什麼豐汽車

① 豐字標志的汽車是什麼牌子

這個汽車品牌是中國一汽，一汽一般指中國第一汽車集團有限公司。

中國第一汽車集團有限公司前身為第一汽車製造廠，由毛澤東同志親筆題寫廠名，1953年7月15日奠基。經過六十多年的發展，中國一汽已成為年產銷300萬輛級的國有大型汽車企業集團，產銷總量始終位列行業第一陣營。

拓展資料

一汽企業標識含義：

中國一汽視覺識別系統的核心要素，以「1」字為視覺中心，由「汽」字構成展翅的鷹形，構成雄鷹在蔚藍天空的視覺景象，寓意中國一汽鷹擊長空，展翅翱翔。

一汽公司經歷：

中國第一汽車集團有限公司前身是1953年成立的中國第一汽車製造廠，總部位於吉林省長春市，是中國汽車行業中最具實力的汽車公司之一。旗下擁有紅旗品牌乘用車、奔騰乘用車、解放商用車等汽車品牌。業務領域包括汽車的研發、生產、銷售、物流、服務、汽車零部件、金融服務、汽車保險、移動出行等。

② 一個圈，圈裡有點像個豐字，這什麼車商標

東南汽車的標志,有菱帥等

③ 方向盤上豐字標志的是什麼車

一汽車標

比如：

奔騰B50

..........

④ 為什麼大眾車比某豐和某本車省油

因為豐田和日產最喜歡使用老技術，當然，使用老技術確實也有好處，首先能帶來利潤的提高，比如使用2.0l自然吸氣發動機的雷克薩斯es200，就能定價29萬起，這個利潤確實非常豐厚。

而且老舊的技術也能帶來質量的穩定，技術老舊就代表技術成熟嘛，這個很好理解。比如秤砣就可以一砣傳三代，永遠用不壞！在豐田粉的眼裡，豐田車的質量也可以跟秤砣媲美，他們號稱豐田車是十萬磨合期，百萬開不壞，一車傳三代，人涼車還在！

大家都知道，車永遠開不壞是不可能的，不過，豐田車永遠開不快倒是真的，因為豐田車都是用的一些老技術，提速既不快，油耗也不低。

比如拿老款的朗逸1.6l和老款的卡羅拉1.6l比，跟大多數人所想像的相反，結果是朗逸的油耗能稍微更低一些。拿新款卡羅拉1.2t和速騰1.2t比，是速騰1.2t的油耗更低，卡羅拉1.2t的油耗和速騰1.4t的差不多，但大眾的1.4t的零百加速時間為8.7秒，豐田1.2t跑不進12秒之內。

而且大眾的1.4t比凱美瑞2.5l之類的提速還快，我想，沒有人會說凱美瑞2.5l能比大眾1.4t還省油吧？

至於本田，這個屬於是偏科生，它家的發動機確實有優點，但缺點更明顯。

比如飛度1.5l的油耗其實不高，甚至比大眾的1.5l的油耗還低一些。但是呢，地球夢1.5l自然吸氣發動機那超霸的積碳能力，地球上也無人能比。每次保養時不僅要加燃油寶，還要不定時的清洗節氣門，每次都好幾百。

而雅閣1.5t其實不如邁騰330TSI，也就是邁騰的2.0t低功率版省油，這個以前專門測試過，可能會有很多人不相信。其實，邁騰的2.0t低功率版發動機屬於是新技術，在兼顧動力提升的同時，其油耗水平比大眾的1.4t發動機也高不了多少，對此有疑問的人，可以去考察驗證一下。

而在質量方面，雅閣1.5t有機油增多的機油門、雨中自動失去動力的失速門，還有如同是通病、4s認為是正常的變速箱漏油門，集這么多的門於一身，我們也不好意思拿它去跟大眾比，誰的質量更穩？

大眾未必比豐田或本田費油，豐田本田的車型也未必比大眾車型省油，相同的時代，相同的技術水平，無論是德系還是日系，並沒有從根本上改變燃油發動機的燃燒理論，現代的 汽車 工業和技術基本上來講沒有明顯的區別的。因此總體上來說，油耗差距並不大。

經常有人在網上對一些車型的油耗進行比較，也經常有人拿日系車省油不省油說事兒。實際上如果真的要客觀地對比油耗，首要的前提是測試的各種條件應該在同一個水平線上，確保相同的級別，相同的車型，相同的排量，相同的發動機類型、相同的行駛路況，相同的平均時速甚至相同的駕駛風格才能確保獲得真正的客觀的結果。

目前我國能夠反映出油耗高低的權威測試仍然只有工信部油耗

而網路上經常有人說德系車油耗低，日系車油耗高，這些說法都是不專業，也是不客觀的，目前綜合來看，我國能夠相對公正的公平的冊除一台車的綜合油耗，只能通過工信部的油耗測試來進行，雖然客觀來看，工信部的模擬油耗測試不能完全反映用戶的真實油耗，但是工信部的這個測試是在相同的平台，相同的速度，相同的駕駛環境下進行的，也就是說，對於任何一台車來說，測試標准都是相同的，都是相對公平的。雖然測試的結果和用戶真正使用的油耗相比明顯偏低，不能客觀真實的反映 汽車 的油耗，但是卻能相對地反映出一台車的油耗高低。從這個角度來說，工信部的油耗測試是最確的。

日系車的省油秘籍：高燃效比小排量自然吸氣發動機加CVT變速箱

一直以來，由於日本資源匱乏，日系車企在研發發動機時，優先首要考慮的就是如何能夠降低 汽車 的油耗，多年來在這方面進步比較大，特別是對於自然吸氣發動機來說，日系的豐田、本田、馬自達、斯巴魯等各個車企所生產的發動機，無論從排放還是動力表現都明顯優於德系或美系的發動機。

而在變速箱方面，日系更願意使用CVT變速箱，特別是對於小排量發動機來說，幾乎全部採用的是Cvt變速箱，Cvt變速箱最大的優點就是因為沒有物理擋位，不會對發動機的動力輸出產生任何的羈絆，也就是說，發動機永遠可以工作在最佳功率輸出轉數，換擋時基本上不存在波動，動力傳輸不中斷。小排量自然吸氣發動機匹配CVT變速箱，成為日系車省油的不二法門。

德系車採用渦輪增壓加雙離合省油方案

在本世紀初，隨著歐盟日益嚴苛的排放法規，逼迫德系車企在節能減排方面做出改變，由於在小排量自然吸氣，發動機方面相對落後，迫不得已，大眾賓士和寶馬這幾個車企不約而同的採用了渦輪增壓的技術方案，實現降低油耗，提升動力的目的。

渦輪增壓發動機可以在不增加發動機物理排量的情況下，通過增加進氣壓力，獲得更多的近期量，實現增加動力的目的，同理，如果渦輪增壓想要在輸出相同功率的前提下獲得比較省油的效果，只需要縮小發動機的物理排量，這樣就減低了發動機的泵氣損失。

此外，渦輪增壓發動機可以在較低的轉速下輸出較大的扭矩，發動機轉速低泵氣損失自然也會降低。

渦輪增壓發動機低速大扭距特性，再通過變速箱的減速比的配合，可以使發動機日常的工作轉數限制在相對比較低的轉數區間，這個轉速區間是發動機燃效比最高的轉速區間，從而達到省油的目的。

大眾車普遍使用雙離合變速箱，特別是小排量發動機，普遍匹配乾式雙離合，乾式雙離合的傳遞效率最高可以達到97%左右，在升降檔時，動力可以直接切換，基本上不中斷，因此乾式雙離合匹配小排量渦輪增壓發動機，是德系車省油秘籍。

到底是德系車省油還是日系車省油？

總體上看，相同的物理排量，相同的發動機類型，小排量渦輪增壓加雙離合的技術方案明顯是比較省油的。特別是大眾的EA 211匹配乾式雙離合變速箱，這個技術方案油耗會相對更低一些。

而小排量渦輪增壓發動機匹配CVT變速箱，是日系採用的方案，由於CVT變速箱的傳輸效率要比雙離合變速箱低一些，只有78%左右，理論上來說，這個方案油耗會相對高一點。但總體上看，差距是基本上可以忽略不計的。

只能說大眾的哪一款車要比豐田和本田的哪一款車省油，倒是有可能的。 哪裡有一個品牌比另一個品牌更省油[靈光一閃]

就好比說南方人比北方人黑是一樣不科學的。

車型不一樣，車重不一樣，排量不一樣，結構不一樣，是沒有什麼可比性的。

關於大眾車為什麼省油這個情況，我覺得是 汽車 發動機技術和大眾車比同級別的豐田輕的原因！

一，大眾帕薩特低配重量1455千克，豐田凱美瑞低配重量為1500千克，所以大眾帕薩特輕了大概有90斤的，相當於少坐了一個成年人了。

二，大眾朗逸低配重為1265千克，豐田卡羅拉低配車重為1335千克，所以大眾朗逸輕了大概180斤相當於少了一個大胖子或兩個女人坐在車里，它能不省油嗎？

三，大眾寶來低配重量為1245千克，豐田雷凌低配車重為1350千克，大眾寶來整整輕了雷凌210斤重量，相當於兩個成年人的重量，它能不省油嗎？

還 有一個原因就是大眾的發動機原因，大眾的EA221和EA888兩款發動機確實省油，綜合來說：大眾省油就是車輕和發動機原因！

如今各大車企之間的競爭趨於白熱化，不像早幾年國內 汽車 銷量不斷增長，大家似乎可以相對相安無事的造車和賣車，如今則不然，銷量連續下滑，今年受到疫情沖擊，一季度銷量跌幅更是達到了40%。不少 汽車 廠家因此一蹶不振，大為受傷。對於體量較大的車企來說，則紛紛選擇降價促銷來提振市場表現。與此同時，加快了新車的引入和現有車型的更新迭代。

對於國內銷量第一品牌大眾來說，如今的壓力也不小，豐田和本田等勢頭相當強勁。相比豐田和本田，大眾目前主要的弱勢項就是新能源車型。所以這幾年在旗下熱銷車型上紛紛推出了插電混合動力版本，來滿足市場需求。比如邁騰，它的插電混動版本邁騰GTE整體表現還是可圈可點的，對於日常上班一族來說，是值得考慮的。

這款車全系指導價25.39-26.89萬元，目前終端市場有不小的優惠幅度。搭載1.4TSI發動機和電動機組成的插電式混動系統，發動機最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，電機最大功率85kW，峰值扭矩330Nm，系統最大綜合功率155kW，峰值扭矩400Nm。匹配代號為DQ400E的6速DSG雙離合變速箱。工信部純電巡航里程可達56公里，百公里加速僅7.7秒。工信部百公里綜合油耗僅1.8L，實測油耗為5.4L，滿油續航可達926公里，一公里油費才3毛，作為一台整備質量1750kg的中型車來說，還是挺省油的。

需要提醒的是，如果家裡或公司有充電條件，實際短途使用來說，它就成為了一台純電動車，充滿電行駛40公里完全沒問題，油耗理論上可以降到很低的水平。由於插電混合動力車型劃歸到了新能源車類別，意味著可以享受免交購置稅，部分地區也不限號和不限行。另外，邁騰GTE的電池組可以享受8年或12萬公里的質保，解決了不少消費者的後顧之憂。

設計上，邁騰GTE相比普通版是有不小差別的，比如它採用了封閉式的前格柵設計，前包圍的造型更加動感有范，還加入了C型日間行車燈。車身和車尾方面相比普通版則變化較小，造型更為炫酷的輪圈，則是相當奪人眼球的。

尺寸上，邁騰GTE長寬高分別為4865/1832/1469mm，軸距2871mm，乘坐空間是相當寬裕的。根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，再 坐進邁騰GTE的後排，頭部一拳，腿部有超過兩拳的空間富餘。

至於配置方面我們以入門版的車型為例，有前排側氣囊、前後頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓報警、疲勞駕駛提示、前後雷達/倒車影像、定速巡航、可開啟全景天窗、無鑰匙進入/啟動、真皮座椅、主副駕駛電動調節/加熱、8寸中控屏、LED大燈等配置。

邁騰GTE作為插電混動車型，與本田和豐田的混動車型還是有所不同的，如果具備充電條件，短途使用可以做到零油耗，這點是相對有吸引力的。價格來說，指導價25.39萬起，目前普遍有不小的優惠力度，實際上價格不會比凱美瑞雙擎貴。最為關鍵的是，它能享受新能源 汽車 的政策待遇。

開過表弟的本田再對比我的大眾，其實日系沒大家說的那麼省油。

1.5t思域如果激烈駕駛也會去到7.7個油，高速上跑其實日系跟德系小排量渦輪水平都差不多百公里也才4毛左右，這油耗肯定沒法跟純電車比。

自吸前期省油點，後面公里數多了不怎麼省油， 汽車 省油跟變速箱調校，車身重量，駕駛習慣等有關，這個不能以點概面。

德系車還是比較有優勢的，大眾還是比較穩重的。而且油耗低。舒適感各方面還是有優勢的，當然每個車都不一樣都是有優點和缺點的。

和能源時代了說大眾兩田，這是刻畫無鹽！燃油車進博物館去吧。。提高燃油消耗率，能源替代，駕乘感受，燃油車就是垃圾。。

都不說具體車型

⑤ 豐字車標是什麼車

這個汽車品牌是中國一汽，一汽一般指中國第一汽車集團有限公司。

中國一汽的標志看起來就像「豐」字，中國一汽視覺識別系統的核心要素是以「1」字作為視覺中心，以「汽」字構成展翅的鷹形，看起來像是一個「豐」字。

中國一汽全稱是中國第一汽車集團有限公司，其前身是1953年成立的中國第一汽車製造廠，總部是在吉林省長春市，是中國汽車行業中最有實力的汽車公司之一。旗下產品主要為紅旗品牌乘用車、奔騰乘用車、解放商用車等品牌，業務范圍包含了汽車研發、生產、銷售、物流、服務、移動出行、汽車零部件等等。

(5)什麼豐汽車擴展閱讀：

一汽公司經歷：

中國第一汽車集團有限公司前身是1953年成立的中國第一汽車製造廠，總部位於吉林省長春市，是中國汽車行業中最具實力的汽車公司之一。旗下擁有紅旗品牌乘用車、奔騰乘用車、解放商用車等汽車品牌。業務領域包括汽車的研發、生產、銷售、物流、服務、汽車零部件、金融服務、汽車保險、移動出行等。

⑥ 豐霸牌汽車什麼製造廠

湖北四通。
湖北四通是專門生產豐霸牌汽車品牌的。
湖北四通豐霸牌專用汽車有限公司是由中國航天雙龍集團和湖北大力集團合資組建的，具有20年生產經驗的大型專用車企業，專業生產解放、東風、徐工、陝汽、重汽、福田、紅岩、福特江鈴、大運各種攪拌車、散裝水泥車、干混砂漿車、砂漿半掛運輸車、背罐車、吸排車、污泥泥漿運輸車、油田下灰車、應急搶險車、應急電源車、綠化環衛車、平板運輸車、隨車吊等工程車輛，年產能5000台，產值十億元。

⑦ 這是豐什麼車

1995-2002年期間生產的老款第8代豐田·卡羅拉（Corolla花冠）；底盤型號E110。例圖——

⑧ 像一個豐字的是什麼車

一汽的標志？

⑨ 豐門老大車是什麼車

豐門老大車是，豐田正式在北美市場發布了全新一代的豐田紅杉。

⑩ 我想問一下豐字車標是什麼車

豐字車標這個汽車品牌是中國一汽，一汽一般指中國第一汽車集團有限公司。
中國第一汽車集團有限公司前身為第一汽車製造廠，1953年7月15日奠基。經過六十多年的發展，中國一汽已成為年產銷300萬輛級的國有大型汽車企業集團，產銷總量始終位列行業第一陣營。
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