什麼汽車空調最好

⑴ 求幾款空調製冷效果好的中級車！

雷克薩斯，凱美瑞。

在20世紀80-90年代Lexus剛進口到國內的時候，所有經銷商都是把它叫做「凌志」的。但那時候豐田並沒有從官方渠道宣布Lexus進入中國市場，所有那時候的Lexus都是經銷商自己進口的，所以「凌志」這個名字其實是當時代理該車的經銷商取的。

主要優勢：

Lexus最先是在北美推出的，因為雷克薩斯（Lexus）的讀音英文豪華（Luxury）一詞相近，使人聯想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標採用車名Lexus字母「L」的大寫，「L」的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。

⑵ 加裝汽車空調買什麼好

我安裝的KME車用變頻駐車空調，比較靠譜，畢竟他們是做專業駐車空調的，比起一些便宜的雜牌，省心太多了，售後也好，整個夏天一直在用，比較舒服，晚上一整晚完全沒問題，很靜音節能的。我車隊里都安裝了KME的駐車空調
首先車載空調按外觀有兩大類，分體機和一體機，一般有天窗的車型用就可能用一體機載損安裝，安裝也簡單，有實力的廠家（歌谷品牌，我朋友在某東歌谷專賣店買了）會提供安裝視頻給用戶，基本可省安裝費，最重要的是年審不用拆下來，機價就稍稍貴了一點；分體機就是沒有天窗才安裝，有背掛和頂置兩種，安裝有點麻煩，要有專業安裝師才行，還要收費，機價不貴，但加上安裝費也差不了多了，最重一點交警叔叔會很開心見到這類改裝，好像家裝空調的那種。
其次，性能方面的話，就要看壓縮機的水平，用的配件好不好，一分錢一分貨，選擇就接受，關鍵是看壓縮機技術，市面大部分的是蝸旋壓縮機，造價便，製冷相對快了一點，但也體現不了多好，但能效比差，一般1：2左右，耗電快;另一種是轉子壓縮機，造價相對貴，製冷起步溫和一點，但運轉起來就強勁，好像變頻一樣道理，能效比1：3.3左右，所以同樣的電瓶製冷使用時間就長了1/3，這時間誰多誰就有優勢，這是個人的意見大家可以上各商家資詢下，

⑶ 汽車空調哪個好

駐車空調主要是在卡車或者汽車停車時使用，駐車時啟動空調，電源來自電瓶，其主要作用是能夠節約能源，減少卡車或汽車電機的使用率，同時減少電機的磨損，最終是達到省錢的目的。駐車空調主要分：無級變頻駐車空調、二級變頻駐車空調、定頻駐車空調。第一種最好，它是智能的，省電；第二種其次，它只有兩種工作模式，一種是60%負荷工作，一種是100%負荷工作，最多算是半智能，相對沒那麼省電；第三種只有一種工作模式，它以恆定的功率工作不會改變，這種相對比較耗電。介於駐車時間比較久的情況下，此時電瓶電量有可能不夠用這種情形，建議另外添置一台24V智能數碼永磁直流脈沖發電機，駐車時用這個來為電瓶供電，以確保電瓶電量滿格。

增程器發電機使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

⑷ 車載空調什麼品牌最好

摘要 您好！由我為您解答這個問題~

⑸ 汽車空調哪家好

汽車空調一般主要由空調壓縮機(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發器（evaporator）、膨脹閥 (expansion valve)、貯液乾燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝風扇、真空電磁閥(vacuum solenoid)、怠速器和控制系統等組成。
汽車空調製冷系統,由壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、膨脹閥、蒸發器等主要部件以及空調管路和冷媒組成。
壓縮機—在發動機的驅動下，持續吸入蒸發器中吸熱汽化產生的低溫低壓製冷劑蒸汽，壓縮後形成高溫高壓冷媒蒸汽，排至冷凝器，為冷媒在冷凝器中持續凝結放熱創造高壓條件。同時，克服冷媒在製冷迴路中的循環流動阻力。
冷凝器—將壓縮機排出的高溫高壓冷媒蒸汽所含熱量釋放給流過冷凝器的車外空氣，並將冷媒蒸汽凝結成帶一定過冷度的冷媒液體。冷凝器大多布置在車頭散熱水箱前，由冷卻風扇和汽車行駛產生的迎風氣流進行冷卻。
儲液乾燥器—當製冷系統運行時，對液態冷媒進行過濾、乾燥吸濕和臨時儲存。其上方常裝有視液鏡，用以觀察所充冷媒是否足夠以及流動是否正常(冷媒應無泡沫且平穩流動)。
膨脹閥—將來自儲液乾燥器的高壓冷媒液體節流降壓降溫，形成低溫低壓的霧狀冷媒，噴入蒸發器。噴入蒸發器的冷媒流量可根據蒸發器的出口冷媒蒸汽溫度自動調整。
蒸發器—低溫低壓冷媒液體持續蒸發汽化，吸收流過蒸發器空氣的熱量，冷卻車艙內的空氣。蒸發器布置在車室內，通常由離心風機送風。
空調管路—由鋁制硬管和橡膠軟管扣壓而成，連接製冷系統各部件。
冷媒—冷媒在蒸發器中的汽化吸收車艙內空氣的熱量，實現製冷，在冷凝器中的凝結向車外空氣放熱。

⑹ 什麼車上的空調最好用

炎熱的夏天，沒有一個好的車內空調，實在是受不了啊。但是要挑選一台有好空調的車實在是不容易。上一陣小編扒了一下空調不給力的車型，這一次我們就來扒一下，哪些車型的空調是給力的？

老款捷達

一說起空調強大的車型，很多老司機首先一定會想起它……沒錯，老捷達在南方能夠雄霸計程車市場這么多年，除了皮實耐用配件多之外，還有一個重要的原因就是給力的空調，這也據說是其成功PK掉普桑上位的原因

奇瑞E3

手動空調，一檔就能把你吹出關節炎

⑺ 什麼品牌汽車的空調製冷效果好

歐美車系,如大眾,通用等,汽車空調設計縝密,用料考究,製冷效果都不錯.

⑻ 為什麼日系車空調製冷效果最好呢，德系的怎麼不行呢

日系車空調製冷效果最好是因為日系車發動機技術比較強大，性能和質量在汽車屆裡面都是比較好的。並且，日系車相比德國車，主要是走高端路線，喜歡性能超強的車型。用料也非常的講究，整車非常厚重，講究的是底盤的調教，行駛品質也是日本車沒法比的。

日系車優勢

1、引導市場需求變化

日系轎車設計在中國市場根據需要而變，推出新車的速度很快，不斷引導需求變化，而不是在滯銷狀態時才換型。廣州本田在老雅閣銷售仍然非常緊俏的情況下，推出新一代雅閣並停止生產老雅閣；新馬自達6在持續熱銷的形勢下換型；卡羅拉也是在花冠熱銷時及時推出的。

2、良好的成本控制能力

有能力把價位拉下來，提高了市場競爭力。在汽車行業中，日本企業的成本控制能力相對較好。本田2003款新雅閣一上市就比老雅閣便宜了5萬元。豐田凱美瑞上市價格足足比原裝進口車便宜了十幾萬元。高性價比使新車一上市就熱銷，甚至供不應求。

⑼ 汽車空調有幾個類型的 呢選哪個好

按驅動方式分為獨立式和非獨立式。

汽車空調一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液乾燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。

汽車空調分高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液乾燥器和液體管路；低壓側包括蒸發器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。

汽車空調更換濾芯頻率：

空氣只有經過空調濾芯才會達到蒸發器，空調濾芯起到第一層防護作用。它除了過濾灰塵，還會吸附異味，長時間不換也會產生異味。有條件的話，一般建議1年更換1次，經常使用空調、在車內抽煙，或外部空氣質量、路面條件差時，最好3個月換1次。

濾芯臟了也可以吹一下後曬曬進行清理，但要避免多次這樣清潔，否則會降低濾芯的過濾效果。如果不會操作，建議到4S店或請專業人士幫助清潔。

以上內容參考 網路-汽車空調

⑽ 想買個空調比較給力的車，哪個車比較好呢

1、一汽—大眾捷達

製冷效果：★★★★★

「空調好、油耗低、皮實耐用」幾乎成了捷達的口號之一，已經銷售十多年的捷達以平均月近1.5萬輛的銷量多次成為車市單月銷量冠軍，成為中國車市的一大奇跡。由於車型偏小的緣故，捷達計程車在廣州大量被替換成桑塔納、索納塔和中華等，但廣州的計程車司機仍然對捷達念念不忘，空調好就是其中理由之一。