汽車用的什麼玻璃

① 汽車玻璃有幾種

汽車玻璃分為安全玻璃、夾層玻璃、鋼化玻璃、區域鋼化玻璃。
1、安全玻璃。汽車用安全玻璃是由無機材料或無機與有機復合材料所構成的產品，應用於車輛時，可以減少車禍中嚴重傷人的危險，對其可見性、強度和耐磨性都有規定。
2、夾層玻璃。指兩片或兩片以上的玻璃用一層或數層膠粘劑粘接在一起的玻璃製品，當玻璃破碎時，碎片不易傷人。
3、鋼化玻璃。將玻璃加熱到軟化點附近然後驟冷的方法製成的玻璃。提高了玻璃的強度和熱穩定性，一旦玻璃破壞，碎片無尖銳稜角。
4、區域鋼化玻璃。分區域控制鋼化程序的鋼化玻璃，一旦破壞，總體上符合安全玻璃對所裂碎片的要求，同時又提供一個不妨礙駕駛的視區。
汽車的前擋風玻璃為A類夾層玻璃、B類夾層玻璃和區域鋼化玻璃，其它玻璃一般為A類夾層玻璃、B類夾層玻璃和鋼化玻璃。

② 汽車的玻璃是鋼化玻璃嗎

一、汽車側窗玻璃是什麼玻璃

⒈物理鋼化玻璃又稱為淬火鋼化玻璃。它是將普通平板玻璃在加熱爐中加熱到接近玻璃的軟化溫度（600℃）時，通過自身的形變清理內部應力，然後將玻璃移出加熱爐，再用多頭噴嘴將高壓冷空氣吹向玻璃的兩面，使其迅速且均勻地冷卻至室溫，即可製得鋼化玻璃。這種玻璃處於內部受拉，外部受壓的應力狀態，一旦局部發生破損，便會發生應力釋放，玻璃被破碎成無數小塊，這些小的碎片沒有尖銳稜角，不易傷人。

⒉化學鋼化玻璃是通過改變玻璃的表面的化學組成來提高玻璃的強度，一般是應用離子交換法進行鋼化。其方法是將含有鹼金屬離子的硅酸鹽玻璃，浸入到熔融狀態的鋰（Li+）鹽中，使玻璃表層的Na+或K+離子與Li+離子發生交換，表面形成Li+離子交換層，由於Li+的膨脹系數小於Na+、K+離子，從而在冷卻過程中造成外層收縮較小而內層收縮非常大，當冷卻到常溫後，玻璃便同樣處於內層受拉，外層受壓的狀態，其效果類似於物理鋼化玻璃。

③ 汽車玻璃是什麼類型 的

都是鋼化玻璃和夾層玻璃比較多。高檔汽車還有防彈玻璃。望採納

④ 車窗是什麼玻璃一般汽車用的是鋼化玻璃嗎

汽車玻璃一般採用的是鋼化玻璃，但是呢前檔風是夾層玻璃的。
汽車車窗使用鋼化玻璃是因為以下幾點內容：
1、具有較高的機械強度，抗沖壓強度高，鋼化玻璃的抗沖擊強度是相同厚度普通玻璃的5－8倍；抗彎強度高，鋼化玻璃抗彎強度比普通玻璃高3－5倍。
2、具有良好的熱穩定性，熱穩定性是指玻璃能承受劇烈溫度變化而不破壞的性能，鋼化玻璃可承受溫度變化范圍達150－320C，而普通玻璃只有70－90C，如將鋼化玻璃放在0C的冰上，澆上融化的327C鉛水玻璃不會爆碎。
3、 安全性能好，鋼化玻璃破碎時碎片成蜂窩狀鈍角小顆粒，不易傷人

⑤ 汽車常用玻璃有哪幾種它們各有什麼特性及應用

常見的汽車玻璃有以下幾種：調質玻璃、局部調質玻璃、層壓玻璃。 調質玻璃是內部存有內應力，這種內應力使玻璃具有很高的抵抗物理沖擊的能力，這種抗力比普通玻璃高出4倍，當受到強大沖擊時，將碎成粒狀，不會造成人身傷害；局部調質玻璃是調質玻璃的一種，與調質玻璃一樣堅固。原先開發出來製造汽車的擋風玻璃，當它破裂時，會形成特殊形狀和大小的碎片，可提供駕駛員一些能見度和額外的安全；層壓玻璃是由兩塊普通玻璃膠合而成，中間夾有一層薄膜，經強力膠壓制而成。 在破裂時中間夾的薄膜可以防止石塊或其他飛擲物件穿透到另一面，亦能防止碎玻璃飛濺。層壓玻璃可以保證駕駛所需之最小能見度。 除了以上三種玻璃外，具有其他特殊功能的汽車玻璃還有：熱線印痕玻璃、著色玻璃等。它們共同的特點是透明度都達到70%

⑥ 汽車玻璃的材質

一般的汽車玻璃採用硅玻璃，其中主要成份氧化硅含量超過70%，其餘由氧化鈉、氧化鈣、鎂等組成，通過浮法工藝製成。。然後玻璃進一步加工成鋼化玻璃（TSG）或夾層玻璃（LSG）。
其中夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力，從而使玻璃的強度得到加強，在受到沖擊破碎時，玻璃會分裂成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。而區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經過特殊處理，能夠在受到沖擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區域不受影響。目前汽車前擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主，能承受較強的沖擊力。

⑦ 汽車玻璃種類有哪些

汽車安全玻璃是汽車的被動安全設施之一，必須滿足以下安全因素:良好的視野、足夠的強度、發生事故時對乘客的保護。按照製造工藝，常見的汽車玻璃有幾種:鋼化玻璃、部分鋼化玻璃和夾層玻璃。鋼化玻璃

鋼化鋼化玻璃是將普通玻璃板加熱淬火，使其內部產生內應力，使玻璃具有較高的物理抗沖擊性能。這種電阻比普通玻璃高四倍。當受到強烈沖擊時，鋼化玻璃會碎成顆粒，不會造成人身傷害。

局部鋼化玻璃

局部鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種，和鋼化玻璃一樣堅固。它是為製造汽車擋風玻璃而開發的。當它斷裂時，會形成特殊形狀和大小的碎片，可以為駕駛員提供一定的可視性和額外的安全性。

夾層玻璃

夾層玻璃是由兩片普通玻璃粘合在一起，中間夾著一層薄膜，用強力膠壓制而成。當它破裂時，夾在中間的薄膜可以防止石頭或其他飛行物穿透到另一側，也可以防止碎玻璃飛濺。夾層玻璃可以確保駕駛所需的最低能見度。

除了以上三種玻璃，還有其他特殊的汽車玻璃，如熱線標線玻璃、有色玻璃等。它們的共同特點是透明度可以達到70%。

根據汽車玻璃的材質，目前主流的汽車玻璃採用夾層玻璃、鋼化玻璃和區域鋼化玻璃。

夾層玻璃

夾層玻璃是指夾在兩片或多片玻璃之間，具有一層或多層PVB膜，經過高溫高壓處理的深加工玻璃。玻璃破損時，碎片粘附在中間層，不會濺得到處都是；且具有不易穿透的效果，是一種安全性和防盜性能良好的玻璃製品。這不僅是為了避免傷害事故，也是因為夾層玻璃具有優異的抗震入侵能力。中膜可以抵擋錘子、菜刀等殺人武器的持續攻擊，也可以抵擋相當長時間的子彈穿透，因此其安全程度極高。
夾層鋼化玻璃的特點

由於承載能力和功能不同，國內大部分車型的前擋風玻璃都採用了夾膠鋼化玻璃。碰撞或破碎時，玻璃會分裂成鈍化顆粒，在有夾層的區域，破碎的玻璃顆粒會粘附在夾層上，不會脫落。其主要目的是防止車內人員受到傷害。

擋風玻璃損壞後，是放射性碎鋼化玻璃；

也就是說，將普通退火玻璃切割成所需的尺寸，然後加熱到接近軟化點的約700度，然後快速均勻地冷卻。鋼化後，玻璃表面形成均勻的壓應力，而玻璃內部形成拉應力，提高了玻璃的彎曲和沖擊強度，其強度比普通退火玻璃高4倍左右。已經鋼化的鋼化玻璃不能加工，不能損壞，否則會「粉身碎骨」。

鋼化玻璃的特性

鋼化玻璃破碎後，會分裂成被動顆粒。因為沒有夾層，會散落到車內，不容易傷到車內的人。因此，鋼化玻璃一般用作側窗和天窗的擋風玻璃。

區域鋼化玻璃:

區域鋼化玻璃是一種新型鋼化玻璃。通過特殊處理，玻璃中的裂紋在受到撞擊破碎時仍能保持一定的清晰度，從而保證駕駛員的視野區域不受影響。目前，汽車前擋風玻璃的主要類型有層壓鋼化玻璃和層壓鋼化玻璃，它們可以接受很強的沖擊力。

鋼化玻璃被破壞後會迅速變成小顆粒，便於逃生。

所有的汽車都是半鋼化玻璃。目前我國汽車前擋風玻璃採用夾層玻璃，側窗、後擋風玻璃多採用鋼化玻璃。前擋風玻璃損壞後，也可以使用汽車玻璃修復技術，而鋼化側窗玻璃是一種破碎性損壞，只能更換玻璃。

汽車前擋風玻璃為 A級 夾膠玻璃、 B級 夾膠玻璃和區域鋼化玻璃。其他玻璃一般為A級夾層玻璃、B級夾層玻璃和鋼化玻璃。 @2019

⑧ 汽車上使用的什麼玻璃最安全

常見的汽車玻璃有以下幾種：調質玻璃 、局部調質玻璃 、層壓玻璃 。
汽車安全玻璃是汽車被動安全設施之一 ，汽車玻璃必須滿足以下安全因素：良好的視線 、足夠的強度 、意外事故時對乘員起到保護作用 。常見的汽車玻璃有以下幾種：調質玻璃 、局部調質玻璃 、層壓玻璃 。
調質玻璃是將普通玻璃板加熱與淬火而成 ，使其內部存有內應力 ，這種內應力使玻璃具有很高的抵抗物理沖擊的能力 。
這種抗力比普通玻璃高出4倍 。當受到強大沖擊時 ，將碎成粒狀 ，不致對人產生傷害 。
此外 ，由於經過了熱處理 ，其耐溫度變化的能力增強 。一塊5毫米厚的普通玻璃 ，溫度變化大於70攝氏度就會破裂 。而一塊調質玻璃約能承受170攝氏度的溫度變化 。
局部調質玻璃是調質玻璃的一種 ，與調質玻璃一樣堅固 。原先開發來製造汽車的擋風玻璃 ，當它破裂時 ，會形成特殊形狀和大小的碎片 ，以保證駕駛員的安全 。
層壓玻璃是由兩塊普通玻璃膠合而成 ，中間夾有一層薄膜 ，經強力膠壓制而成 。在破裂時中間夾的薄膜可以防止石塊或其他飛擲物件穿透到另一面 ，亦能防止碎玻璃飛濺 。層壓玻璃可以保證駕駛所需之最小能見度 。
除了以上3種玻璃外 ，具有其他特殊功能的汽車玻璃還有：熱線印痕玻璃 、著色玻璃等 。它們共同的特點是透明度都達到或大於70% 。
據美國國家高速交通安全協會（NHTSA）的研究報告，如果玻璃粘接安裝符合標准，在48km/h正面碰撞時，玻璃飛脫率可以減少50%；否則，15%的前排乘員（沒有安全氣囊和沒系安全帶）會發生全部或部分從風擋玻璃框飛出，其中的1/3會導致死亡。
來自中國保險行業協會財產保險工作委員會的統計表明，在交通事故中，由於汽車玻璃原因，大約10%的乘客受到二次傷害，乘客的死亡幾率增加了25%。
另外，由於越來越多的車型在玻璃上粘貼了電子設備，如內置天線等，要求玻璃與車身徹底絕緣，否則接收效果會嚴重受到影響。玻璃安裝粘貼用膠的導電率須符合標准，進而保證收音機天線、感應雨刷等電子設備正常工作。
首先我們了解下，汽車安全玻璃分為夾層玻璃、鋼化玻璃和區域鋼化玻璃三種。 汽車前風擋玻璃普遍採用 安全性更好的夾層玻璃，除前風擋之外，汽車玻璃均為鋼化玻璃。簡單來說，原片玻璃經過加熱、吹冷風等工藝流程後即生產出鋼化玻璃。 普通玻璃經「鋼 化」後，不但強度增加了，而且內部結構發生了變化。當遇有破壞性外力沖擊，造成玻璃破 裂時，就不會形成鋒利的刀口，而是碎裂為許許多多的小碎片，每個碎片就是當初吹冷風時形成的鋼化點。
夾層玻璃，顧名思義是由兩層或兩層以上玻璃膠合而成的。它之所以安全是由於在玻璃之間有一層 PVB 膠片一種粘合性、柔韌性很強的高分子材料。當玻璃碎裂時，PVB 膠片會 把玻璃碎片粘片在一起， 使玻璃碎片不致散落而傷人， 並保證司機有一定的視野來處理緊急情況。
區域鋼化玻璃，一般用它做汽車的前風擋玻璃，安全性不如夾層玻璃，但對汽車廠家而 言成本較低。普通鋼化玻璃是不宜做前風擋玻璃的，因為它破碎時會化為一堆碎末兒，像瀑 布一般瀉落，阻斷司機的視線，不利於應急處理情況。這樣，一些中低檔汽車就選用區域鋼 化玻璃。當玻璃碎裂時，司機視野部分的玻璃會形成類似鏡片大小的碎塊，保證司機有一定的視野，防止二次事故的發生

⑨ 乘用車玻璃是什麼材料的

汽車前檔玻璃的材料是鋼化玻璃。

汽車擋風玻璃

一、簡介
汽車業與玻璃業是屬於兩個不同領域的行業，前者屬於機械製造業，後者屬於輕工業，但從汽車的發展歷程來看，兩者的關系越來越密切。玻璃技術已經完全滲入了汽車行業之中，成為汽車技術領域中不可缺少的一員。現在，人們總是從汽車安全和外觀的角度去研究和開發汽車玻璃，不斷推出新的品種。
二、作用
夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力，從而使玻璃的強度得到加強，在受到沖擊破碎時，玻璃會分裂成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。而區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經過特殊處理，能夠在受到沖擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區域不受影響。目前汽車前擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主，能承受較強的沖擊力。
三、歷史
早在80多年前，玻璃已廣泛安裝在美國福特廠出產的T型車上，當時是用平板玻璃裝在車廂的前端，使駕車者免除風吹雨打之苦。從這以後的幾十年間，玻璃業逐步涉足汽車工業，創造了多種安全玻璃－夾層玻璃、鋼化玻璃和區域鋼化玻璃等品種，極大地改善了汽車玻璃的性能。