e汽車什麼時候上市的

Ⅰ 九號電動車e100上市時間

九號e100是在2019年9月正式上市的。九號e100配備了Ninebot Airlock感應解鎖技術、Ninebot RideyGo! 即停即走系統。

這兩種智能功能可以讓用戶出門時不用帶任何鑰匙或者遙控器，只要帶上手機接近車輛，就可以自動解鎖。騎行結束後，無需鑰匙鎖車，智能龍頭鎖會在瞬間鎖定，方便簡單下車即鎖。

Ⅱ 「e汽車」姜德義如何拯救泥潭中的北汽

文/e 汽車 棉花

2021年的北汽，再次成為 汽車 圈的焦點。

焦點之一，是因為北汽藍谷。2021年1月30日，北汽藍谷公布2020年業績預告，全年預計扣非後凈虧損62億元到67億元，比2019年8.74億元的扣非凈虧損增加了7倍左右。主要原因是產銷量未達預期，影響業績約30億元。

另一個焦點，也是與新能源版塊相關。2021年1月26日，北汽藍谷公告稱，現任北汽集團董事長姜德義因工作原因辭去北汽藍谷九屆董事會董事長、董事及董事會戰略委員會主任委員、委員職務，此後姜德義不再在北汽藍谷擔任任何職務，新一任北汽藍谷董事長將由現任北汽藍谷經理劉宇擔任。

一石激起千層浪，無論是姜德義還是北汽藍谷，都被推到了風口浪尖。

姜德義的改革之道

從去年7月接任北汽集團董事長至今，姜德義一直非常低調。只在公開場合發表過一次演講，那就是2020年11月11日在北京順義舉行的世界智能網聯 汽車 大會，對於如何掌管中國 汽車 行業第五大國企集團的思路，更是絲毫未涉及，但我們依然可以從他做過什麼略知一二。

上任後的第二個星期，姜德義率先調研了北京賓士和北汽新能源，這兩家分別代表了北汽當下的盈利支柱和未來的發展方向，同時也分別是北汽旗下最大的盈利單元和虧損板塊。前後10天內，他相繼對北汽股份、海納川、北汽產投、北汽鵬龍，以及商用車子公司北汽福田、合資乘用車企業北京現代、北汽研究院、北汽越野車公司等進行了調研；2020年10月，姜德義前往江西和湖南，對北汽昌河和北汽株洲分公司進行了調研。

而在調研過程中，姜德義於9月進行了首次人事調整——將北汽營銷公司提升為二級公司，與北京 汽車 、北汽新能源等同一級別，並將北汽集團經營管理部部長劉詩津派駐到北汽營銷公司擔任董事長一職。這一調整被業界普遍解讀為，在姜德義的思路中，北汽自主品牌的營銷能力是短板，或者說首先要提升營銷能力。而從北京現代到北汽昌河，再到北京越野車的銷售經歷，是劉詩津被重用的主要原因。

截至2020年末，涉及到北汽旗下6家子公司和8位高層的人事調整計劃集中落地，這次調整徹底取消了此前北汽集團旗下各業務板塊董事長均由集團總經理或副總經理兼任的慣例，各子公司的獨立性得到空前的突出，也是到這時，姜德義才首次以一把手的身份站到聚光燈下。

「姜總這半年主要都在做內部工作，對外沒什麼『發聲』的需求。」一位不願透露姓名的北汽集團內部人士表示，姜德義做事確實非常低調。

此次人事調整由於遵循了集團領導不再兼任子公司高層職務的新原則，因此大部分屬於「升職」或平級調動操作。而至於姜德義對北汽未來改革的可能思路，該人士表示不便猜度和評論，但指出「姜總在資本運作、資產盤活方面是比較擅長的」。

2020年12月30日，姜德義發布了任職北汽以來的首份新年賀詞，他提到，2021年北汽將聚焦整車、零部件、服務3大主業，瘦身強體、創新驅動、改革賦能。這位操作過行業大手筆重組的新任掌舵者，將如何在「瘦身、創新、改革」三大關鍵詞中盤活北汽這盤棋，備受期待。

作為一個低調的務實者，姜德義也依然要面對來自各方面的壓力與挑戰。

來自銷量的壓力

2021年1月上旬，北汽新能源2020年12月產銷快報出爐，全年銷售2.59萬輛，同比下滑82.79%，平均每個月銷2000輛。而中國 汽車 工業協會最新數據顯示，2020年全年我國純電動乘用車共售100萬輛，同比累計增長16.1%。

由此可見，北汽新能源的問題，並非市場環境所造成的。

銷量下跌帶來的直接影響就是市佔率的下跌。北汽新能源在國內純電動乘用車里的市場份額從2019年同期的13.7%急劇縮減至2020年的2.59%。乘聯會年度銷量榜單里，北汽新能源的產品跌落「第一」的神壇，特斯拉以國產model 3全年13.75萬輛的銷售成績取而代之，甚至，北汽新能源已從最新的銷量榜單上消失了。

銷量和市場份額雙雙下跌，表象背後的問題才是根源。

從今年整體的新能源市場表現來看，新能源乘用車市場表現優秀的頭部企業，上汽通用五菱、比亞迪、特斯拉中國——前三強共佔新能源車總量46.5%。其中新能源車型零售量取得新突破，規模優勢逐步體現，而這些車型均來自個人消費市場。

即使市場傳統自主車企的新能源領域也有持續走強的趨勢，包括像長城 汽車 、廣汽埃安等也實現了高增長，得益於長城的歐拉，廣汽新能源的埃安系列，助漲了品牌銷量。而蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢力車企也依舊保持較強勢增長的趨勢。

北汽新能源的問題，來自於過度依賴B端而忽略了C端市場的需求。

從 歷史 看來，由於北汽新能源的銷量主要來自大客戶采購，受2019年四季度新能源車整體銷量下滑和國家加強對網約運營車輛監管導致的運營車采購需求下降影響，根據內部消息，北汽新能源在2019年形成「5萬多輛的期末庫存」。

疫情帶來計程車、網約車等運營車采購需求大幅下滑。一邊是數萬輛被積壓的上年庫存結轉，一邊是新增采購需求的冷淡，北汽新能源對公業務銷量驟減。

當然，北汽也意識到了問題的存在，將提升私人市場的吸引力，試圖通過高端品牌挽回丟失的市場份額。去年10月，北汽新能源旗下ARCFOX極狐品牌首款量產車正式上市， ARCFOX αT共推出三種續航版本共5款車型，NEDC續航里程分別為480km、600km以及653km，補貼後售價區間為24.19-31.99萬元。

但市場並未給出令人驚喜的反饋。自2020年8月至2020年12月，ARCFOX αT共銷售709輛，產品上市的10月為單月最高銷量，達到336輛。這是否意味著北汽新能源的沖高失敗，現在下結論曾為時過早，但北汽新能源版塊的「破局」，是勢在必行。

破局：高端化與「換電」並行

僅以上市不到半年的銷量，還不足以評價ARCFOX的市場表現，但友商首款產品交付首年均破1萬輛的成績，從某種程度上可能會成為將來評價ARCFOX的標准之一。

北汽藍谷方面認為，由於產品上市時間較短，品牌推廣也需要時間積累，不可能品牌剛推出來就成為爆款，現在首要任務是做強質量，做好一對一服務，推廣品牌價值，逐漸擴大品牌影響力。

一個好消息是，相比北汽新能源重對公輕對私的業務結構，ARCFOX的對私比例表現較好。有數據顯示，近64%的ARCFOX產品銷售給了私人車主。前述證券部工作人員表示，當前ARCFOX的市場表現在預期之內。

但品牌知名度不夠，也是其目前所面臨的問題之一。要先讓人們知道品牌，然後了解品牌，需要企業在品牌造勢、拉近與消費者之間的關系等運作能力上多下功夫，同時要有充足的預算。

此外，和ARCFOX品牌一同擔起重任的，還有北汽新能源的「換電」業務。

去年5月，《政府工作報告》首次提出了將換電站的建設作為我國基礎設施建設的一部分，鼓勵成立獨立運營的充換電企業。7月，北汽新能源與國網電動 汽車 公司簽署深化戰略合作框架協議，雙方表示在今年6月底之前，在全國范圍內建設100座換電站，服務全國不少於1萬台換電車輛；10月，北汽新能源又與法電中國簽署深化戰略合作協議，雙方將圍繞新能源 汽車 推廣及換電模式應用，率先在海南、廣東省試點城市深度合作。

寫在最後

重點項目「不退不讓」、在京產值「不退不讓」、跑贏大盤「不退不讓」、市場佔有率「不退不讓」。

2020年初，面對突如其來的疫情沖擊，北汽集團曾經喊出這樣的目標。而此後，不管是北汽集團的兩任董事長徐和誼、姜德義，在談到北汽集團去年的發展目標時，這都是他們共同反復強調的內容。

如今，2021年到來，北汽顯然沒有完成自己當初設定的目標。在日益激烈的競爭中，背水一戰的姜德義，顯然需要站在全新的視角來看清北汽的症結，並以更具智慧的戰略戰術來打破戰局，迎來北汽的高光時刻。

Ⅲ 下一代電動車的搖籃 比亞迪正式公布e平台 3.0

中國網 汽車 4月19日訊 2021年4月19日上海車展，新能源 汽車 領導者比亞迪正式發布了e平台 3.0，同時全球首發亮相了X DREAM、EA1兩款全新設計理念車型，並正式上市超混旗艦2021款唐 DM-i。

e平台3.0專為下一代高性能智能電動車而生，兼具智能、高效、安全、美學四大優勢。它不僅將核心零部件進一步集成化、標准化，還構建了全新的車身結構、電子電氣架構和車用操作系統BYD OS。e平台3.0將繼續對行業開放共享，進一步加速 汽車 行業電動化。

純電新物種EA1的問世，標志e網全新車系正式開啟。概念車X DREAM續寫龍顏美學篇章，將中國元素更緊密結合到創新設計中。

超混旗艦唐 DM-i，搭載以電為主的DM-i超級混動，虧電油耗低至百公里5.3L，刷新了中國旗艦SUV能效標桿。52KM豪華型綜合補貼後價格為18.98萬；112KM尊貴型綜合補貼後價格為19.98萬；112KM尊榮型綜合補貼後價格為21.68萬。

e平台 3.0 ，下一代電動車的搖籃

e平台 3.0攜帶智能基因而來，擁有智能、高效、安全、美學的核心優勢。

在最核心的智能優勢方面，e平台 3.0擁有全新電子電氣架構下的四大域控制器和自主研發的車用操作系統BYD OS。革命性的實現軟硬體分層解耦，並且可拓展、可升級、充分開放，相當於為高級別自動駕駛，以及更好的人車交互、車車交互、車物交互打造了高標準的智慧協作系統。基於這套電子電氣架構和BYD OS，電動車將能實現更強大的自動駕駛能力，同時新功能的迭代速度，可以從兩個月縮短至兩周，功能迭代周期縮短70%以上。

高效優勢方面，e平台 3.0的關鍵模塊，體積更小、重量更輕、性能更強、能耗更低。標配全新熱泵技術，電驅動系統升級為8合1模塊，綜合效率可超89%。搭載e平台 3.0的電動車，零百加速可快至2.9s，綜合續航里程最大突破1000km。800V閃充技術，電動車充電5分鍾，行駛150km。百公里電耗比同級別車型降低10%，冬季續航里程至少提升10%。

安全優勢方面，刀片電池是e平台 3.0的「標配」，並將其作為結構件融入車身一體化設計，車身扭轉剛度可提升一倍。同時構建純電專屬的安全傳力路徑，充分利用零部件集成化、小型化帶來的安全空間優勢，大幅提高純電動車的安全性。基於e平台 3.0打造的車型，將全部按照「超五星」碰撞安全標准開發。

美學優勢方面，e平台 3.0的車型，突破傳統 汽車 美學束縛，前懸更短、軸長比更大、重心更低、空間更大，造型低趴動感，風阻系數(Cd)可低至0.21，重新定義 汽車 造型美學。

2018年，比亞迪首次公布了完整的e平台解決方案，通過對關鍵模塊的集成化和標准化開發，e平台給比亞迪EV車型帶來的優勢立竿見影。e平台 3.0在原有技術積累上持續深耕，進行技術迭代升級，徹底釋放智能電動化潛力，解決燃油車痛點，成就產品力上「完勝」的電動車，是真正的「下一代電動車的搖籃」。同時為行業提供一個優秀的智能電動車基礎解決方案。

此前賓士、豐田、滴滴等，已經與比亞迪合作開發電動車，e平台 3.0將繼續向行業開放共享。在不久的將來，基於e平台 3.0開發的電動車，將活躍在智能電動出行的各個場景中。

純電新物種EA1全球首發，助推e網車型全覆蓋

純電新物種EA1是e網全新車系首款車型的問世之作。由比亞迪全球設計總監沃爾夫岡•艾格設計，首次採用海洋設計理念、新LOGO車標，旨在為年輕群體打造自由、個性、樂趣的出行方式，開啟都市夢想。EA1的亮相，將豐富比亞迪e網產品矩陣，逐步實現車型級別和動力總成全覆蓋。EA1未來將在e網同步銷售。

X DREAM概念車驚艷亮相，續寫龍顏美學篇章

X DREAM概念車續寫「Dragon Face」的美學設計語言。通過輪眉的延伸，營造強力的視覺沖擊感。車身運用了獨特的色彩，內飾由中國獨一無二的大漆工藝打造，造型集優雅與豪華於一身。打開車門的瞬間彷彿置身於風景中，自然瞬間被帶回到日常生活，帶來沉浸式駕乘體驗，出行如飛馳於自然山水之間。

X DREAM概念車還首次採用了中國結元素，車燈造型完美展示了 科技 與文化的融合。中國結元素將會成為比亞迪未來車型的重要設計元素之一，將應用在後續車型。

2021款唐 DM-i蓄勢出擊，樹立中大型旗艦SUV能效標桿

2021款唐 DM-i在4月19日正式上市，以驍雲-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用功率型刀片電池為核心，打造出以電為主的超級混動技術，帶來快、省、靜、順、綠、大的駕乘新感知。唐 DM-i虧電狀態下百公里油耗低至5.3L，綜合續航可達1050km，樹立了中國旗艦SUV能效標桿。至此，中大型SUV開啟5.3L+1050km時代，同時在智能、安全、豪華方面都堪稱旗艦之作。

e平台 3.0為行業提供下一代智能電動 汽車 基礎解決方案，技術全面向行業開放共享。全新亮相的EA1與X DREAM概念車，突破審美桎梏，重新定義 汽車 美學。核心 科技 與重磅車型的悉數亮相，彰顯了比亞迪所具有的強大技術研發能力和產品開發能力，以及對 汽車 設計不斷革新向前的能力。世界正處於百年未有之大變局，比亞迪的創新之路也永不止步。比亞迪積極擁抱變化，堅持以 科技 創新引領智能綠色出行，引領中國 汽車 「向新而行」。

Ⅳ 基於e平台打造，綜合續航305公里，比亞迪e1將在4月12日上市

日前，我們從比亞迪官方獲悉，比亞迪e1將於4月12日正式上市。新車已於本月初預售，預售價格為68萬元。比亞迪e1作為比亞迪首款微型純電動汽車，基於其全新E平台打造，外觀與比亞迪F0相似，但前臉封閉。新車長寬高為3465/1618/1500mm，軸距為2340mm，輪胎尺寸為165/60R14。內飾方面，新車採用了比亞迪王朝系列的家族內飾，配備了比亞迪標志性的可旋轉大屏。動力方面，比亞迪e1最大功率45kW，採用容量32.2kWh的三元鋰電池，綜合工況續航里程305km。充電時間方面，從30%充電到80%只需要30分鍾。

Ⅳ 起亞EV6將於2023年國內上市，這款車型有何特點有競爭力嗎

起亞EV6將於2023年國內上市，這款車型的特點，有競爭力。造型設計層面，新汽車可能根據先前展現的EV9概念跑車打造出，具備方方正正硬朗車體線框，看上去充斥著運動感，與此同時這類車身造型還有助於提高的內部實用率，預估新車的長度在5000mm上下，與特斯拉汽車Model X、奧迪車Q7、volvoXC90等同於等級商品非常。

動力裝置層面，參照先前官方網發布的數據看，起亞汽車EV9批量生產版預估百公里只需5秒，滿格電里程數約540千米，只需電池充電6min便能行車100千米。起亞汽車EV9批量生產版無疑是第一款選用OTA（網上更新）和FoD（根據需求作用）的起亞車型，顧客能通過FoD作用挑選選購自身所需要的手機軟體。除此之外，新汽車也將是第一款配備起亞汽車最先進的AutoMode自動駕駛輔助技術性車型。 

Ⅵ e4是哪一年的車

1939年。E4型柴油機車是美國通用汽車電氣動力公司EMC為海岸航空鐵路設計製造的一款干線客運柴油機車，1939年10月至1939年12月期間，電氣動力公司共生產了19台E4型柴油機車，包括14台帶有司機室的A節機車，以及5台沒有司機室的B節機車。

Ⅶ 車e購什麼時候上市

已上市。車e購平台成立於2016年12月，是中國最早提出「互聯網+汽車+分享+車主創業聯盟」的汽車消費商電商平台公司，通過查詢該公司的企業信息顯示該公司截止於2022年10月27日該公司已上市，該公司集線上汽車消費電子商務運營平台、線下車主創業聯盟、汽車超市等汽車後服務商業項目運營為一-體的創新型汽車銷售綜合服務公司。

Ⅷ 車e購什麼時候上市

「福田車e購」平台通過測試後已正式上線運營。
車e購平台是經全體合夥人共商、共建、共享的一家「互聯網+汽車+分享+車主創業聯盟」汽車消費商綜合電商平台公司，成立於2016年12月2日。
贏得了國家及相關機構的高度重視與認可。2018年，是車e購平台發展的關鍵年，這一年不僅收獲了輝煌與喜悅，同時也經歷了嚴峻的考驗，面對困難和挑戰，車e購上下團結一致、同心同德、攜手共進。

Ⅸ 奧迪e tron什麼時候上市

奧迪e-tron作為首款電動汽車產品發布後還將在2019年推出e-tronSportback轎跑車2020年推出e-tronGT跑車這兩款車都將在比利時布魯塞爾的同一家工廠生產。奧迪在英國為其全新電動中型SUV車型e-tron開放了預訂。目前本地消費者可選擇兩個版本的車型預訂基礎版售價71490英鎊(約62.4萬元)高端Launch版售價82240英鎊(約71.8萬元)。但需要注意的是該價格為補貼前價格不包括英國政府為新能源汽車提供的3500(約3萬人民幣)補貼。想了解更多平行進口車可以去進口車市場~

Ⅹ 汽車資訊∣2022年全球汽車公司品牌價值榜;幾何E正式上市

◆ 2022年全球汽車公司品牌價值榜：比亞迪超越保時捷

根據咨詢公司凱度近期發布的Brand Z
2022年世界品牌價值評估報告顯示，2022年，排名前十的汽車公司分別為：特斯拉、豐田、賓士、寶馬、福特、本田、奧迪、比亞迪、大眾和保時捷。比亞迪首次登榜，也是第一家進入該榜單的中國汽車公司，排名第八。相比2021年前十排名，特斯拉品牌價值增長最快，日產跌出前十，福特超越本田，其它公司排名未發生變化。

◆ 成都：2025年年底實現公交計程車全面新能源化

據近日正式印發的《成都市「十四五」綜合交通運輸和物流業發展規劃》，2025年年底成都市公交車、巡遊計程車將全面實現新能源化（純電動或氫能源）。規劃明確提出，未來五年成都市要建設低碳環保的交通運輸體系。具體來說，到2025年，中心城區公共交通占機動化出行分擔率達60%，軌道交通占公共交通分擔率達65%，綠色出行比例達70%以上，推動實現中心城區建成區平均通勤時間下降到35分鍾左右。

◆ 6月中國汽車經銷商庫存預警指數降至49.5%
汽車流通行業進入景氣區間

中國汽車流通協會發布的最新一期「中國汽車經銷商庫存預警指數調查」VIA顯示，2022年6月中國汽車經銷商庫存預警指數為49.5%，同比下降6.6個百分點，環比下降7.3個百分點，庫存預警指數位於榮枯線之下。得益於國家及地方政府陸續出台包括財政補貼、減征購置稅、放寬汽車限購等在內的系列促進汽車消費的相關政策，汽車流通行業進入景氣區間。

◆ 售價8.68萬-10.38萬
幾何E正式上市

6月30日，幾何汽車旗下純電SUV幾何E正式上市。新車共推出320km乖巧虎、401km玲瓏虎和401km霹靂虎三款車型，提供四座/五座可選，綜合補貼後售價分別為8.68萬元、9.78萬元、10.38萬元。誕生於吉利4.0超級智慧工廠。

◆ 吉利第4代帝豪醇電混動上市
售12.98萬

6月30日，吉利第4代帝豪醇電混動轎車正式上市，新車共推出一款醇行版車型，售價12.98萬元。該車為全球首款甲醇混合動力轎車，搭載1.8L醇電混動發動機和混動電驅變速器，百公里醇耗低至9.2L，每公里出行成本不到3毛錢。

◆ 新款寶馬X6正式上市
售價78.69-96.69萬元

新款寶馬X6正式上市。新車推出3款車型，官方指導價78.69-96.69萬元。作為年款車型，新車在外觀、內飾設計上和現款車型基本保持一致，但針對價格和配置進行調整。其中，xDrive30i
M運動套裝車型價格上漲2萬元，xDrive40i M運動套裝和xDrive40i 尊享型 M運動套裝車型價格上漲3萬元。    

◆ 3.39萬起 北京汽車製造廠元寶正式上市

6月28日，北京汽車製造廠元寶心動上市，新車發布了純萌、樂萌、寶萌、智萌四款車型，共有120KM、170KM兩種續航里程可選，售價區間在3.39萬-4.99萬元，並帶來了多重購車好禮。

◆ 恆馳5將於7月開啟預售
售價預計約20萬

恆馳5的預售將會於7月6日開啟，目前有意向的客戶可以先預約登記，只有提前預約登記的客戶才能先體驗試駕，試駕時間大概在最近一周左右。該工作人員提供的一份預售信息顯示，恆馳5的預售價格還沒有完全確定，預計20萬左右，首批預售產量約為1萬台，預售開啟後要先交「小定」搶權益，時間為7月6日-7月31日，小定金額為1000元，8月1日-8月31日可以小定轉大定，大定金額為1萬元。

◆ 上汽大通MIFA 9正式上市 售34.99萬起

上汽大通MAXUS MIFA 9正式上市，售價區間為34.99萬-38.99萬元。新車基於上汽大通最新一代智能延展架構MIFA打造，定位為全尺寸豪華智能純電MPV。