清河汽車研究院是干什麼的

⑴ 比亞迪汽車研究院是幹嘛的

還算不錯，應該是研究ECU，即行車電腦，也可能是搞搞行車測試數據分析，也就這些還能貼上計算機，還有現在汽車上CAN匯流排也很流行，也應該有用武之地。

⑵ 剛拿了吉利汽車研究院的offer 我想知道裡面實際具體情況怎麼樣啊 有沒有加班 能不能學到東西 實際薪資待遇

2019年3月21日，吉利汽車正式公布了2018年財務業績報告。根據報告，2018年，公司全年營收1066億元，同比增長15%；全年凈利潤125.5億元，同比增長18%。

在車市整體增長乏力的大背景下，吉利集團近幾年的發展中確實算交出了一份不錯的答卷，當然這既得益於收購沃爾沃轎車業務後的產品力提升、銷售渠道的升級、品牌張力加成等等多種利好，也受益於吉利背後良好的政商關系，基本可以反映吉利良好的發展勢頭。

有別於其他自主整車廠，如廣汽乘用車、上汽乘用車、長城汽車等某一款或某幾款車型的暢銷，吉利基本上是全產品線的增長，這點確實算是為多年萎靡不振的中國自主企業行業出了一口氣，當然路還很長。

吉利的高速擴張和發展，也給公司中層領導的能力提升、公司治理體系的完善也提出了很大的挑戰，應該就目前的情況來說，還有很大的進步空間，這也是為什麼網上流傳集團內部人員流動性比較大，對應屆生不太友好的原因。

所以有的同學會發現，進入吉利以後，不同子公司的發展區別很大，培訓體系、薪酬制度也存在發展不均衡的情況，部門的老員工名校畢業的很少等等類似的情況，這個都是可以理解，畢竟這是爆發式增長所不可避免的，所以入職後自己要擺正心態，選擇前要想清楚，因為在剛畢業的頭幾年頻繁的更換工作，其實是一件發展成本很高的事情，同學之間拉開差距可能就是頭3~5年的事情。

一、吉利「務實」的人事管理理念

吉利作為自主整車廠能夠在不利的環境下，取得如此矚目的發展成果，離不開領導層的戰略前瞻，但是更離不開基層員工的犧牲和付出，所以與合資車企被外企浸染較好的僱主心態不同，吉利對於轉崗的內部包容度較小，以主管的意志和部門需要為主，1~2個月的年終獎和各類福利相對於銷量的漲幅來說比較單薄，特別是在有廣汽乘用車的9~12個月左右（部分部門包括加班費會更多）年終獎對比下，還是能夠暴露出一些公司的管理理念，當然這沒有對錯，只是公司發展的角度和文化慣性不同，員工自然也有選擇去留的權利。

集團校招的很多應屆生都需要下車間，進行3~12個月的生產輪崗實習，具體時間會根據生產進度和原部門的培訓安排進行調整，連銷售部門也需要下車間輪崗，吉利研究院會相對好一些，這個生產輪崗實習可不是讓你指揮工人進行生產，而是真正下到一線，比如在高溫中擰一天螺絲，也是完全有可能的，加上對應屆生開的非常保守的offer待遇，所以造成了應屆生的流動性比較大。對於吉利來說，無可厚非，希望通過這種方式，選擇真正願意與集團共同成長，有忠誠度、皮實耐乾的員工。

職場的本質是殘酷的，殘酷確實是應屆生成長最快、最高效的方式，只是外資車企、合資車企、國企可能表現出來的尊重會讓大家更容易接受一些，這個是仁者見仁、智者見智的，缺點當然是前期付出比較大，而且風險也比較大，對於你付出的這些，是沒有人給你一個肯定承諾的，以前確實也出現過輪崗半年後，因為沒有合適的位置，直接將生產輪崗期延長到一年的情況，當然現在集團的人事制度肯定是往越來越人性化發展。

二、「對外激進，對內保守，對管理層傾斜」的薪酬結構

其次，集團內部員工薪酬制度的搭建雖然相對於以前已經好了很多，但是倒掛現象還是比較明顯，當然主要是體現在社招中，所以也經常會出現這樣的情況，以前A、B是校友，A畢業後去合資整車廠，B畢業後就進入吉利，但是三年以後A通過社招進入了吉利，崗位和待遇都很可能會比B要優越，不過A後期在吉利的發展也可能出現水土不服的情況，由簡入奢易，由奢入簡難。

校招吉利除了吉利研究院的部分sp offer，總體會薪酬開的比較保守，這個也體現在吉利營銷管培生的項目中，從17年碩士打包價5000多開始，每年略有增長，其實變化不大，而且考慮到吉利不太豐厚年終獎，在校招中不算很有競爭力的薪酬。

比如吉利的管培生，前幾期其實口碑不是特別好，據說存在有管培生因為沒有合適的接收崗位，留車間的情況，但是因為最近領克、吉利系汽車的銷量很好，部門比較缺人，應該說2016屆以後的管培生，基本能夠尊重其意願進行分配，比如很多人就選了去領克做區域經理或技術支持，待遇就不公開了。吉利管培生的缺點是offer待遇真心不高，特別是對於985、211的碩士或者是留學回來的同學，還是蠻難接受的。

這其實是跟吉利側重性非常明顯的薪酬結構有關系，因為吉利在社招的投入上一直是比較激進的，對於確實有需求的崗位，基本上工資翻番的挖人是常事，對於高端人才，也是不惜血本的爭取。這是吉利在快速擴張中，不得不選擇的一種妥協策略，先通過社招成熟的人才來搭建起管理架構，再帶動公司原有體系的員工快速成長，向社招傾斜的同時，也必然會擠占校招和原有員工的正常薪酬資源，但這也不長久的， 隨著公司組織體系的穩定，必然會將重心轉向對內培養，自然對於內部員工來說，機會也會更多。

其次，為了吸引員工持續的努力付出，吉利對於管理層待遇相對來說還是比較優渥的，而且薪資組成也要靈活的多，涉及到各類項目獎金，其實中高層的福利還是很有競爭力的，只是壓力也確實比較大。

所以對於應屆生，總結起來就是一句話：吉利集團的發展機會一般是吉利研究院、吉利集團＞吉利動力總成研究院、吉利各分公司，海外業務＞國內業務；如果你手上同樣的崗位，還有其他合資整車廠的offer，我建議你還是選擇合資整車廠；如果只有吉利的offer，那選擇了就靜下心來融入進去，也會有一個不錯的發展。

⑶ 中國汽車技術研究中心是個什麼性質的單位

中國汽車技術研究中心屬於央企。中國汽車技術研究中心總部位於天津，是隸屬於國務院國資委的中央企業，是在國內外汽車行業具有廣泛影響力的綜合性科技企業集團。

中國汽車技術研究中心提供行業智庫服務、汽車產品檢測認證、共性及前瞻性技術研發為核心的覆蓋汽車全產業鏈和全生命周期的技術服務能力，業務涵蓋行業服務、標准業務、政策研究、檢測試驗、工程技術研發、認證業務、大數據、工程設計與總包、咨詢業務、新能源、產業化和戰略新興業務等12大領域。

(3)清河汽車研究院是干什麼的擴展閱讀：

中國汽車技術研究中心圍繞國家對汽車產品安全、環保、節能及防盜方面實施的管理，先後建成的主要試驗室有：汽車排放試驗室、汽車實車碰撞試驗室、汽車安全試驗室、汽車燈光及視野試驗室、發動機試驗室、汽車零部件試驗室、汽車整車試驗室、燃氣汽車檢測試驗室、零部件電磁兼容試驗室等十餘個試驗室。

以汽車安全、污染控制、節能技術和軟科學研究為重點，該中心承擔國家863電動汽車專項、清潔汽車行動以及國家汽車產品公告申報等重大項目的辦公室工作。同時還承擔著政府、行業主管部門和企業委託的大量科研課題。

⑷ 吉林大學青島汽車研究院是國企嗎

不是。

1. 吉林大學青島汽車研究院是由吉林大學、青島市李滄區政府、青島市科技局發起的獨立實體研究機構，成立於2015年12月29日。

2. 研究院圍繞國家汽車發展重大需求，以地方政府為主導，以區域汽車產業發展規劃為牽引。立足青島、面向山東全省、輻射全國汽車整車與零部件企業，提供新產品研發、成果轉化、技術轉移、技術咨詢、產品檢測和人才培訓等方面的服務。

3. 吉林大學擁有國內最大、最專業的汽車專業教學科研機構，青島汽車研究院成立後，將以吉林大學汽車學院優勢學科和科研技術為依託，結合青島市以及山東省汽車產業轉型升級的實際需求。

4. 以汽車電動化、智能化、輕量化、新能源車輛等核心技術開發應用為重點，分批建設"十大中心一大試驗工廠"，建設國際化的集高端人才、研發、試驗、試制為一體的汽車產業研發基地和創新高地。

5. 研究院依託吉林大學在汽車領域的人才和科研優勢，引進高水平研發團隊，開拓具有核心競爭力的汽車整車、動力傳動、電動底盤、輕量化、智能化等產業。

6. 重點建設汽車工程研發中心、汽車產品公共研發平台、技術轉移中心、技術孵化與雙創中心、科技發展公司、汽車人才培育與培訓基地等6大機構。

7. 開展汽車電子控制技術、新能源汽車整車及關鍵總成核心技術、汽車輕量化技術、汽車智能化技術等四大領域的研究和產業化工作，打造車輛工程領域國際化的研究機構。

⑸ 最近總聽說中國汽研，他們是做什麼的

中國汽車工程研究院股份有限公司（股票簡稱：中國汽研，股票代碼：601965）始建於1965年3月，原名重慶重型汽車研究所，系國家一類科研院所，是中國汽車行業產品開發、試驗研究、質量檢測的重要基地及技術支撐機構。

中國汽研主要從事汽車領域技術服務業務和產業化製造業務。其中：技術服務業務包括汽車研發及咨詢和汽車測試與評價業務；產業化製造業務包括專用汽車、軌道交通關鍵零部件、汽車燃氣系統及其關鍵零部件製造業務。

(5)清河汽車研究院是干什麼的擴展閱讀

作為一家由國家級科研院所轉制設立的股份公司，公司的主營業務為技術服務和產業化製造。技術服務業務主要有汽車產品研發及咨詢業務，包括汽車、摩托車等機動車整車、發動機及零部件產品及其試驗設備等的產品研發及工程咨詢服務。

汽車測試與評價業務包括機動車整車、發動機及零部件產品的試驗檢測、質量監督檢驗、認證等測試、評價及工程咨詢服務等。產業化製造業務包括專用汽車、軌道交通關鍵零部件、汽車燃氣系統及其關鍵零部件等產業化製造及銷售業務。

⑹ 清華蘇州汽車研究院是國企嗎

清華蘇州汽車研究院是國企。

2011年3月清華大學與蘇州市政府簽署共建「清華大學蘇州汽車研究院」合作協議，同年7月研究院正式成立，分別在蘇州市吳江區和相城區設立了研發和產業化基地，致力於汽車整車及零部件關鍵技術的開發、集成和服務。

研究院聚焦汽車「安全、節能、環保」三大主題，圍繞新能源汽車、汽車電子與控制、汽車NVH與輕量化設計、汽車材料與製造、汽車產業宏觀發展戰略等領域，聯合共建開放式科研平台和檢測平台，為行業發展提供研發、設計、檢測、咨詢等綜合服務。

與地方政府合作成立科技發展公司和創投基金公司，利用科技與金融杠桿，大力推進科技成果產業化和高科技企業孵化。力爭未來在蘇州形成高端人才匯聚、高科技企業雲集、高端服務業繁榮、科技金融市場活躍的中國汽車「矽谷」。

以上內容參考：網路--清華大學蘇州汽車研究院

⑺ 比亞迪的汽車工程研究院具體工作是做什麼的

研發汽車！例如研發發動機

⑻ 中國汽車研究院是國企還是央企

中國汽車研究院應該屬於央企，是研究汽車的一個最高的一個行政機關

⑼ 奇瑞汽車研究院是做什麼的

我在的時候分很多個部，一般都是基礎研究，這是奇瑞和其它汽車公司最大的不同之處，一般只有國際巨頭才做這個研究。如有變速箱部、材料研究部、電控研究部等。