汽車水箱叫什麼

⑴ 汽車水箱是什麼

汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件。其功用是散發熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱氣後將熱量散去，再回到水套內而循環不斷。

汽車水箱主要是由散熱器芯子、水管、散熱空氣葉片、上水箱及下水箱等組合而成，上水箱在散熱器上，由水管將上水箱與散熱器下面之水箱相連通，熱水由上而下流到下水箱時變為溫水，散熱空氣葉片則構成孔道，由風扇的抽吸及車子前進行駛時的相對風速，使大量的冷空氣經空氣孔道，將流經水管中冷卻水的熱量吸收，再發散於大氣中。

冷卻系統的功用是將引擎中多餘而無用的熱量，從引擎中散發出去，使引擎在各種速率或行駛狀況下均能保持在正常溫度下運作。

水箱是水冷式引擎的熱交換器，以空氣對流冷卻之方式，維持引擎正常工作溫度。一旦水箱內的引擎冷卻水因高溫沸騰且汽化膨脹，壓力超過設定值時，由水箱蓋（A）溢出泄壓，造成冷卻水減少並防止冷卻系統管路爆裂。平時行車應注意儀錶板上的引擎冷卻水溫度表指針是否正常。其他如引擎冷卻風扇故障而造成引擎冷卻水溫升高或冷卻系統管路泄漏亦可能造成冷卻水減少。在添加蒸餾水前請留意冷卻水減少的量及周期是否正常。

⑵ 汽車的水箱是做什麼用的

汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件；水箱是水冷式發動機的重要部件，作為水冷式發動機散熱迴路的一個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量。

防止發動機過熱由於水的比熱容較大，吸收缸體的熱量後溫度升高並不是很多，所以發動機的熱量通過冷卻水這個液體迴路，利用水作為載熱體傳導熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發動機的合適工作溫度。

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作用

當發動機的水溫高的時候，水泵泵水反復循環藉此來降低發動機的溫度，（水箱是的構成是一根根空心的銅管。高溫水進到水箱經過風冷又循環到發動機缸壁）達到保護發動機的目的，冬天水溫如果過低，這個時候就會停止水的循環，避免發動機溫度過低。

汽車水箱主要是由散熱器芯子、水管、散熱空氣葉片、上水箱及下水箱等組合而成。上水箱在散熱器上，由水管將上水箱與散熱器下面之水箱相連通。

熱水由上而下流到下水箱時變為溫水，散熱空氣葉片則構成孔道，由風扇的抽吸及車子前進行駛時的相對風速，使大量的冷空氣經空氣孔道，將流經水管中冷卻水的熱量吸收，再發散於大氣中。

汽車水箱裡面裝的不是自來水，裡面是防凍液，不能用自來水代替。自來水容易沸騰，這一點就不合格，防凍液可以降溫，控制溫度，而且自來水裡面有很多的物質，很容易生成銹跡，但是防凍液生產的非常慢，而且更換之後還有一定的清潔作用。

⑶ 汽車有水箱嗎

汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件；功用是散發熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器後熱量散去，再回到水套內循環，達到調溫。是汽車發動機的組成部分。
水箱是水冷式發動機的重要部件，作為水冷式發動機散熱迴路的一個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，防止發動機過熱由於水的比熱容較大，吸收缸體的熱量後溫度升高並不是很多，所以發動機的熱量通過冷卻水這個液體迴路，利用水作為載熱體傳導熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發動機的合適工作溫度。

⑷ 水箱是哪一個

汽車水箱大多安裝在發動機及風扇的前方，緊貼在汽車前臉迎風的格柵後面後置發動機除外。汽車水箱，即汽車散熱器。汽車水箱的功用是增大散熱面積，加速冷卻液的冷卻。為了將散熱器傳出的熱量盡快帶走，在散熱器後面裝有風扇，與散熱器配合工作。
汽車水箱是由上水室、下水室、散熱管帶和管帶外面的散熱片組成。發動機上的水泵把熱水打入上水室，經過散熱管帶冷卻，水箱都在風扇前面或後面，因為風扇是給水箱散熱的，所以你找到風扇就找到水箱了。
汽車水箱是一個很大的方形或長方形，上面有密密麻麻的鋁箔或銅箔。水箱本身沒什麼標志，倒是水箱蓋上通常有標志。
很多上面寫「小心打開，小心燙傷」等警告標志，有的畫著一根溫度計，周圍有噴出來蒸氣的標志。
有的畫著一本打開的書，和一個嘆號。各種各樣都有。
水箱里要加長效防凍液。現在基本上都不是直接加水了。防凍液除了防凍還有防銹等很多功能。

⑸ 汽車水箱指的是什麼

發動機要用汽油工作
汽油燃燒爆炸產生熱量
機器是金屬的過熱就會融化
機器里有好多水道
水箱就是存水的
用水把機器的熱量帶走
汽車開起來用風給水箱里的水降溫水箱里的水是循環的
主要是冷卻用的
水箱還配個風扇
汽車停在原地的時候沒有風
要用風扇吹水箱
夏天太熱機器過熱了風扇也會轉
幫助降溫
發動機還要加機油和齒輪油潤滑
要不然金屬和金屬摩擦熱量太大金屬表面就會融化凝固在一起
潤滑油就是減少摩擦的
有點象人體潤滑液
一個道理
水一般不用加
只要不開鍋就不會少
1年換一次就行
夏天也不要加水
要加防凍液
水高溫會有水垢就象做開水裡有水鹼一樣
是長了把水道就堵住了
水道里的水不能循環了
機器溫度就降不下來
就會高溫
開鍋什麼的

⑹ 汽車有水箱嗎水箱是什麼

水箱是汽車冷卻系統的主要機件，也叫溢水罐，作用是維持發動機溫度。通過冷卻液在發動機水道中的循環，吸收缸體熱量，再通過大面積的散熱片散熱，維持發動機的合適工作溫度。水箱由一根根空心銅管構成，帶著高溫的冷卻液進入水箱經過散熱再度循環回到發動機缸壁。

以前的國產大車，像拖拉機什麼的，水箱裡面都是加水的，所以稱之為「水箱」。到了現在這個年代，汽車的要求更加高了，需要加註的是冷卻液，也稱為防凍液。之所以稱為防凍液，以為它不僅起到冷卻作用，也起到防凍作用，還防銹防腐。其沸點更高、冰點更低，效果比水好很多。

冷卻液有著型號之分，很多車型都有自己專用的冷卻液。衡量冷卻液優劣主要是考量它的冰點和沸點。一般普通型的冷卻液冰點都可達到-40°C，而優質的冷卻液冰點應能達到-60°C，這是標定冷卻液質量的一個重要指標；水的沸點是100°C，而冷卻液至少應該達到108°C以上，優秀的可以達到110°C以上，即冰點越低沸點越高溫差越大，則冷卻液品質越好。通常情況下，所選用的冷卻液的冰點一般應低於當地最低氣溫10°C以上，以備天氣突變。

⑺ 汽車水箱和冷凝器分別在汽車什麼位置

1「汽車水箱」是俗稱，學名應該叫做「冷卻液散熱器」，就在發動機前面，緊貼在汽車前臉迎風的格柵後面（後置發動機除外）。它是由上水室、下水室、散熱管帶和管帶外面的散熱片組成。發動機上的水泵把熱水打入上水室，經過散熱管帶冷卻後進入下水室再進入發動機循環。x0dx0a2汽車空調冷凝器一般是在最前端，為了在汽車行駛的時候靠迎面的來風使管路中的冷媒降溫。當然也不排除有些冷凝器是安裝在車體的側面的。比如依維柯的某些車型。x0dx0ax0dx0a冷凝器的作用是從壓縮機出來的高溫高壓液態冷媒經過冷凝器後就變成了中溫中壓（可以這樣理解）的冷媒，然後在輸入到下一級的儲液罐或者乾燥瓶。在經過冷凝器的過程中就是很有效的一個降溫過程，如果冷凝器失效則有可能導致管路壓力失衡。空調出現故障。x0dx0ax0dx0a冷凝器的結構可以類似於理解成暖氣片目的就為了增大接觸面積讓冷媒在盡量小的位置實現最大的熱交換，和暖氣片一個道理

⑻ 車上水箱在哪個位置,

無論轎車還是SUV，什麼汽車都需要加水，不過這個水不是指我們日常喝的水，而是冷卻液或防凍液。汽車水箱的加水口一般位於發動機艙的右側，通常和雨刮液的加水口旁，如下圖所示就是水箱的加水位置，我們稱之為防凍液罐。

汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件，功用是散發熱量。水箱一般在空調冷凝器的後面，打開發動機艙我們只能看到其水箱上蓋，只有拆開車輛前端的保險杠包圍，我們才能清晰看到水箱的位置。下圖為汽車水箱的位置示意圖。

⑼ 汽車水箱和防凍液是一個箱嗎,

汽車水箱和防凍液是同一個箱。

相關介紹如下：

1、關於水箱： 汽車水箱內其實添加的不是真正的水，而是防凍液。

2、定期清理： 在日常行駛中需要注意保養自己的水箱，定期查看水位是否處於合適的位置，並且在加水時要注意添加相同品牌。

發動機散熱器的軟管長期使用就會老化，容易破裂，水很容易進入散熱器，軟管在行車過程中破裂，噴濺出來的高溫水會形成大團水蒸氣從發動機蓋下噴出，發生這種現象時，應立即選擇安全場所停車，然後採取緊急措施解決。

一般情況下，散熱器進水時，軟管的接頭處最容易產生裂口而漏水，這時可以用剪刀剪掉損壞的部位，然後將軟管重新插到散熱器進水口接頭上，並用卡子或鐵絲卡緊。如果裂口在軟管的中段，可以用膠布纏扎漏水裂口，纏扎前先將軟管擦乾凈，等漏水部位乾燥後，將膠布纏繞在軟管漏水處，由於發動機工作時軟管內的水壓較高，因此要盡量將膠布纏緊。

如果手頭沒有膠布，還可以先將塑料紙纏在裂口上，然後將舊布剪成條狀纏在軟管上。有時軟管裂口較大，纏扎後仍可能漏水，這時可將水箱蓋打開，以降低水道內的壓力，減少泄漏。

⑽ 車的水箱在什麼位置

水箱是一個常見的名字，學名應該叫「冷卻液散熱器」，它就在發動機的前面，緊靠著汽車正面的迎風格柵的後面(後置發動機除外)。

汽車水箱又稱散熱器，是汽車 冷卻系統 的主要部件，其作用是散熱。它由上水室、下水室、散熱管帶和管帶外的散熱片組成。發動機上的水泵將熱水抽入上水室，經散熱管帶冷卻後進入下水室，然後進入發動機循環。一般水箱在空冷凝器後面。當發動機艙打開時，我們只能看到水箱的上蓋。只有拆下車輛前部的保險杠，我們才能清楚地看到水箱的位置。汽車水箱的進水口一般位於發動機艙的右側，通常靠近雨刮液的進水口，我們稱之為防凍液箱。到現在，還是有很多車主因為水箱里的水是指自來水。其實我們說的「水」主要是指防凍液。雖然水也是一種冷卻劑，但它也能冷卻發動機。填充在發動機中的冷卻液也按照一定的標准比例與冷卻液原液和水混合。但光靠水是低級冷卻液，不僅受季節影響，還容易結垢生銹。冷卻液四季通用，質量高，性能有保證。