為什麼汽車後輪胎不是直的

⑷ 寶來後輪胎為什麼視眼看起是斜的

車子的輪子本來就是要有一點傾斜的。

判斷你的車是不是正常，你可以感覺一下車子行駛時是不是跑偏或者震動比較大，再看一下車輪有沒有偏磨的現象。如果以上現象都沒有，那你的車輪傾斜度屬於正常范圍。

不信的話你可以去看看那些重型的自卸卡車，那些車在空載的時候，後輪的傾斜度那才叫恐怖

⑸ 斯柯達汽車後輪胎是不是都是豎直的

不是，如果你細心觀察過其它車，所有車的車輪都不是豎直的，都有傾角，傾角的大小因車不同而不同【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑹ 關於方向盤打轉後，汽車輪胎是斜的

意思就是本來輪胎與地面是垂直的，打轉方向盤後輪胎與地面不是90度了，有點微微傾斜!

⑺ 小車輪胎不垂直是怎麼回事,外翻的

為保證汽車穩定的直線行駛，應使轉向輪具有自動回正作用，即當轉向輪在偶然遇到外力(如碰到石塊)作用發生偏轉時，在外力消失後能立即自動回到直線行駛的位置。這種回正作用是由轉向輪的定位參數來保證實現的。前輪前束就是這些定位參數中的一種。 為了消除車輪外傾帶來的不良後果，在安裝車輪時，使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離小於後邊緣距離，兩者的距離之差即為前輪前束。

⑻ 汽車後輪胎傾斜，是什麼原因，該怎麼解決

汽車後輪斜也稱作輪胎傾角，為了保持車輛行駛過程中始終走直行，輪胎後輪傾角，是正常情況，前輪還會有內束。以下是相關介紹：1、民用車的傾角：通常在原裝民用車上一般都是「外傾角」，主要用於減小車輛直線行駛時輪胎接地面積，降低行駛阻力，提高民用車經濟性，范圍一般在0.0-1.5度之間。2、賽車的傾角：賽車上所提到的「傾角」多數是「負外傾角」也就是「內傾角」。因此，當在賽車場的維修區如果聽到技師或者車手提到「傾角」時，一定特指的是「內傾角」，范圍通常在0.0-6.0度。望採納，謝謝

⑼ 汽車在轉彎時輪胎與地面不垂直，為什麼

為了保證正常行駛以及轉彎時，前輪有一個「前束加外傾」的設計。
前束就是水平方向，前輪前端距離小於後端距離；外傾就是垂直方向，前輪頂端距離大於底端距離。
這樣的設計有一個好處，車子行進時，前輪自動保持與行進方向平行的姿態，方向盤不跑偏，司機不累；轉彎回輪時，自動往回走，減輕工作量。
轉彎時，可能是由於懸架、結構的原因，使得前輪看起來很外撇，回正後就不明顯了。

⑽ 汽車後輪胎傾斜，是什麼原因，該怎麼解決

車輪「傾角」，顧名思義，車輪不是垂直於地面的。車輪與地面垂線之間所呈夾角叫做車輪「傾角」。向車身以外傾斜叫「外傾角」，向車身方向傾斜叫「負外傾角」或「內傾角」。通常在原裝民用上一般都是「外傾角」，主要用於減小車輛直線行駛時輪胎接地面積，降低行駛阻力，提高民用車經濟性，范圍一般在0.0-1.5度之間。因此，通常我們在修理廠聽說車輪「傾角」，都是指「外傾角」的。即便是描述車輪內傾角也會用「負外傾角」來描述。
但是在賽車上就完全不同，賽車上所提到的「傾角」多數是「負外傾角」也就是「內傾角」。因此，當在賽車場的維修區如果聽到技師或者車手提到「傾角」時，一定特指的是「內傾角」，范圍通常在0.0-6.0度。賽車的「傾角」，多數是為了彌補車輛轉彎時，離心作用導致外側車輪產生過多外傾角，使輪胎胎面無法與地面完全接觸而預先調設的「內傾角」。使車子轉外時的外側輪胎盡量與地面完全接觸，提高彎道極限。而在直線時候盡量減小阻力。