汽車空調怎麼控制

汽車夏天開空調，首要任務是要開啟A/C開關。由於A/C是製冷系統的開關，不然不開啟它，空調只會呼呼的出風，不過出來的風基本都是不涼的。

車上空調怎麼開冷風？

如圖所示，夏天上車後，直接按下A/C開關，空調製冷先工作。然後才在按下空氣內循環按鍵，切斷車廂與車外空氣的交流，這樣子可以很快的下降車裡面_度。最後在旋轉_度調節按鈕，調整至所需的_度。

值得一提的是，假如將_度設定為最冷，汽車空調不可以夠以較很快的度供給所需要的_度。

汽車空調製冷怎麼高效？

上車前，假如你的車輛是停車在戶外被暴曬了，那麼請一定不要上車就馬上開啟空調製冷，由於這樣子車裡面_度降低會比較慢。

條件允許的，可以先將車門基本都開啟，然後才開啟空調外循環，將風量調至最大，要注意一定不要開啟A/C開關。先讓空調用自然風將車裡面渾濁的空氣流動起來，過了2-3分鍾，在上車開啟A/C開關製冷，打開啟用內循環，關閉車窗，這樣子空調製冷效果更好，而且也更省油。

其次，空調出風口的選也有利於空調製冷。由於空氣對流原理，熱氣是向上走，而冷氣向下走。那麼把空調出風口對著斜上方，藉助於熱氣升高冷氣降低的規律，在冷空氣降低的流程中，可以給車裡面迅速的降溫。與此同時要注意在空調出風口的前面，盡最大限度一定不要放置裝飾品，會影響空調製冷效果。

要注意的是，汽車空調打開啟用製冷會影響汽車耗油。雖然風量大的冷風讓你在車裡面吹得十分舒服，不過汽車耗油也可能會你心疼的，而且小排量的車輛還有可能出現動力變弱的狀況。

理所當然汽車車主們要合理使用空調製冷，開車前幾十分鍾可以將_度調低壹些，提高製冷效率，過了一段時間後可以調高幾度。或開一會空調即可關了，讓空調歇一歇，畢竟空調長時間使用會使冷凝器壓力變大，也可能會對製冷系統引起損耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

Ⅳ 汽車自動空調怎麼用才正確

以大眾朗逸為例，開啟自動空調方法如下：

1、汽車啟動後，大約5-10分鍾後，水溫升至正常溫度，此時可以打開暖空氣。

Ⅳ 車上空調怎麼開

汽車開空調的操作方法：開啟前先通風；合理運用內循環；及時關空調；出風口向上；高速開空調。具體操作方法如下。1、開啟前先通風：當汽車經過長時間暴曬後，車里溫度較高，這時候直接開空調沒有什麼太大的作用。應該先把4個車門和天窗打開，讓車里的空氣流
車上空調怎麼開 汽車開空調的操作方法：開啟前先通風；合理運用內循環；及時關空調；出風口向上；高速開空調。具體操作方法如下。1、開啟前先通風：當汽車經過長時間暴曬後，車里溫度較高，這時候直接開空調沒有什麼太大的作用。應該先把4個車門和天窗打開，讓車里的空氣流動3分鍾，這樣能快速降低車里溫度，這時開空調製冷效果更佳。
2.合理利用內循環:內循環阻斷車外的熱量空氣體，使車內形成封閉的空房間，車內的氣動力空在空調節的作用下快速循環，達到快速降溫的效果。但車內溫度下降時，建議每30分鍾啟動一次外循環，凈化車內空氣體，5分鍾後再切換回內循環。

3、及時關空調：如果空調開關處於開啟狀態就停車熄火，下次上車點火的時候空調便會直接開啟，這樣加大發動機的瞬間負擔。正確的方法是在停車前5分鍾就關閉空調，這樣既保護了發動機，又能省油。4、出風口向上：空氣的對流原理是熱空氣向上升，冷氣向下降。因此，車內空調開啟後，最好把空調出風口調整成朝上吹的位置，吹出的冷空氣在下降過程中，更快地與熱空氣交換，可以讓車里降溫速度更快，更節能。5、高速開空調：有些車主為了省油，在高速公路上行駛時會選擇不開空調而是開車窗降溫。其實汽車在高速行駛過程中，有80%的油耗都是用在抗拒空氣阻力，開車窗通風時，阻力更大，更耗油。這時關閉車窗打開空調反而更加省油。

藝術系歌詞下載吧 車上空調中間2個不出風是怎麼回事 車載空中間兩個出風口調整可能是由於中間出風口開關失靈，濾網堵塞嚴重，風扇保險絲熔斷，繼電器斷開等原因。 車載空用於將車廂內的溫度、濕度、空空氣潔凈度、空氣流調節控制在最佳狀態，為乘客提供舒適的乘坐環境，減少出行疲勞；通風裝置，為駕駛員創造良好的工作條件，在確保安全駕駛方面發揮重要作用。 1.空出風口方向不對，改為吹窗模式。 仔細觀察調節出風口方向的按鈕，看是否有問題。 解決方法:將出風口的方向調整到默認狀態，即按自己的方向吹。 2.無意中關閉了空出風口。 大部分車型的空出風口都是可以獨立控制的(一般是用一個小旋鈕控制)，很有可能是車主關閉了出風口。 解決方法:打開出風口。 如果以上操作都沒問題，說明車本身有問題。 所有汽車空出風口都有風向轉換開關，與風道轉換機構相連。 檢查開關是否轉到中間出風口位置，或者連接風道機構的裝置部件是否關閉，需要拆卸儀表台下方的風扇進行維修。建議去修理廠修理。 汽車空無法調節空氣的原因有五個:1。檢查出風口開關連接是否正常，有無短路；2.檢查空的保險絲是否燒斷；3.檢查空出風口是否堵塞；4.檢查空電機風扇工作是否正常；5.檢查整車的配電，檢查電池。 車上空調怎麼開 @2019

Ⅵ 汽車空調的正確使用方法

汽車空調與普通的家用空調工作原理有一定的相似性，但是又要比家用空調的工作原理更加的復雜。那麼，汽車空調都有哪些類型及如何使用呢?

汽車空調按控制方式分類的話，目前有手動空調、半自動空調與自動空調3種。而按動力來源分類的話，可以分為獨立式空調和非獨立式空調，其中獨立式式空調一般都用於大巴或長途貨運汽車上。

一、 汽車空調類型

按控制方式分類:

手動空調: 「手動空調」從字面意思上就大概知道什麼意思了，就是從空調的風量，到出風模式再到空調的溫度全都是要靠手動調節。

半自動空調：半自動空調和手動空調的最大區別就是，電腦會根據感測器採集的溫度變化來決定壓縮機的工作狀態。也就是說在保證恆溫狀態下，壓縮機可以間隙性工作，從而減少壓縮機的損耗。

自動空調: 自動很好理解，就是駕駛員按下AUTO鍵後，汽車電腦會實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節。當然，如果駕駛員事先手動設定了溫度的話，其它的也會根據設定的溫度自動調節。

按動力源分類:

獨立式空調:顧名思義，空調系統和其他動力是獨立開來的。是專門有一台發動機來給空調提供動力的，這種情況下空調的整個效果上會比較好，但弊端是燃油消耗高。通常這種都多用於大中型客車和貨運車上。

非獨立式空調:轎車上的空調一般都是非獨立式的，他們的運轉都是利用汽車上唯一的發動機。這種非獨立式空調的優點是結構簡單、便於安裝布置、噪音小，同時經濟成本也較低。其缺點就是會影響汽車的動力，其中在低排量的汽車上就顯得更加明顯，有時候上坡需關閉空調才能順利爬坡.

二、 汽車空調的使用方法

在講解如何正確操作汽車空調前，我們先來了解汽車空調上常見的幾個功能鍵。

A/C按鍵：汽車上的A/C按鈕是汽車空調的壓縮機開關，按下A/C按鈕，空調就開始製冷。

內外循環按鍵:意思是車內空氣的循環模式;一般汽車都默認為外循環模式，車主如果想要內循環模式則要按下這個按鍵;不過需要注意的是，有些高檔汽車會配有內、外循環自動切換功能。

風向調按鍵：控制空調出風位置，確保每個駕駛員的.需求。

FR0NT鍵：前窗除霜開關，開啟後出風口向前風擋吹風。

REAR按鍵：後窗除霜開關，開啟後後風擋電熱絲加熱。

汽車空調的使用方法及注意事項

1. 起步和急加速時關閉A/C

由於空調(非獨立式空調)的開啟會消耗發動機部分動力，所以在車輛起步和急加速的時候最好關閉A/C，等車輛跑起來以後再開啟A/C開關。這樣既不會導致加速和起步時發動機動力不足，還可以起到省油的作用。

2. 空調溫度開的不要太低

夏天很多車主開車都喜歡把溫度調的很低，認為這樣很舒服，其實這是一個誤區，因為車內外溫差過大會很容易導致駕駛員感冒，同時過低溫度也可能會造成車內人員患關節炎的危險。正常情況下，車廂內溫度與外界溫度應相差5℃至6℃。

3.控制出風口方向

基於冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，車主們在控制空調的出風口，可以遵循開冷氣時出風口向上，開暖氣時將出風口向下。

4.暴曬後不要立馬開空調

汽車暴曬後，車內溫度一般都會很高。車主遇到這種情況後，不要立即啟動空調，最好是先打開窗戶通風，等熱氣排出後再上車開空調。

5.先關空調再熄火

之所以要先關空調再熄火，是因為這樣可以使空調管道內的溫度回升、消除與外界的溫差;這樣可以保持空調系統的相對乾燥，如果不先關空調，就容易因潮濕造成黴菌在空調管道內的大量繁殖。而且，當第二天帶著空調啟動的壓力點火，也會給發動機造成損傷。因此，在到達目的地前一定要應先關閉空調

Ⅶ 汽車怎麼開空調 汽車開空調的方法

1、汽車空調打開方法：製冷的話就先發動車子，把控製冷熱調節旋鈕扭到冷的方向（藍色端），打開空調AC開關和風機（上面有1234檔），想更冷打開內循環。

2、如果是冬天開暖風則把溫控扭擰到紅色一側,打開風扇開關，就出熱風。

Ⅷ 汽車空調怎麼正確使用

汽車空調的正確使用方法：

1、一般汽車左邊那個按鈕藍色的代表冷風，而紅色的代表暖氣，而中間的代表冷暖適中。

2、要開冷風的話這圖的左邊按鈕往藍色的地方調節，當要暖風時就往紅色的地方調，再按下AC開關，另外中間的那個鍵是開風的大小，靠最右邊的那個是調模式的你可以調到只吹腳或手或玻璃，也可以兩更模式同時使用。

3、左邊白色的線是調溫度的，當感覺到太暖時可以調到中間，在不開空調的情況下你只要關閉中間的風扇就可以了。

空調系統使用注意

1、車用空調系統在冬季時基本處於停用狀態，在最初的啟動前應先檢查皮帶松緊度，且應在發動機怠速下先運轉一段時間，觀察是否啟動正常並在運轉時檢查製冷效果如何，若不啟動或製冷效果不理想就應到服務站進行檢查。

2、空調系統在使用過程中易吸入灰塵及細菌，所以長時間使用後應對空調系統進行一次除塵、除菌處理，以保證車內人員的身體健康。

3、開啟空調一段時間後觀察發動機水溫情況，若出現水溫高的現象，有可能是冷凝器表面過臟(如黏附柳絮、塵土等)、電子扇不工作、壓力控制器不工作等造成的。如果在使用中出現以上問題應及時停止空調系統的工作，且到服務站進行維修。

Ⅸ 汽車空調電路是怎麼控制的

汽車空調有手動控制和自動控制兩類。老式的是手動控制，用風扇開關（0、1、2、3檔）和冷暖開關（冷，就接通壓縮機電磁離合器，熱，就切斷壓縮機電磁離合器並打開循環水閥）來控制空調壓縮機的電磁離合器的通電與否。而溫度控制則和家用冰箱的溫控器相似，只不過控制的不是電路，而是膨脹閥（相當於家用空調的毛細管，只不過是可控的）的開度。自動控制的是空調電腦（通常和發動機電腦封裝在一起）根據車室內和車室外（安裝在汽車前臉後邊）的兩個溫度感測器來控制的，可通過觸摸屏來調節車室內溫度。
9-17. 家用和汽車的空調是如何工作的？結構有何區別？
答：家用空調最早由美國人威利斯·開利（1876—1950）於1928年發明的，當時是窗式空調，後來日本人搞了分體空調，由於分體空調不遮擋光線、噪音小（不是雜訊真正的小了，而是擋在窗外室內聽不到而已）而流行起來了。分體空調由室內機（由塑料外殼、蒸發器、線型電風扇、電腦板、接水盤組成）、室外機（由鋼板外殼、軸流電風扇、壓縮機組、冷凝器、毛細管、電路板和掛牆架等組成，冷暖兩用的還有四通電磁閥）、管路（液管和氣管）組成。其連接和工作原理是：壓縮機組的電動機通電後旋轉，帶動同軸的壓縮機旋轉，將氣態冷媒（通常是氟利昂）壓縮成高溫高壓氣體進入冷凝器進行冷卻，軸流風扇不斷地將熱風吹出，冷媒通過冷卻成為中溫高壓液體同時放出大量的熱（由於物相的變化），冷媒液體通過毛細管（一根內徑1mm、外徑3mm、長4cm的紫銅管）進入液管（管路中較細的一根），液管進入室內，其另一端與室內機組的蒸發器貫通連接，蒸發器的另一出口與氣管（管路中粗的一根）相連，氣管穿出室外，另一端與壓縮機進氣口相連（為防止液擊一般要經過氣液分離器）。也就是說，整個環路循環系統用旋轉著的壓縮機和毛細管分為冷凝器的高壓區和管路與蒸發器的低壓區，高壓即高溫（壓力18公斤，50°C），低壓溫度也低（4.6公斤，5°C）。室內機組的線型電風扇將經過冷卻的室內空氣吹出來，形成10°～15°C的冷風。
汽車空調的工作原理與上述完全相同，但結構卻完全不同：首先，壓縮機組就完全不同，家用空調的壓縮機是和電動機一同裝在鋼制的罐子，此電動機是1～1.5千瓦的220V單相電機，而汽車的發電機功率才1千瓦左右，若用12V直流電通過逆變器升壓至220V供給壓縮機組使用，這樣就勢必 要增加汽車發電機的功率，不然電能入不敷出，蓄電池會因虧電很快就損壞。另外，這樣做的另一個壞處是：發動機的擴大和新增的電動機都要增加重量，使汽車行駛阻力增大（汽車四種阻力有三種和重量正相關），所以這樣不行。目前的解決方案是：空調壓縮機由汽車發動機通過皮帶直接驅動，壓縮機皮帶輪內設電磁離合器，不通電時分離，皮帶輪空轉；通電時結合，壓縮機隨發動機一起旋轉。 冷凝器的結構和安裝也不同：家用空調是紫銅管加鋁翅片，安裝在室外機組內，由單獨的電風扇散熱；汽車空調是全鋁制（為減輕重量、降低成本），安裝在冷卻系的散熱器前方，與散熱器公用一或兩個電風扇，此外，在汽車空調冷凝器的旁邊，增設一個「儲液罐」，把冷卻好的冷媒液體存在罐里，以備汽車怠速路口等紅燈時使用。「毛細管」也變成一個通徑可調的「膨脹閥」，根據所設定的溫度和環境來自動調整通徑的大小。這是因為家用空調壓縮機是固定轉速，而汽車空調壓縮機轉速則完全由發動機決定，僅僅和行車的速度有關，而和氣溫卻毫無關系。
相當於家用空調室內機組的、安裝在車室內的「冷暖包」結構也完全不同：家用空調的製冷和制暖，靠的是安裝在室外機組內的一個四通電磁閥來控制，此電磁閥不通電時，冷媒是正向循環：壓縮機出口的高溫冷媒先到室外機組的冷凝器中散熱，再通過毛細管和液管進入室內蒸發器散冷，最後再回到壓縮機進氣口，此時是室外散熱、室內散冷（吸熱）。當四通電磁閥通電時，循環倒了過來，冷媒成了反向循環，壓縮機出口的高溫冷媒先到室內機組的蒸發器中散熱，此時室內就暖和了；散熱後再通過液管和毛細管到室外機組的冷凝器吸收熱量（散冷），最後再回到壓縮機進氣口，此時是室外吸熱、室內散熱，這是冬季制暖的情況。
汽車的制暖根本用不著壓縮機，汽車發動機冷卻液發出的熱就足夠用了，循環水泵也是現成的，只要將發動機冷卻液使用一個閥門兩根膠管引到室內「冷暖包」內的小散熱器就可以了，兩套是獨立的，只有鼓風機（離心式風扇）公用。