dct是什麼意思汽車

『壹』 汽車GDI+DCT什麼意思

GDI是英文Gasoline Direct-Injection的簡寫，意為汽車燃油直噴燃燒技術。這是汽車發動機上採用的技術，其能有機的的將汽油機和柴油機的優點結合起來，使內燃機具有較好的動力性，經濟性和排放性能。

DCT是英文Dual Clutch Transmission的簡寫，意為雙離合變速器。雙離合器自動變速器是一種機械式自動變速器，它保持了AMT的各種優點，但其動力傳遞通過兩個離合器聯結兩根輸入軸，相鄰各檔的被動齒輪交錯與兩輸入軸齒輪嚙合，配合兩離合器的控制，能夠實現在不切斷動力的情況下轉換傳動比，從而縮短換檔時間，有效提高換檔品質。

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優點

採用直噴技術後，燃油以細微滴狀的薄霧方式進入氣缸，這也就意味著當燃油霧滴吸收熱量蒸發時會吸收燃燒室內的熱量，實際上對缸內的充量起到了冷卻的作用。這種冷卻作用提高了發動機的充氣效率，又降低了發動機爆燃的可能性，所以其壓縮比可以有所增加。而且正如柴油一樣，採用較高的壓縮比可以提高發動機的效率，因此直噴發動機的燃油經濟性較好。

此外，噴射壓力也進一步提高，使燃油霧化更加細致，真正實現了精準地按比例控制噴油並與進氣混合，並且消除了缸外噴射的缺點，與進氣道噴射的汽油機相比，瞬態響應性和冷啟動性能也更好。

『貳』 汽車1.5MT和1.5DCT分別是什麼意思

汽車1.5MT的意思是：1.5排量的手動擋汽車；

汽車1.5DCT的意思是：1.5排量的自動擋汽車。

『叄』 請問汽車的雙離合是什麼意思

雙離合器變速器的概念到目前已經有六七十年的歷史。早在1939年德國的Kegresse.A第一個申請了雙離合器變速器的專利，提出了將手動變速器分為兩部分的設計概念。

一部分傳遞奇數檔，另一部分傳遞偶數檔，且其動力傳遞通過兩個離合器聯結兩根輸入軸，相鄰各檔的被動齒輪交錯與兩輸入軸齒輪嚙合，配合兩離合器的控制，能夠實現在不切斷動力的情況下轉換傳動比，從而縮短換檔時間。

在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器分離與接合實現，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。這在普通汽車上沒有什麼影響，但在爭分奪秒的賽車上，如果離合器掌握不好動力跟不上，車速就會變慢，影響成績。

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雙離合的特點

1、DSG變速器在傳動過程中的能耗損失非常有限，大大提高了車輛的燃油經濟性。

2、DSG變速器的反應非常靈敏，具有很好的駕駛樂趣。

3、DSG車輛在加速過程中不會有動力中斷的感覺，使車輛的加速更加強勁、圓滑。百公里加速時間比傳統手動變速器還短。

4、選用手動模式時，如果不做升檔操作，即使將油門踩到底，DSG變速器也不會升檔。

『肆』 汽車雙離合技術(DCT或DSG)是什麼意思

DCT和DSG只是各家公司的叫法不同，實質是大同小異都是雙離合變速器。都是有兩副離合器，兩個軸，分別控制奇數檔和偶數檔。譬如當奇數檔在一檔的時候，偶數擋的二檔齒輪已經被掛進，但離合器片被處於分離狀態；當掛入二檔的時候，二檔接合，一檔退出，但三檔則掛入，奇數檔離合器處於分離狀態。減檔順序則相反。

雙離合的本質屬於機械式變速箱，其最大的特點是同時有兩個檔位被掛進，所以換擋時間能大大縮短。

『伍』 汽車中的AT、MT、DCT和CVT是什麼意思啊

MT是手動擋。 AT是自動擋一般有四個檔或六個檔自動控制換擋沒有離合 DCT是雙離合相當於兩個手動檔組合在一塊自動換擋無離合一般都有六速或七速. CVT比較高端無離合無檔位高低自動控制速比。

『陸』 DCT屬於自動檔還是手動檔

雙離合變速箱簡稱DCT，英文全稱為Dual Clutch Transmission，因為其有兩組離合器，所以有人稱「雙離合變速器」。雙離合變速箱起源於賽車運動，它最早應用在80年代的部分賽車上，時至今日這項技術已經有20餘年的歷史，在技術方面已經非常成熟了。

雙離合自動變速器（簡稱DCT）基於手動變速箱基礎之上。而與手動變速箱所不同的是，DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機械電子模塊來實現。而不再通過離合器踏板操作。就像tiptronic液力自動變速器一樣，駕駛員可以手動換擋或將變速桿處於全自動D擋（舒適型，在發動機低速運行時換擋）或S擋（任務型，在發動機高速運行時換擋）模式。此種模式下的換擋通常由擋位和離合執行器實現。兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連。如果離合器1通過實心軸與擋位1、3、5相連，那麼離合器2則通過空心軸與擋位2、4、6和倒擋相連。

通俗的說就是，這種變速箱形式就有兩個離合器，一個控制1、3、5檔，一個控制2、4、6檔。使用一檔的時候二檔已經准備好了，所以換檔時間大大縮短，沒有延時。

『柒』 at汽車和cvt還有dct的區別是什麼

1 AT，體驗上比較

優秀的是蠕動起步，因為有液力變矩器這個液力緩沖調速裝置，所以AT可以輕松做到柔順起步，跟著平順蠕行。同時因為有液力緩沖器的作用，所以車輛熄火的時候可以直接讓變速箱掛在1檔而非空擋，保持1檔制動離合器油壓，啟停系統再次工作的時候，車子可以馬上沖出去。在坡道起步中，車子即使溜坡也因有阻尼的存在緩慢倒退，踩下油門緩慢轉變車態再朝前。

優點：平順，樂趣兼備，質量穩定，體積小，傳動范圍廣

缺點：結構精密，成本高，機械製造難，一般來說效率相對DCT較低

2 DCT體驗上

最主要的還是「直接感」，即便在油門動作很細致情況下，車子也能細致的做出"相對明顯」反應，與AT的「柔」更顯剛硬，換擋感覺上，不管是升檔還是降檔都更加乾脆利落。

相對CVT來說，DCT可以提供「換擋感」，換擋感就是加速度的階躍變化，可以給駕駛員一個非常棒的引擎雜訊響應，轟轟（第二聲）---轟（第一聲），駕駛員聽到了換擋，身體也感受到了換擋，這就是一種駕駛獎勵,再大油門降檔過程中，AT，DCT往往都比CVT響應上要快，AT和DCT有些時候都會在中間檔短暫停留來及時響應駕駛員，然後再准備降到目標檔位。奇數偶數檔之間切換很快，因為獨立兩個軸，兩套獨立大離合器。

優點：接近AT的全部功能，極佳的駕駛樂趣，成本適中，控制難，動力直接，較高的效率

缺點：低速平順性相對AT差些，但是目前改進很大（DCT 2010 2012年大眾和2017年大眾，完全兩個層次的感覺），目前來說，可靠性問題依然值得關注，體積偏大。

3 CVT體驗上

比較麻木的加速過程，車速與引擎聲浪不匹配，欠缺愉悅感，在急加速的時候，有橡皮筋效應，光聽到轉速再爬上，卻還要等到速比變換完成。光吼不走。

優點：便宜，平順好，體積小，結構簡單

缺點：沒樂趣，傳動比不夠大，省油只是理論上，需要更大功率的液壓泵抵消了CVT理論的省油優勢，扭矩承載能力低。