，因為大多交通事故缺乏事實依據，在鑒定交通事故之時，車主往往容易忽視可以作為相關證據的依據，所以，貶值費的定論暫時無法定論。按理說，這種貶值損失應該屬於民法的損失范疇。

受害人車輛的貶值權益可以以這種方式方法得到保障。不過，目前《民法典》對貶值費只有原則性規定，只要車主遇到被撞，都可以提出貶值索賠，然而，相比較人身賠償侵權案件來說，對財產損害賠償考慮貶值價值是有所超前的。

交通事故責任怎麼認定

因一方當事人的過錯導致交通事故的，承擔全部責任；

當事人逃逸，造成現場變動、證據滅失，公安機關交通管理部門無法查證交通事故事實的，逃逸的當事人承擔全部責任；

當事人故意破壞、偽造現場、毀滅證據的，承擔全部責任；

因一方或者兩方以上當事人的過錯發生交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；

各方均無導致交通事故的過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任；

一方當事人故意造成交通事故的，他方無責任。

交通事故導致車輛貶值能索賠嗎2

可以主張賠償。車輛雖然已經得到修復，但損失客觀存在，車輛的使用壽命、安全性能、舒適性、駕駛性能等都會由此受到影響，表現在交易市場上價格要比無事故的車輛顯得更低，這一價格差應屬民法的損失范疇，受害人的權益應該得到救濟。

《最高院道路交通事故司法解釋全文》第十五條 因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持：

(一)維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；

(二)因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用；

(三)依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失；

(四)非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。

交通事故導致車輛貶值能索賠嗎3

因為損害賠償著重於損害的填補，損害賠償的'最高原則為回復原狀。當車輛被撞經過修理後，汽車市場上對於有過事故之汽車，估價必較原無事故者為低，這是市場規則，也是一般人的通常心理(因為一般人對於有過事故的汽車肯定會懷疑其性能和安全性)。

賠償權利人所受之損害並未完全獲得賠償，此差額就是車輛貶值費。國外把此差額稱之為「商業價值差額」，賠償權利人就商業價值差額是否有權請求填補，法德判例上有兩種不同見解。法國判例大致認為賠償權利人就商業價值差額並非悉可請求賠償。

其賠償義以賠償權利人出賣汽車時為限。如其保有汽車自用而不出賣，則該差額不得請求賠償。德國判例認為賠償權利認得請求賠償商業價值差額，縱其並不出賣汽車者亦同，其作法簡單而合理。因此，車輛貶值費應當予以賠償。

交通事故中車輛貶值如何確定

交通事故受害人所遭受的車輛停運損失，有權利要求事故責任人予以賠償。在肇事車主不能在支付賠償金後，車主可以向保險公司追償。根據直接財產損失賠償的規定，這一賠償也應當以車輛停運期間實際發生的損失為限。其計算方法與直接財產損失的計算方法相同。

根據1999年最高人民法院發布的《關於道路交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。

生產經營損失，一般根據正常生產經營情況下平均實際收入和停產、停業期間的實際收入進行計算。實際收入應為正常業務收入扣減可變成本後的余額，不扣除稅金。

成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費、保險、運輸管理費、客貨運輸附加費、工商管理費等;可變成本包括司機工資、燃油費、過路過橋費等。這就是說：每*純收入=每日營業額-每日不變成本-每日可變成本。停運直接導致每日營業額和每日可變成本歸零，但是原來每日營業額中支付的不變成本照常交納，所以在計算停運損失時，不變成本是應該考慮在內的。

交通事故車輛停運是否要賠

車輛停運損失費，是指在道路交通事故中發生車輛的損害，如果受害人是以被損車輛用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，則在被損車輛修復期間，受害人因無法進行正常的貨物運輸或者旅客運輸經營而造成經濟收入的減少，或日停運損失，由相關事故責任人對該損失進行的賠償。

依據《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規定：「損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。」「受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人並應當賠償損失。」

此外，最高人民法院《關於交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。

因此，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。

I. 事故後車輛貶值怎麼理賠

事故後車輛貶值是由事故責任方賠償。
車輛損失賠償數額可以參考以下情況：
1、車輛是否撞過，是否經常保養維修，車輛的行駛情況是否良好，油耗是否正常，外觀的新舊程度；
2、時間或行駛公里數，車輛的出廠時間，車輛行駛的公里數；
3、費用，保險、路費、車船使用稅等是否齊全，有無違章罰款等；
4、車價，現在同一款車的價格；
5、車輛的車況比較好的話，第一年折舊20%左右，以後每年2%到5%左右。
車輛貶值損失，並不屬於交通事故所導致的直接損失，不屬於保險責任，不屬於交強險賠償范圍。如果商業三者險條款中，已經明確不賠償「第三者財產因市場價格變動，造成的貶值，修理後因價值降低，引起的減值損失」，則車輛貶值損失，亦不屬於商業三者險的賠償范圍。在司法實踐中，車輛貶值損失應由侵權責任人承擔，而非保險公司承擔。
一、車輛的折舊指標
對車輛的有形和無形損耗以及實體性貶值和功能性貶值等進行理論建模，通過公式和參數對其進行精確計算，這不但會由於其復雜性而難以實現，而且在實際應用中也沒有這樣做的必要。在二手車的鑒定估價業務中，常用「系數」來表示車輛的新舊程度或保值特性，這樣的系數綜合了多個對二手車車況交易有影響的因素，稱為指標參數：常用的指標參數有：有形損耗率、成新率、折舊率、保值率和折損率等，其中成新率應用最廣也最重要。
二、事故車輛貶值損失認定
現實中，並沒有一家權威機構就車輛的貶值損失能給出令人信服的科學評估，目前相關車輛貶值損失的評估也是依賴中介機構的評估鑒定，司法實踐中多由價格認證中心進行評估鑒定，但評估鑒定的依據是參照二手車交易的評估方式，將車輛列為待銷售的車輛與同類型未發生事故車輛的交易價格進行比對後得出的差價。這種評估鑒定的方法，缺少統一科學的鑒定評估標准，受市場行情、鑒定人員對不同購買者的心理因素考慮等諸多主客觀原因的影響，這樣得出的車輛貶值損失是市場價值損失。而對車輛的所有者或使用者而言，車輛的主要功能是滿足自身的使用需求，在事故車輛修復好完全可以進行正常使用的情況下，該車的使用價值並不存在貶損。

J. 交通事故中，車輛會因車禍事故貶值，新車被撞後怎樣索賠折舊費

簡單來說，車主可以跟對方協商折舊費的問題，並且可以找權威部門進行折舊估算，然後根據估算值向對方提出索賠。倘若對方不認可，那車主可以走法律程序來解決這件事。