汽車水箱反水怎麼辦

『壹』 發動機不高溫水箱反水

汽車不高溫但水壺反水有以下兩種情況：

1、大腳踩下油門時水箱出現反水。這種情況主要是因為濕式缸套或缸蓋有較大的缺口或裂紋，發動機在工作時氣缸內的壓縮空氣或燃氣的壓力大於冷卻水道內冷卻液的壓力，這些可燃氣體就會從缺口中進入到發動機水道，所以會出現水壺反水現象。

2、發動機工作時冷卻液內無空氣。無論是水溫高還是水溫低加油門脹水箱加水口不往外噴冷卻液，收油門時則從加水口處往外噴。

水箱反水與節溫器

無關，一般和水箱反水和水箱上水室或節溫器上部通往膨脹水箱的回水管堵塞或不暢通有關。因為水箱下水室及水泵進水管內的冷卻液均處於負壓狀態，如突然收油門或停機。

水泵工作效率降低或停止工作，如果水箱上水室及節溫器蓋上通往膨脹水箱的回水管堵塞或不暢通，則在高壓的作用下使得冷卻液沿著膨脹水箱進水管快速反向湧上膨脹水箱至加水口處，造成水箱反水。

『貳』 汽車水箱反水，這和節溫器有關系嗎

汽車水箱反水和節溫器並沒有直接關系。汽車高溫的情況下水壺反水，很多人遇到這種情況都不知道應該如何處理，還有一些人懷疑是節溫器出現了問題。其實我們可以先針對汽車反水進行判斷，這樣才能更好的找出問題，並且加以解決。

三、如何處理

當我們發現這些情況之後，一定要去到一個安全的地方把汽車停下，發動機不要著急停止，最好讓其在一旁運轉幾分鍾，這樣能夠讓車內的冷卻水巡演，降低發動機的高溫，同時添加上防凍液。如果這時候我們選擇立刻熄火，冷卻液就無法正常冷卻，會對車輛的發動機造成損害。汽車經常會出現一些小毛病，我們要做的就是及時找到原因並且對症下葯的處理好，防止小毛病造成大災害。

『叄』 發動機不高溫水箱反水

發動機反水是指發動機在工作過程中或停機瞬間，冷卻液從水箱或膨脹水箱加水口處噴（翻）出來。

一、起動發動機或加大油門提高發動機轉速時（不管水溫高或低），水箱（膨脹水箱）加水口有冷卻液噴（翻）出來（也可能同時有大量的氣體噴出）。
出現這種現象的主要原因是：

沖缸墊（濕式缸套）或缸套、缸蓋有較大的砂眼或裂紋。這是由於發動機在工作過程中，氣缸內的壓縮空氣或燃氣的壓力大於冷卻水道內冷卻液的壓力。這些氣體會通過缸墊沖壞處或缸套、缸蓋較大的砂眼或裂紋處壓入發動機水道內。迫使發動機水道內的冷卻液從水箱（膨脹水箱）加水口往外噴（翻）出。

二、發動機工作時冷卻液內無空氣（冷卻液運行時無氣泡）出現返水。

發動機起動後，不管是水溫高或水溫低，加油門時膨脹水箱加水口不往外噴（翻）冷卻液

而收油門時則從加水口處往外噴（翻）冷卻液。

出現這種情況的原因是：

水箱上水室或節溫器上部通往膨脹水箱的回水（氣）管堵塞或不暢通。

『肆』 汕德卡340水壺翻水是什麼原因

你想問的應該是汕德卡340水壺反水是什麼原因吧？一般汽車水箱出現反水都是因為溫度過高或液位過高所造成的。
一、汽車不高溫但水壺反水
1、大腳踩下油門時水箱出現反水。這種情況主要是因為濕式缸套或缸蓋有較大的缺口或裂紋，發動機在工作時氣缸內的壓縮空氣或燃氣的壓力大於冷卻水道內冷卻液的壓力，這些可燃氣體就會從缺口中進入到發動機水道，所以會出現水壺反水現象。
2、發動機工作時冷卻液內無空氣。無論是水溫高還是水溫低加油門脹水箱加水口不往外噴冷卻液，收油門時則從加水口處往外噴。
般和水箱反水和水箱上水室或節溫器上部通往膨脹水箱的回水管堵塞或不暢通有關。因為水箱下水室及水泵進水管內的冷卻液均處於負壓狀態，如突然收油門或停機，水泵工作效率降低或停止工作，如果水箱上水室及節溫器蓋上通往膨脹水箱的回水管堵塞或不暢通，則在高壓的作用下使得冷卻液沿著膨脹水箱進水管快速反向湧上膨脹水箱至加水口處，造成水箱反水。

『伍』 我的汽車水箱往外翻水是怎麼回事

原因有：防凍液添加得過滿膨脹翻水、防凍液混進石油產品造成翻水、過熱翻水。

1、防凍液添加得過滿膨脹翻水。

防凍液在使用中，由於防凍液熱膨脹較大，加註防凍液時只能加註水箱容積的90%，在散熱器上端留出膨脹空間，否則加得過滿，在溫度過高時容易溢出翻水。

2、防凍液混進石油產品造成翻水。

添加防凍液時容器要干凈，水箱不要有污垢，要清洗干凈後加入，如果誤將石油產品混入防凍液中，使防凍液中的添加劑失效，就會產生大量的氣泡，影響散熱，嚴重的會從水箱蓋中溢出。

3、過熱翻水。

過熱翻水是一種常見現象。發動機溫度過高，引起散熱器內的水沸騰，大量往外翻水、噴汽，稍不注意會把人燙傷。

造成過熱原因有：散熱器缺水、散熱不良、百葉窗失效、水泵損壞、風扇皮帶過松、節溫器失靈。過熱翻水這種故障容易發現，容易解決。

防凍液更換

發動機防凍液每兩三年就要更換，但如果選用品質較好的防凍液，發動機冷卻系統也無泄漏，那麼更換時間就可以延長一些。最可靠的辦法是：到專業店面中用檢測工具測試一下，這樣既能節省費用、又能節約時間，而且還非常環保。

如果測試結果顯示，防凍液的冰點依然維持在-30℃以下，那麼就不需要更換。反之，則表示需要更換防凍液，更換時要全部放凈，不要摻水或其它品牌防凍液。

『陸』 水箱里老是往上反水怎麼辦

拆缸蓋 更換缸床墊子

『柒』 汽車水箱反水是因為溫度高嗎

一般汽車水箱出現反水都是因為溫度過高或液位過高所造成的，不過有部分車主表示自己的車不高溫但水壺出現反水，即使是停車後怠速運行水箱也會傳來「咕嚕咕嚕」的聲音。那麼究竟是什麼原因會導致這種情況出現呢？
一、汽車不高溫但水壺反水
1、大腳踩下油門時水箱出現反水。這種情況主要是因為濕式缸套或缸蓋有較大的缺口或裂紋，發動機在工作時氣缸內的壓縮空氣或燃氣的壓力大於冷卻水道內冷卻液的壓力，這些可燃氣體就會從缺口中進入到發動機水道，所以會出現水壺反水現象。
2、發動機工作時冷卻液內無空氣。無論是水溫高還是水溫低加油門脹水箱加水口不往外噴冷卻液，收油門時則從加水口處往外噴。
二、水箱反水與節溫器有關嗎？
無關，一般和水箱反水和水箱上水室或節溫器上部通往膨脹水箱的回水管堵塞或不暢通有關。因為水箱下水室及水泵進水管內的冷卻液均處於負壓狀態，如突然收油門或停機，水泵工作效率降低或停止工作，如果水箱上水室及節溫器蓋上通往膨脹水箱的回水管堵塞或不暢通，則在高壓的作用下使得冷卻液沿著膨脹水箱進水管快速反向湧上膨脹水箱至加水口處，造成水箱反水。
三、水箱溫度過高怎麼辦
正確的做法是先找一個安全的地方停車，然後讓發動機怠速運轉幾分鍾，這樣能讓冷卻水不斷循環，快速降低發動機的溫度，然後再添加防凍液。如果立即熄火，沸騰的冷卻液將沒及時得到冷卻，會對發動機造成很大的損傷。

『捌』 汽車散熱器反水是怎麼回事

散熱器反水也就是水箱反水。水箱反水被很多人誤以為是缸墊損壞的前兆，但往往還有另一個容易被忽視的問題存在——水箱堵塞。

頻繁高溫造成的原因，主要是發動機冷卻系統中，缸體、缸蓋等部位的水垢發生脫落後，堵塞至水箱散熱器水道，並且很難用一般的方法清除，致使發動機冷卻系統循環不暢。

造成堵塞的原理類似於茶壺燒水，平時在燒水過程中，茶壺不小心燒干後，壺底的金屬與水垢會受熱發生物理變化，水垢會發生脫落。同理，發動機在缺少冷卻水降溫的情況下，缸體表面沉積的水垢，雜質會脫落，最終隨冷卻液循環至水箱上水室部位，造成散熱器水道堵塞。
汽車散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外通過。熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫。

『玖』 汽車的水箱反水是什麼原因造成的

1、水泵漏氣了，進入水箱，車啟動後會出現水從水箱口外冒的現象，拆下風扇皮帶後水泵就不轉了，就不反水了；那就換水泵就行了。

2、水泵的原因，就是缸頭墊子漏氣了，缸內的高壓進入了水道，這樣的情況拆開後會發現墊子上有從缸向外的一條黑色的煙線，就說明是墊子壞了，一般換個新墊子就好了，如果是5年以上的機器出現這樣的情況，最好找個銑床切一刀，這些情況找個熟練一點的汽修廠，一般都能很好的解決 。

拓展資料

水箱簡介：

汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件；其功用是散發熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器後將熱量散去，再回到水套內而循環不斷。從而達到散熱調溫的效果。它還是汽車發動機的重要組成部分。

工作原理：

水箱是水冷式發動機的重要部件，作為水冷式發動機散熱迴路的一個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，防止發動機過熱由於水的比熱容較大，吸收缸體的熱量後溫度升高並不是很多，所以發動機的熱量通過冷卻水這個液體迴路，利用水作為載熱體傳導熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發動機的合適工作溫度。

當發動機的水溫高的時候，水泵泵水反復循環藉此來降低發動機的溫度，（水箱是的構成是一根根空心的銅管。高溫水進到水箱經過風冷又循環到發動機缸壁）達到保護發動機的目的，冬天水溫如果過低，這個時候就會停止水的循環，避免發動機溫度過低。